פרויקט בהמשכים -סוזוקי סמוראי ארוך 1988 - suzuki Samurai Lwb1988

[yadin.ganon]

רועי יאלוף!! כל הכבוד!!

מחכים לעדכונים נוספים (:

[ishc]

איזה כיף, אתה מחזיר אותי 13 שנים אחורה לאמבולנס ואני אפילו חושב שאני מזהה את האוטו מימי כבעלים של סמוראי ארוך.
תמשיך לעדכן

Sent from my M2102J20SG using Tapatalk

[סולי]

ברוך הבא רועי,
איפה העדכונים? (:

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

[RoyiBaum12]

היי לכולם,משתף מעט באיחור(שנה של בעלות מאחורי).
בפרויקט ה"חדש" שלי "סוזוקי סמוראי ארוך בציר 88.



אתחיל ואומר כי הרכב הזה הוא בין הפנטזיות החזקות שלי מעבר לפזילות פה ושם לקרובי המשפחה בארץ השמש העולה שם בטויוטה.

ובכן כרגע, לאחר שנה פלוס של בעלות וחוויות אני שמח לשתף בחלק מהחוויות,התסכול,העצבים,הלמידה הארוכה והניסיון,החיוכים והזכרונות שרק מרכב כזה לא הגיוני אפשר לקבל.


אז מוזמנים להצטרף,ליעץ להגיב ולתת ביקורת אשמח לשמוע


אז הרכב נרכש בספטמבר אשתקד, ומאז סיפור האהבה הולך ומחריף.

האוטו הגיע עם צמיגי כביש ובגובה המקורי מצוייד במנוע 1.3ל קרב,גיר שדורש שיפוץ,נעילה אחורית מסוג lockright ויחסי העברה מופחתים המרמזים על מה שהרכב הזה באמת אוהב לעשות.

האוטו כמובן מרכב ארוך,עם ברזנט על הגג.


מה שרציתי להוציא מן הרכב הזה בשנה הראשונה הוא בעיקר חוויה.
חווית למידה של עבודה על רכב ישן חווית למידה של טיולים ברכב ידני(ה ישמור) חווית למידה וצמיחה יחד איתו.


השאיפה היא לבנות רכב שידע לעשות הכל,מה הכוונה?
שהיה ואני רוצה מחר לרדת לשבוע בערבה אני יכול.
והיה והחברה רוצים ללכת לקפוץ על סלעים בחורשן האוטו לא ישלשל במכנסים.



עוד אנקדוטה,אני בן 22 מעולם לא החזקתי מברג בחיי לפני כן.
יש לי בערך 20%אחוז ידע בעבודה על רכבים אבל אפס ניסיון מעשי,אבל מה כן יש לי?
רצון ללמוד ולהצליח ועוד איך אני אצליח.

אז מה עושה אדם שפוי שרק קנה גרוטאה בת 34 שנה,?


מוריד ומשפץ גיר

המשך יבוא(ספויילר קטן על הבאות)...

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

[yadin.ganon]

כל הכבוד! תמיד כיף לקרוא דברים כאלה (:
יישר כוח!

[GodsFather]

נפלא, אתה בדרך הנכונה.

הייתי בגילך עם הסמוראי הראשון שלי. הדבר היחיד שאני יכול להזהיר ממנו ורובנו פה חולים בו / נגמלים ממנו / חוזרים אליו הוא שדרגת נפוצה. במיוחד אופיינית לפלטפורמות כמו הסמוראי.
מחלה נפלאה עם תוצאות נהדרות, למעט מצב העו"ש.

המשך בגישה של עבודה עצמית, זו הדרך להכיר את הרכב הכי טוב ולבטוח בו.

וכמובן, ספר לנו

Sent from my HD1903 using Tapatalk

[מתן הירש]

יאללה איזה כיף לראות עוד סמוראי!


Sent from my SM-A526B using Tapatalk

[RoyiBaum12]

אז אחרי נבירה רצינית בהיסטוריית התמונות ומעבר רציני במוח להזכר בתסכול אני שובר את מחסום הכתיבה ומשתף.


אז למעשה מעולם לא החזקתי כלים,אז הנסיעה הראשונה הוקדשה לרכישה של כאלו.
סט בוקסות מפתחות פתוחים סגןרים מברגה וכל טוב אבל בתקציב מוגדר. אפשר לצאת לדרך.


