מספר שאלות לפני טסט

שלום רב!

ברשותי בלייזר שנת 90. הרכב נמצא אצלי שנתיים - את הטסט הראשון עשה הבעלים הקודמים בשבילי בשבוע שרכשתי את הרכב, לא נכחתי בטסט.
את הטסט השני נאלצתי להעביר את הרכב דרך "הצינורות הלא מקובלים" ולשלם למישהו שיעביר את הטסט בשבילי, הצעד נעשה מסיבות שלא רלוונטיות לשירשור, בקצרה לא הייתה לי יכולת לסדר את הליקויים ולהכין את הרכב לטסט.
לכן השאלה מתעוררת רק לאחר שנתיים, כמו כן השנה אני מתחיל שני טסטים בשנה לכן אני רוצה לשים את העיניין הזה מאחורי.
הרכב שלי יושב על צמיגים 33", הרכב די גבוה ואני מאמין שהסיבה היחידה לך זה הצמיגים. כלומר העלים מקוריים וכך גם הנדנדות והבולמים הם בולמי ראנצ'ו שאני לא מאמין שיכולים לספק איזושהי השפעה.
השאלה שלי היא האם ישנה איזושהי בעיה שיכולים לעשות לי בטסט בגלל הגובה? האם מסתכלים בכלל על גובה? ואם כן מה הם התקנות? והאם בכלל יכולים "להכריח" אותי להנמיך את הרכב כאשר ההגבהה היחידה נובעת מהצמיגים?
אשמח לשמוע מניסיונכם, בתודה מראש!

הצמיגים מופיעים ברישיון? אם כן, הם לא יהוו בעיה. אם הגובה נובע רק מהצמיגים, והקפיצים לא מוגזמים, סיכוי גבוהה שלא ייטפלו איליך בעניין הגובה. מצד שני-בוחני מכוני הטסטים הם די חארות, ויכולים להיטפל איליך רק כי בא להם, אז למה להסתבך? תן למוסכניק שלך, שגם ככה צריך לתת לך אישור בלמים ואישור רכב מיושן, עוד כמה גרושים ושיעביר לך את הטסט בעצמו. הוא כבר יידע איך להחליק את מה שצריך, ויחסוך לך בעיות שעלולות לעלות לך הרבה יותר בהמשך.






קובי

הצמיגים אכן ברישיון, והעלים אכן לא מוגזמים.
כל העיניין נובע מעיקרון שפשוט לא בא לי פעמיים בשנה לשלם למישהו שיעשה בשבילי משהו בזמן שהרכב שלי "לא עשה כלום" מה שנקרא.
הוא תקין ובטיחותי לחלוטין, לא נעשו בו שינויים מפלצתיים, ובמראה ראשון מלבד העובדה שהוא נראה כמו טנק הוא בעל נמראה סטנדרטי לחלוטין.
האם באמת יש אופציה לבוחן להורות לי להנמיך את הרכב, פשוטו כמשמעותו?

יש לו אופציה להכשיל אותך בטסט, ואז ההחלטה היא שלך, אם להנמיך את הרכב או להשבית אותו. עדיף לך להיות חכם ולא צודק, מניסיון מר במכון טסטים מסויים, שגרם לי לתלוש שערות, לחפש קומבינטורים ומכערים לאחר מעשה, וכשאלה לא צלחו-לנסוע מאות ק"מ למכון אחר שבו היתה לי "קומבינה", כל זה כדי להעביר טסט לרכב תקין ותקני לחלוטין! 200 ש"ח למכונאי לפני, או לפעמים כמה אלפים אחרי-תעשה את השיקול לבד.







קובי

מה שקובי כותב נכתב בדם (לא נעים אבל נכון)

אם תשים תמונה אולי יתברר שהחששות שלך לשווא והרכב לא ממש גבוה

אין שום סיבה לא להאמין לך שהרכב תקין.
ובכל זאת הסיכויים שאתה תצליח לעבור את הטסט לבד שואפים לאפס מינוס.
למה? כי האוטו נראה מפלצתי, כי הוא ישן, כי הצמיגים והגובה מושכים עין, וסתם ככה - כי הבוחנים "מריחים דם" וכי בתוקף תפקידם הם יכולים לטרטר אותך והם יעשו את זה בזדון לא מוסתר ובנפש חפצה פשוט כי הם בדרך כלל מאותו הסוג הנחות של עבד כי ימלוך. וגם אם הם לא כאלה (ובהחלט יש כאלה שהם ישרים ומקצועיים. מעטים אבל יש), הם יעשו את זה מפחד פקחי משרד התחבורע ששורצים במכוני הרישוי.

