זיווד רכב למסע באפריקה

[איל מ]

מהתמונה בלבד, אז להתייחס בהתאם,
נראה שהחלק האחורי שקוע יותר מהקדמי.
אם האוטו עמוס ומזווד כבר לטיול (למעט האוהל גג) אז ניחא,
אבל אם הוא ריק, אתם צריכים לתת את הדעת על נושא חלוקת המשקל. יעני, להעביר כמה משקל שאפשר קדימה. ייתכן והקפיצים מאחור כבר עייפים.
בכל מקרה, זאת התרשמות בלבד, מתמונה אחת, שאולי לא מייצגת נאה את המציאות,.
Once שזה נאמר,
הרכב נראה בנזונה! (סליחה מהמנהלים), אם הייתי מטייל איתו (ולא סתם מקנא מהבית), הייתי מתבאס כל בוקר שאני לא יכול להביא אותו איתי חזרה הביתה.

[יוסיבR]

שלחתי לך ה"פ

[nirozenfeld]

אז היום נסענו שוב למכון טסטים אחרי שנכשלנו לפני שבוע על ברקסים ואור מספר (זה בערך הדבר היחיד שבודקים פה).
כאמור מריו החליף את הברקסים אחרי שהסרן האחורי השקה את הדראם השמאלי בשמן דיפרנציאלים משובח, אבל עדיין הבלימה לא שווה בין שני הצדדים. כמובן שלא מזניחים ברקסים, אבל עדיין זאת הבעיה הכי קטנה שלנו.
קנינו את הרכב עם תיבת הגה "מזיעה" (נוזלת), ומריו המליץ על מכון שיפוץ פה בקייפטאון. הבחור שמשפץ עשה רושם שהוא יודע מה הוא עושה, ואמר שחייבים שיפוץ לכל התיבה (REBUILD). מסתבר שזאת תיבה נדירה שלא קיימת בדגמים אחרים (הדגם שלנו יוצר עד 97), ואנחנו לא רוצים להיתקע באמצע אפריקה, אז נשפץ ביום שני. הראנדים פה נוזלים לנו בין האצבעות אבל אלה החיים.

אבל זה בכלל שרשור על זיווד, ולא עוד שרשור "קניתי נבלה" טיפוסי, אז נחזור לנושא.
הבחור שמכר לנו את הרכב בנה מאחורה מערכת מדפים מMDF, שבסידור שלו הספסל האחורי מקופל תמידית ויש מיטה נפתחת. כאמור אנחנו שלושה ולא ישנים ברכב, אז בהתחלה חשבנו לפרק את הכל ולבנות מחדש, ובעצם בשביל זה נפתח השרשור הזה, אבל לאור האמצעים והזמן העומדים לרשותנו החלטנו שזה לא ריאלי ושרק נבצע שיפורים קטנים.
אנחנו צריכים לקצר כל היחידת מדפים כי היא בולטת יותר מידי לתוך הרכב ולא מאפשרת לפתוח את הספסל האחורי עד הסוף.
קיבלנו גי'גסו ומולטיטול בוש מקובוס, חבר של הזוג שמשכיר לנו את היחידה שבה אנחנו גרים כרגע. היום נתנו על זה איזה שעתיים, מחר נמשיך. יש לו גם רתכת אז אולי נבנה מתקן לספייר לבד. אל תצפו לכלום זה לא הולך לצאת יפה. אנחנו קצרים מאוד בזמן ובתקציב, העיקר שיעבוד.

בכניסה למכון טסטים. הטסטר לוקח את הרכב ועושה את הטסט לגמרי לבד, אנחנו מחכים מחוץ למכון.


הסידור הנוכחי של המדפים ברכב. בחלל הגדול יישב מקרר ENGEL 40L

[GodsFather]

הטסטר עושה הכל לבד...

רק זה מה שחסר בישראל...


לגבי הזיווד - כיצד מעוגן לרכב?

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[nirozenfeld]

פה משום מה זה עובד.. החוקים פה מאוד לא קפדניים בנוגע לרכבים. כל אחד עושה פה בערך מה שהוא רוצה ולטסטרים לא אכפת מכלום חוץ מברקסים ואורות.

אתמול בשעה טובה עברנו טסט, פעם שלישית גלידה. לפחות פה משלמים פעם אחת ואם נכשלת אפשר תוך 14 יום לחזור בחינם.
אחרי הטסט המשכנו למשרד הרישוי, כמה דק' בתור ו20 שניות אצל הפקיד והרכב רשום על שמנו כדת וכדין.

משם המשכנו ישר לCamp & Climb לאסוף את האוהל גג שהזמנו מבעוד מועד.

היום עבדנו חזק על המדפים מאחורה ע"מ להתקין את המקרר ולאפשר פתיחה מלאה של הספסל האחורי. לא יצא הכי יפה בעולם אבל אנחנו מקווים שיעשה את העבודה. את המקרר התקנו ע"ג מסילה שקנינו בR&D, שזו סדנה שמתמחה בזיווד רכבי מסעות. באנו בכלל כדי להזמין מתקן לספייר, אבל לא היה במלאי ולא יכולנו לצאת משם בידיים ריקות, אז לקחנו מסילה למקרר.
הכל מחובר עם ברגים לרצפת הרכב, ובהמשך נתקין רשת בין תא המטען לקבינה.


