פרוייקט בניית חיפושית באחה לזכר סשה בונימוביץ' ז"ל

[חנן גולומבק]

אני במקומך לוקח את הבולם ומחשב את נקודות ההתקנה שלו לגוף ולמתלה בהתאם למהלך שלו, בונה את נקודות העיגון בהתאם, שוכח את הקפיצים כרגע, שם צינורות ברזל עם נקודות חיבור כמו של הבולם (בטח טבעות, לא זוכר כרגע) עד שתסתיים הבניה.
קנה את הקפיצים מתי שהרכב שלך הכי קרוב ללהיות גמור, ככה במקום להעריך כמה ישקול איזה ציר אתה פשוט שוקל את האוטו הגמור וקונה בהתאם. מוטי

עידו אני מסכים עם מוטי ב 100 אחוז, סיים את הבניה ורק אז אחרי שתשקול את הרכב תחליט לגבי הקפיצים. אני עושה בדיוק אותו דבר. דא"ג לגבי מה שאמר יוסי בקשר לביטול מוטות הפיתול מאחורה, בבאגי הקודם שלי לא ביטלתי את המוטות והם עבדו טוב מאד יחד עם הקפיצים של הבולמים אבל זה כבר עניין לניסוי וטעיה.

[ido vw]

יוסי מוטי וחנן, תודה על התגובות.

מאחורה המתלה יהיה חופשי ללא מוטות פיתול, בדומה לבאגי שלך חנן.

את קביעת הבולם לפי השליש אני מכיר, המלצת הקפיצים היא באמת במקום במידה והבולם לא ייסגר יתר על המידה במצב שהרכב מעמיס את המקשל על המתלה.

יוסי, במתלה הקדמי יש מוטות עלים בתוך הפרונט וכשנגיע לנסיעות מבחן נראה אם הם יישארו שם ויעבדו במקביל לקויאובר או שנחליף אותם במוט הברגה וכל עומס המתלה יהיה על הבולם בלבד.

עידו.

[asafk]

עידו, הסידור של המוטות פיתול מעלים מקדימה חשוב כדי שלא כל העומס ייפול על התשבות המסכנות של הבולמים הקדמיים. גם בתושבות מחוזקות, עדיין יש כוח כפיפה גדול מאוד, ולעומת זאת ה"עלי פיתול" (או כל שם אחר למוטות פיתול עשויים עלים) מפעילים את כל העומס בתוך הקורה הקדמית.

אסף.

[freeline]

יוסי מוטי וחנן, תודה על התגובות.

מאחורה המתלה יהיה חופשי ללא מוטות פיתול, בדומה לבאגי שלך חנן.

את קביעת הבולם לפי השליש אני מכיר, המלצת הקפיצים היא באמת במקום במידה והבולם לא ייסגר יתר על המידה במצב שהרכב מעמיס את המקשל על המתלה.

יוסי, במתלה הקדמי יש מוטות עלים בתוך הפרונט וכשנגיע לנסיעות מבחן נראה אם הם יישארו שם ויעבדו במקביל לקויאובר או שנחליף אותם במוט הברגה וכל עומס המתלה יהיה על הבולם בלבד.

עידו.

אהלן עידו,
שאתה אומר המתלה אחורי יהיה חפושיי ללא מוטות פיתול...איך את מתכוון לחבר את הזרועות? זאת אומרת אילו מחברים אתה משתמש שיאפשרו לך את מהלך?

ארי.

[ido vw]

אהלן עידו,
שאתה אומר המתלה אחורי יהיה חפושיי ללא מוטות פיתול...איך את מתכוון לחבר את הזרועות? זאת אומרת אילו מחברים אתה משתמש שיאפשרו לך את מהלך?

ארי.

הנה תמונה של החלק שלי שיחליף את מוט הפיתול ויציב במקומו מיסב חופשי אשר יתן את התזוזה לזרוע ואת כיוון ה tow בעזרת הבורג.





וככה זה נראה כשזה מורכב על רכב (תמונה להמחשה)





אסף בנוגע למה שאמרת, לא ידוע לי על בעיות כאלה. הבאחה של אילן (outstanding) נוסעת ככה מיום בנייתה וככל שידוע לי אין לו בעיות בנושא. בכל אופן הזרועות שעל הבאחה שלנו מאוד מחוזקות ויש להם גם את החריץ כדי לאפשר את האופציה להעביר את מוט ההברגה במקום מוטות העלים.

בכל אופן העלים הם בעדיפות העליונה, וביום שהפרוייקט ינוע נראה אם כדאי להשאיר אותם בנוסף לקוילאובר או לעבור למתלה חופשי בדומה למתלה האחורי.

תודה על התגובות והביקורות, אני מעריך את זה ותמיד פתוח לשמוע עוד דעות.
עידו.

[ido vw]

עידו אני מסכים עם מוטי ב 100 אחוז, סיים את הבניה ורק אז אחרי שתשקול את הרכב תחליט לגבי הקפיצים. אני עושה בדיוק אותו דבר. דא"ג לגבי מה שאמר יוסי בקשר לביטול מוטות הפיתול מאחורה, בבאגי הקודם שלי לא ביטלתי את המוטות והם עבדו טוב מאד יחד עם הקפיצים של הבולמים אבל זה כבר עניין לניסוי וטעיה.