רכב כזה, כמו גם כל ג'יפ ישן אחר, ייכשל בכל מצב ובכל מכון רישוי, גם אם יגיע במצב סטנדרטי וחדש לגמרי.
אין מה להתווכח כי ככה זה. הכל מנסיון מר.

קל להבין שחוסר הצדק מרגיז אותך, שאתה מרגיש שאתה נמחץ תחת גלגלי המערכת הדורסניים. זה נכון ואין מה לעשות כי ככל שמדינה היא יותר "מדינת חוק" כך יש בה פחות צדק. "מדינת החוק" הזו רקובה ומושחתת עד היסוד וככה המערכת עובדת. כל רכב שנראה חריג עובר טסט אך ורק בעזרת כמה שטרות. ככה זה עובד שנים על שנים והבוחנים לא מכירים שיטה אחרת.

הדרך היחידה, והיא גם אינה בלתי חוקית היא כפי שהומלץ לך. כי המוסכניק נכנס עם האוטו למסלול הבדיקה כחוק, וגם איתו הבוחנים לא יחפפו בשום דבר בטיחותי כמו הגה ובלמים למשל - ההבדל הגדול בינו לבינך הוא שהבוחנים יוותרו לו על ה"שטויות" ולא יציקו לו סתם כי הם צריכים אותו ממש כפי שהוא צריך אותם (אותך הם פוגשים פעמיים בשנה, אותו הם פוגשים ארבע-חמש פעמים ביום לפחות). זו הדרך היחידה ואין בילתה, ולך היא שווה כל שקל.

אני מודע לכך שכל מה שנרשם פה נובע מניסיון מר, גם לי יש ניסיון מר של 4 שנים עם הג'יפ הקודם שלי, שאיתו לא העלתי בדעתי בכלל לנסוע ליד מכון רישוי..
באופן מוזר ביותר לא מצאתי אף לא תמונה אחת של הרכב על קרקע ישרה, כל התמונות הם של שיפועים כאלו ואחרים שלא יעזרו להמחיש את גובהו של הרכב.
בהשערה גסה אני מעריך את גובהו כ2 מטר, אני בערך מטר שמונים והוא גבוה ממני בראש וקצת - מה שמצחיק אותי זה שאני נתקל בכבישים בהיילקסים שמוגבהים באופן מגוחך, שגורמים לבלייזר שלי להיראות כמו מכונית על שלט. אז כולם בלי יוצא מן הכלל לא עוברים בצינורות הטסט המקובלים?
דרור, לצערי אני מסכים עם כל מילה שאמרת ולמזלי חבר טוב שלי הוא מוסכניק שיכול לעשות את זה בשבילי. כמו שציינתי - השרשור לא נפתח על מנת למצוא פתרונות כי אותם כולם מכירים.
פשוט מרתיח אותי שאני נאלץ בעל כורחי לקבל את הפחד הזה פעמיים בשנה שחלילה הרכב שלי יבוא לא טוב לאיזה בוחן בעין ואני יצא ממנו בנזק כלכלי כבד..
כנראה שבאמת כמו בכל שנה אני אאלץ להשתמש באותה שיטה שכולנו כ"כ מתעבים..
אבל סתם עוד שאלה לי אליכם - נניח שבאופן תיאורטי (לא לדאוג, כבר שכנעתם אותי) אני ניגש לטסט והבוחן אומר שהרכב גבוה מדי ושיש להנמיכו, ואני מראה לו שאין שום הגבהה או שום דבר לא מקורי במכלולים מלבד צמיגים - מה כבר יוכלו לבקש ממני להנמיך או לשנות?
ושאלה קטנה נוספת - אם אני הולך לטסט במכון מסויים ונכשל שם אני חייב לחזור לאותו המכון או שאפשר ללכת למכון אחר?

