פאג'רו vs לנד קרוזר - שאלות ספציפיות

[boaziko]

שלום חברים. אחרי שנים של העדרות אני רוצה לחזור לטיולי הג'יפים באוירה משפחתית ורגועה יותר. אנחנו זוג עם שני ילדים קטנים 2 ו 4). הטיולים יהיו עמוסי ציוד ויחסית רגועים, אם כי אני רוצה שזה יהיה רכב שלא יוגבל בגלל תנאי השטח. לכן אני מתלבט בין הפאג'רו ללנד קרוזר (שניהם דיזל).
בגדול אני משווה בין דגמי פאג'רו סביב השנתון 2015 והלנד קרוזר סביב ה2011.
קראתי הרבה דיונים בנושא ואני מנסה לרכז כמה שאלות שאני לא סגור עליהן:
1. תא מטען ומרחב לנוסעים מאחור : האם יש הבדלים משמעותיים בגודל תא המטען והמושב האחורי (אנחנו עם כסאות תינוק מאחור ומאד חשוב לי שיהיה לי שם מרחב תמרון מקסימלי). בנוגע לתא המטען - אני די חובב ציוד והתכנית היא לארגן תא מטען מחולק (מדפים, מגירות וכו..) ולכן אשמח לתא מטען גדול ככל שניתן.
2. נוחות הנסיעה - אני קורא שוב ושוב על כך שהפג'רו יותר נעים בכביש, ומהווה רכב שבילים (ראלי) מדהים, אבל בשטח הלנד קרוזר נעים יותר לטיול רגוע.. לא כלכך הבנתי את ההבדלים.. מישהו יכול לעשות לי סדר? מבחינת השטח - כיוון שרב הטיולים אינם טיולי עבירות אני מעוניין ברכב שיהיה נעים ככל הניתן למשפחה במהלך הנסיעה בשטח.
3. טיפולים ותיקונים - אשמח מאד לאינפוט בנושא הוצאות הטיפולים/חלפים/ תיקונים של שני הדגמים. הוצאות גדולות עתידיות לדוגמת המזרקים של הקרוזר (קראתי משהו גם על הצמיגים של הפאג'רו.. מישהו יודע על מה מדובר?)
4. צריכת דלק - אשמח לנתונים אמיתיים מבעלי הדגמים האלה.
5. אמינות - לקרוזר מוניטין של רכב אמין. זה מוכר וידוע, ועל בסיס זה משפחות רבות בוחרות בו כרכב טיולים משפחתי שאפשר לסמוך עליו. מה לגבי הפאג'רו?

אשמח לכל מה תובנה בנושא מבעלי נסיון.

[ishc]

זה אחד השרשורים הכי טחונים בעולם אבל בגדול קח את הכי חדש והכי שמור שאתה מוצא.
העבירות תהיה דומה בתנאים שהצבת, כנל כנראה לגבי האמינות ועלויות החזקה.
לכל אחד יתרונות וחסרונות (פאגרו נוח יותר ואני חושב שחזק יותר אבל עביר קצת פחות, טויוטה עביר יותר אבל גניב נורא) אבל כחבילה כללית הם די דומים.

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

[Yaki5500]

אפשר לעצור פה אבל כנראה שזה לא יקרה

2008 Suzuki Grand Vitara
2003 Suzuki Jimny
2009 Hyundai Tucson

[alto]

אפשר לעצור פה אבל כנראה שזה לא יקרה

2008 Suzuki Grand Vitara
2003 Suzuki Jimny
2009 Hyundai Tucson

למה לעצור?? לטייל אי אפשר.
לגבי הצמיגים של הפג'רו, הוא מגיע עם מידות 17 בדזרט ו18 בדקר עד כמה שזוכר.
ה18 כמובן לא משהו, אפשר להחליף ל 17 שגם הוא לא משהו אבל קצת פחות גרוע.
היתרון של הפג'רו - רשמת לבד, יכול באותם זוזים לקנות חדש יותר.

[Yaki5500]

למה לעצור?? לטייל אי אפשר.
לגבי הצמיגים של הפג'רו, הוא מגיע עם מידות 17 בדזרט ו18 בדקר עד כמה שזוכר.
ה18 כמובן לא משהו, אפשר להחליף ל 17 שגם הוא לא משהו אבל קצת פחות גרוע.
היתרון של הפג'רו - רשמת לבד, יכול באותם זוזים לקנות חדש יותר.

