מנוע סמוראי שלא נכבה גם כשמוציאים מפתח- עזרה.

אהלן,
הסמוראי לא נכבה גם כשמוציאים את המפתח....
האוטו מניע בנגיעה. האם יש בעיה בסטרטר שהיא נקודתית?
האם מדובר במגעים? אולי בכז פחמים?
מה אפשרויות הטיפול?

תודה

לא הבנתי נועם, אתה מסובב את הסוויץ בשביל לכבות, והרכב לא נכבה? או שאתה מצליח להוציאאת המפתח מהסוויץ בזמן שהאוטו עובד, ואז האוטו לא נכבה?

לסטרטר אין קשר לכיבוי הרכב.

כנראה שיש בעיה חשמלית\מגעים בסויץ'.

+1 פרק את הסוויץ ונקה אותו בשלב ראשון

שגיא- בשני המצבים הוא לא כבה, גם כשהמפתח מסובב חזרה וגם כשהמפתח בחוץ...

טל וצחי- סבבה נפרק. יש איזה דריך גיפולוג למפרק סוויץ מתחיל?

לא חושב. את ההתנסות היחידה שלי עם סוויץ סורר (בויטרה של חבר) עברתי ב-23:00 באמצע מעלה יאיר. היה כיף

לפני שאתה מפרק סוויץ...
הסוויץ מרגיש בסדר, יש התנגדות לסיבוב במפתח? יש קליקים בכל מצב ומצב או סיבוב חלק וחסר התנגדות?
כשאתה מכבה את הרכב בעזרת זריקת קלאץ ולחיצת ברקס, קיימים אורות בחיישנים בלוח שעונים או לא (מצב לפני סטרטר)?

סוויץ יכולה להיות הבעייה, אבל גם מנגנון כיבוי הרכב יכול...קצת בור בסמוראי אבל מה מכבה את הרכב במצב רגיל (ניתוק כויל=חשמל מהמפלג, סולונואיד דלק וכיוצא בזה)
לפי התשובות שלך נדע אם זה זה או זה

רז.

שלום רב !
רז צודק.
מתג ההצתה מספק זרם לסליל ההצתה גם במצב אופ , ולכן כבוי הרכב בזריקת קלאץ, יגרום להשארת אורות בלוח המחוונים, והפתרון לשעת חירום בלבד, הוא ניתוק כבל מינוס למצבר באופן זמני.
יש לספק פרטים שקדמו לתקלה:
האם בוצעה בתקופה האחרונה שקדמה לתקלה, עבודה מסוימת שקשורה למערכת החשמל ברכב, כגון הרכבת מערכת סטריאו, הרכבת מצית, דיבורית, מתג סודי, הזעקה, אימובלייזר, הרכבת פנסים וכדומה, אם כן יש לעבור על החיווט המספק מתח קבוע לסליל ההצתה ומשם הבעיה !
במידה ולא הבעייה במתג ההצתה במנגנון החשמלי שלו, ויש להחליפו.
בברכה
צביקה

זרקו שלום רב !
מהשרשור שפתחת על תאורת לוח שעונים חסרה, אני למד שאין צרוף מקרים , וכמו שאני תמיד נוהג לומר יש הצטרפות מקרים.
סביר להניח שמשכת חוט מזרם קבוע ללוח השעונים ובכך גרמת למתג ההצתה לקבל זרם קבוע.
עבור שוב על החיווט שביצעת, ובעייתך תפתר!
כוומתי לשרשור הזה:

http://www.jeepolog.com/forums/showt...t=60023&page=2


בברכה
צביקה

במידה ולרכב יש מאורר חשמלי שעובד
בזמן שהמנוע לא נכבה
נתק את המאורר .

איציק

איציק שלום רב !
לא יותר פשוט לנתק את הכבל מינוס מהמצבר, הרי ידוע שמאורר חשמלי אמור להכנס לפעולה במנוע חם , ועם התקרות המנוע, הוא חדל מלהסתובב(אלא באם הוא עובד קבוע(לא מומלץ כלל) מכיוון שאני מניח שהבעייה קשורה לחיווט של לוח השעונים, שגורם למתח קבוע למתג ההצתה, יש לנתק כשלב ראשון את כבל המצבר, עד לאאיצור החוט הסורר.
בברכה
צביקה

אצלי היתה אותה בעיה, שימנתי עם המון זז קל את הסוויץ' מכל הכיוונים והבעיה נפתרה, תפציץ בשמן לאן שהמפתח נכנס, מאחורה, מכל מקום שיכול להיכנס אליו שמן, תן לו קצת לעבוד, שחק עם הסוויץ' הרבה פעמים ושלום על ישראל.

צביקה - על אף שרשור התארה בלוח השונים לא בוצעה שום פעולה למעט ניקוי והחלפת בתי נורה שתגלו כתקולים.
לשואלים- לא בוצעה אף עבודת חשמל ברכב בתקופה שקדמ להיווצרות הבעיה.
איציק- תודה על ההנחייה- אבדוק קליקים בסוויץ. בכל מקרה למיטב זכרונ כשאני זורק קלאץ נשרות נורות דלוקות (שמן ,מצבר) אבל ייבדק שוב היום.
אפרופו מינוס- עקב זה שלרכב לא היה מינוס כמו שצריך סודרה הרקה. האם קשור?