קטונתי מלהשיא עצות כשלא ראיתי את הרכב ולא מכיר את מכוני הרישוי בסביבתך אבל אספר לך סיפור.לפני שבוע+ ניגשתי עם הרכב לטסט חצי שנתי.את הכנת הרכב לטסט עשיתי לבד בבית כמי שמכיר אלו נקודות הם מחפשים והוצאתי אישור רכב מיושן.ניגשתי לטסט כאשר הרכב עם צמיגים 7.00-15 שהם שווי ערך ל'30+ וסבורני שאני בין הבודדים בארץ אם לא היחיד שמרכיב את הדגם הזה של צמיגים על סמוראי. הצמיגים רשומים ברשיון הרכב.לרכב הורכבו קפיצים חדשים לפני כשנה גובה '2 לצורך התקנת הצמיגים. במתלם נאמר לי כי יתקינו לי עד גובה זה משום שעד גובה זה לא מחויבים שינויים נוספים ברכב (ספיסרים,הגה,צינורות בלם) וכן כי עד גובה זה מתיר החוק.כשהייתי מעל הבור פרק זמן ארוך מהמקובל ללא נענועי הגה צץ לפתע הבוחן ושואל:קפיצים חדשים? (ראה כי מירקתי נכון/לא נכון את האומים.)נכון עניתי ואז שאל :מוגבהים? כאן הרחתי פוטנציאל לצרות למרות שבדיעבד אני חושב שגם אם היינו מתווכחים ההגבהה היא בגודל מותר.(אלא אם כן יבקשו אישור על שינוי מבנה)."שום הגבהה עניתי ,היה ישנים,מתו,הוחלפו לחדשים" והאוטו עבר מכה ראשונה. בסוף גם שאל אם אני מעוניין למכור את הרכב.(לזכותי יאמר ששערות השיבה בזקני נותנות להם להבין שלא בילד פורע/פוחז עסקינן).השיעור שלמדתי הוא:מצא מכון "בית הלל ",תכין את הרכב טוב לטסט,היה אדיב ומנומס אולם דע לעמוד על שלך כשצריך.בכל דרך שתבחר שיהיה בהצלחה.

מרתיח שמרתיח.
מה יצא לך מזה שתרתח?
אתה מעניש את עצמך בלבד.
ככה זה בישראל. מדינה עקומה. מדינה רעה. מדינה אוכלת אזרחיה. ואני מתכוון לכל מילה.

גם אותי זה מעצבן, אבל אני מעדיף לשלם כמה מאות שקלים פעם בשנה וללכת לעבודה בראש שקט, כשאני יודע שאחרי כמה שעות אני יכול לקחת את האוטו עם טסט פיקס. בשורה התחתונה זה תמיד זול יותר, והחיסכון בזמן ובעצבים שווה הכל.

מה יצא לך מזה שאתה צודק? כלום. אז תהיה חכם או יותר עדיף - פיקח. ברומא תתנהג כרומאי ובישראל כישראלי. במדינת הקומבינות תהיה קומבינטור, ושהטסטים יהיו הצרה היחידה שלך.

