הגיפ משמיד נעילות

[sasson]

היי
תופעה מוזרה שמדירה שינה מעיני
הותקנה לפני כשנה וחצי +- נעילה אחורית סינית חשמלית בליברטי 2006
הנעילה התקלקלה בפעם השלישית ,מחזיקה בממוצע 6,7 חודשים ואז מתחילות דפיקות מגלגל אחורי שמאלי בעת הפעלת הנעילה...וכמובן הנעילה לא מתפקדת-עובדת לסירוגין..מחליקה בעומס
תחת אחריות המוסך פותחים את הסרן מחליפים גלגל שיניים (במוסך קראו לו גלגל משלבת או משהוא כזה) שנשחק ומחזירים וחוזר חלילה.
הנעילה הזו מותקנת בלא מעט רכבי שטח בישראל, לטענת המוסך אני היחידי שחזר עם נעילה תקולה.
אז אני תוהה, אולי יש בעיה ברכב שגורמת לנעילות להתחסל אחרי כמה חודשים??
הרכב מטייל כל שבוע .לעיתים גם פעמיים בשבוע סלעים אתגרי ברוב המקרים.
מה דעתכם?

[asafk]

זה אותו רכב שמשמיד תיבות העברה?

אסף.

[sasson]

זה אותו רכב שמשמיד תיבות העברה?

אסף.

בדיוק, רק שמאז שהרכיבו תיבה 231HD אין יותר תקלות בטרנספר-עובד כמו שעון שוויצרי טפו טפו.

[yoni_0000]

שהנעילה חרא וכנראה שפעמיים בשבוע סלעים קשים גדול עליה.
לחלופין, שמשהו בסרן עקום וזה מגביר פי כמה את השחיקה.

[נמרוד]

https://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/128112

קשה להמנע שוב מהמסקנה שאתה כנהג עם סגנון נהיגה מסויים, רמת הקושי של המסלולים שאתה עושה, והרכב - ג'יפ ליברטי - לא מתאימים.

[sasson]

https://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/128112

קשה להמנע שוב מהמסקנה שאתה כנהג עם סגנון נהיגה מסויים, רמת הקושי של המסלולים שאתה עושה, והרכב - ג'יפ ליברטי - לא מתאימים.

יורד לסף דעתך כי גם אני מתחיל לחשוב כך..
אבל עדיין…יש לא מעט חברה שעושים טכני קשוח (עדשה ודומיו )עם ליברטי כבר שנים עם נעילה סינית (לא זהה לשלי) או נעילה אחורית אוטומטית ואין להם תקלות
כנל לגבי הטרנספרים, אין מישהו שהחליף טרנספר יותר מפעם אחת 🤦*♂️.
כמו כן האוטו נעול כפול ועם טרנספר מחוזק אז אפשר להגיד שרכבת הכוח היא לא ממש ליברטי

[sgill]

אתחיל מזה שכנראה נעילה סינית היא באיכות נמוכה יותר מאשר החבאות הידועות כמו ARB, OX, EATON ואחרות.
אמשיך ואומר שאתה לוקח את הרכב (והנעילה) לקצה. יתכן שהתקינו עשרות נעילות כאלו אבל אף אחד לא מאמץ אותה כמוך.
מבחינת רכביבים, אם אחת הציריות של עקומה (וזה יתכן בעיקר כי אתה עושה שטח קשה) זה יכול לפגוע בנעילה ולהרוס לה גלגלי שיניים. זה יכול להתחיל בקטן ואח"כ החלקיקים שנשחקו מהחומר ממשיכים את העבודה גם כשהדיפרנציאל נעול וגם כשהוא פתוח.

[erezgur]

נמרוד ציין שלושה גורמים אפשריים. אתה פסלת שנים מהם...

נשלח מהנייד

[נדב ש.]

תגיד...
הנעילה נישברת, התיבת העברה מתפוצצת, ומה עם הציריות? הציריה לא צריכה להישבר לפני כל אלה?

[sasson]

תגיד...
הנעילה נישברת, התיבת העברה מתפוצצת, ומה עם הציריות? הציריה לא צריכה להישבר לפני כל אלה?

זה הקטע, שהנעילה לא מתרסקת…סה״כ שחיקה בגלגל שיניים אחד ..אותו גלגל הוחלף 3 פעמים

- - - Updated - - -

נמרוד ציין שלושה גורמים אפשריים. אתה פסלת שנים מהם...

