החלפת וונטה חשמלית מקורית במשודרגת. (באישור משרד התקשורת)

[סולי]

נעזוב לרגע את הסיבות והצרכים בצד.
לצורך העניין רכב x מגיע במקור עם וונטה חשמלית מקורית עם מנוע בהספק 65וואט.
אני רוצה לשים וונטה חזקה יותר עם מנוע בהספק 265וואט.
הריליי והפיוז המקוריים הם של 30 אמפ'

ובמפרט הטכני של הוונטה המשודרגת כתוב Amp draw: 23.4

מלבד להרכיב את הוונטה על הרדיאטור ולחבר את החוטים במקום המאוורר הישן אני נדרש לעשות עוד משהו?

זו הוונטה:
http://derale.com/products/electric-...s/16926-detail

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

[איציק - 4X6ZH]

לבדוק שהוונטה באמת מסתובבת לכיוון הנכון
ושהיא מורכבת במיקום של הוונטה המקורית
לא להחליף צד ( להעביר מהחלק הקידמי של הרדיאטור לחלק האחורי )
וונטה בהספק כזה יכולה לשבש את עבודת מאוור המנוע ( במידה ויש )

[סולי]

לא היה ברור שמדובר על מאוורר מנוע?

אני רוצה להחליף את המאוורר מנוע המקורי במשודרג... וחושש לגבי מערכת החשמל המקורית.

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

[איציק - 4X6ZH]

אתה רוצה לפרק מאורר מכני מקורי
ולהרכיב במקומו חשמלי .

שיהיה לך בהצלחה
אתה מחפש צרות

איציק

[Saar]

איציק למיטב הבנתי, הוא מחליף ונטה חשמלית בחזרה יותר

[opl]

איציק...

"לצורך העניין רכב x מגיע במקור עם וונטה חשמלית מקורית עם מנוע בהספק 65וואט.
אני רוצה לשים וונטה חזקה יותר עם מנוע בהספק 265וואט."

[סולי]

בדיוק כמו שאמרתם.
חשמלי בחשמלי חזק יותר.

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

[opl]

אם אני מחשב נכון אז ב265 וואט הוא צורך 18 אמפר לערך. מה שחסר לי זה צריכת זרם מקסימלית... אתה יודע להגיד מה עובי החוט שמחבר?

[סולי]

לא ממש .. יכול למדוד עם קליבר חיצונית..
במפרט בקיצור כתוב 24אמפר.
מניח שמדובר על מקסימלי...

מייל בשאלה ליצרן של הוונטה נענתי שאין מה לדאוג אם הריליי והפיוז של 30 אמפר.

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

[raanan]

לא אמורה להיות בעיה חשמלית .
רק תוודא :
א. שהיא מורכבת אחרי הרדיאטור (זאת מניפה שואבת) וכן תוודא שהיא מחוברת נכון
( טישו לפני הרידאטור נצמד היטב לרדיאטור כשהיא פועלת).
ב. שיש לך תרמוסטט (מכני) תקין במערכת הקרור.

בהצלחה
רענן
נ.ב - מניפה איכותית עם מונטין טוב

[opl]

גם לדעתי. כנראה שפספסתי את הנתון למעלה. תתחדש.

[סולי]

אחרי קצת התאמות מתאים.. יש כיסוי מלא של הרדיאטור עם כונס כלול וטרמוסטט חדש.

תודה על ההרגעה.


Sent from my SM-A530F using Tapatalk

[מוטי טויוטה]

זה לא בסמו?עזבת את הפאן קלאץ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[סולי]

חיובי.

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

[boaz avrahami]

החשבון הוא לחלק 265 וואט ב מתח הרכב ( 13.7 בדרך כלל) וזה קצת מעל 19 אמפר.

בזמן הדלקת המאוורר הצריכה גבוהה יותר ולא ברור כמה בלי הנתונים.
סביר לחשב עוד 10-15 אחוז .
זה מסביר אולי למה רשום לך 24 אמפר.

אם המערכת המקורית תדע להתמודד עם זה זה תלוי בעובי החוטים, הפיוזים והריליי המקורי.
מדובר בקפיצה משמעותית לעומת ה 5-7 אמפר המקוריים שלא נשמעים לי כנתון אמין בכלל.


Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ

[סולי]

הריליי המקורי של 30 אמפר בצמה המקורית של הרכב. הפיוז גם 30 אמפר, לא מקורי, חדש, הגיע עם הוונטה.

אלו הנתונים של הוונטה החליפית, מניח שהנתוני חשמל זהים למקורי:
https://m.buycarparts.co.uk/nrf/7012987

54watt. 4.5amp

איזה עובי חוט צריך כדאי להעביר 30אמפר בביטחה למרחק של מטר?

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

[raanan]

איזה עובי חוט צריך כדאי להעביר 30אמפר בביטחה למרחק של מטר?

בחישוב עם מקדם ביטחון ,
מוליך נחושת עם שטח חתך של 6.63 ממ"ר
דהיינו קוטר מוליך 2.91 ממ' שזה בשיטה האמריקאית מוליך 9AWG
גם 10AWG יספיק לך עם יתירות.

בהצלחה
רענן

[סולי]

מעולה.
תודה רענן!

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

[סולי]

רגע... איפה היתירות אם אני יורד מ2.9ממ שצריך ל2.5?

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

[נדב42]

אם זה על הסמוראי, הייתי הולך על חיווט, בית פיוז וריליי חדשים, ומשאיר לצמה המקורית הקשישה להעביר זרם פיקוד בלבד...