עניין ביטול העלים במתלה האחורי נובע מסיבה נוספת ועיקרית.
כדי לנצל את זווית השבירה של ה-930 (ובכך למעשה להגביה את זנב הרכב) אתה צריך להגיע למהלך מתלה שמוט הפיתול המקורי עם ההגבלה שלו בשאסי לא יגיע לעולם, אלא אם תחתוך ותחליש אותו, וגם אז תצטרך למתוח את מוט הפיתול לרמה קשה מאוד.
המיסב נותן לך למעשה אי הגבלה, כיוונון המתלה עפ"י מגבלות ה CV. הגבלה ע"י הרצועה, ופתיחה ע"י קוילאובר.
אתה יכול לקבוע את גובה הרכב ללא משחק עם קשיחות המתלה.

בכל אופן ראיתי שאצלך אתה כבר על מיסב אז אני רגוע..
עידו.

[asafk]

עידו, אני לא מדבר על האחורי, אלא על הקדמי.

אסף.

[ido vw]

אהלן אסף,
התשובה שעניתי לך היא לגבי המתלה הקדמי.

[נמרוד]

לא מסכים עם אסף. ברכב שנבנה עם קוילאוברים, לא נכון להשאיר אף לא מוט או עלה פיתול אחד, מקדימה או מאחורה. הייתי אומר אפילו טפשי לעשות דבר כזה. את תושבות הבולמים בוודאי שצריך לבנות מחדש, כי עכשיו הן לא תושבות בולמים - הן תושבות קפיצים. אבל זה לא צריך להיות בעייה עכשיו שיש לך מבנה התהפכות חדש וחזק, אתה מאריך אותו קדימה ובעצם בונה שלדת צינורות שתקשיח את כל המרכב, ותיתן נקודות עיגון לקוילאוברים.

ההערה של מוטי לגבי שליש מהלך פתיחה, שני שליש לסגירה - היחס הזה מקובל בהחלט גם בבניית רכב שטח.

[ido vw]

המשך העבודה על הרכב

בשבוע שעבר הרכבנו את הבלמים הקדמיים, דיסקים מחורצים עם קליפרים CNC 4 בוכנות.
בנוסף לבלמים הרכבנו תושבות גלגל (ספינדלים "קומבו") מחוזקים שמגביהים את הבאחה בשלוש אינץ'.
וכמובן את מוטות ההיגוי עם תפוחי ההיגוי מסוג אינטרנשיונל.

בגלל שהדיסקים הגיעו עם גוז'ונים שתולים בצלחות התקשנו למצוא אומים שיתאימו להברגה (14X1.5) אבל למזלי רועי (אחי) נזכר שזה זהה לאומים של שברולט סוואנה.

היום הרכבנו את בולם הפוקס כדי לבדוק את הפוזיציה המתאפשרת להרכב את הקוילאובר מבלי שיפגע ב"סולם" (למעשה הפרונט).

הבולם מאפשר הרכבה ללא מגע בפרונט, בזמן פתיחה מלאה של המתלה, כאשר הוא נמצא בשיפוע של 74 מעלות.
כשהגלגלים ירדו לרצפה והמתלה יתכווץ מעט זה יתאזן בעוד כמה מעלות. כמובן שבסגירת מתלה עוד יותר.

לאחר מיקום הבולם התחלנו לבנות תושבות בולם עליונות, החלטנו על בניית תושבת מפלדה 4 מ"מ שנסגרת מלמעלה בחתיכה אחת שלמה מכופפת ובולטת מעט החוצה כדי לתת "גג" מעל הבולם.
מה"גג" הזה למעשה תרד התושבת אשר אליה יקובע הבולם, והיא תהיה באותו קו השיפוע בדומה לבולם.

תמונות מהיום, עדיין לא סיימנו את הראשונה.


































בשתי התמונות הבאות ניתן לראות שיש בעיה למתן את השיפוע של הבולם כיוון שהספירלה תיגע בפרונט של הרכב.










שבוע טוב
עידו.

[נמרוד]

הזוית של הבולם במקרה זה אינה דבר רע, נהפוך הוא!

הזוית נראית לפי התמונות טובה ונותנת לך קבוע קפיץ שעולה עם הסגירה rising rate ויעשה ליניארי לקראת אמצע המהלך סביב המצב בו הבולם ניצב בדיוק לזרוע. כנראה שבסוף הוא ירד קצת אבל לא במידה מורגשת.

הייתי אומר, באותו עניין של שליש-שני-שליש... שהאידיאלי במקרה שלך הוא כנראה שהבולם יהיה ניצב בדיוק לזרוע בחצי מהלך הסגירה, או לקראת סופו. תעצור ותעשה איזה ניתוח של המצב עם נייר ועפרון.

[ido vw]

היום נעשה הבדיקה, טוש לורד וקרטון ענק במקום הדף והעפרון..

