פראדו 2001 - בולג'וינט תחתון התפרק! יש פיצוי מטויוטה? (החלק מקורי)

[נמרוד]

אני חשבתי על להחליף את הנאקל(וכל מה שקשור) לדגם ה"חדש"...

אין מצב. כל מערכת המתלים הקדמית (וההינע, וההיגוי...) שונה.

[מוני אורבך]

אני עוקב אחר השרשור המוזר הזה, ונהנה מכל רגע.
כמות ההסטריה והאמוציות שבול גוינט אחד יכול לספק היא די מדהימה, והאמת משעשעת.
פרופורציות רבותי פרופורציות...
לכמה רכבים הבולגוינט התפרק? נגזים אם נגיד מקרים בודדים.
כול כך הרבה מהומה על לא מאומה ! סערה בכוס תה.
היצרן כתב את ההנחיות לבדיקה וטיפול, והם ברורות. עוקבים אחריהם ואין בעיות.
הפראדו היה אצלי שנה וחצי. כאשר קניתי אותו היה חופש מוגזם בבול גוינט (בקצה סקלת הטולרנס)
החלפתי אותו למקורי.
אחרי שנה וחצי הוא לא הגיע אפילו לחצי מהטולרנס. והרכב היה מוגבה 3 אינץ.
כלומר גם עם הגבהה בול גוינט כזה יחזיק כשלוש או ארבע שנים.
ואני נסעתי במקומות קשים בשטח ולא רק על הכביש.
פעם בשלוש או ארבע שנים להחליף יזום שני בול גוינטים (כ 1100 שח) ועבודה של חצי שעה.
באמת לא נראה סיפור מוגזם.

קצת פרופורציות רבותי.. מספיק עם ההסטריה.

[נדב ש.]

אני חושב שאתה טועה... אני מכיר אישית 3 רכבים שזה קרה להם, חוץ מאחד שרק נקנה והיה לפני יישור קו אז לא "נחשיב" אותו...
הבעיה שיש עוד הרבה רק המקרים לא מפורסמים ברשתות בגלל כל מיני אנטרסים של שמירת ערך וכו'...
תפוח מקורי כזה להבנתי עולה סביב ה 450 ₪ לא כולל עבודה, לרכב בן 15 זה לא זול בכלל, אז נכון שפעם בשנתיים זה סביר, אבל בגלל שהמודעות עלתה אצל חלק מהבעלים ופוטנציאל הנזק שיכול להיגרם אז בודקים ומחליפים הרבה לפני, בהשוואה לרכבים אחרים שגם שם תפוח כזה מחזיק את אותו זמן וחלק מקורי עולה חצי מחיר אם לא פחות, זה צריך להיכנס למשוואה של אחזקת הרכב.

[מוני אורבך]

אם אתה צריך להחליף כל שנה תפוח מקורי אתה ממש לא בנורמה.
או שאתה עושה הרבה שטח קשה, או שמשהו בגאומטריה לא תקין.
הרבה מקרים שלא מפורסמים זה טוב בתור סיסמה, אבל לא מוכיח סטטסטיקה.
כמו כן הרכב אולי בן 15 אבל חלקי החילוף הם חדשים ומן הסתם יקרים.
זה שרכב הוא בן 15 לא הופך אותו לזול לאחזקה, רק זול לקניה.

באופן כללי אני יכול להגיד שהמונע של פראדו 3 ליטר הוא מורכב ומסובך.
יש בו הרבה מכלולים יקרים מאוד.
טורבו עם גאומטריה משתנה. מזרקים אלקטרונים משאבת הזרקה אלקטרונית ועוד.
כל אלו עולים הרבה מאוד כסף, אם הם צריכים תיקון או החלפה.
רכב בן 15 עם 300 אלף קילומטר ויותר, סיכויים סברים שאחד המכלולים ידפק בשנתים שלוש הקרובות.
אפילו שזה טויוטה...
אבל בגלל זה אתה קונה בעשרות אלפי שקלים רכב שכחדש עלה מאות אלפי שקלים.
אתה לוקח הימור מחושב שתוכל עוד להפיק תועלת ממנו עד שמשהו ידפק ואז זה יעלה הרבה לתיקון.
זה כולל גם בול גוינט שצריך להחליף כל כמה שנים.