נכתב במקור על ידי yarinzim

אני מודע לכך שכל מה שנרשם פה נובע מניסיון מר, גם לי יש ניסיון מר של 4 שנים עם הג'יפ הקודם שלי, שאיתו לא העלתי בדעתי בכלל לנסוע ליד מכון רישוי..
באופן מוזר ביותר לא מצאתי אף לא תמונה אחת של הרכב על קרקע ישרה, כל התמונות הם של שיפועים כאלו ואחרים שלא יעזרו להמחיש את גובהו של הרכב.
בהשערה גסה אני מעריך את גובהו כ2 מטר, אני בערך מטר שמונים והוא גבוה ממני בראש וקצת - מה שמצחיק אותי זה שאני נתקל בכבישים בהיילקסים שמוגבהים באופן מגוחך, שגורמים לבלייזר שלי להיראות כמו מכונית על שלט. אז כולם בלי יוצא מן הכלל לא עוברים בצינורות הטסט המקובלים?
דרור, לצערי אני מסכים עם כל מילה שאמרת ולמזלי חבר טוב שלי הוא מוסכניק שיכול לעשות את זה בשבילי. כמו שציינתי - השרשור לא נפתח על מנת למצוא פתרונות כי אותם כולם מכירים.
פשוט מרתיח אותי שאני נאלץ בעל כורחי לקבל את הפחד הזה פעמיים בשנה שחלילה הרכב שלי יבוא לא טוב לאיזה בוחן בעין ואני יצא ממנו בנזק כלכלי כבד..
כנראה שבאמת כמו בכל שנה אני אאלץ להשתמש באותה שיטה שכולנו כ"כ מתעבים..
אבל סתם עוד שאלה לי אליכם - נניח שבאופן תיאורטי (לא לדאוג, כבר שכנעתם אותי) אני ניגש לטסט והבוחן אומר שהרכב גבוה מדי ושיש להנמיכו, ואני מראה לו שאין שום הגבהה או שום דבר לא מקורי במכלולים מלבד צמיגים - מה כבר יוכלו לבקש ממני להנמיך או לשנות?
ושאלה קטנה נוספת - אם אני הולך לטסט במכון מסויים ונכשל שם אני חייב לחזור לאותו המכון או שאפשר ללכת למכון אחר?

עד 30 יום מתאריך הבחינה הראשון, אתה חייב להיבחן באותו מכון, אלא אם "איבדת" את הנייר
והוצאת כפל רשיון נוסף ושילמת עליו.

יובל - אני מאמין שפשוט נתקלת בבוחן הגון שלא חיפש אותך, אלא שאל שאלות לגיטימיות לחלוטין בלי שום "זדון מאחוריהן". אני לא אומר שלא קיימים בוחנים כאלו, אני פשוט נוטה להסכים עם דרור שרוב הבוחנים כן יחפשו רכב כמו שלי, או ג'יפים אחרים למיניהם.
דרור - שוב תן לי לציין ששוב לצערי אני מסכים עם כל מילה. כנראה שבאמת נוהל הטסטים שלי יבוצעו כרגיל ע"י מישהו חיצוני שאוחז ביכולת להעביר רכב טסט בכל מצב.
דיברת קצת על איזו מדינה יש לנו, אני אמנם צעיר בגיל אך לצערי ניסיוני כבר מר כשל כולם בנושאים כאלו או אחרים אז באמת לא כדאי שאני יפתח את הפה על נושאים שכואבים לי ולכולם במדינה הקטנה וה**** שלנו.
שמוליק - הבנתי שאני צריך "לאבד" את הנייר שאני מקבל לאחר כישלון בטסט על מנת להחליף מכון. אבל אתה מדבר על להוציא בקשה לחידוש רישיון רכב חדש? כלומר אגרה והכל?

נכתב במקור על ידי yarinzim

יובל - אני מאמין שפשוט נתקלת בבוחן הגון שלא חיפש אותך, אלא שאל שאלות לגיטימיות לחלוטין בלי שום "זדון מאחוריהן". אני לא אומר שלא קיימים בוחנים כאלו, אני פשוט נוטה להסכים עם דרור שרוב הבוחנים כן יחפשו רכב כמו שלי, או ג'יפים אחרים למיניהם.
דרור - שוב תן לי לציין ששוב לצערי אני מסכים עם כל מילה. כנראה שבאמת נוהל הטסטים שלי יבוצעו כרגיל ע"י מישהו חיצוני שאוחז ביכולת להעביר רכב טסט בכל מצב.
דיברת קצת על איזו מדינה יש לנו, אני אמנם צעיר בגיל אך לצערי ניסיוני כבר מר כשל כולם בנושאים כאלו או אחרים אז באמת לא כדאי שאני יפתח את הפה על נושאים שכואבים לי ולכולם במדינה הקטנה וה**** שלנו.
שמוליק - הבנתי שאני צריך "לאבד" את הנייר שאני מקבל לאחר כישלון בטסט על מנת להחליף מכון. אבל אתה מדבר על להוציא בקשה לחידוש רישיון רכב חדש? כלומר אגרה והכל?