גריל חדש שהוזמן מאיביי והוחלף למראה מודרני יותר, סטרטר שנשלף בכדי להיות נקי ורענן,ומשאבת ברקס ראשית שהוחלפה.

בחיי שכל בורג שפתחתי רעדו לי הבייצים מה יקרה אם לא יחזור באותה האוריינטציה חזרה.

אבל לאט לאט אני מתגבר על הפחד וצובר עוד ביטחון וגמישות של בלרינה בכל פעם שאני שוכב מתחת למכונה מפוררת העפר הזו.


אחרי כמה טיולים קצרים בגזרת הבית ואפילו סדק קטן באגזוז,אני מרגיש מספיק בטוח בעצמי כדי להתחייב למשימה.

קצת חפירות ומעקב מקדים לחברי הטוב פה מהפורום ידין והבטחון נבנה...מ. זה להוציא גיר של סמוראי?! קטן עלי.

למשימה הנוראית הקדשתי 3 שעות מהלוז שלי הרי אני כבר יודע להחזיק מברג? זה צ'יפס.


אז הפכו להן ה3 שעות ל7 שעות נוראיות של אימון הכתפיים מהקשוחים שחוויתי הגיר התנתק בקלות מפליאה אבל בסמוראי כמו שאלמד עוד בעתיד שום דבר לא הולך קל, הכל זה דרמה.

הרב יוטיוב לא ידע להגיד לי שכאשר ההוזינג מנותק צריך להרים אותו סטטית לסובב קלות לכיוון הביתה הקדמית ורק אז גוש הברזל בן ה40 קילו הזה יצא( וכמובן שסחבק לא רוקן את השמן)
אז הגיר בחוץ ואנחנו עם חיוכים, מצרף תמונה משעשעת.

יאללה מוריד מדריך מהרשת, ואשכרה מתחיל לפרק את הגיר כאמור, 0 ניסיון קודם.

הכל עובר חלק, עוד קפיץ עוד גולה שטסה לי בחניה עוד C clip שאני רק מבקש ממנו לא להפתח לי בפרצוף הכל רץ מדהים להפליא והגיר סגור ומוכן לחזרה לגיפ.

סהכ סופש אחד פירוק הרכבה.


כחלק מלקחי העבר,הקדשתי לפחות 7 שעות להחזרה של הגיר לפנים וגם דאגתי שיהיה אור בחוץ.
הרי מה? גמה כבר קשה זה יכול להיות?! קטן עלי !!
אני פאקניג פרקתי גיר בחניה עכשיו!

ה7 שעות הפכו ל9,כי מסתבר שלהרים למרכז קלאצ וחבר הוזינג הרבה יותר מאתגר מלפרק.
הנה עוד שיעור בצניעות וענווה שהגוש מתכת הזה עוד ילמד אותי בעתיד, ואהווו כמה הוא ילמד.


הגיר בפנים ואני מבסוטט יוצאים לנסיעת מבחן.
1,2,3,4 מרגישים פצצה והכל קריספי וחלק 5....הופססס ההילוך קופץ!! לאאא אוי ואבוי כל בבלון הנפוך שלי הופך לדייסה ואני בדכאון של חיי מה עשיתי ולמה התחייבתי לפרוקייט כה גדול ורציני כדבר הראשון שעני עושה לאוטו(אפילו פקק ונטיל לא החלפתי).


מאון לאון שיחה לחבר מהפורום שזייהה את התקלה (קפיץ הפוך בהילול החמישי שגורם לו לקפוץ החוצה) ואני מגלה שמשימתי היא להוריד אתה הגיר שוב,להביא לו את הגיר ולהרכיב מחדש.


אני באותו הזמן בבסיס,חשכו עיניי הרי אני יודע כמה זמן לקחה לי המשימה בפעם הקודמת.


אבל,וזה שיעור גדול לחיים שהרכב הזה הוא מהמורים המשובחים שלו, צניעות.

אל תחשוב אף פעם שאתה הכי טוב שבעולם, אומנם אתה צעיר אומנם אתה חסון אבל צא מנק הנחה שאתה לא יודע כלום.

ככה ניגשתי אל הגיפ בצניעות וחשש פשטתי את מדי הא ועליתי על בגדי עבודה, פירוק-30 דק
הרכב לאחר יום 30 דק.

השיעור נלמד, הכל עובד חלק מאז, ואני שמח כמו שלא הייתי תקופה.


המשך יבוא...



