בניית רסיברים לכננת ווו גרירה בהיילקס

[חנן-ג'יפולוג]

עדכונון: התבגרתי ב15 שנים מאז שהכתבה הזו עלתה לאוויר, וההנפה של 50 הק"ג של הכננת אל הרסיברים לא נהיית קלה יותר עם השנים, מה גם שזה תמיד בתנאי קרקע מאוד לא נוחים. בוץ, דרדרת, שיפוע חריף.
אז הכננת עוברת שדרוג קטן:
מעבר לחבל סינטטי מאמזון במקום כבל פלדה.
הורדת הגלגלות המוליכות והתקנה של מחליק מאלומיניום במקומן.
חיתוך כ60 אחוז מפלטת הבסיס שאין להם תפקיד מבני בעסק.
המשקל הסופי החדש הוא כ36ק"ג.
עדיין לא נוצה, אבל עדיף בהרבה.

[GodsFather]

יודע לומר כמה פעמים השתמשת בעונת טיולים?

Sent from my HD1903 using Tapatalk

[חנן-ג'יפולוג]

בממוצע פחות מפעם בשנה, ולמעשה היא בד"כ מונחת בחנייה למעט כשאני מצפה לצרות בטיול.
לפני שנה בטיול שעבר דרך מעלה זיק היא חרגה משמעותית מהממוצע והעלתה למעלה 3 רכבים, כשהיא מחוברת לרסיבר אחורי (גם זה כבר עודכן מאז הכתבה, ובמקום רסיבר אחורי אחד במרכז, יש רסיבר ימני ורסיבר שמאלי. זה גם מאפשר להתקין תפוח גרירה קבוע על הפגוש, מה שעובר בטסט טוב יותר, וגם מאפשר לפתוח דלת אחורית כשהכננת מותקנת ברסיברים.

הכננת שימשה גם מספר פעמים להעמסה של רכב אל נגרר שהיה רתום להיילקס, במסלולי מירוצים. מן הסתם שימוש כזה אפשרי רק עם רסיבר אחורי.

[zivo]

חנן,
שאלה חצי פילוסופית-
בשביל פעם בשנה ( ואני מאוד זורם עם הרעיון של כננת מתפרקת בטנדר) , שקלת להשתמש בכננת קטנה יותר, ומכפיל כח כחלק קבוע מתורת הלחימה?
אני מוכרח להגיד, ש 50 ק"ג יכולה להיות חוויה לא נעימה לגב....

[חנן-ג'יפולוג]

גם בזו אני משתמש לפעמים במכפיל כח, כך שבשביל להגיע לאותו כושר גרירה צריך שלושה מכפילי כח בכננת קטנה יותר, ומקבלים רק חצי מהטווח.

עבר בראש, אבל הכננת הזו מלווה אותי עוד משנת 98, שבע שנים לפני שרכשתי את הטנדר.

[איל מ]

כמה הבדל כבר יהיה במשקל? גם ככה בהרבה מקרים עובדים עם מכפיל, גם בכננות 9000 ליברות.
והרי המגש והרסיברים לא יוכלו להיות קלים יותר כי הם יצטרכו לדעת לעמוד באותו כוח סופי (של, נגיד כננת 4500 ושתי הכפלות).
חיפשתי ברפרוף ברשת הבדלי משקל בין כננות 9000 לכננות 4500, ולצערי לא הצלחתי להשוות (חלק מפורסמות לפי משקל ללא כבל, חלק עם סינטטי וחלק עם פלדה).
אבל בסוף,
אני גם הייתי עובד עם מה שיש לי, ולא מתחיל להתעסק עם החלפות. (אצלי המצוין לא תמיד יהיה האויב של הטוב מאוד).

[ד ו ר ו ן]

כמה הבדל כבר יהיה במשקל?

+
כננת וורן 6000 ו-8000 זו אותה הכננת עם גיר שונה, אין חסכון משקל.
אני עם 6000 כי זה מה שהגיע על הרכב, הכננת בת יותר מ-20שנה.
עובד כמעט תמיד עם מכפיל.
אז ייקח עוד קצת זמן.