[נדב ש.]

אנחנו חבורה שמטיילת הרבה, ואני לא מדבר על טיול של יומיים פעמיים בשנה, חלק מהטיולים כוללים עבירות בינונית+, החלפות התפוחים מתבצעות כחלק מתחזוקה ולא תמיד בגלל בלאי, אם יש ספק אין ספק, ורכב שמטייל הרבה ונוסע גם יום יום אין מצב שתפוח יישאר במצב חדש או במצב טוב לזמן ארוך.
הגאומטריה לדעתי בגדר התקין ומה שמקובל, הגבהה בסיסית עם קיטים ייעודיים, לא קומבינות.
גם ברכבים בני אותו גיל אתה יכול לראות שמחירי החלפים המקוריים יורדים עם השנים, תפוח הגה בטרופר לדוגמה היה עולה 500 ₪ בעבר הרחוק, היום עולה רבע, בעבר חברים היו מעדיפים לקנות חליפי בגלל המחיר אבל היום אין סיבה לא לשים מקורי, אולי בטויוטה מחיר התפוח היה יותר יקר במקור ועכשיו המחיר יחסית זול יותר אבל כנראה לא מספיק.
מנוע טויוטה לא שונה ממנוע אחר שעובד על מזרקים חשמליים כמו טרופר(שאפילו יותר מורכב ועובד גם על לחץ שמן) טארקן וכו', כל זה לא מונע מהם להיות זולים יותר מטויוטה בין היתר בגלל גיל הרכב לדעתי, המחיר של טויוטה יותר יקר מכולם כנראה, גם בגלל שזה טויוטה.
אתה קונה רכב כזה שבעבר עלה מאות אלפים וכרגע עולה הרבה פחות(שוב, לא טויוטה כי כנראה שם יש איזה יפני שמגיש לך קפה כשאתה עולה לאוטו אז המחיר על קופסת פח בת 15 יותר יקר מהאחרים) כי אתה מצפה שגם האחזקה תהיה בהתאם ולא כמו רכב בן שנתיים שלוש, אין מה לעשות מי שרוצה טויוטה משלם בין היתר ובעיקר על השם, אבל לא בטוח שמקבל יותר ואולי אפילו הפוך.

[יואב פולס]

^ נהיה כאן ג'יפטריפ.

[ד ו ר ו ן]

^ נהיה כאן ג'יפטריפ.

וואלה,
ונדב ימונה רשמית לנתן שניר של גיפולוג..

[המשוטט]

וואלה,
ונדב ימונה רשמית לנתן שניר של גיפולוג..

זה שם שהעלת מהאוב....

Sent from my GT-I9100T using Tapatalk

[דרור ברלי]

הוא חי וקיים ובועט. שם בצהוב.

[Bernard]

מי זה נתן שניר???

[boaz avrahami]

הוא חי וקיים ובועט. שם בצהוב.

מה זה הצהוב?

[ד ו ר ו ן]

מי זה נתן שניר???

מישהו שלפחות לפני כמה שנים, כתב כמו נדב, ונוסע בהיילקס.

[boaz avrahami]

נתן שניר זה מישהו עם רפלקס מותנה על טויוטה וגיל קאר או איך שנקרא המתקין הרישמי שלהם...
פותח עליהם ג׳ורה רק כשמישהו כותב טויוטה...

דורון, אתה רציני שהוא נוסע בטויוטה?!

[נדב ש.]

מישהו שלפחות לפני כמה שנים, כתב כמו נדב, ונוסע בהיילקס.

אתם יכולים להירגע, לטויוטה אני לא יחזור.

כתב כמוני מה? שהמותג הוא לא מה שכולם חושבים?
אתם מוכנים לשכב על פסי הרכבת בשביל מה? ערמת ברזלים שצריך לטפל בו ולא משנה איזה מותג זה.
איך כתב דורון עכשיו בשרשור בפורום איסוזו, יש "באג", כשתפנימו שאין דבר כזה רכב מושלם, והתפוח הזה רחוק מלהיות מושלם כמו גם הציריות, מסרק ההגה, האקס(עשוי מזכוכית)קידמי ועוד, יהיה לכם הרבה יותר קל, אל תיקחו את זה ריגשי וקשה.
לכל רכב נקודות החולשה שלו.