לא.
אני מדבר על כפל רשיון, והתשלום בהתאם. כמה עשרות שקלים.
אגב, האמירה הזו מסוייגת מעט, והיא מניסיונו של אחר. לא תמיד
הוצאת כפל, מבטלת במכון הרישוי את עצם העובדה שנבחנת בו.
הדבר היחידי שכן נכון בודאות, הוא 30 יום, לאחריהם אתה יכול לגשת
למכון אחר.

הוראות איך לעבור טסט, עם בלייזר , בעל צמיגי 33 לא ברישיון, במכה שניה.

א. הכן את רכבך לטסט, אישורי בלימים וכו', נקה באופן מחופף, תנקה - אבל לא יותר מדי - בליזר מבריק מבוץ ונזילות מחשיד.

ב. בדוק שיש לך מטף כיבוי 2.5 ק"ג, אפוד זוהר וכו' כלי נהג הנדרשים ע"פ חוק.

ג. שכח את ב' בבית.

ד. הכשל בפעם הראשונה על כך שאין לך אפוד זוהר מטף ומשולש.

ה. סע הביתה, הכנס את כלי הנהג המבוקשים חזרה לאוטו, חזור למכון, שלם וסע.

בהצלחה. { נעשה עם בליזר נוזל, מצולק, ורווי תקלות, כולל נזילת שמן מתיבת ההגה ושני סדקים בשילדה }

ברוח זו אפשר גם "לשרוף" מנורה או שתיים { עשיתי בטסט לפריווט }, או להשחית את מס' הרישוי . העיקרון המנחה - דברים שניתן לרכוש במכון עצמו.

נכתב במקור על ידי polar bear

הוראות איך לעבור טסט, עם בלייזר , בעל צמיגי 33 לא ברישיון, במכה שניה.

א. הכן את רכבך לטסט, אישורי בלימים וכו', נקה באופן מחופף, תנקה - אבל לא יותר מדי - בליזר מבריק מבוץ ונזילות מחשיד.

ב. בדוק שיש לך מטף כיבוי 2.5 ק"ג, אפוד זוהר וכו' כלי נהג הנדרשים ע"פ חוק.

ג. שכח את ב' בבית.

ד. הכשל בפעם הראשונה על כך שאין לך אפוד זוהר מטף ומשולש.

ה. סע הביתה, הכנס את כלי הנהג המבוקשים חזרה לאוטו, חזור למכון, שלם וסע.

בהצלחה. { נעשה עם בליזר נוזל, מצולק, ורווי תקלות, כולל נזילת שמן מתיבת ההגה ושני סדקים בשילדה }

ברוח זו אפשר גם "לשרוף" מנורה או שתיים { עשיתי בטסט לפריווט }, או להשחית את מס' הרישוי . העיקרון המנחה - דברים שניתן לרכוש במכון עצמו.

אני אוהב את הגישה שלך (ברצינות) ובעבר כשהיו לי פריבטים זו הייתה גם השיטה שלי. הבלייזר המדובר נמצא במצב פיקס (דברים שמסתכלים עליהם בטסט).
הפחד שלי הוא שאפוד זוהר חסר או מנורה שבורה לא יסיחו את דעת הבוחן מהגובה של הרכב..

נכתב במקור על ידי polar bear

הוראות איך לעבור טסט, עם בלייזר , בעל צמיגי 33 לא ברישיון, במכה שניה.

א. הכן את רכבך לטסט, אישורי בלימים וכו', נקה באופן מחופף, תנקה - אבל לא יותר מדי - בליזר מבריק מבוץ ונזילות מחשיד.

ב. בדוק שיש לך מטף כיבוי 2.5 ק"ג, אפוד זוהר וכו' כלי נהג הנדרשים ע"פ חוק.

ג. שכח את ב' בבית.

ד. הכשל בפעם הראשונה על כך שאין לך אפוד זוהר מטף ומשולש.

ה. סע הביתה, הכנס את כלי הנהג המבוקשים חזרה לאוטו, חזור למכון, שלם וסע.

בהצלחה. { נעשה עם בליזר נוזל, מצולק, ורווי תקלות, כולל נזילת שמן מתיבת ההגה ושני סדקים בשילדה }

ברוח זו אפשר גם "לשרוף" מנורה או שתיים { עשיתי בטסט לפריווט }, או להשחית את מס' הרישוי . העיקרון המנחה - דברים שניתן לרכוש במכון עצמו.

