התאמת בוכנה לצילינדר

**מתן** · 16-09-20, 21:22

שנה טובה לכולם,
אז הצילינדרים נמדדו במכונה מאוד מדויקת ולא בדיאל ידני (במפעל של חבר שמייצר חלקי מתכת מדוייקים). תוצאות למטה.
הבוכנה לא 'קונית' (היו סטיות של אלפיות בודדות בין מדידות שנעשו כל 2 סמ לעומק הבוכנה).

השאלה,אולי זה שאלה של מתחילים ממש אבל, מה המרווח שצריך להיות בין בוכנה לצילינדר? או שז משתנה בין מנוע למנוע?

ובהתאמה לשאלה,יש 3 קטרי בוכנה למנוע
א. 65.50 מ"מ
ב. 65.75 מ"מ (אוברסייז 025)
ג. 66.00 מ"מ (אוברסייז 050)

מה כדאי להזמין?

בוכנה 1:
66.028 ציר x
66.053 ציר y

בוכנה 2:
66.047 ציר x
66.077 ציר y

בוכנה 3:
66.047 ציר x
66.091 ציר y

בוכנה 4:
66.043 ציר X
66.090 ציר Y

נ.ב
הבדלים של 30-47 מאיות מ"מ בין x ל y נחשב לבוכנה שחוקה (אליפסה)?

מתנצל שהשירשור הזה רק מתארך בשאלות ולא בתשובות,
ושתיהיה שנה טובה!
מתן

Sent from my SM-A505F using Tapatalk

**חנן-ג'יפולוג** · 16-09-20, 21:56

זה 30-47 אלפיות, לא מאיות.

תן את נתוני היצרן למידות והטולרנסים המותרים- תקבל תשובה.

מהן המידות בפועל של הבוכנות? נתת מידות של הצילינדרים.

לאחר ניקוי הפיח מהחלק העליון שלהם, רואים סימון כלשהו?

על פניו, אם הייתי צריך להמר בלי לקבל נתוני יצרן, לא מדובר לדעתי במצב קיצוני עבור מנוע מיושן. ראיתי מנועים עם פי 10 שחיקה שעוד עבדו סביר. מנועים מודרניים רגישים הרבה יותר וברמת שחיקה כזו כבר נדלקת נורת אזהרה .
יתכן שהונינג ורינגים חדשים יעשו את העבודה.
בלי קשר, עוד לא דיברנו על מיסבי הקרנק.

**מתן** · 17-09-20, 01:28

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

זה 30-47 אלפיות, לא מאיות.

תן את נתוני היצרן למידות והטולרנסים המותרים- תקבל תשובה.

מהן המידות בפועל של הבוכנות? נתת מידות של הצילינדרים.

לאחר ניקוי הפיח מהחלק העליון שלהם, רואים סימון כלשהו?

על פניו, אם הייתי צריך להמר בלי לקבל נתוני יצרן, לא מדובר לדעתי במצב קיצוני עבור מנוע מיושן. ראיתי מנועים עם פי 10 שחיקה שעוד עבדו סביר. מנועים מודרניים רגישים הרבה יותר וברמת שחיקה כזו כבר נדלקת נורת אזהרה .
יתכן שהונינג ורינגים חדשים יעשו את העבודה.
בלי קשר, עוד לא דיברנו על מיסבי הקרנק.

כן בטעות רשמתי מאיות כמובן שהכוונה לאלפיות.

אני לא מצליח למצוא את הנתוני מידות ברשת והספר רכב שלי תקוע בדרכו מחו"ל..לכן אני גם פונה פה לחכמי הסמוראי.

חשבתי למדוד את הצילינדרים ולהזמין בוכנות רגילות/אוברסייז לפי תוצאת המדידה וככה אתקן את הקומפרסיה הנמוכה שיש למנוע. (הנתונים המדויקים נמצאים בשירשור נפרד על המנוע. בערך 120psi ). אם אני מחליף בוכנות זה רלוונטי למדוד אותן?

ובמבט ראשוני נראה שיש עליהן סימנים של מכות ושריטות כאלו יחסית שטחיות (יש תמונות במעלה השירשור). שאגיע אליהן שוב אנקה ואצלם אותן ותגידו אם יש משהו חריג בבוכנות.

