פרוייקט בניית חיפושית באחה לזכר סשה בונימוביץ' ז"ל

[ido vw]

חברים תודה על ההארות, אני מקווה בשבועות הקרובים להרכיב כסאות ברכב כדי לבדוק את פוזיציית הדוושות ונוחות הפעלתן.
בנוגע לזווית הדוושה, כמו ש lizard הוסיף, צריך להיות מאחורי הדוושות את המיכלים המשאבות שייתנו קפיץ לדוושה לחזור למעלה, כרגע הם נפולות.

אני מקווה שבסופו של דבר לא יהיו בעיות עם מיקום הדוושות, אבל אם זה יקרה, נתקן.
ניסוי וטעיה, כנראה שאין דרך אחרת.

עידו.

[ido vw]

אני מניח שתמיד יש מקום לעוד תמונות..
היום הבאחה יצאה לראשונה לשמש מאז תחילת הפרוייקט..
אז הנה, תמונות של הרכב ממבט של קצת יותר ממטר וחצי מרחק ממנה, וגם ראיתי סוף סוף
את גודל בסיס הגלגלים של הרכב ממבט מאחור.
היא פשוט ענקית!!
החיפושית של אחי ואלו שמסביב תורמות לקבלת קנה-המידה.



























וזה עדיין לא הגובה הסופי, הפרונט צריך לעלות בעוד 3 אינץ', וגם הזנב צריך לעלות מעט...
(כשהמשלוח יגיע, נגביה את התקרה של הגראג' ).

עידו זיו ואלכס.

[ido vw]

כבר מספר שבועות שהפרוייקט בהקפאה.
לאחר שיחות ובירורים החלטנו לשנות את כיוון הבניה ולבנות אותה כרכב שיתאיםלתקנון ויכול להתחרות בליגת הראלי רייד.

כשלב ראשון הוחלט על החלפת כלוב ההתהפכות, לכלוב שעומד בתקנון.

אז הכלוב מפנה את מקומו, פורק מהבאחה, ומוצע למכירה.

קצת פרטים עליו:
כלוב התהפכות class 11 של ה-score האמריקאי.

הכלוב נקנה ממקנזי (Mcknzies) הצינורות בקוטר של צול ורבע עם עובי דופן 2.5 מ"מ עם תפר.

הכלוב בנוי מקשת אמצעית (עם חמישה כיפופים), קשת עליונה (שני כיפופים), קשת אחורית (שני כיפופים), אלכסון אחורי ושני רגליים קדמיות (שני כיפופים כל אחת).

ניתן להרכיב בקלות על באגי פיברגלאס או על חיפושיות שמטרתן נסיעה שטח.


0505944866
עידו

[חנן גולומבק]

מחשבה נכונה ללא ספק אבל שים לב, עם המנוע הזה לא תוכלו להשתתף בקטגוריה הקלה שמוגבלת ל 2000 סמ"ק אלא רק בקטגוריה הפתוחה ושם ישנם מתחרים "כבדים" מאד ביחס לחיפושית.

הבעיה המרכזית שלכם תהיה מרחק הסרנים היחסית קצר שימנע ממכם לנצל את המנוע החזק.

[ido vw]

חיפושית היא כבר מזמן לא.. ;-)

אנחנו נבנה אותה כרכב תחרותי ונשדרג את הכלוב גם בשביל הבטיחות שלנו וכחלק מהפאן של לקחת חלק בתחרויות ולא במטרה חד משמעית של לקחת מקום ראשון/שני, אך עדיין, חיפושית כזו יכולה לתת פייט טוב גם בקטגוריה הפתוחה.

בנושא בסיס הגלגלים, את מרחק הסרנים הגדלנו בכמעט 20 ס"מ, לאחר עצת מומחים, ואת רוחב הסרנים הגדלנו בשישה אינץ' (גם קדימה וגם אחורה) ע"י הרכבת מכלולים רחבים יותר.

יצא לי לסוע עם אילן (outstanding) על הבאחה שלו, והכלי הזה פשוט מדהים..

[חנן גולומבק]

קודם כל אני מקנא בך שנסעת עם אילן.
שנית, מה המידות של הרכב שלך עכשיו רוחק סרנים ורוחב ?

[eliv1]

קודם כל אני מקנא בך שנסעת עם אילן.

חנן... אם אתה רוצה נארגן לך סיבוב יסודי על החיפושית של אילן...

ככה לפחות אני יוכל להשיב לך טובה על האירוח החם בצימר באילת

[ido vw]

תמונות מתכנון ראשוני של כלוב ההתהפכות שיבנה מחדש לרכב









מבט על




מבט צד




מבט מהחזית




מבט מאחור

[asafk]

אתה מוזמן לבוא ולראות כלוב FIA בתוך חיפושית. צור קשר בה"פ וננסה לקבוע.
ההערה העיקרית היא לגבי התמיכה של הקשת הראשית. יותר קל ונכון ברצפת חיפושית לבנות שני חיזוקים בצורת / \ ולא אלכסון בודד.
מעבר לכך, חיזוקי הדלת שתיכננת אינם אפשריים בגאומטריה הזו.