ואני דווקא לא אוהב את הגישה הזו - והדגשתי את מה שמפריע לי.

את דעתי על הבוחנים, על המכונים, על משרד התחבורע, על המשטרע ועל המדינה באופן כללי אתם יודעים ואני לא מתבייש לומר אותה ולשחרר פנינים בעניין.

גם כל ענייני מידות צמיגים ברשיון או שלא, גובה וכו' לא מטרידים אף בר דעת בינינו כי אנחנו יודעים שכל זה שטויות.
אבל העובדה שמקבלים ככה רשיון רכב "חתום ומאושר כחוק" לתנועה על כבישים ציבוריים לגרוטאה עם שילדה שבורה ומערכת הגה נוזלת ולא תקינה ובטח עוד אלף ואחת תקלות בטיחותיות אפשריות שמסכנות לא רק אותך (אותך בבלייזר הם לא מסכנות כנראה, אבל בהמה כמו בלייזר פשוט תרמוס פרייבטים קטנים אם וכאשר לא תצליח לעצור או לפנות או כשהשילדה שלה תישבר לשניים) אלא את כולנו, זה כבר "לא בסדר" בלשון המעטה, ומעמיד את כולנו כחשודים מיידיים. ואל תגיד לי שאתה לא תיסע ברכב, כי אם יש לו רישוי ואתה צריך רק "קפיצה קטנה" או סידור קטנטן, והרכב במצב קטטוני אבל מסוגל להניע ולנסוע, אתה אולי כן תיסע בו.

וזה בדיוק למה רודפים אותנו. למה כ-ו-ל-נ-ו, שהרכבים שלנו באמת תקינים, עם שילדות שלמות וישרות, עם קפיצים רעננים, עם ברקסים שעוצרים והגה לא נוזל וללא חופשים ושהכל בהם באמת פיקס לתפארת מדינת ישראל, צריכים עכשיו מאכער בכל טסט ובכל חיכוך עם הרשויות, למה עוצרים אותנו בכל יום ותחת כל עץ רענן לבדיקות, ולא משנה עד כמה הרכב של ירין, שלי, שלך, של כולנו, יהיה באמת תקין פיקס. תאמין לי עודד, הייתי מעדיף מצב אוטופי בו אנחנו נכנסים לטסט עם הג'יפים בעצמנו, בלי מאכערים, ועוברים כמו עם כל פרייבט, ויכולים לנסוע בשקט בלי לפחד מניידות הבדיקה של משרד התחבורע ומהשודדים המנוולים שמאיישים אותן. זה לא קורה, ואחת הסיבות למה זה לא קורה, זה מה שאתה כתבת.

אכן אמרתי שאני אוהב את הגישה אבל לאחר התגובה שלך דרור אני אחדד:
אם יש לי נזילה בביצה הקדמית, והרכב יעלה מעל הבור והבוחן יציץ למעלה וטיפה של 80W90 תיפול לו בדיוק לתוך העין - וגם אני וגם אתה וכל אחד בפורום הזה יודע שהזעה בביצה אפשר לחיות עם זה, וזה לא בטיחותי ולא נעליים - הוא יכשיל אותי ויהי מה!
אבל אם אני אשטוף שבוע לפני את הרכב מלמטה שהכל יראה טיפ טופ, וכן ישרוף לצורך הדיון שלנו, איזושהי מנורה או ישכח אפוד זוהר בשביל "למקד" את הבוחן בדברים הללו, אז הגישה של עודד מקובלת עלי.
כך או כך מניסיון מר שלי, של משפחה ושל חברים למדתי שעם בטיחות לא משחקים, ישמע כקלישא אבל כשהרכב שלי לא תקין הוא עומד בחניה ויהי מה. אני לא מתעסק עם בטיחות, אפילו לא מספר בדיחות לידה ואני מאמין שיש רבים שנוהגים כמוני בדיוק כמו מספר האנשים שלא נוהגים כמוני.
אני שותף לדעות "המחמיאות" שיש בקרבנו על המשטרה, מכונים, בוחנים וכן הלאה וזה עצוב שבכלל דיון כזה צריך להתקיים חודש לפני טסט בצורה אירונית כ"כ כי הרכב המדובר נמצא במצב פיקס מבחינה בטיחותית וכל שאר האלמנטים שבוחנים בודקים.
אז אני צריך לשלם את המחיר כי הרכב שלי נראה כמו נגמ"ש והאחר צריך לשלם כי יש לו צמיגים גדולים, והשכן שלו צריך לפחד בגלל השנורקל או המיגון או אלוהים יודע מה.. כמו שכבר הבנו כולנו ממזמן - כל דבר קטן שמעיד על "רכב שטח" מעמיד אותנו בעין לא יפה מול בוחנים וזה חבל.
הייתי רוצה להגיד שהלוואי ונראה שינוי אבל כולנו יודעים איך שינויים מתרחשים במדינה שלנו.