וחנן אני אשמח להסבר והרחבה למה שכתבת לגבי הקראנק. מה בדיוק לבדוק שם?

תודה

Sent from my SM-A505F using Tapatalk

**ELAD.B** · 17-09-20, 09:23

מתן ישר כח על העבודה ועל השיתוף.
בעבר רשמת שאתה רוצה להחליף מנוע. למה נכנסת לשיפוץ? לא שאני לא בעד, להפך גם אני רוצה.
(לי יש מנוע 1.3 שמעשן שאני רוצה גם לטפל בו לבד. אבל בינתיים הכול נדחה עד ש...)
אני יהיה חצוף ויבקש עוד תמונות ועידכונים.
ובלי קשר אם תצטרך עזרה אני ישמח לעזור וללמוד.

**חנן-ג'יפולוג** · 17-09-20, 11:35

אם אתה מחליף בוכנות אין צורך למדוד, אבל אם הטולרנס שלהן ובינן ובין הצילינדרים הוא תקין, והן לא שרוטות, אז אולי מספיק הונינג ורינגים?

לגבי הבדיקות של הקרנק, בערך אותו דבר כמו הצילינדרים והבוכנות: בדיקת מידות, טולרנס עם פלסטיגייג', שריטות. הכול לפי הספרות.

**יונימוג אדום** · 17-09-20, 18:30

נכתב במקור על ידי ELAD.B

מתן ישר כח על העבודה ועל השיתוף.
בעבר רשמת שאתה רוצה להחליף מנוע. למה נכנסת לשיפוץ? לא שאני לא בעד, להפך גם אני רוצה.
(לי יש מנוע 1.3 שמעשן שאני רוצה גם לטפל בו לבד. אבל בינתיים הכול נדחה עד ש...)
אני יהיה חצוף ויבקש עוד תמונות ועידכונים.
ובלי קשר אם תצטרך עזרה אני ישמח לעזור וללמוד.

אני בדיוק מחליף עכשיו מנוע בטנדר .
רכשתי סוזוקי יורוסוויפט במצב די מפורק אך המנוע מצויין בכמה מאות שקלים וכעת אני מחליף ( אותו המנוע אך יש צורך להחליף את כל המכלולים סביב ) .
היתרון הגדול של מנוע מקורי שהוא לא נפתח עדיין ולכן ישרוד עוד הרבה .
שיפוצי מנוע סוזוקי דורשים חלפים מקוריים בלבד !!!! והמון סבלנות וידע .
אצלי המנוע הפורש החזיק 70000 ק"מ בלבד .
חפש ביד 2 יורוסוויפט שלא כדאי להמשיך ולעשות טסט , תופתע מרמת המחיר ( כמעט ישלמו לך על מנת שתפנה מקום בחניה .

אילן

**מתן** · 17-09-20, 19:08

אילן תודה רבה לא ידעתי בכלל שליורוסוויפט יש את אותו המנוע. לאיזה שנים בדיוק היה את המנוע הזה?

ואני מזמין רק חלפים מקוריים מחו"ל ובהתאמה גם מפתח סבלנות..

Sent from my SM-A505F using Tapatalk

**יונימוג אדום** · 18-09-20, 06:28

יורוסוויפט משנת 2000 עד 2003 , אולי קצת קודם .
רובם הגיעו עם גיר אוטומט , אולם אין בעיה להחליף גלגל תנופה ומצמד .
הדבר מצריך הרבה סבלנות - יש הרבה מאוד שינויים - יש צורך להחליף : גלגל תנופה , תושבות מנוע , קרטר , קמשאפט , סעפות פליטה ויניקה , גלגלי רצועה ( אני עשיתי שינויים ונשארתי עם הרצועות של היורוסוויפט - PK ) , מפלג ובית מפלג , בקיצור - רק המנוע מתאים כל המסביב שונה .