מערכת המדפים שקיבלנו עם הרכב. היינו צריכים לחתוך כ-10 ס"מ בחלק שפונה לתוך הרכב ע"מ ליישר את הספסל האחורי, ולהגביה את התא הגדול ע"מ להכניס את המקרר.





המקרר הותקן על המסילה של R&D





האוהל גג כרגע קשור על הגגון עם שני ראצ'טים כי אין לנו איפה להניח אותו. בינתיים מכירים לו את רחובות קייפטאון.
מחר ננסה להתקין אותו. ההתקנה ככל הנראה תצריך חיתוך של המעקה של הגגון, אז השאלנו דיסק מאחד השכנים פה.

[ד ו ר ו ן]

יפה מאד.

הצמיגים נראים כאילו זמנם קצוב מהתמונה.

[nirozenfeld]

יפה מאד.

הצמיגים נראים כאילו זמנם קצוב מהתמונה.

תודה.
הקדמיים קצת שחוקים, האחוריים בסדר. כשיגיע זמנם נחליף.

[ד ו ר ו ן]

תבדוק תאריך של הצמיגים.
אם הם ישנים, אז גם אם יש ״בשר״, זה בעייתי.

מניח שבאמצע השטח לא יהיה פשוט להשיג צמיג שטח נורמלי תואם.

יש ספייר שני?

[nirozenfeld]

תבדוק תאריך של הצמיגים.
אם הם ישנים, אז גם אם יש ״בשר״, זה בעייתי.

מניח שבאמצע השטח לא יהיה פשוט להשיג צמיג שטח נורמלי תואם.

יש ספייר שני?

הצמיגים מאמצע 2015 ולא מראים סימני יובש. מאוד רצינו שני ספיירים אבל בקושי הצלחנו למצוא סידור לספייר אחד אז שניים זה בכלל בעייתי.

אנחנו מתכננים להמשיך מדרא"פ לנמיביה ובוצואנה, שתיהן מדינות רוויות 4x4 וטויוטה בפרט, ככה שאם נצטרך להחליף צמיגים אז נחליף.

[ד ו ר ו ן]

הצמיגים מאמצע 2015.

גבולי..

[nirozenfeld]

הרבה זמן שלא עדכנתי, האינטרט נעשה נדיר ככל שעולים צפונה.

השרשור הזה לא מימש את מלוא הפוטנציאל שלו, עקב אילוצי תקציב וזמן נאלצנו להתפשר והחלטנו פשוט לצאת לדרך, לטיול שנראה כאילו לא יתחיל לעולם. חמישה שבועות העברנו בקייפטאון בהתרוצצות בין מוסכים, מכוני טסטים, משרד רישוי, חנויות וסנדאות. הנוחות הפסידה לפרקטיקה, וקייפטאון משעממת רצח.

בקצרה (או שלא) על התוצאה הסופית:

כאמור רכשנו אוהל גג TENTCO 2.45X2.00, והבחור שמחלטר התקנות רצה הרבה כסף אז החלטנו להתקין לבד. השאלנו דיסק מאחד השכנים והתחלנו החיתוך המעקה של הגגון ע"מ להושיב את האוהל הכי נמוך שאפשר. בתחתית האוהל יש מסילות אלומיניום לרוחב, בתוכן השחלנו ברגים M6 שעוברים דרך הגגון, מתחת לגגון יש זויות 25X25 לכל האורך, ולבסוף שייבות ואומי ניילוק. יום שלם של יזע ודמעות בחנייה של ההוסטל, ויש לנו לנד קרוזר עם בית על הראש. למלך יש כתר.

כשחשבנו על לבנות מתקן לספייר בעצמנו, פקדנו כל חנות ובעל מקצוע באוזר התעשייה של קייפטאון בחיפוש אחר חלקים (בעיקר ציר וסגר). אחד מהם הוא ניק, בריטי בעל מפעל לכיפוף וחיתוך פחים. כשהתייאשנו חזרנו אל ניק ומתוך רחמים הוא הסכים לבנות לנו מתקן בעצמו.
אחרי שתיבת ההגה שופצה במחיר סביר (4000 ראנד) הכנסנו את הרכב למסגריה של ניק, ותוך 3 שעות יצאנו עם מנשא לגלגל בסיסי למדי אבל זול משמעותית ממה שראינו בסדנאות (3500 ראנד לעומד 20K).

החנות plastics for africa היא מלבד נזק אקולוגי, גם גן עדן לחובבי הז'אנר. מגוון עצום של קופסאות ומיכלי פלסטיק מכל בסוגים והגדלים סיפק לנו ארגזי איכסון לכלי אוכל ותבלינים, כלי בישול, אוכל יבש ומיכל מים 40 ליטר עם יציאה לברז. הכל מסתדר כמו לגו במדפים מאחורה.

