פרויקט בהמשכים -סוזוקי סמוראי ארוך 1988 - suzuki Samurai Lwb1988

**ד ו ר ו ן** · 24-02-23, 10:52

אתן לך דוגמא מה לחפש.
בספר רכב המקורי של טויוטה יש שני ערכים להידוק מיסבים:
1. נתוני מקור מומנט סגירה כשהכל חדש.
2. בדיקת הצלבה אחרי ההידוק עם ״משקל דגים״ כדי לוודא שלמרות בלאי, אתה עדיין בטווח הידוק הנכון.
זה נתון לכל מיסב ברכב.
מיסבי גלגל יותר רגישים להידוק יתר מבחינת בלאי, והידוק חסר יגרום לבעיות בלימה, ולפעמים גם להיגוי.

ברכב. ותיק כמו שלנו (סמוראי ישן, היילקס בן 25), אני מהדק עד הסוף, ואז פותח שמינית סיבוב, ובודק עם המשקל דגים, ומתקן לפי הצורך בהתאם לטווח של הספר (סוגר או פותח).

מיסבי הגלגל המקוריים בהיילקס בהידוק נכון החזיקו מעל 450k קמ.

**איל מ** · 24-02-23, 10:59

משהו לא מסתדר לי עם העומס שאתה מתאר שיוצרים אומי הנאבה.
הדבר היחיד שאמור להעמיס על המיסב הוא האום הגדול.

מצד שני אני לא מכיר את המבנה של הסרן של הסמוראי אז אולי אני מדבר שטויות.
למישהו יש כאן הארות?
וגם,
יתכן שחסר שם איזה אטם שאמור לתת עוד גובה?

**ehudzeelim** · 24-02-23, 11:15

גם אני לא הבנתי, מסכים מה שאיל כתב

.
וגם, לא מכיר את הסרן הספציפי.

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

**RoyiBaum12** · 24-02-23, 11:24

נכתב במקור על ידי איל מ

משהו לא מסתדר לי עם העומס שאתה מתאר שיוצרים אומי הנאבה.
הדבר היחיד שאמור להעמיס על המיסב הוא האום הגדול.

מצד שני אני לא מכיר את המבנה של הסרן של הסמוראי אז אולי אני מדבר שטויות.
למישהו יש כאן הארות?
וגם,
יתכן שחסר שם איזה אטם שאמור לתת עוד גובה?

בסמוראי יש שני אומים על הנאבה אחד כלפי הלוקר ואחד כלפי פנים הסרך והספינדל.
מה שקורא,זה שהאומים הגדולים של הנאבה/צרייה אפשר להגיד יוצרים מעין מעיכה שמושיבה הכל בלחץ ברגע שזה סגור חזק מדי זה הופך לכמו סנדווית שמונע מהמייסב את הטווח תנועה ורק יוצר חיכוך ש"שותה" את הגריז

Click image for larger version.

Name: Screenshot_20230216-201537_Chrome.jpg
Views: 88
Size: 45.4 קילובייט
ID: 142695

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

**איל מ** · 24-02-23, 11:32

אוקי, אז לא הבנתי אותך נכון בפעם הראשונה. בסדר.

**ד ו ר ו ן** · 24-02-23, 11:35

נכתב במקור על ידי איל מ

משהו לא מסתדר לי עם העומס שאתה מתאר שיוצרים אומי הנאבה.
הדבר היחיד שאמור להעמיס על המיסב הוא האום הגדול

האום שסוגר את מיסבי הגלגל.
סרן סמוראי מאד דומה לסרן טויוטה, ושיטת הידוק מיסב זה לא משהו ייחודי למותג רכב.

**RoyiBaum12** · 24-02-23, 15:58

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

אתן לך דוגמא מה לחפש.
בספר רכב המקורי של טויוטה יש שני ערכים להידוק מיסבים:
1. נתוני מקור מומנט סגירה כשהכל חדש.
2. בדיקת הצלבה אחרי ההידוק עם ״משקל דגים״ כדי לוודא שלמרות בלאי, אתה עדיין בטווח הידוק הנכון.
זה נתון לכל מיסב ברכב.
מיסבי גלגל יותר רגישים להידוק יתר מבחינת בלאי, והידוק חסר יגרום לבעיות בלימה, ולפעמים גם להיגוי.

ברכב. ותיק כמו שלנו (סמוראי ישן, היילקס בן 25), אני מהדק עד הסוף, ואז פותח שמינית סיבוב, ובודק עם המשקל דגים, ומתקן לפי הצורך בהתאם לטווח של הספר (סוגר או פותח).

מיסבי הגלגל המקוריים בהיילקס בהידוק נכון החזיקו מעל 450k קמ.

פצצה

אנסה

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

**asafk** · 24-02-23, 16:17

חשוב מאוד שלטבורי הגלגלים יהיה חופש כאשר הטבור קר.
זה יאפשר להם להגיע לחופש אפס כשהם חמים. בניגוד למיסבי קינגפין שעליהם יש עומס קדם.

השיטה המקובלת היא סגירה למומנט גדול שסוגר את כל הדיסקיות, ופתיחה קצת, סגירה חוזרת למומנט קטן, ואז נעילה.

הערכים שונים לפי גודל המיסב ולא לפי עומס גודל גלגל בלאי וכו'.

אסף.

**RoyiBaum12** · 24-02-23, 17:05

נכתב במקור על ידי asafk

חשוב מאוד שלטבורי הגלגלים יהיה חופש כאשר הטבור קר.
זה יאפשר להם להגיע לחופש אפס כשהם חמים. בניגוד למיסבי קינגפין שעליהם יש עומס קדם.