זה בסדר, אתה יכול להיו תרגוע. הוא יכשיל אותך ויהי מה גם אם לא תיפול לו טיפה לעין, ויודע מה? גם אם הרכב יהיה בגובה סטנדרטי עם צמיגי 225/75 המקוריים.

אבל אין מה להתייאש, הכל יסתדר בסוף, זה רק יעלה קצת כסף. כי הוא גם יעביר אותך/את המכונאי שלך בסופו של דבר. כמובן שתמורת שלמונים.
כי ככה הוא כבר רגיל. כי ככה הם כולם רגילים ועובדים. כי ככה המערכת הזו עובדת, וככה המנוולים האלה חוגגים על חשבון כולנו.

וכן, חלקנו מנצלים את זה ונוסעים ככה ברכבים לא תקינים עד מסוכנים בעליל מכל מיני סיבות באישור ובסמכות מכוני הרישוי. למה עושים את זה - חסרון כיס, קמצנות או סתם זילזול? מה זה משנה? עובדה שזו הנורמה. כאן כבר יש סיבה מובהקת - ככל שהבדיקות יוחמרו ויהיה קשה יותר ויותר לעבור טסט, ככה תגבר תופעת המאכערים והקומבינות, כי רוב הציבור באמת לא מסוגל לעמוד בטרור הזה, שכל מטרתו היא סחיטת כספים מהציבור. לא בטיחות ולא בטיח.

מי נדפק? מי שהאוטו שלו מסוכן ולא תקין בעליל ואין לו שום כוונה ו/או יכולת כלכלית להביא אותו למצב תקין, לא יידפק. הוא ממילא ישלם למאכער כמה מאות שקלים ואפילו אלף ומשהו שקל, וישלח את הניירות ל"טסט" במקום לתקן את האוטו בהרבה אלפים.
יידפק הרוב המוחלט, כמוני למשל שביליתי יום שלם בטיפול בקפיצים ובמערכת ההיגוי של הג'יפ לקראת הטסט המתקרב בתחילת החודש הבא. חיזוקים, גירוזים, וידוא שהכל מהודק ושלם. שאין טיפת חופש בהגה ובבוקסות של הקפיצים. עוד יום כזה יעבור בשבוע הבא במוסך, שם ייבדקו ויתוקנו וייסגרו כל הפינות כדי שהאוטו באמת יהיה פיקס ויעבור חלק אם צריך גם בבדיקת מעבדה מוסמכת. זה גם יעלה לא מעט כסף ואני עושה את זה בלב שלם לא לכבוד הטסטרים אלא בשבילי, בשביל הילדים שלי שנוסעים לטייל בג'יפ הזה.
אתה חושב שזה יעזור לי בטסט? נא באוזן. אם אני נכנס עם הג'יפ לבד למסלול כמו עם פרייבט, הוא נכשל על בטוח והזונות כבר ימצאו על מה להכשיל ולא רק על לוחיות רישוי. אם הכל באמת יהיה בסדר יגידו שהוא גבוה מדי/נמוך מדי וכו', ותאמין לי, 21 שנה רצופות על ג'יפי CJ וסופה זה נסיון מספיק עשיר כדי לדעת מה הולך לקרות. בשביל זה יש מכונאי שמטפל באוטו פעם בשנה לפני הטסט והוא לוקח אותו לבדיקה. לא אני. זה עולה עוד קצת, אבל לפחות הראש שלי שקט. שם את הג'יפ אצלו בבוקר, ולוקח אותו בצהריים עם טסט לעוד שנה. זה מה שאתה תעשה ואל תהיה מוטרד.

כשיצאתי דומע מהנסיון הראשון (והאחרון) שלי להעביר את הסמוראי טסט (סטנדרטי לגמרי), פגשתי במקרה בעל סופה יפה ומוגבהת מחייך. שאלתי אותו איך הוא עובר טסט והוא ענה משפט גאוני:
"לפעמים צריך להאכיל את הזאב כדי לשמור על העדר שלם".
הפנמתי.

העברתי את הסופה טסט לפני יומיים. עברתי על הכל, חיזקתי, גירזתי, ניקיתי וגם החלפתי זוג מיסבי גלגל גבוליים, אח"כ הכנסתי למוסך כדי לקבל אישור בלמים והתלוויתי למוסכניק לטסט עם רכב אחר שהוא לקח למכון. הוא עבר את המסלול עם 2 הרכבים (בלי לחייב אותי), והרכב עבר חלק, כולל שינוי מידת צמיגים ברישיון וגוון. ה"שלמונים" היחידים ששילמתי היו 2 בקבוקי תוסף לדלק שהוטלו עליי כמס מעבר...
אם הייתי נוסע לבד-הייתי משלם על התוסף, ונכשל על 2-3 דברים אחרים בלי קשר, למרות שהרכב תקין ובטיחותי לחלוטין, והייתי מוציא עוד כמה אלפים על תיקונים שלא לצורך (זכור שתיקונים אחרי כשלון בטסט חייבים להיות במוסך מורשה ולקבל אישור תיקון חתום!).
מסקנה מתבקשת-עדיף להיות חכם, ולא להתעקש להיות צודק....







קובי

דרור, דבר ראשון - שכח מזה, אתה לא חלק מהרוב המוחלט.

דבר שני - בוא נניח לרגע , שבאמת עברתי טסט עם רכב לא בטיחותי. טוב? טוב.

לצורך ענין הבטיחות - שני דברים עקריים חשובים לנו והם - היגוי ובלמים. כל רכב ש"הוגדלו" צמיגיו, לוקה בחסר במערכות אלו אפילו אם הן תקינות לחלוטין. מספיק לעבור מ 31 ל 33 כדי להרגיש בירידה בבלימה ובכושר ההיגוי. ואני לא רואה פה שרשורים עם שאלות כמו - הגדלתי צמיגים - איך אני מחזיר את כושר הבלימה לקדמותו? או - הגדלתי צמיגים והגבהתי את הרכב, האם אני צריך לסוע לאט יותר כוון שמרכז הכובד עלה? וכו'.

או במילים אחרות - גם כשהבליזר שלי { או של כל אחד אחר לצורך הענין } נסע על הכביש והיה 100% מבחינות אלו הוא היה סכנה לציבור מעצם היותו אמריקאי, טיפש, מגודל צמיגים ומוגבה.

לענין הקושי ברישוי בגלל אנשים "כמוני". הם מכשילים כל רכב שלא נכנס בסטנדרט שלהם. מה זה אומר? גם פרייוטים ישנים לא עוברים טסט ראשון, גם משאיות לא. ובאף אחד מהמיקרים אין שום קשר ולו הרופף ביותר בין בטיחות לבין ההכשלה לבין מידת העברינות של ציבור המחזיקים באותו סוג רכב. כמות נהגי הפרייוטים שלא מודעים בכלל לליקוים הבטיחותיים במערכות המתלים שלהם היא פשוט אדירה. כשביקשתי לארונה שיחליפו לי 4 בולמים, והסברתי שהם פשוט לא טובים, הסתכלו עלי כאילו נפלתי מהירח ולמה אני מחליף משהו שלא נוזל ולא ביקשו בטסט.

. גם את הפרייוט שלי { קאיה פרייד 2000 } מעביר המוסכניק ,כי לבד היא לא עוברת למרות שהיא תקינה לחלוטין בבואה לטסט.

ךסיכום - מיעטו הוא דבר נידפק. במציאות התחבורתית בישראל כל מי שאיננו פריווט, סדאן,1.6 , בן לא יותר מ 5 שנים - הוא מיעוט נרדף.