Sent from my SM-S908E using Tapatalk

[Snir]

תענוג לקרוא! תמשיך לשתף

[סולי]

נפלא, אתה בדרך הנכונה.

הייתי בגילך עם הסמוראי הראשון שלי. הדבר היחיד שאני יכול להזהיר ממנו ורובנו פה חולים בו / נגמלים ממנו / חוזרים אליו הוא שדרגת נפוצה. במיוחד אופיינית לפלטפורמות כמו הסמוראי.
מחלה נפלאה עם תוצאות נהדרות, למעט מצב העו"ש.

המשך בגישה של עבודה עצמית, זו הדרך להכיר את הרכב הכי טוב ולבטוח בו.

וכמובן, ספר לנו

Sent from my HD1903 using Tapatalk

להבדיל אבל ממך ..וממני.
10-15שנים אחורה הם היו כמו זבל... והוא מחזיק בארוך.. בשנת 2022, לא מובן מאליו.
יש מדינות רבות, חוץ מישראל, בהן הארוך נדיר ומבוקש באופן יוצא דופן.


זה מחייב.

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

[RoyiBaum12]

נפלא, אתה בדרך הנכונה.

הייתי בגילך עם הסמוראי הראשון שלי. הדבר היחיד שאני יכול להזהיר ממנו ורובנו פה חולים בו / נגמלים ממנו / חוזרים אליו הוא שדרגת נפוצה. במיוחד אופיינית לפלטפורמות כמו הסמוראי.
מחלה נפלאה עם תוצאות נהדרות, למעט מצב העו"ש.

המשך בגישה של עבודה עצמית, זו הדרך להכיר את הרכב הכי טוב ולבטוח בו.

וכמובן, ספר לנו

Sent from my HD1903 using Tapatalk

תודה רבה,אגיב על זה.

עם כמה שאני מתחבר מאוד ל"שדרגת" יש בי צד מאוד חזק שאוהב את המקור מתחבר מאוד לקלאסייות של הרכב.

דוגמא- הפגוש הקדמי...יש ככ הרבה אופציות טובות יותר אבל הפגוש הקדמי ככ כלאסי על הרכב שזה בושה להוריד אותו באחר.


Sent from my SM-S908E using Tapatalk

[yadin.ganon]

תודה רבה,אגיב על זה.

עם כמה שאני מתחבר מאוד ל"שדרגת" יש בי צד מאוד חזק שאוהב את המקור מתחבר מאוד לקלאסייות של הרכב.

דוגמא- הפגוש הקדמי...יש ככ הרבה אופציות טובות יותר אבל הפגוש הקדמי ככ כלאסי על הרכב שזה בושה להוריד אותו באחר.


Sent from my SM-S908E using Tapatalk

אני בדעה מעט שונה.. לדעתי סמוראי הוא פלטפורמה מדהימה לשינויים עצמאיים וללמידה מהם.
להתחיל בגרסת 1.0 ולהתקדם עם זה!
הכיף שלי הוא לשנות ולשפר ולא באמצעות מוצרי מדף ובזכות זה למדתי המון!
אין סיבה לפחד לשנות את המקור (בטעם טוב כמובן...) (;

[GodsFather]

לא הבנת אותי. אני מזהיר מהשדרגת הנפוצה, משל הייתה מחלת המהמרים בקזינו. כשזוכים זה כיף, אבל אם לא זוכרים שהבית מנצח, מפסידים את התחתונים.

כל שדרוג יהיה מבורך אבל גם יצית את הרצון לשדרוג הבא ויש שפע של היצע. אז לאט לאט לך.

מקורי זה כיף גדול לא פחות.

תיישר קו לרכב ומשם תחליט

לא זוכר מהיכן אתה, אבל אני אשמח לתת כתף פעם באף פעם כשיש זמן.

מירכוז גלגל תנופה לטובת החזרת הגיר - היום אתה יודע, אז אני למדתי, לוקחים עפרון, מלפלפים שתי מדרגות של איזולירבנד. זה עוזר.

Sent from my HD1903 using Tapatalk

[RoyiBaum12]

מאז שיפוץ הגיר עברה תקופה נפלאה של בעלות על הרכב,שיכולה לכלול כל מה שבעלים של כלי רכב בן 34 שנים יכול לדמיין.


במאמצי השדרוגים אז הרכב "סמי" זכה לקיט חדש של הגבהה 3" שכללה בולמים ועלים חדשים.
וכללה גם כן את הניסיונות היצירתיים שלי להרים את הרכב בחניה עם כלים ביתיים.