השיטה המקובלת היא סגירה למומנט גדול שסוגר את כל הדיסקיות, ופתיחה קצת, סגירה חוזרת למומנט קטן, ואז נעילה.

הערכים שונים לפי גודל המיסב ולא לפי עומס גודל גלגל בלאי וכו'.

אסף.

תודה אסף

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

**RoyiBaum12** · 24-02-23, 17:15

בנתיים סיבוב קטן ליד הבית...

מרגיש בסדר אין רעשים ואין חופשים אין נזילות.
4×4 עובד.

שבת שלום

שבוע הבא מדבר יהודה.

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

**RoyiBaum12** · 26-02-23, 22:56

אז היום היה יום חופשי יחסית.
ולאחר גיחה לילית שכבר מזמן לא יצא לי לעשות סולו...החלטתי שאת היום אני מקדיש לפרוייקט שאני כבר מדבר עליו כמה חודשים...

התקנה של הגה כוח.

כאמור משאבה יש לי עוד מהסבת המנוע.
תיבת הגה של גימי+זרוע פיטמן+מוט מקוצר כנל
מיכל וצנרת ×2

אחרי לילה בטבע קמים מאוחר ונגשים למלאכה.
ראשית,קוראית גם את המדריך של @isch וגם את של @סולי מפיקים לקחים,מבינים מה אני יודע ומה אלמד תוך כדי ויוצאים להרפתקאה בחניה.

שלב א:
פירוק המכלולים הישנים פלוס מדידות.
מוט הגה+ קופלונג פירקתי כבר מס פעמים עניין של כמה דק.
כמובן מבעוד מועד השרתי את ברגי התיבה הקיימת בwd40 שיהיו קלים(אני מעולם לא פתחתי ולדעתי מעולם לא נפתחו)
והבנה של איך מפרקים את התפוח.

כאמור הכל רץ זריז...
התפוח היה תקוע דיי חזק,וזיכה אותי לבקר חבר ולהשאיל ממנו חולץ,אז שוקרן.

יצא בעזרת חולץ.

Click image for larger version.

Name: 20230226_130329.jpg
Views: 85
Size: 129.2 קילובייט
ID: 142744

Click image for larger version.

Name: 20230226_135905.jpg
Views: 79
Size: 103.2 קילובייט
ID: 142746

Click image for larger version.

Name: 20230226_135004.jpg
Views: 80
Size: 123.8 קילובייט
ID: 142745

Click image for larger version.

Name: 20230226_172143.jpg
Views: 78
Size: 86.9 קילובייט
ID: 142747

ישן אל מול חדש

Click image for larger version.

Name: 20230226_172642.jpg
Views: 84
Size: 95.0 קילובייט
ID: 142749

שלב ב:
התאמת התושבת שמקור הגיעה בפרייבט ושידוכה לבלוק.

Click image for larger version.

Name: 20230226_172338.jpg
Views: 85
Size: 128.4 קילובייט
ID: 142748

הלך יחסית בקלות הברגים נכנסו בנוח ומזל ששמרתי את כל הברגים מהפרוייקט מי ידע כמה זה עוד יבוא ליידי שימוש.
הבורג של המותחן היה נראה לי ממש עקום אז החלטתי לפרק את המותחן ולחזור אליו מאוחר יותר.
התיבה החדשה נכנסת כמעט bolt on צריך מעט גילוח בבודה ובמקרה שלי כמה מעיכות וטיפה דיסק לכנף. לא משהו אלים מדי,אבל עדיין מעט מלחיץ.

2 ברגים שוחזרו מהתיבה הישנה ובורג אחד יצא מערימת הברגים שהיו לי טיפה יותר דק אך מספיק ארוך ועם בשר.
כלומר 2 ברגים עם אום ובורג אחד עם הברזה בניגוד ל3 בתיבה המקורית של הסמוראי.

חיבור של מוט ההגה המקוצר(3 סמ כלפי פנים) ושידוך לתיבה.
חיבור התפוח.

Click image for larger version.

Name: 20230226_201315.jpg
Views: 87
Size: 77.2 קילובייט
ID: 142750

ה
לגבי בולם ההגה אשמח לשמוע האם הוא באמת קריטי והאם לשקיע בקדיחה של הפיטמן החדשה או שאפשר לוותר עליו?
חיבור המשאבה אל התושבת לבלוק.
וואו מתחיל להיות פה צפוף חחח....
חיבור צנרת והתחלה של סירטוט בראש איך אני מדמיין את זה רץ בצורה הכי נקייה שגם תשמור על הצנרת רחוקה מספיק מחום האגזוז.

הכל מחובר.

בא לשים את הרצועה שכבר הבאתי כשנסעתי לחבר,וואלה לא מתאימה חחח איזה באסה.

לגבי המותחן,הבורג שלו עקוף ממש אז הוא מצריך ממני לקנות בורג חדש ולשים אותו יחד עם אום כדי שאוכל להריץ מותחן כמו שצריך.
האם זה בכלל הכרחי?
אם אפשר להריץ ללא מותחן אולי זה עדיף...

קיצר אין דבר,ותודה לאל הלך יחסית חלק ואני שמח שסופסוף העזתי לעשות את זה.
הרבה זמן לא התלכלכתי מתחת לגיפ ככה.

מקווה בסופש הבא להחליף את מיכל הדלק ואם לא אז לפחות להתחיל עבודה עליו.

מדבר לצערי ידחה עקב נסיבות משפחתיות מצערות. בסדר הקיץ ארוך.

בעיקר מבסוט שלא גזרתי שום בורג גדול היום.

יום טוב אנשים

אז נמשיך מחר

תוצאה סופית כאמור ללא רצועה: