פרוייקט XJ ? בינתיים שלב השאלות...

[נמרוד]

בבקשה קחו את זה לדיון נפרד.

[נדב42]

לא יודע. ראיתי ציריות כרומולי רק בקטלוגים ובפרסומות ...
צלם את הציריות באיזור הצלב ונשווה לאיזו תמונה מהרשת.

בבקשה:

[דרור ברלי]

זה נראה כמו ציריה "מחוזקת" סטנדרטית עם צלב 30.

[נמרוד]

אם חוזרים לנושא הדיון המקורי...

לXJ יש נתונים משובחים ביותר בתור פלטפורמת שטח, עם נקודת תורפה אחת משמעותית ובולטת - הסרן האחורי. אפשר להסתדר עם הסרן האחורי המקורי ברכב טיולים מתון, והקפדה על נהיגה שקולה ואקראית. אני מכרתי לפני 8 שנים את הסיקס כפול הנעילות שאיתו ביליתי פעמים רבות באגן נחל דימונה, ויחד איתו הפסקתי את טיולי העבירות הקשה באמת, לטובת XJ ככלי רכב משפחתי ולאופי טיולים שונה.

פות"ש מגיע עם רקע של טיולי עבירות ברמה גבוהה, ואם הוא מתכנן להמשיך לטייל עם החברים שלו בסוזוקים הסופר-משופרים, בטיולי עבירות קשה, פרויקט הבנייה של הג'יפ חייב להתחיל מהסרן האחורי, בצורה זאת או אחרת. עם סרן אחורי ברמה של דנה 44 או יותר כן תוכל לבנות את הצ'רוקי לרכב עבירות פנטסטי.

ואני לא מרבה להשתמש במילים כמו "חייב"... אלא אם אני באמת מתכוון לזה.

[זרקו]

מבירור קצר (וכמו שגם כתבו לפני) סרן 44 קשה למצוא (דווקא חשבתי שלא תהיה בעיה) לפחות בלוחות ודרך מספר מוסכים שחיפשתי.

סליחה על השאלה אבל האם כל סרן 44 מתאים?

**אגב-הוצע לי לרכוש חדש מחול עם ABS ב-10000 ש"ח....***

- - - Updated - - -

יש עוד סרן נחמד שלא ידוע לזקני השבט שגם יכול להתאים..
סרן קרייזלר 8.25 מ WK שנת 2005 ומעלה, יחסי העברה מתאימים , נעילות נפוצות, וסוחב צמיגים גדולים ללא בעיה.
הדגם עם ה 10 ברגים גם מגיע פתוח, ולא זקוק לקייס.

מישהו נתקל בשכזה למכירה?
האם WK קיים בפירוקיות?
האם קל יותר להתאים קפיצי עלים לסרן שהיו בו קפיצי סליל?

[נמרוד]

אתה צריך דנה 44 של סופה שיתאים הן מבחינת יחס העברה מקורי, והן מעגל חלוקה בגלגלים. תשאר רק בעיית הabs.

סרן של סיקס שונה משתי הבחינות; של wk מעגל חלוקה שונה בגלגלים, לא יודע לגבי יחסי העברה.

[נמרוד]

אתה צריך דנה 44 של סופה שיתאים הן מבחינת יחס העברה מקורי, והן מעגל חלוקה בגלגלים. תשאר רק בעיית הabs.

סרן של סיקס שונה משתי הבחינות; של wk מעגל חלוקה שונה בגלגלים, לא יודע לגבי יחסי העברה.

[ד ו ר ו ן]

לXJ יש נתונים משובחים ביותר בתור פלטפורמת שטח, עם נקודת תורפה אחת משמעותית ובולטת - הסרן האחורי. אפשר להסתדר עם הסרן האחורי המקורי ברכב טיולים מתון, והקפדה על נהיגה שקולה ואקראית. .

עוד יובן מהדברים שצריך לנהוג בצ'רוקי כמו "על ביצים".
אני חושב שהמצב טוב יותר.

טייל איתי צ'רוקי מס' שנים, טיולים ברמת קושי בינוני לרוב, אבל עם כמה מעברים שבהחלט אתגרו את הרכב.
איפה שאני הפעלתי נעילות הוא נתן גז.
כולל דימונה, וציר כמריר (להבדיל מהנחל עצמו).

היו מקומות אופקיים שהגמישות ומהלך המתלה אפשרו לו לעבור במקומות שאני נעלתי אחורי כדי לקבל אחיזה שתאפשר נסיעה איטית.

כמה אנשים כאן שברו ציריות אחוריות בצ'רוקי?

[Saar]

מכיר אחד שלא נמצא כאן באתר ששבר עם צמיגי 245/75/16
אישית, לא שברתי במשך 10 שנים שהיה אצלי

[דרור ברלי]

סרן סיקס שונה לא רק ביחס ההעברה ומעגל החלוקה אלא גם ברוחב. גם סרן סיקס מהדגם הרחב עדיין צר יותר מסרן סופה/צ'רוקי.

[השועל]

אני בספק עם צרוקי עם 31 יכול לעבור את זה... אל תשכח את המרחק סרנים הזערורי בסוזוקי לעומת המרחק בצרוקי... על ההבדל הזה מפצים בגודל צמיגים והגבהה...

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

הסטה קלה מהדיון, הערה קטנה - טום, הסר ספק מליבך.
גרנד עם 31" עשה את כמריר עוד לפני שהסוזוקונים גילו את אמריקה ונסעו אחרי טויוטה.

חזרה לדיון.

[tom1105]

הסטה קלה מהדיון, הערה קטנה - טום, הסר ספק מליבך.
גרנד עם 31" עשה את כמריר עוד לפני שהסוזוקונים גילו את אמריקה ונסעו אחרי טויוטה.

חזרה לדיון.

אשמח לדעת מי... אודי , ראובן (דודי), נתן עשו אותו עם הרבה יותר מ31...

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

[השועל]

אני

[tom1105]

אני

סחטיין דני... לא ידעתי שגם zj בוגר כמריר...
יאללה נחזיר לבחור את השרשור...

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

[נמרוד]

עוד יובן מהדברים שצריך לנהוג בצ'רוקי כמו "על ביצים".
אני חושב שהמצב טוב יותר.

טייל איתי צ'רוקי מס' שנים, טיולים ברמת קושי בינוני לרוב, אבל עם כמה מעברים שבהחלט אתגרו את הרכב.
איפה שאני הפעלתי נעילות הוא נתן גז.
כולל דימונה, וציר כמריר (להבדיל מהנחל עצמו).

היו מקומות אופקיים שהגמישות ומהלך המתלה אפשרו לו לעבור במקומות שאני נעלתי אחורי כדי לקבל אחיזה שתאפשר נסיעה איטית.

הכל יחסי דורון, אבל כן, על צ'רוקי עם סרן 35 צריך לנהוג "כמו על ביצים". ונכון גם מצד שני, שרמת העבירות גבוהה מאד, ובפרוש ניתן לעבור איתו בצורה מרשימה ואלגנטית איפה שכלי רכב אחרים צריכים להתאמץ או לנעול, וכל זה תוך כדי נהיגה "כמו על ביצים". אבל אם מכוונים גבוה יותר מאשר טיולים רגילים, לטיולי עבירות בהגדרה, למעלות ידועי שם ולזחילת סלעים באגן דימונה - אז עדיף לפות"ש קודם להחליף סרן ואז לטייל, מאשר לטייל, לשבור, לגרור ואז להחליף סרן.

[השועל]

וקצת הקצנתם את עניין הסרן האחורי (D35), הם לא נשברים כל כך מהר כמו שאתם מתארים.
ההחלפה לD44 נדרשת במעבר לצמיגים 35" ומעלה.

אני יכול להעיד שחבר שנסע איתי בעשר השנים האחרונות בXJ עם D35 נעול אוטומטית, עבירות בינוני וקשה לרוב, רכב עמוס, + נהיגה נכונה (שקולה כמו שחלק אמרו), צמיגים 31" יחסים 4.10.. מעולם לא נשברו.

אם אתם מכוונים לעבירות אקסטרים רצוי לעבור ל44 כי הרי לא תכנסו לשטח אקסטרים וטיפוס סלעים עם צמיגים פחות מ35".

נהג עם רגל כבדה, שיקול דעת מוטעה, פחות מנוסה ולוחמני בשטח. ישבור גם ישבור ציריות גם ב44 וגם ב60.. וגם נתקלתי בחברים עם סרני דנה-טראק מחוזקים ולמרות כל ההבטחות מהיצרן עדיין שוברים ציריות.

אז אני מציע שבואו ונרגיע, D44HD וD35 הם סרנים טובים, יש יותר טובים אבל עולים הרבה. אם אתה מתכנן לקרוע את השטח תשקיע, אם אתה רוצה לעשות עבירות קל-בינוני+ ולטייל בלי בעיה, הכל בסדר. הסרנים יעשו את העבודה.

[נדב42]

עדיף לפות"ש קודם להחליף סרן ואז לטייל, מאשר לטייל, לשבור, לגרור ואז להחליף סרן.

נכון, ובמיוחד שהרכב מיועד להיות יומיומי ...

1. הרכב הוא רכב יום יומי שלי. היינו 1000 ק"מ בחודש וככזה הוא צריך להישאר נוח ולא מושך את העין הכחולה מדי.

נועם, הסתבכת ... אפשר לעשות דברים יפהפיים עם הכלים האלו, אבל זה סותר את הדרישה הראשונית שלך ...