נשלח מהנייד

היי ארז
לא פסלתי
ציינתי שיש עוד חברה עם ליברטי שנוסעים במקומות קשוחים יותר ממני ואין להם נזקים בתיבות ובנעילות (למרות שאלו לא אותם נעילות )
לגבי הנהיגה..אני לא נהג משתולל ..הגז אצלי זה המלצה בלבד..מה שלא עולה בזחילה-לא עולה

- - - Updated - - -

אתחיל מזה שכנראה נעילה סינית היא באיכות נמוכה יותר מאשר החבאות הידועות כמו ARB, OX, EATON ואחרות.
אמשיך ואומר שאתה לוקח את הרכב (והנעילה) לקצה. יתכן שהתקינו עשרות נעילות כאלו אבל אף אחד לא מאמץ אותה כמוך.
מבחינת רכביבים, אם אחת הציריות של עקומה (וזה יתכן בעיקר כי אתה עושה שטח קשה) זה יכול לפגוע בנעילה ולהרוס לה גלגלי שיניים. זה יכול להתחיל בקטן ואח"כ החלקיקים שנשחקו מהחומר ממשיכים את העבודה גם כשהדיפרנציאל נעול וגם כשהוא פתוח.

ללא ספק אבקש שבפעם השלישית תהיה בדיקה מקיפה..לכן הפוסט הועלה כדי שאקבל המלצות מה אפשר לבדוק במצבים כאלה

[Galaye]

לירון
תשקיע בox וזהו

נעילה מעולה

נשמע שאתה מביא את הרכב לעומס לא פשוט ,החברה שאתה מתאר לא ממש מטיילים פעמיים בשבוע ...אולי כמה שעות בחמישי

[נדב ש.]

לפתוח סרן שלוש פעמים בתקופה קצרה כזאת כדי להחליף גלגל שיניים בנעילה, מילא פעם אחת, פעם שניה, אבל שלוש פעמים? כשאתה כבר יודע שזאת אותה תקלה חוזרת...

תחליף נעילה לחדשה קומפלט(לא פחות חשוב, מי המתקין והקפדה על התקנה טובה), מסקרן לראות מה תהיה התוצאה.

[sasson]

לירון
תשקיע בox וזהו

נעילה מעולה

נשמע שאתה מביא את הרכב לעומס לא פשוט ,החברה שאתה מתאר לא ממש מטיילים פעמיים בשבוע ...אולי כמה שעות בחמישי

לא התקנתי את הסינית מטעמי חיסכון, אלא מהמלצות רבות של גיפאים שנוהגים איתם שנים ללא תקלות..חשבתי מה כבר יכול לקרות בנעילה..אז חשבתי.

- - - Updated - - -

לפתוח סרן שלוש פעמים בתקופה קצרה כזאת כדי להחליף גלגל שיניים בנעילה, מילא פעם אחת, פעם שניה, אבל שלוש פעמים? כשאתה כבר יודע שזאת אותה תקלה חוזרת...

תחליף נעילה לחדשה קומפלט(לא פחות חשוב, מי המתקין והקפדה על התקנה טובה), מסקרן לראות מה תהיה התוצאה.

כעת זו הפעם השלישית-לא אסכים שיחליפו שוב...ביקשתי להחליף נעילה

[yoni_0000]

איזה גלגל שיניים בדיוק נשחק? תמונה?

[Udim]

תעבור לסופה/cj....או שיש עניין ספציפי עם הרכב הנ"ל?

Sent from my SM-S711B using Tapatalk

[sasson]

איזה גלגל שיניים בדיוק נשחק? תמונה?

https://ibb.co/pKQLMCP
מסומן בחץ,תודה

[yoni_0000]

זה בעצם מה שמשלב את הנעילה ואין לו קשר ישיר לציריות או להאוזינג. כנראה היא פשוט לא עומדת בעומס או כי הנעילה חרא או כי אתה ממש מאמץ אותה.. הציריות או הסרן מחוזקים בצורה כלשהי?

- - - Updated - - -

זה בעצם מה שמשלב את הנעילה ואין לו קשר ישיר לציריות או להאוזינג. כנראה היא פשוט לא עומדת בעומס או כי הנעילה חרא או כי אתה ממש מאמץ אותה.. הציריות או הסרן מחוזקים בצורה כלשהי?

[יונימוג אדום]

זאת איננה נעילת HF אשר נפוצה מאוד וגם אמינה מאוד - למעשה זאת נעילת איטון אמריקאית אשר מיוצרת במפעל בסין אשר מייצר עבור איטון את אותו המוצר בדיוק .
לא ממש מכיר את שיטת השילוב כאן אולם נראה שמשהו מפריע לגג''ש הזה שהוא למעשה מנגנון השילוב להיכנס כראוי למקום .
התוצאה היא ששטח המגע בין החלקים הינו חלקי בלבד והעומס על הגג''ש רק בחלקו .
מעניין יהיה לראות צילום של הגג''ש התקול - הערכה שלי , רק מחציתו שבורה .

