בולמים לויטרה מוגבההת 3' (קלמיני)

[motorica.net]

אני אמחיש בצורה הכי טובה שאני יכול את המצב הקיים.
כשהרכב מורם באמצעות בוקים, בשני צידיו הקידמיים נתמך על קורות השילדה.
הגלגלים הקידמיים באוויר, המשולשים פתוחים לזווית המקסימאלית שנקבעת כאמור ע"י הבולם.
בנקודה הזאת , לא קיים עומס על האנטירול, הלינקים מחוברים למשולשים ואפשר לנתקם בקלות והאנטירול מעוגן ב-2 נקודות לרצפת המרכב.
העומס קיים בסגירה כאשר יש הפרשי זוויות בין הצדדים ואז גם יש הגבלת מהלך בצד אחד.

וכן, אם קיצרת את הקפיץ הקטנת את המכה שהבולם סופג בסוף טווח הפתיחה.
חוזרים לקפיצים המקוריים העומס קטן עוד יותר באופן משמעותי.
מוכרים את הרכב הבעיה נפתרת לחלוטין

[raanan]

מוכרים את הרכב הבעיה נפתרת לחלוטין

כנראה שהפתרון ברצועת הגבלה. אולי אפילו רצועה אלסטית.

בהצלחה
רענן

[עתיד]

אנטי רול עובד רק כאשר קיים הפרש גבהים הוא מתנגד להפרש וגורם למתלה הפתוח לרדת מעט יחד עם אחיו הסגור (או לסגור להפתח מעט עם אחיו הפתוח אבל בתאחלס זה כמעט לא קורה כי כל המשקל יושב עליו) בכך הוא מפחית טילטול ומונע זוויות גילגול, עם קפיצים קשים התופעה פוחתת ועדיין בתימרון חרום רכב שבוטל לו סטבילייזר קידמי עלול להכנס לתדר תנע חוזר ולהתהפך !

[GodsFather]

ישי, ראיתי שאתה גם מכותב בשרשור של עמי, אבל אני אוסיף אותו פה ליתר בטחון -

http://www.jeepolog.com/forums/showt...494#post456494

נראה שהוא בחר מלכתחילה בטורקים.

[ישי.פ]

אוקי, רק עכשיו ראיתי את העדכון הזה.
השאלה מה המצב עכשיו אחרי-X ק"מ

אתמול יצא לי לנסוע בשביל עפר מלא בבמפים, כאשר על הרכב כרגע יש את ה-KYB המקוריים של הרכב.
אני לא מפסיק להתפעל מהנוחות בסגירת המתלה, וכמה שהרכב נעים מקדימה לעומת הבולמים של מונרו.
כמובן שבפתיחת המתלה כל הסיפור אחר לגמרי וזה לא ממש נעים.

אם הייתי יכול למצוא בולם רך שאפשר לכוון לו את הריבאונד למשהו נוקשה יותר זה היה אידיאלי.

בנוסף המתלה האחורי הרבה יותר רך מהקדמי. בשביל הוא נסגר כמה פעמים עד סוף המהלך.
לדעתי ב"קיט" הזה חובה להוסיף באמפסטופים למרות שלא סופקו יחד עם ה"קיט"