אסף.

[מוטי אלמגור]

ועוד משהו שכדאי לשים לב אליו, אתה רוצה שמוטות ימשיכו אחד את השני ולא ייקטעו באמצע צינורות בלי המשך של ה-Load path.
זה נכון גם לגבי כל המוטות הצידיים בתכנון שהעלית וגם לשני האלכסונים שנמצאים בתקרה שנגמרים לאמצע של הקשת בלי המשך - עדיף כבר להשתמש באלכסון אחד מפינה לפינה (מה שאגב גם מוריד במשקל טיפה ואפילו איזה מילימטר או שניים ממרכז הכובד).

עוד נקודה באיחור רציני בנוגע לדוושות, בנהיגה תחרותית מאוד נוח להשתמש בדוושת בלם שמתחברת לרצפה ודוושת גז עם חיבור עילי.
ניתן למקם אותם ולתפעל אותן ב-Heel-toe ממש בקלות ככה.

מוטי

[ido vw]

לאחר כמה חודשים ללא עדכונים, הפרוייקט תקוע בגלל לבטים בנושא בניית הכלוב החדש.
ההתלבטות נעה בין צינורות ייעודים לבניית כלובים שיובל מלמד מוכר לעומת צינור סקדיול 40 אשר זול משמעותית מאוד ועדיין עומד בתקן הראלי-רייד.
השיקוליים הם פחות כלכליים (הפרש של אלפים בודדים) ויותר מבחינת נוחות העבודה עם החומר.

אחד החסרונות הגדולים של הצינורות האקזוטיים הם שלא ממש מצאתי בעלי מקצוע באיזור שיוכלו לכופף אותם ולא יהיה כ"כ נח להוביל צינורות באורך 6 מטר לאיזור הצפון או להתרוצץ איתם באיזור המרכז לעומת צנרת סקדיול 40 זולה שניתן יותר להתנסות עליה בנושא הכיפופים ומראש לחצות כל צינור לשני לצינורות של 3 מטר לצורך הובלה קלה ולא להתחשבן כ"כ על השאריות והקצוות שייזרקו עקב העלות הנמוכה של החומר.

שיקול אחרון הוא שחיפושית מטבעה היא כלי מאוד קל (הדגם שלנו כ-800 קילו במקור).
בהתחשב בכך שכלוב שלנו מסתכם בכ-35 מטר של צנרת רציתי לדעת עם מישהו יודע את הפרש המשקלים למטר בין צנרת סקדיול 40 לצנרת של יובל.

ההנחה שלי היא באיזור הקילו וקצת למטר מה שייתן כ-50 קילו הפרש על מבנה הכלוב, דבר זניח לעומת לוגיסטיקת התכנון והביצוע בין שני סוגי הצינורות הנ"ל.

הנושא הנ"ל מעכב משמעותית את המשך העבודה.
אשמח לעזרתם ועצתכם.

עידו.

[sidewinder]

עידו
הכי פשוט סקדיול 40 ועוד 50 ק"ג לא יעשו שום דבר רע לחיפושית
לגבי השרטוט יפה אבל קח בחשבון שרדיוסי הכיפופיפ אצלך קטנים מאד ואתה צריך רדיוס כיפוף של
3וחצי פעמים הקוטר של הצינור מינימום ללא מכופפת מיוחדת והכוונה למרכז צינור


צינור 1" מינימום 3.5 CLR


יוסי
נ.ב היא ניראת חבל"ז

[ido vw]

תודה רבה יוסי.

אשמח לעוד עצות בנושא.

עידו.

[ido vw]

אתמול השתחרר משלוח נוסף מ"אגף הגו(נ)בים המוצלח במדינה".

במשלוח חלקים למתלה הקדמי:
1. זוג ספינדלים קומבו מוגבהים 3" אינץ (raised 3"), הציר המרכזי ממוקם בגובה של הלינק פין התחתון, הספינדל מחוזק מאוד וזרוע ההיגוי מותאמת לתפוח היגוי של אינטרנשיונל שהוא הגדול ביותר המוצע לבאחות.
2. זוג קוילאוברים של פוקס 2" ומהלך 10" עם מיכל חיצוני למתלה הקדמי.
3. מיסבים לספינדל קומבו.
4. תושבות לקליפרים לספינדל קומבו.
5. זרועות היגוי חדשות עם תפוחים מסוג אינטרנשיונל.

המשלוח הזה מכסה על טעויות רבות שנוצרו מההזמנה הקודמת מהחנות "mckenzies" שמהם כבר לא אזמין ולא ממליץ.



