האמת? צודק

2008 Suzuki Grand Vitara
2003 Suzuki Jimny
2009 Hyundai Tucson

[asafk]

מצד אחד אני אישית לא מוכן לתמוך ולשמר את הטירוף של מחירי לנדקרוזר - לא רק שהם גבוהים מדי אבסולוטית בשביל נבלות עם רבע מיליון ק"מ ומעלה, אלא גם מדובר בהשקעה של הרבה כסף, שלא מכוסה בביטוח המקיף.
מצד שני בשטח - ללא שיפורים בסיסיים אבל בוודאי שעם אותם שיפורים (הגבהה של 50 מ''מ וצמיגי שטח) ההבדל יהיה מוחשי.
למרות זאת פג'רו עובד לא רע בשטח. תכלס לטיולים ההבדלים יורגשו אבל זה ממש לא נורא.
בטיול האחרון - שנחשב לא קל - כולל מעלה עוזי ומעבר ערוגות - גם פג'רו וגם פת'פיינדר - שניהם מוגבהים 50 מ''מ - לא התקשו יותר מדי.
לגבי אמינות - שלא יספרו לך סיפורים. על שניהם אתה תוציא בין 6000 ל 10000 שח בשנה על תחזוקה שוטפת.

לגבי נפח איחסון - דומה מאוד. בפג'רו כשמפרקים את השורה השלישית נוצר תא איחסון די גדול. אבל שניהם בסוף עם תא מטען בגודל שיחייב אותך להתקין גגון עם כל המשמעויות.

אסף.

[nirs]

גם אני בעד הפאג׳רו.
מחירי הלנדקרוזר חצו מזמן את גבול הטעם הטוב.
הדלתא תוספת בעבירות של הלנדקרוזר, לא שווה את ההפרש במחיר.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ד ו ר ו ן]

אם יש וירוס שבאמת גורם להדבקה המונית מהירה עם סימנים נלווים של חוסר הגיון זה שרשורי לנדקרוזר.

[נדב ש.]

גם ללנדקרוזר מידת צמיג בעייתית בדיוק כמו הפג'רו.
בפג'רו נעילה אחורית מקורית לעומת TC בטויוטה אבל הטויוטה עם סרן חי אחורי, יש שיגידו בטויוטה המתלים רופסים מידי וחייבים שידרוג, בינינו את 2 הנבחרים אתה תגביה ותמגן אז כדאי לבדוק התנהגות ונוחות לפי הנ"ל ולא להיתייחס למקוריות.

שורה תחתונה ורשמו כבר, חפש את הכי חדש, עם הנתונים הכי טובים שיש, במחיר הכי טוב שתמצא.

[boaziko]

למה לעצור?? לטייל אי אפשר.
לגבי הצמיגים של הפג'רו, הוא מגיע עם מידות 17 בדזרט ו18 בדקר עד כמה שזוכר.
ה18 כמובן לא משהו, אפשר להחליף ל 17 שגם הוא לא משהו אבל קצת פחות גרוע.
היתרון של הפג'רו - רשמת לבד, יכול באותם זוזים לקנות חדש יותר.

סלח לי על הבורות, אבל מה הכוונה? אם תוכל לפרט טיפה ולהסביר מה המשמעויות?

[איל מ]

בג'אנט 18 יש לך יותר ברזל ופחות גומי/אוויר.
במילים אחרות, צמיגים בחתך יותר נמוך. גם יותר קשה למצוא צמיג שטח, וגם לא ניתן להוריד אוויר בשטח.

[נמרוד]

מצד אחד אני אישית לא מוכן לתמוך ולשמר את הטירוף של מחירי לנדקרוזר - לא רק שהם גבוהים מדי אבסולוטית בשביל נבלות עם רבע מיליון ק"מ ומעלה, אלא גם מדובר בהשקעה של הרבה כסף, שלא מכוסה בביטוח המקיף.

מחירי הלנדקוזר זה אגדה אורבנית. אני לא מדבר על עכשיו שאלוהים יודע מי רוצה לקנות ומי יכול לדרוש כסף על רכב שטח. אבל גם לפני חודשיים , חבר היה תקוע חודשים עם קרוזר 2008 טוב, כי רצה עליו מחיר שנראה לו נכון - 130 אלף שקלים. בסופו של דבר נמכר בקצת יותר מ100 כשהוא הבין שאגדות לחוד ומציאות לחוד. וזה עדיין מחיר גבוה משמעותית מפאג'רו או פת'פיינדר.

בועז - ברוך שובך רס"פ יקר
לנדקרוזר עדיף על פאג'רו - בנקודות - ובגלל זה גם עולה יותר. שניהם יענו על צרכיך כנראה בצורה מצויינת. בכל אחד מהפרמטרים ששאלת הם פחות או יותר זהים, צריכת דלק אתה יכול לבנות על 9-10 ק"מ לליטר בשורה התחתונה. הוצאות במוסך זה דבר מאד משתנה אבל כמו שאסף כתב - תתכונן להשאיר סביב 6,000 שקלים במוסך בממוצע בשנה. המספרים המדויקים מאד משתנים ולא באמת חשובים כשאתה מתכנן.