בואו הגיד כך שיהיה אתגר להשתפר בו לעתיד,4 בוקים ג'ק עגלה צמיגים וכל מאן דהו שהיה אפשר להשיג בכדי להרים את שני הסרנים באוויר כל אחד בכל פעם בצורה בטוחה ומהירה.

כמובן שכל שכיבה מתחת כללה ניעורים חזקים וחיוך ערמומי של נו מה כבר יקרה.


אז התחלנו בפירוק ואיך נאמר 34 שנים לא באים ברגל בהחלט הורגש,הרגים לא שיתפו פעולה וכל חליצה הייתה אתגר הנדסי שכלל את כל מה שהמוח הקטן שלי ומקלדת הווצאפ יכלו להוציא.

אבל הנה יום עבודה והאוטו שלנו מוגבהה 3" ומוכן לטיולים.

עוד גירוז עוד בורג שנשבר אבל החיוך והמוטיבציה נשארות והם רעבות לעוד.

סט צמיגים חדשים "שטח מלא" וחיוך שמוכן לחורף הראשון עם רכב פתוח.

הצמיגים שנבחרו הם maxixs big horn משומשים במצב טוב,בגודל 235,75,15 על גאנט מהבן הצעיר סוזוקי גימיני.

הצמיג הוא אולי אחד השיפורים המשמעותיים לרכב בנוסף להגבהה שלו.


אז החורף כאן והתמונות מדברות,לקחנו את הרכב לרכיבת מבחן במעלה ה"מוחרקה" והר חורשן יחד עם ידין השותף לדרך.
נסיעה על כביש 6 שיוט נהדר על 90 קמש בסלד לא הגיוני, קרבורטור שזועק לאלוהים, אבל חיוך מאוזן לאוזן.

הטיול היה מושלם ואני חוויתי בפעם האמיתית באמת את העוצמב שיש ביכולות של הרכב הזה.

היכולת לעלות מעלה תלול מפוצץ בבוץ, ולגרור אחרי סמוראי נוסף השאירה לי את הפה פתוח.

חזרה לבית אל המרכז, סיימנו טיול רחוק ראשון ואני שמח.


המשך יבוא...

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

[erezgur]

כל הכבוד, כיף לקרוא.

יש סיכוי שאתה מעלה תמונות "נורמליות" ולא רק בולים קטנים שדורשים מיקרוסקופ?

[RoyiBaum12]

כל הכבוד, כיף לקרוא.

יש סיכוי שאתה מעלה תמונות "נורמליות" ולא רק בולים קטנים שדורשים מיקרוסקופ?

עוד לא הצלחתי להבין למה זה מקטין לי את התמונות

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

[RoyiBaum12]

מאז שיפוץ הגיר עברה תקופה נפלאה של בעלות על הרכב,שיכולה לכלול כל מה שבעלים של כלי רכב בן 34 שנים יכול לדמיין.


במאמצי השדרוגים אז הרכב "סמי" זכה לקיט חדש של הגבהה 3" שכללה בולמים ועלים חדשים.
וכללה גם כן את הניסיונות היצירתיים שלי להרים את הרכב בחניה עם כלים ביתיים.

בואו הגיד כך שיהיה אתגר להשתפר בו לעתיד,4 בוקים ג'ק עגלה צמיגים וכל מאן דהו שהיה אפשר להשיג בכדי להרים את שני הסרנים באוויר כל אחד בכל פעם בצורה בטוחה ומהירה.

כמובן שכל שכיבה מתחת כללה ניעורים חזקים וחיוך ערמומי של נו מה כבר יקרה.


אז התחלנו בפירוק ואיך נאמר 34 שנים לא באים ברגל בהחלט הורגש,הרגים לא שיתפו פעולה וכל חליצה הייתה אתגר הנדסי שכלל את כל מה שהמוח הקטן שלי ומקלדת הווצאפ יכלו להוציא.

אבל הנה יום עבודה והאוטו שלנו מוגבהה 3" ומוכן לטיולים.

עוד גירוז עוד בורג שנשבר אבל החיוך והמוטיבציה נשארות והם רעבות לעוד.

סט צמיגים חדשים "שטח מלא" וחיוך שמוכן לחורף הראשון עם רכב פתוח.