נמצא שזוהי הזווית האופטימלית בה יעבוד הבולם, נקווה שאני לא טועה אך בשביל זה יהיו את נסיעות המבחן לפני הצביעה הסופית. יהיה מקום לשינוי, אך נקווה להסתדר בלעדיו.

[חנן גולומבק]

עידו אני חושב שזה יעניין אותך.

http://www.thesamba.com/vw/forum/vie....php?p=2973456

[ido vw]

אני מכיר את הבאחה הזאת, והאמת שאת רוב הבניות באתר thesamba ו-STF.
אם לא משם אז מאיפה ניקח השראה ורעיונות?


ד"א הבאחה הזאת למכירה במחיר 3700$ במצב הנוכחי שלה.
אם הייתי גר באיזור הייתי חוטף את המציאה

[יקיר גרין]

לא מסכים עם אסף. ברכב שנבנה עם קוילאוברים, לא נכון להשאיר אף לא מוט או עלה פיתול אחד, מקדימה או מאחורה. הייתי אומר אפילו טפשי לעשות דבר כזה. את תושבות הבולמים בוודאי שצריך לבנות מחדש, כי עכשיו הן לא תושבות בולמים - הן תושבות קפיצים. אבל זה לא צריך להיות בעייה עכשיו שיש לך מבנה התהפכות חדש וחזק, אתה מאריך אותו קדימה ובעצם בונה שלדת צינורות שתקשיח את כל המרכב, ותיתן נקודות עיגון לקוילאוברים.

ההערה של מוטי לגבי שליש מהלך פתיחה, שני שליש לסגירה - היחס הזה מקובל בהחלט גם בבניית רכב שטח.

נמרוד, מה לגבי שרידות? אם נשברת תושבת, עם העלים אפשר עדיין לסיים את המרוץ ...

[freeline]

אהלן עידו,

יש התקדמות לגבי הכלוב? ממה שאני זוכר הוא רק בשלבי תכנון...

נ.ב
אני עולה לצפון סוף החודש אשמח להיפגש ....ולהעביר לך כמה חלקים שנשארו לי מהפירוק

ארי

[ido vw]

אהלן עידו,

יש התקדמות לגבי הכלוב? ממה שאני זוכר הוא רק בשלבי תכנון...

נ.ב
אני עולה לצפון סוף החודש אשמח להיפגש ....ולהעביר לך כמה חלקים שנשארו לי מהפירוק

ארי

אהלן ארי,

הכלוב עבר לשלבי ביצוע, בעזרת חבר שחרט את הבאק המתאים לצינורות 45 מ"מ והתאים אותו למכופפת "משיכה" שלו בוצעו היום הכיפופים לקשת הראשית (B) ולרגליים הקדמיות שהולכות עם קווי המתאר של הדלת.

בימים הקרובים אתחיל לעבוד על הכלוב החדש, שלשמחתי נבנה בסוף מהצינורות שמוכר יובל מלמד, ואני אעלה תמונות ושאלות כדי לשמוע את דעות המומחים אשר יוכלו לעזור לי בנושאי התקנון, אהם.. אהם.. (נמרוד, אסף ושאר התקנוניסטים).

עידו.

[freeline]

אהלן ארי,

הכלוב עבר לשלבי ביצוע, בעזרת חבר שחרט את הבאק המתאים לצינורות 45 מ"מ והתאים אותו למכופפת "משיכה" שלו בוצעו היום הכיפופים לקשת הראשית (B) ולרגליים הקדמיות שהולכות עם קווי המתאר של הדלת.

בימים הקרובים אתחיל לעבוד על הכלוב החדש, שלשמחתי נבנה בסוף מהצינורות שמוכר יובל מלמד, ואני אעלה תמונות ושאלות כדי לשמוע את דעות המומחים אשר יוכלו לעזור לי בנושאי התקנון, אהם.. אהם.. (נמרוד, אסף ושאר התקנוניסטים).

עידו.

אהלן עידו,

אני בטוח שאני מדבר בשם כולם... שאנחנו מחכים בקוצר רוח לת-מ-ו-נ-ו-ת
בהצלחה....

ארי

[ido vw]

בנוסף לנושא הכלוב ותמונותיו שיועלו בהמשך אני אנסה לתת לכם איזה טעימה ממשהו אחר

אני שמח להגיד שהיום קיבלתי חבילה של תכשיטים שאני והחברים חיכינו לה המון זמן!!


בין החלקים:
1. מתאם מנוע מאלומיניום למנוע ej25 ולגיר bus091 תוצרת KEP.
2. גלגל תנופה 8 ברגים למנוע ej25 ולגיר bus091 תוצרת KEP לקלאץ' 228 מ"מ.
3. פלטת לחץ של KEP stage II תומכת עד 400hp לקלאץ' 228 מ"מ.
4. מיסב לחץ תוצרת sachs גרמניה.
5. קיט ברגים לכל חלקי תיאום המנוע.
6. בולמי פוקס מהלך 14" קויילאובר 2.0 + מיכלים.


וכמובן איך אפשר בלי תמונות

[מוטי אלמגור]

יש לך לפחות איזו דיאגרמה של הכלוב, אפילו סתם איזה שרטוט על מפית?

מוטי