יואב- שמן WD40 גם תופס?

זה קרה לי פעם בויטרה.. לא ידעתי איך לכבות את האוטו... אבל זה קרה בדיוק פעם אחת, כנראה שהתנועה של הסגירה רק גרמה להוצאת המפתח ולא לניתוק. אחרי שימון בתוך החור של המפתח וכמה סגירות ופתיחות של הסוויץ' להחדרת השמן. זה לא קרה לי יותר.

צריך לעבוד עם חשיבה ולא מיד לפרק סתם דברים (מתג ההצתה).
כשתגיע אל מחברי החשמל של המתג אז נתק אותם ואם המנוע כבה (עם נורות התראה בלוח השעונים) אז אכן הבעייה הנה במתג ההצתה.
אם המנוע והנורות לא כבים, אז יש מקום אחר שגורם לכך שמגיע זרם, לא דרך מתג ההצתה, אל סלילי ההצתה, לוח השעונים ועוד.
במקרה זה צריך לחפש מה מקור הזרם הזה ולדוגמא חיבורים חאפריים בתיבת הנתיכים (פיוזים) של קודנית/אזעקה/דיבורית וכו' שנוגעים בנתיך או חוט סמוך.
עוד נקודה לתשומת לב מסיפור שקרה לי בעברי המקצועי כחשמלאי רכב:
הגיעה אלי מכונית לנצ'י תמה, עם אותה הבעיה לאחר שעברה כמה מוסכים וחשמלאים שלא הצליחו לפתור הבעיה.
מיד ראיתי (בניתוק מחברי מתג ההצתה) שהבעייה ממשיכה ולכן זה לא ממתג ההצתה ומבט על תיבת הנתיכים הראה שאין כל חיבורים פרזיטיים.
התחלתי להוצי נתיך נתיך מתיבת הנתיכים ואז מצאתי שהוצאת נתיך אתותי חרום או הוצאת מתיך איתותים רגילים (2 נתיכים שונים) גרמו שמנוע המכונית כבה.
מייד הבנתי שהבעייה נמצאת במתג איתותי החרום עצמו שהנו אחד המקומות שבו יש הן חיבור של זרם קבוע מהמצבר (דרך נתיך, כמובן) וזרם לאחר מתג הצתה
(דרך נתיך אחר, כמובן). הנעתי שוב המנוע והוצאתי המפתח ממתג ההצתה והמנוע המשיך לפעול ואכן ניתוק מחבר חשמלי של מתג איותוי החרום כיבה המנוע וכל מה שצריך היה לעשות זה להחליף את מתג איתותי החרום הקטן ונפתרה הבעייה, מהר ובזול יחסית.
אז אל תשכל גם אתה להתייחס אל מתג איתוי החרום, אם כי בכל שנותי המקצועיות רק פעם אחת נתקלתי בתקלה כזאת.
בברכה - רפי לין

זרקו שלום רב !
עם מעט צניעות מצידי, עם הניסיון הרב וההותק שלי במקצוע, ועם הנניסיונו העשיר של חברי רפי לין מעל 45 שנות וותק כחשמלאי רכב, קח את המקרה הבודד של רפי וניסיונו העשיר ואל תפסול על הסף, אפשרות של הצטרפות מקרים, של היבודה על מערכת החשמל ברכב, כולל החיווט של הארקה, שגורם למקרה הנוכחי שלך העובדה של כבוי המנוע על ידי זריקת קלאץ, ונורות הטעינה ולחץ השמן נשארות דולקות גם אחרי הוצאת מפתח, מוכיחה שקיים זרם קבוע לסליל ההצתה שלא מתנתק עם הוצאת המפתח, ולא אני לא פוסל בעיית מתג הצתה, אך הצטרפות המקרים של התופעה שהחלה מיד לאחר טיפול כלשהו במערכת החשמל ברכב, יותר ממרמזת על אפשרות חיפוש הבעייה שם ולא במתג ההצתה, יש לחפש את המטבע בחושך, שם הוא אבד, ולא מתחת לפנס, והמבין יבין !
בהצלחה
צביקה

נועם ? שלום . אם יתברר לך בסוף שהבעיה היא בסוויץ' , ולא תמצא במחיר סביר זהה , שקול חלופי .לי ברכב לאחר פריצה לרכב הושחת המקורי .עבור תיקון ביקשו 200 ש"ח ומכיון שלא ידעתי איך תיראה התוצאה העדפתי לקנות אוניברסלי טיוואני חדש ב-45 ש"ח עם 4 חיבורים ולהתקינו בצורה סולידית בפאנל השחור שמשמאל להגה .אם וכאשר יחזיר את נשמתו , כפרת עוונות , הלכו 45 ש"ח ונביא חדש איטלקי/טיוואני . כבר שנים שאין לי את נעילת ההגה של הסויץ' , כך שזה לא הטריד אותי .

גם WD40 תופס, אפילו על הכפאק..

תודה יואב, בימים אלו אני לא ספיק לעשות פשוט כלום שקשור ברכב- אפילו לקבוע איתך לא הצלחתי!

עדכון קצת באיחור-
נכון להיום שמן בסווץ פתר את הבעיה.
תודה לעוזרים