מימין תפוח אינטרנשיונל (מתאים) ומשמאל תפוח פורד (לא מתאים) ששלחו לי מקנזי

[חנן גולומבק]

עידו יא מנוול איזה יופי , ניכר שעשית שעורי בית, חלקים מעולים.
אני בטוח ש סשה ז"ל מביט מלמעלה וגאה בכם. כל הכבוד.
התפוחים של זרועות ההיגוי שקבלת הם בדיוק מה שאתה צריך עבור המסרק שבדיוק פרסמתי למכירה. :oops:

דא"ג מאיזה חנות הזמנת הפעם ?

[ido vw]

אהלן חנן,
ראשית תודה רבה על הפידבקים!
את שיעורי הבית אני עושה מספר שבועות לפני כל הזמנה, בהזמנה הקודמת נפלתי על סוכן גרוע ואנטיפט של החנות מקנזי ששלח לי שרשרת של חלקים שגויים שאינם חוברים אפילו אחד לשני, ביניהם מסרק ההגה של saco.
ושכהתחלתי לחפש חנויות טובות יותר להזמין מהן מצאתי את החנות http://www.pacificcustoms.com עם הסוכן כריס, בחור מדהים, שעשה איתי המון בירורים על החלקים השגויים עד שהצליח לתקן לי את כל החלקים למשלוח אחד שבו הכל מתאים לחלקים שאצלי בבית שבכלל לא נקנו ממנו.
באמת בחור מאוד נחמד, הוא בירר לי עם חברת saco איזה תפוחים מתאימים למסרק הגה שלי ועם חברת gearone איזה תושבות קליפר צריך לקליפרים שלי.

אני מאוד ממליץ לך להזמין מהם.

עידו.

[freeline]

אהלן עידו,

תשמע זה פשוט.... אין אין מילים לתאר את ההקדשה והמסירות שלכם למטרה!!! פשוט כיף לראות כל שלב ושלב של תהליך הבניה אם זה על הרכב או לראות תמונות של המכלולים..עלו והצליחו!!

[עידו לוריה]

לאחר כמה חודשים ללא עדכונים, הפרוייקט תקוע בגלל לבטים בנושא בניית הכלוב החדש.
ההתלבטות נעה בין צינורות ייעודים לבניית כלובים שיובל מלמד מוכר לעומת צינור סקדיול 40 אשר זול משמעותית מאוד ועדיין עומד בתקן הראלי-רייד.
השיקוליים הם פחות כלכליים (הפרש של אלפים בודדים) ויותר מבחינת נוחות העבודה עם החומר.

אחד החסרונות הגדולים של הצינורות האקזוטיים הם שלא ממש מצאתי בעלי מקצוע באיזור שיוכלו לכופף אותם ולא יהיה כ"כ נח להוביל צינורות באורך 6 מטר לאיזור הצפון או להתרוצץ איתם באיזור המרכז לעומת צנרת סקדיול 40 זולה שניתן יותר להתנסות עליה בנושא הכיפופים ומראש לחצות כל צינור לשני לצינורות של 3 מטר לצורך הובלה קלה ולא להתחשבן כ"כ על השאריות והקצוות שייזרקו עקב העלות הנמוכה של החומר.

שיקול אחרון הוא שחיפושית מטבעה היא כלי מאוד קל (הדגם שלנו כ-800 קילו במקור).
בהתחשב בכך שכלוב שלנו מסתכם בכ-35 מטר של צנרת רציתי לדעת עם מישהו יודע את הפרש המשקלים למטר בין צנרת סקדיול 40 לצנרת של יובל.

ההנחה שלי היא באיזור הקילו וקצת למטר מה שייתן כ-50 קילו הפרש על מבנה הכלוב, דבר זניח לעומת לוגיסטיקת התכנון והביצוע בין שני סוגי הצינורות הנ"ל.

הנושא הנ"ל מעכב משמעותית את המשך העבודה.
אשמח לעזרתם ועצתכם.

עידו.

עידו שלום
מבחינת הכיפופים אני יכול לעזור יש לי את הבקים המתאימים לצינורות של יובל מלמד תיצור איתי קשר
ב 0527468878
עידו

[נמרוד]

אין קושי מיוחד לכופף את הצינורות שמוכר יובל מלמד, בטח אחרי שעידו לוריה הציע לך את עזרתו...

חסכון של 50 ק"ג הוא לא משמעותי בעיניך ?! אתה מוותר ככה על 2-3% ממשקל הרכב? תהיה בריא...

[asafk]

מצד אחד... בניה מקצועית ורצינית כזו ראוה לצינורות האיכותיים יותר. 50 קילו זה הרבה, למרות שאני לא בטוח שמדובר בהפרש כה גדול.
את הצינורות הללו אפשר לכופף בהרבה מקומות. אתה צריך רדיוס כיפוף 3.5 מקוטר הצינור - רדיוס פנימי של הכיפוף, לא קו אמצע. זו בעיה גם לכיפוף של סקדיול 40, ומי שיש לו באקים לזה יהיו לו גם באקים לזה בד"כ.
מצד שני - צנרת סקדיול זמינה יותר אם תרצה בעתיד לעשות שינויים או תיקונים. אבל אני חושב שזה שיקול משני.

אסף.