אילן

[ehudzeelim]

https://ibb.co/pKQLMCP
מסומן בחץ,תודה

הנעילה בצילום שהעלית אינה נעילה חשמלית אלא סוג של נעילת אוויר (נקראת crab locker) של TRE,
בקישור אפשר לראות את ההבדלים בין 3 הנעילות השונות שלהם:

https://www.tre4x4.com/article/4X4RELATED/256.html

באיור של הנעילה החשמלית נראה השינון הפנימי של החלק המשלב, שמשתלב עם הגלגל"ש סטליט, השיניים שם קטנות במיוחד, אני חושד דווקא בהן..
בהחלט יהיה מעניין לראות את החלק המשלב ומה בדיוק נשחק בו.

עוד משהו, יתכן שאתה מודע לכך אבל בכל זאת אציין, במעבר מנסיעה קדימה לנסיעה אחורה ולהיפך, הנעילה משתחררת וננעלת שוב, כדאי לבצע את המעברים האלה בעדינות אחרת הנעילה מקבלת מכות שעלולות לגרום לנזקים.

[sasson]

׳–׳” ׳‘׳¢׳¦׳� ׳�׳” ׳©׳�׳©׳�׳‘ ׳�׳× ׳”׳*׳¢׳™׳�׳” ׳•׳�׳™׳� ׳�׳• ׳§׳©׳¨ ׳™׳©׳™׳¨ ׳�׳¦׳™׳¨׳™׳•׳× ׳�׳• ׳�׳”׳�׳•׳–׳™׳*׳’. ׳›׳*׳¨׳�׳” ׳”׳™׳� ׳₪׳©׳•׳˜ ׳�׳� ׳¢׳•׳�׳“׳× ׳‘׳¢׳•׳�׳¡ ׳�׳• ׳›׳™ ׳”׳*׳¢׳™׳�׳” ׳—׳¨׳� ׳�׳• ׳›׳™ ׳�׳×׳” ׳�׳�׳© ׳�׳�׳�׳¥ ׳�׳•׳×׳”.. ׳”׳¦׳™׳¨׳™׳•׳× ׳�׳• ׳”׳¡׳¨׳� ׳�׳—׳•׳–׳§׳™׳� ׳‘׳¦׳•׳¨׳” ׳›׳�׳©׳”׳™?

- - - Updated - - -

׳–׳” ׳‘׳¢׳¦׳� ׳�׳” ׳©׳�׳©׳�׳‘ ׳�׳× ׳”׳*׳¢׳™׳�׳” ׳•׳�׳™׳� ׳�׳• ׳§׳©׳¨ ׳™׳©׳™׳¨ ׳�׳¦׳™׳¨׳™׳•׳× ׳�׳• ׳�׳”׳�׳•׳–׳™׳*׳’. ׳›׳*׳¨׳�׳” ׳”׳™׳� ׳₪׳©׳•׳˜ ׳�׳� ׳¢׳•׳�׳“׳× ׳‘׳¢׳•׳�׳¡ ׳�׳• ׳›׳™ ׳”׳*׳¢׳™׳�׳” ׳—׳¨׳� ׳�׳• ׳›׳™ ׳�׳×׳” ׳�׳�׳© ׳�׳�׳�׳¥ ׳�׳•׳×׳”.. ׳”׳¦׳™׳¨׳™׳•׳× ׳�׳• ׳”׳¡׳¨׳� ׳�׳—׳•׳–׳§׳™׳� ׳‘׳¦׳•׳¨׳” ׳›׳�׳©׳”׳™?

