ג'ימני מתחמם

[n_k]

מדובר בג'ימני 2001 ידני.
הנוזל במיכל העודפים היה במצב לא משהו (נוזל מהסוג של חצי נוזל חצי מים). לפני חצי שנה הוחלף רדיאטור.
הוחלט להחליף לנוזל ירוק לפני תחילת ימי החום הכבדים.
רוקנתי את הנוזל דרך הפקק ריקון שנמצא בתחתית הרדיאטור (פקק הברגה בצורת פרפר)
לאחר שהתרוקן, שפכתי מים פנימה וחיכיתי שירדו.. (הם ירדו מייד)
סגרתי את הפקק ריקון, מילאתי במים ירוקים, הנעתי את המנוע, המפלס לא ירד, חיכיתי, המנוע הגיע לטמ' עבודה, ועדיין לא ירד.
סגרתי את הפקק העליון של הרדיאטור, עשיתי סיבוב 3 דקות, ברגע שהתחמם טיפה מעל הרגיל, עצרתי, חיכיתי שהתקרר, מילאתי עוד, מיכל העודפים התרוקן, אז גם אותו מילאתי.
עשיתי סיבוב, 3 דקות, לא התחמם.
היום בבוקר בדקתי את מצב מפלס הנוזל, היה בסדר.
נסעתי 25 דקות נסיעה מהירה. הכל היה בסדר, עצרתי ברמזור, תוך חצי דקה, החום התחיל לעלות. המשכתי נסיעה, החום ירד במהירות שהוא עלה.
עצרתי, חיכיתי שהתקרר, בדקתי מפלס נוזל קרור, המצב תקין.
מה עושים?

[sapog]

מתי הוחלפה משאבת המים?
האם נסעת עם מזגן כשהתחמם?
רצוי לבדוק גם תקינות פאן-קלאצ'.

[n_k]

המזגן היה כבוי כל הזמן.
לא היו לי מעולם בעיות התחממות. למה שדווקא בזמן החלפת נוזל הקרור תתחיל בעיה עם המשאבת מים או עם הפאן קלאץ??
מחיפושים בפורומים, מה שאני יכול לחשוב עליו זה או בעייה בפקק של הרדיאטור, אולי בזמן שפתחתי אותו הוא נהרס ולא אוטם כמו שצריך.
או שאולי יש לי אויר במערכת?

[liron_al]

לי ברכב הלכה משאבת מים בדיוק כשהחלפתי נוזל קירור.
כנראה שהמשקעים שנמצאים במע' הקירור מתנקזים לכיוון המשאבה כשמרוקנים, ואז מתחילות הבעיות.
פן קלאצ' זה כיוון טוב, תבדוק אם המניפה ממשיכה להסתובב לאחר כיבוי המנוע. היא אמורה לעצור מיידית (או 2-3 סיבובים) לאחר הכיבוי.

[n_k]

המניפה עוצרת לאחר כיבוי המנוע.. למה הוא מתחמם רק בעמידה? מה עוד יכול להיות?

[ishc]

לאחר נסיעה ומנוע בטמפ' עבודה במנוע כבוי!!! ושוב... במנוע כבוי האם המאוורר מסתובב ביד?

[n_k]

לא. הוא זז קשה.

[יונתןמצפה]

במידה והתופעה חוזרת על עצמה: בזמן שהטמפ' גבוהה מהרגיל תעצור בצד ועם מנוע עובד בדוק ביד את הטמפ' של הצינור העליון שמוביל מים לרדיאטור.
האם הוא קר יחסית לצינור התחתון? האם הוא מרגיש רך וללא לחץ?
במידה והתושבות הם כן הייתי חושד בטרמוסטט שנתפס. או בגלל שיש לך אוויר במערכת (יותר סביר בעיני) או כי משקעים הגיעו אליו ותפסו אותו.

בזמן שהמנוע מתחמם, השאר את הפקק פתוח ותראה מתי מתחילה זרימה ברדיאטור. תן קצת גז עם היד ותראה מה קורה עם המפלס, במידה ויש מקום מלא עוד מים.
גם הכיוון של הפקק הגיוני אבל אז סביר להניח שהיית רואה סימני רטיבות מסביב לרדיאטור או שמפלס מיכל העודפים היה עולה.
אגב, באיזה נוזל קירור השתמשת?

[shmulikbg]

ודבר נוסף,
פתח ברז חימום כדי שרדיאטור חימום ישתתף בניקוז האויר.

[n_k]

מה זה ברז חימום??
יונתן, הצינורית מתחממת והיא לא רכה, ואין סימני נזילה מסביב לפקק.

[shmulikbg]

ברז חימום הוא הכפתור שאתה מסובב לצד האדום כדי שיהיה לך חימום פנימי.

[n_k]

עשיתי את זה מקודם, אני מחכה שיתקרר ואז אבדוק אם המפלס ירד.

[יונתןמצפה]

יונתן, הצינורית מתחממת והיא לא רכה, ואין סימני נזילה מסביב לפקק.

רק כדי לחדד, בזמן ששעון החום מראה חום יתר (אגב, עד כמה?) יצאת מרכב כשמנוע מונע ושמת יד על הצינור? הוא היה חם משמעותית מהצינור התחתון ובלחץ חזק?
האם מיכל העודפים נשאר במפלס קבוע לאורך כמה נסיעות?

[liron_al]

אל תאכל את עצמך, סע מחר ושים עין על שעון החום.
יכול להיות שלא ניקזת אויר בצורה מוחלטת.
דווח מחר.

[n_k]

יונתן, הוא היה חם, לא ברמה שאי אפשר לגעת בו, לגביי מפלס המיכל עודפים, מילאתי אותו עכשיו בדיוק עד לקו, ככה אני אדע מה המצב..
פתחתי עכשיו את המכסה רדיאטור, היה חסר ממש טיפה, משהו כמו פקק של בקבוק פריגת, אני לא יודע אם זה משמעותי וזה גרם לחימום, אדע רק מחר.
תודה לכולם.
המשך דיווחים ,מחר!

[sapog]

היה חסר ממש טיפה, משהו כמו פקק של בקבוק פריגת, אני לא יודע אם זה משמעותי וזה גרם לחימום,

ממש לא

[n_k]

אז מה כן??? רק בעמידה הוא מתחמם.
מישהו מכיר את הבעיה?

[dodojeep]

היה לי פעם משהו קצת דומה
הנסיעה על כביש מהיר החום היה מתחת לקו הלבן
ובעצירה ברמזור הוא היה חוזר לחום עבודה
לא יודע עם זה קשור אבל יותר מאוחר האוטו התחממם בפקק (הרדיאטור נרקב)
החלפנו רדיאטור ולא יודע מה עוד ועכשיו זה לא ככה

לאיזה נוזל החלפת? אולי הוא הבעיה?

[MMR]

חשוב- האם בהפעלת המזגן מניפה העזר החשמלית נכנסת לפעולה? זה כיוון קלאסי לבעיה שאתה מתאר.
האם סבלת מטראומת התחממות יתר בזמן האחרון?
נסה להעלות לסל"ד גבוה כשפקק הרדיאטור פתוח ולוודא התחזקות זרימת נוזל קירור ושאין בועות\ מזרקה מהרדיאטור.

[n_k]

נוזל ירוק, של
referrelative="t" o:spt="75" coordsize="21600,21600"> ath o:connecttype="rect" gradientshapeok="t" o:extrusionok="f">ath>

TURBO POWER