יום אחרי שהרכב יצא מהמסגריה של ניק הסתערנו בכרטיסי אשראי שלופים על חנויות קייפטאון והצטיידנו בכל ציוד הקמפינג שאנחנו צריכים.
למחרת בצהריים כבר זרקנו קלאץ' לעבר כביש הN7 הנכסף. Cape- Namibia.
התגלגלנו עם הטויוטה לכיוון נמיביה, כשבדרך עצרנו בspringbok לשטיפה יסודית לרכב (בעיקר מבפנים) וקצת פרסונליזציה.

אחרי שחוצים את הORANGE RIVER מדרום אפריקה לנמיביה, כבישי אספלט הופכים למצרך נדיר ודרכי עפר ישרות של מאות קילומטרים הן צירי תחבורה ראשיים.
ידענו שזה רק עניין של זמן עד שארגז הכלים ישלף, כי הלנד קרוזר 80 אומנם מהחסונים שיצאו את שערי המפעל ביפן, אבל הגיל והקילומטרז' עושים את שלהם והמנוע 4.5 בנזין החל להשתנק באמצע שומקום. פילטר דלק סתום הוחלף, והמנוע יכול להמשיך ללגום בנזין כאוות נפשו- ליטר בנזין על כל ארבעה קילומטרים שלמים.
ייקח לרכב הרבה זמן להחזיר את האמון שנפגע, אבל יש לו עוד כמה עשרות אלפי קילומטרים להוכיח את עצמו.

אז לא הכל מושלם, ולא הכל הלך כמתוכנן, אבל בינתיים נוסעים. אז רצינו להודות לכל מי שעזר וייעץ, עד הפעם הבאה

[boaz avrahami]

עוקב בשקיקה

[tallevi]

מאוד מעניין, בשביל שיהיה לנו כאן פרופורציה...כמה עולה להעמיד כזה רכב שמה?



טל.

Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk

[ד ו ר ו ן]

עוקב..

תנו עדכונים מהדרך.


Slowly..

[ishc]

עוקב בקנאה. תהנו מכל שניה

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

[nirozenfeld]

מאוד מעניין, בשביל שיהיה לנו כאן פרופורציה...כמה עולה להעמיד כזה רכב שמה?



טל.

Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk

תודה
אנחנו יחסית דלים בתקציב אז התפשרנו חזק בגיל הרכב והציוד, אבל בגדול אפריקה ודרום אפריקה בפרט רוויות 4X4 ואוברלנדרים, וההיצע כעומק הכיס.

על הרכב שילמנו 10,000 דולר, שהם בערך 140K ראנד. קנינו את הרכב מבחור ישראלי שסיים טיול דומה, אז זה היה נוח מבחינת הבירוקרטיה של העברת הבעלות. בדיעבד המחיר קצת גבוה מידי ורוב בעלי המקצוע שפגשנו דאגו לבשר לנו שיצאנו קצת פראיירים.
בנוסף לכך הרכב היה במצב קצת פחות טוב ממה שציפינו ולכן נאצלנו להשאיר 8000 שח אצל מריו השוויצרי שהחליף צירייה אחורית ואת כל המיסבים בגלגלים, ועוד 1000 על שיפוץ תיבת הגה במכון.

האוהל גג שלנו, שהתברר אגב כבחירה מושכלת ואנחנו לא מתחרטים לרגע, עלה בערך 3300 שח ושווה כל שקל. TENTCO היא חברה דרום אפריקאית, לא הטובה ביותר אך בהחלט הנפוצה ביותר. הנוחות והמהירות פתיחה וקיפול שוות הכל.
את המתקן לספייר עשו לנו ג'סטה, שילמנו סכום סמלי של 800 שח (במקום 5000 בסנדאות). מגירה למקרר עלתה 500 שח בסדנה מפוארת, וזה הדבר היחיד שקנינו מסדנה.

אלה ההוצאות המשמעותיות, שמסתכמות בההערכה גסה ב50K שח. בגדול הכל פה זול מאוד וכל שאר הציוד עלה יחסית גרושים.
כאמור אנחנו פועלים במגבלות תקציב ומשתדלים לחסוך כמה שאפשר, אז זאת האופציה כמעט הכי זולה.

מנגד- הכרנו זוג שוויצרים שהעמידו לנדקרוזר 79 יד שניה עם כמה אלפי קילומטרים בודדים, מזווד לגמרי, כולל נגרר שטח מהסוג שרואים רק ביוטיוב ושני אוהלי גג ב250K שח. הרכב עומד כל השנה בהאנגר בחווה ליד קייפטאון, ופעם בחצי שנה הם מגיעים לטיול של כמה שבועות ביבשת.

רוב רכבי האוברלנד הם שכורים, בעיקר היילקסים ולנדקרוזר 100. עלות שכירות רכב עם אוהל גג היא בערך 100 יורו ליום.
בגדול רוב המטיילים כאן מטיילים ברכבים חדשים, ואנחנו די שונים פה בנוף ולא פעם זוכים ללעג. באופן כללי מסתמן שזה ספורט של פנסיונרים עשירים. בינתיים לא ראינו מטיילים בגילינו (20 וקצת).