[יואב פולס]

מה הדחיפות שיש לך לכתוב את הגיגיך עם הערות מיותרות שלא תורמות לדיוק מקצועי ואיכותי?
לנדקרוזר מ 2004 ייסחר בקרוב ל 100,000 שקל, יימכר תוך ימים, ויתגמל את הרוכש שלו באיכות גבוהה, עבירות גבוהה משל הטרופר שלך, והוא גם יכנס למוסך בדיוק אחת לשנה לטיפול תקופתי.
טרופר מאותה שנה עם חצי מהק"מ ייסחר ב 25,000 שקלים וגם זה אחרי שיתייבש שבועות וחודשים במודעות השונות.
כולם אהבלים ואתה חכם. מצאת את הדרך לדפוק את השיטה. בכיף. תהנה.
העיקר שתטייל ותהנה בשטח ולא במוסך.

[נדב ש.]

מה הדחיפות שיש לך לכתוב את הגיגיך עם הערות מיותרות שלא תורמות לדיוק מקצועי ואיכותי?
לנדקרוזר מ 2004 ייסחר בקרוב ל 100,000 שקל, יימכר תוך ימים, ויתגמל את הרוכש שלו באיכות גבוהה, עבירות גבוהה משל הטרופר שלך, והוא גם יכנס למוסך בדיוק אחת לשנה לטיפול תקופתי.
טרופר מאותה שנה עם חצי מהק"מ ייסחר ב 25,000 שקלים וגם זה אחרי שיתייבש שבועות וחודשים במודעות השונות.
כולם אהבלים ואתה חכם. מצאת את הדרך לדפוק את השיטה. בכיף. תהנה.
העיקר שתטייל ותהנה בשטח ולא במוסך.

חמוד תלמד לקרוא, מה כתוב בחתימה?
אין לי טרופר כבר שנה.

תהנה עם הטויוטות שלך, רכב פצצה שלא רואה אף אחד ממטר.

[Bernard]

אה. הבנתי(שלחו לי לינק לדוגמא...).
אז מי שמצביע על המלך העירום הוא קוקיה, כן?
במיוחד אם יש/היה לו מוצר של המלך ואפילו בדק ברשת אם זה רק אצלו או יש עוד בעיות..

[asafk]

היה דווקא דיון מעניין.
מוזר, אבל מעניין.
אל תקלקלו.

ואחרי עיון חוזר בתכנון המתלה של הפראדו, אני חוזר למה שכתבתי קודם. עכשיו אני די בטוח שזו התשובה.

אסף.

[amit1]

זה כולל גם בול גוינט שצריך להחליף כל כמה שנים.

הסיפור עם הבולגוינט הוא דוגמא עסיסית שממחישה מצוין את האין איכות של טויוטה ואני מניח שלהרבה חובבי טויוטה יהיה קשה לשמוע עובדות אלו. יצרן שמתיימר לייצר רכב שטח איכותי ומחזיק אלפי מהנדסים ותיאוריות ומתודולוגיות איכות מפה ועד הירח לא היה אמור לייצר מתלה קדמי בתצורה הזאת שעובדתית עלולה לגרום לקטסטרופה.
מצד שני, אם היה ברשותי פראדו לא הייתי נלחץ יתר על המידה כי מדובר בבעיה ממוקדת ותשומת לב וטיפול מקדים יכולים להקטין למינימום את הסיכוי לכשל. פרקטית הייתי לומד לבצע את הבדיקה עליה ממליץ היצרן, מבצע אותה בתדירות גבוהה (נגיד פעמיים בשנה) מחזיק ברכב בולגוינט נוסף ואת כל כלי העבודה הנדרשים להחלפת הבוגוינט בשטח.
נראה לי שקבוצה של בעלי פראדו בליווי מהנדס רכב רציני ועו"ד אסרטיבי יכולים לסדוק משהו המעטפת הקשוחה של טויוטה אפילו בכיוון של תביעה ייצוגית כלל עולמית...העולם קטן והמידע נגיש....ויש הרבה מידע וסיפורים עסיסיים על הבולגוינט בפראדו.

[יואב פולס]

כן, ג'יפטריפ.