[asafk]

השוואה של המידות...

אסף.

[Yaki5500]

הקוביה בצד ימין של המסך מייצגת כושר טיפוס מדרגה?

2008 Suzuki Grand Vitara
2003 Suzuki Jimny
2009 Hyundai Tucson

[איל מ]

לנדקרוזר עדיף על פאג'רו - בנקודות - ובגלל זה גם עולה יותר. שניהם יענו על צרכיך כנראה בצורה מצויינת.

אז זהו, שגם העדיפות בנקודות היא למתווי טיול מאוד ספציפיים.
אני יכול להעיד על הטיולים שלי, שהם לא מתקרבים ללדגדג את מעטפת הביצועים של הרכב (לא שלי, וגם לא של פאג'רו), ולכן ללנדקרוזר אין עדיפות, וגם לא בנקודות.

בכל מקרה, דיון מיותר. ההסטוריה והסטטיסטיקה מראות שזה יגמר בלנדקרוזר (אמרו את זה כבר בתגובה השניה-שלישית ?).

[boaziko]

בועז - ברוך שובך רס"פ יקר
לנדקרוזר עדיף על פאג'רו - בנקודות - ובגלל זה גם עולה יותר. שניהם יענו על צרכיך כנראה בצורה מצויינת. בכל אחד מהפרמטרים ששאלת הם פחות או יותר זהים, צריכת דלק אתה יכול לבנות על 9-10 ק"מ לליטר בשורה התחתונה. הוצאות במוסך זה דבר מאד משתנה אבל כמו שאסף כתב - תתכונן להשאיר סביב 6,000 שקלים במוסך בממוצע בשנה. המספרים המדויקים מאד משתנים ולא באמת חשובים כשאתה מתכנן.

אהלן כבוד המ"מ! נעים לחזור. פחות נעים לחפש רכב, אבל זה נותן עיסוק לתקופה..

- - - Updated - - -

[QUOTE=asafk;882550]השוואה של המידות...

אסף. [/QUOTE

תודה אסף, יש מצב לקבל קישור לתמונה ברזולוציה קצת יותר גבוהה? אני לא מצליח לראות מספרים..

[asafk]

המספרים אומרים שאין הבדל.....

אסף.

[פלג_]

אני לא מסתכל על נתונים יבשים.

בשורה התחתונה יש לנו במשפחה גם לאנד קרוזר וגם פארו.
הלנד קרוזר ישן ב 5 שנים ועדיין עדיף בכל פרמטר.
גם אם נעזוב לרגע את האמינות ויכולת שטח, גם בכביש הוא נעים הרבה יותר, פחות מקרקש וסוחב הרבה יותר טוב.

שוב אם נעזוב לרגע את השטח, אני מכרתי את הפראדו וחשבתי ללכת על לנד קרוזר ארוך, בנוסף לזה שיש לנו במשפחה.
בגלל המחירים החלטתי ללכת כל סורנטו דיזל 2013 אוטו לא רע בכלל ועדיין במבט לאחור הייתי מעדיף לקנות לנד קרוזר תגם אם הייתי יורד איזה 6-7 שנים לאחור.

יכול להיות שעשו מהלנד קרוזר אגדה מעבר למה שהוא, רק שהצד השני מרגיש לי לפעמים כמו תגובות של אנטי.
לרוב זה מי שאין לו ניסיון עם הרכב

[assafy]

+1

Sent from my SM-G970F using Tapatalk

[yoav]

בועז,
בסוף קניה של ג׳יפ היא מהלב ולא מהשכל. אתה לא קונה צי רכבים לחברה, ולכן השיקולים הטכניים, עלות, ערך וכו הם משניים. אתה קונה ג׳יפ כדי שיגרום לך לחייך בבוקר בבית ובבוקר ליד המדורה אי-שם. וזה תחביב- לא רכישה מקצועית. ועל תחביב משלמים בשביל ההנאה שהוא מביא. 90% מהשיפורים שאנחנו עושים לרכבים האלה לא נחוצים כדי ״לשרוד״ את המסלול. 100% מהגאג׳טים הנלוים שאנחנו אוגרים מאתרי ציוד טיולים לא הכרחי. אבל זה כיף! אפשר לחיות על אוכל בסיסי מאוד- אבל איזה כיף זה לבשל עם מצרכי גורמה..
אין טעם לרכוש רכב שיבאס אותך. שניהם יעברו את כל המסלולים שאתה מתכנן, לשניהם תצטרך גגון, שניהם יגבו את המס השנתי במוסכים. אבל אחד מהם עלול לבאס אותך, וכשזה יקרה אתה לא תזכור את הדלתא במחיר/שנתון. קנה לנדקרוזר. תתחדשו ובואו כבר לטייל