הצמיגים שנבחרו הם maxixs big horn משומשים במצב טוב,בגודל 235,75,15 על גאנט מהבן הצעיר סוזוקי גימיני.

הצמיג הוא אולי אחד השיפורים המשמעותיים לרכב בנוסף להגבהה שלו.


אז החורף כאן והתמונות מדברות,לקחנו את הרכב לרכיבת מבחן במעלה ה"מוחרקה" והר חורשן יחד עם ידין השותף לדרך.
נסיעה על כביש 6 שיוט נהדר על 90 קמש בסלד לא הגיוני, קרבורטור שזועק לאלוהים, אבל חיוך מאוזן לאוזן.

הטיול היה מושלם ואני חוויתי בפעם האמיתית באמת את העוצמב שיש ביכולות של הרכב הזה.

היכולת לעלות מעלה תלול מפוצץ בבוץ, ולגרור אחרי סמוראי נוסף השאירה לי את הפה פתוח.

חזרה לבית אל המרכז, סיימנו טיול רחוק ראשון ואני שמח.


המשך יבוא...

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

התמונות לא כ"בול"

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

[RoyiBaum12]

אז הזמן טס לו כרוח הנושבת...וכך גם הבטחון ברכב ובעבודה עליו.

החורף הגיע העצים שינו את צבעם,השמים והחושך שמגיע מוקדם וצבע האדמה הבוצית שככ אוהב להדבק לשדה של הרכב.

אחרי סדרת טיולים מוצלחת האוטו הזה גורם לי להבין כמה הוא אוהב את השטח וכמה אני אוהב את השטח.

לטייל איתו זה לא כמו לטייל בעוד גיפ, זה שונה וזה קסום.

מעבר ליכולות השטח המדהימות שהאוטו מפגים גם בבוץ וגם בסלעים.

הבטחון קיים 1, low, תפאדל.

סיפור מפחיד-
אחרי טיול באזור שטח האש של מתקן אדם, בנסיעת הכביש הרגשתי רעידות חריגות.

בעודי בלי הבנה של הרעשים של הרכב ומה תקין ומה לא הפסכתי לנסוע.
ולפתאום! בוום! אני מריח עשן, ורוצה שאין לתגובת הגז שלי שום אפקט.
דאבל וינקר ועוצר מיד בצד הדרך.

בסמוראי- ישנו דרייבשאפט בין הגיר לטרנספר, ומן הטרנספר יוצאים שנים לכל אחד מן הסרנים.
הצלב בקרדן שיוצא מהגיר נשבר.
ב80 קמש, בכביש מהיר.


וואו.

פה למדתי שיעור חשוב. מעבר לאיך מפעילים את הביטוח גרירה.

שיעור על הזנחה ועל הקשבה... האוטו מדבר אלינו תמידית.
אם זה מים חום אהבה גירוז מומט לברגים ורעשים חריגים.

הייתי צריך ללמוד את זה על בשרי בכדי להזכר ולהסין שאני נוסע על כרכרה בת 34 שנה, ויש פה דברים שחייבים בדיקות לפני שאני נוסע בחופשי

למזלי זה היה בשעה מאוחרת ולא היו אנשים ליידי בכביש.

הבוקר אחר כך לבסיס היה קשה זה בטוח.


אז אחרי השיעור נכנסתי לתקופה של מתן קשב לדברים הקטנים.
פה צינור פה רצועה, פה גירוז ופה ושם החלפות של דברים קטנים.
סטרטר קיבל אהבה.

אפילו בניתי מדף קטן לפקל קפה מאחורה-הרי זה גיפ לא?

מעבר על צמת החשמל.
ועוד כמה פרויקטים של תאורת פנים וחוץ.

סידור ואיפוס של הבלמים האחוריים.


ומבחן גמישות לפני הסופה שהגיעה בשבוע שאחרי.


המשך יבוא

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

[סולי]

מה היו הנזקים מהגל הינע המרכזי שהתנתק ב80קמש?

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

[GodsFather]

ניצלת בנס אם הדרייבשאפט לא פירפר לך את הבודי ומה שבדרך.

לגבי הדלת האחורית, תבדוק היטב הצירים, היא כבר לא צעירה לעמוד בעומס. ובמקור הייתה די חלשה. ממליץ להוסיף תמיכה כשפותחים לטובת הקפה או להעביר הרזרבי לטמבון ייעודי שלא תלוי בדלת.

Sent from my HD1903 using Tapatalk