מיצו-ניסאן טרייטונבארה... זה באמת קורה.

[asafk]

זה לא (רק) היבואן. בכל העולם הם מוכרים משמעותית פחות מהמתחרים.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

[יואב פולס]

לא יודע מה טיבו של הפיאט אבל אם זה העתק מדוייק של הטריטון רק עם סמל אחר והמחיר שלו יפול לריצפה לנו זה יכול להיות טוב.

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

אם להוסיף על דבריו של הברלי, הרי שהפולבק היה הגירסא הכי מפוארת של הטרייטון, ורק הסמל בחזית, בהגה ועל הדלת האחורית היה שונה.
הוא נמכר עם 5 שנות אחריות מלאות. (כלומר הוא לא נמכר, אבל מי שבכל זאת קנה, קיבל 5 שנות אחריות)
היה שלב שהוא נמכר ב 0 ק"מ במחיר שערורייתי של 165.0 אש"ח, ל 4X4 המפואר!
אם החלטתם שטרייטון זה הרכב שלכם, חפשו את הפיאט, וספרו למוכר ש'פיאט זה חרא, זה איטלקי, מחליד, לא אמין, ואתם בכלל עושים לו טובה גדולה שעוזרים לו לשחרר את הנבלה'.

[נמרוד]

פיאט-רנו-מיצו-ניסו--טרייטון-וערא.

שיוותרו.

ה' יש רק אחד.

[asafk]

עוד שנה ומשהו יגיע לכאן פורד ריינג'ר ואז נראה.
הוא כמובן לא יגיע תחת המותג פורד אלא תחת פולקסווגן ויקראו לו אמרוק 'החדש' אבל למי איכפת. שיביאו. את הרפטור שבעולם מתומחר מול היילקס ברמת גימור גבוהה. בטח יקראו לו אמרוק ג'יטיאיי. אבל שיביאו. ואז יהיה מעניין.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

[מוטי ג.]

תג VW בחזית מעלה את הסיכויים שיהיה לי כזה מהעבודה

[Asaf-a]

תתעודד מוטי, בעבר ביוון הייתה תקופה שבחזית ההיילקס היה סמל פלוצווגן.

אם כי למיטב זכרוני היו רכבי עבודה 2*4 בסיסיים


Asaf-a
אסף.א

[רמי גלבוע]

אני רוצה לומר לכם שמאוד אהבתי את הנבארה האחרון - בגלל הסלילים האחוריים הוא לא התאים למשתמשים כבדים, אבל לא כולם סוחבים 800 ק"ג בארגז (ומי שכן, קונה אמריקני, לעתים קרובות).

לשימושים פחות כבדים הנבארה הוא טנדר מדהים, הרבה יותר נוח מהאחרים (חוץ מאמארוק), מנוע בשרני, בקרת משיכה מצוינת.

הוא זכה אצלנו במבחן חשוואתי חמשת-הטנדרים, עבור לקוחות שאינם צריכים עומס מלא.
הייתי לוקח אותו בעיניים עצומות, מעדיף אותו גם על היילקס שבתקופה ההיא, היה עם מתלים נוראיים

יאללה, shoot...