אילן

**מתן** · 18-09-20, 06:47

נכתב במקור על ידי יונימוג אדום

יורוסוויפט משנת 2000 עד 2003 , אולי קצת קודם .
רובם הגיעו עם גיר אוטומט , אולם אין בעיה להחליף גלגל תנופה ומצמד .
הדבר מצריך הרבה סבלנות - יש הרבה מאוד שינויים - יש צורך להחליף : גלגל תנופה , תושבות מנוע , קרטר , קמשאפט , סעפות פליטה ויניקה , גלגלי רצועה ( אני עשיתי שינויים ונשארתי עם הרצועות של היורוסוויפט - PK ) , מפלג ובית מפלג , בקיצור - רק המנוע מתאים כל המסביב שונה .

אילן

הבנתי ואפתח עיניים לראות למי זרוקה אחת כזו בחצר..

מתן
Sent from my SM-A505F using Tapatalk

**weref** · 18-09-20, 07:23

אל תבלבלו את מתן.
יורוסויפט זה מנוע 1.3, בדומה לסמוראי 1.3 sj413.
מתן משפץ מנוע של סמוראי 1.0 sj410, בכלל לא דומה ל1.3.
יש הבדלים גדולים בין הדגמים, מנוע/גיר/טרנספר/סרנים.

Sent from my SM-G970F using Tapatalk

**Asaf-a** · 18-09-20, 07:36

לא יודע אם זה הכיוון הנכון אבל היו גם סוויפטים עם מנוע 1000
ולמעשה למיטב זכרוני סובארו גסטי דיהטסו שרייד וסוזוקי סוויפט 1000 השתמשו במנוע זהה.

Sent from my SM-T580 using Tapatalk

**מתן** · 18-09-20, 07:47

נכתב במקור על ידי Asaf-a

לא יודע אם זה הכיוון הנכון אבל היו גם סוויפטים עם מנוע 1000
ולמעשה למיטב זכרוני סובארו גסטי דיהטסו שרייד וסוזוקי סוויפט 1000 השתמשו במנוע זהה.

Sent from my SM-T580 using Tapatalk

עשיתי גם בדיקה עם חבר שאומר הסוויפט דור ראשון (1985-90) היו מנועים כאלו אבל כמו שאילן אמר רובם היו אוטומטיים

Sent from my SM-A505F using Tapatalk

**weref** · 18-09-20, 07:51

נכתב במקור על ידי Asaf-a

לא יודע אם זה הכיוון הנכון אבל היו גם סוויפטים עם מנוע 1000
ולמעשה למיטב זכרוני סובארו גסטי דיהטסו שרייד וסוזוקי סוויפט 1000 השתמשו במנוע זהה.

Sent from my SM-T580 using Tapatalk

חידשת לי, תודה.
אני מניח שרק צריך לוודא דגם מנוע f10a.
אולי אפילו אפשר לשלב ראש מנוע מדגם מעניין יותר ולהוציא עוד כמה כ"ס מהמנוע הצנום הזה

Sent from my SM-G970F using Tapatalk

**מתן** · 06-11-20, 13:42

על מנת לא ליצור כפל שירשורים באותו הנושא החלטתי להעביר הכל לפורום RR.
עידכונים והמשך הדיונים יעשו שם.
http://www.jeepolog.com/forums/showt...A7%D7%A6%D7%A8

מתן

נושא: התאמת בוכנה לצילינדר

כלי נושא

חיפוש נושאים

תגובה: התאמת בוכנה לצילינדר

תגובה: התאמת בוכנה לצילינדר

תגובה: התאמת בוכנה לצילינדר

תגובה: התאמת בוכנה לצילינדר

תגובה: התאמת בוכנה לצילינדר

תגובה: התאמת בוכנה לצילינדר

תגובה: התאמת בוכנה לצילינדר

תגובה: התאמת בוכנה לצילינדר

תגובה: התאמת בוכנה לצילינדר

תגובה: התאמת בוכנה לצילינדר

תגובה: התאמת בוכנה לצילינדר

תגובה: התאמת בוכנה לצילינדר

תגובה: התאמת בוכנה לצילינדר

תגובה: התאמת בוכנה לצילינדר

נושאים דומים

מחפש ג'יק -3 טון בוכנה

תיקון בוכנה הידראולית

חישוב כח לחיצה של בוכנה

בוכנה של td5

בוכנה שבורה

הרשאות פרסום

קישורים מהירים

אזהרה חמורה!

חיפוש באתר

שמרו על קשר