׳¡׳¨׳� ׳¡׳˜׳•׳§,׳�׳� ׳�׳—׳•׳–׳§ ...׳›׳*"׳� ׳”׳¦׳™׳¨׳™׳•׳×
׳”׳™׳¦׳¨׳� ׳˜׳•׳¢׳� ׳©׳*׳–׳§ ׳›׳–׳” ׳*׳’׳¨׳� ׳�׳©׳™׳�׳•׳‘ ׳�׳� ׳*׳›׳•׳� /׳×׳•׳� ׳›׳“׳™ ׳*׳¡׳™׳¢׳”/׳’׳– ׳�׳™׳“ ׳�׳�׳—׳¨ ׳©׳™׳�׳•׳‘...
׳�׳*׳™ ׳�׳©׳�׳‘ ׳�׳•׳×׳” ׳‘׳¢׳¦׳™׳¨׳” ׳�׳�׳�׳” ׳•׳�׳� ׳–׳›׳•׳¨ ׳�׳™ ׳©׳�׳—׳¦׳×׳™ ׳¢׳� ׳”׳’׳– ׳�׳™׳“ ׳¢׳� ׳”׳©׳™׳�׳•׳‘...׳�׳›׳� ׳�׳©׳”׳•׳� ׳�׳� ׳�׳¡׳×׳“׳¨ ׳�׳™.
׳�׳’׳‘׳™ ׳–׳” ׳©׳”׳*׳¢׳™׳�׳” ׳—׳¨׳�...׳”׳™׳� ׳�׳•׳×׳§׳*׳× ׳‘׳�׳�׳₪׳™ ׳¨׳›׳‘׳™ ׳©׳˜׳— ׳‘׳™׳©׳¨׳�׳� ׳›׳‘׳¨ ׳©׳*׳™׳� ׳©׳¢׳•׳©׳™׳� ׳©׳˜׳— ׳˜׳›׳*׳™ ׳�׳₪׳™׳�׳• ׳™׳•׳×׳¨ ׳�׳�׳*׳™...׳�׳›׳� ׳�׳*׳™ ׳—׳•׳©׳‘ ׳©׳–׳” ׳�׳� ׳¢׳� ׳”׳₪׳¨׳§.

- - - Updated - - -

זה בעצם מה שמשלב את הנעילה ואין לו קשר ישיר לציריות או להאוזינג. כנראה היא פשוט לא עומדת בעומס או כי הנעילה חרא או כי אתה ממש מאמץ אותה.. הציריות או הסרן מחוזקים בצורה כלשהי?

- - - Updated - - -

זה בעצם מה שמשלב את הנעילה ואין לו קשר ישיר לציריות או להאוזינג. כנראה היא פשוט לא עומדת בעומס או כי הנעילה חרא או כי אתה ממש מאמץ אותה.. הציריות או הסרן מחוזקים בצורה כלשהי?

הנעילה מותקנת באלפי רכבי שטח בישראל שאפילו עושים שטח טכני יותר ממני .מעולם לא שמעתי על בעיות איתה,להפך לכן אני מוריד את בעיית האיכות מהפרק
הסרן או הציריות לא מחוזקים, סטוק.

- - - Updated - - -

זאת איננה נעילת HF אשר נפוצה מאוד וגם אמינה מאוד - למעשה זאת נעילת איטון אמריקאית אשר מיוצרת במפעל בסין אשר מייצר עבור איטון את אותו המוצר בדיוק .
לא ממש מכיר את שיטת השילוב כאן אולם נראה שמשהו מפריע לגג''ש הזה שהוא למעשה מנגנון השילוב להיכנס כראוי למקום .
התוצאה היא ששטח המגע בין החלקים הינו חלקי בלבד והעומס על הגג''ש רק בחלקו .
מעניין יהיה לראות צילום של הגג''ש התקול - הערכה שלי , רק מחציתו שבורה .

אילן

הגלגל לא נשבר , השיניים נשחקו ולכן הנעילה הייתה קופצת בשילוב או מחליקה בעומס

- - - Updated - - -

הנעילה בצילום שהעלית אינה נעילה חשמלית אלא סוג של נעילת אוויר (נקראת crab locker) של TRE,
בקישור אפשר לראות את ההבדלים בין 3 הנעילות השונות שלהם:

https://www.tre4x4.com/article/4X4RELATED/256.html

באיור של הנעילה החשמלית נראה השינון הפנימי של החלק המשלב, שמשתלב עם הגלגל"ש סטליט, השיניים שם קטנות במיוחד, אני חושד דווקא בהן..
בהחלט יהיה מעניין לראות את החלק המשלב ומה בדיוק נשחק בו.

עוד משהו, יתכן שאתה מודע לכך אבל בכל זאת אציין, במעבר מנסיעה קדימה לנסיעה אחורה ולהיפך, הנעילה משתחררת וננעלת שוב, כדאי לבצע את המעברים האלה בעדינות אחרת הנעילה מקבלת מכות שעלולות לגרום לנזקים.

שם המותג אינו רלוונטי מכיוון שכל היצרנים האלו מיוצרים בדיוק באותה שיטה ובדיוק באותו המפעל..
לגבי התמונה -הגלגל שיניים שנשחק הוא לא זה , אלא האחד שמשמאלו בשרטוט-נקרא "משלבת"
לגבי המעברים ושילוב,זו בדיוק טענת היצרן. שככל הנראה שילוב לא נכון או נסיעה מיד לאחר שילוב הוא הגורם לזה..