[סולי]

למי שקוסם לו הרעיון ממליץ להציץ על הכננת של וורן לsbs... הכננת עצמה שוקלת 14קג כולל הכל מלבד מגש..

https://youtu.be/l_8VBQ1bCG0

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

[zivo]

כמה הבדל כבר יהיה במשקל? גם ככה בהרבה מקרים עובדים עם מכפיל, גם בכננות 9000 ליברות.
והרי המגש והרסיברים לא יוכלו להיות קלים יותר כי הם יצטרכו לדעת לעמוד באותו כוח סופי (של, נגיד כננת 4500 ושתי הכפלות).
חיפשתי ברפרוף ברשת הבדלי משקל בין כננות 9000 לכננות 4500, ולצערי לא הצלחתי להשוות (חלק מפורסמות לפי משקל ללא כבל, חלק עם סינטטי וחלק עם פלדה).
אבל בסוף,
אני גם הייתי עובד עם מה שיש לי, ולא מתחיל להתעסק עם החלפות. (אצלי המצוין לא תמיד יהיה האויב של הטוב מאוד).

מאחר ונכנסת לדיון פיזיקאלי, אז בא נדייק.
למה לחבר את הכבל החוזר למגש?
אם מתקינים וו קבוע נגיד על הקורה ( מה שבכל מקרה יש להרבה רכבים), אז כן, גם המגש וגם הכננת יכולים להיות חצי גודל.
דורון,
שים לב שזו 9000 ולא 8000, אבל חנן נתן את התשובה המנצחת - כי זה מה שהיה לו.

דרך אגב , עם כננת 9000, אני מניח שהסיבה למכפיל כח זה למנוע מאמץ מהכננת, לא שברוב המקרים באמת 9000 לא מספיק.

[asafk]

גם אני השתעשעתי ברעיון של כננת ניידת 4500 ומכפיל.....
הבנתי שזה יהיה מצויין לאותה משיכה קטנה בסיטואציה מביכה פעם ב...
אבל אותה משיכה קטנה שעבורה צריך לצאת מהקבינה ולחפור בארגז ולחבר וחשמל... והכל כשאני תקוע במקום שבו צריך משיכה.... אז התקנתי כננת וזהו.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

[ד ו ר ו ן]

שים לב שזו 9000 ולא 8000, אבל חנן נתן את התשובה המנצחת - כי זה מה שהיה לו.

זה היה כדי להמחיש לך שהבדלי המשקלים בין דגמים קרובים עד זהים זניח, ולא חוסך משקל.
ההבדל הכי גדול במשקל היה לעבור לכבל סינטטי+מוביל אלומיניום.

גם אצלי זה מה שהיה וזה פשוט עובד.

[חנן-ג'יפולוג]

היום עשיתי לראשונה שימוש בסידור החדש. אני מרוצה. מהעבודה עם החבל, ממשקל הכננת וממצבר הליתיום שלראשונה הוכיח את עצמו בשימוש אינטנסיבי בכננת.






והיו גם צחוקים:





תמרון שגוי לנקודת המשיכה הוביל לאירוע עם פוטנציאל נפיץ.

[PW]

אני מרוצה. מהעבודה עם החבל, ממשקל הכננת וממצבר הליתיום שלראשונה הוכיח את עצמו בשימוש אינטנסיבי בכננת

תאר
נמק
הרחב
ספר
חלוק

בבקשה

[חנן-ג'יפולוג]

נסה לדייק את הנושא שעליו אתה רוצה הרחבה.
על הרסיברים והחבל רשום בהודעת הפתיחה של שרשור זה ובתגובה #2.
מצבר הליתיום שהותקן במקום מצבר החומצה-עופרת המקורי של הרכב נבנה מתאים שנקנו בעליאקספרס, בכימיית lifepo4, בקיבול של 98ah, הותקן בספטמבר 2020.

[PW]

נסה לדייק את הנושא שעליו אתה רוצה הרחבה.
מצבר הליתיום שהותקן במקום מצבר החומצה-עופרת המקורי של הרכב נבנה מתאים שנקנו בעליאקספרס, בכימיית lifepo4, בקיבול של 98ah, הותקן בספטמבר 2020.

על זה.
תאי הבסיס בקיבולת 14ah?
יש מאזן? BMS? פיוז? איפה הם ממוקמים? איך ארוזים? מה עם החום אם הם בתא המנוע? וכד'
אל תתקמצן במידע

[חנן-ג'יפולוג]

הרומן שלי עם תאי לייפפו4 מעליאקספרס התחיל עם תאים גליליים בקיבול של 7ah. אז יש מצבר שבנוי מארבע שמיניות מקביליות כנ"ל בטור. סה"כ 56א"ש.
התניע סבאבה ואז החלטתי שהעומס על התאים בהפעלת כננת יהיה גדול מדי והוספתי עוד מצבר 42א"ש שנבנה מהתאים הפריזמטיים שאתה מכיר. 14א"ש בצורת תיבה.
הכול בתיבת osb בארגז של הטנדר, מעל מיכל המים. מוריד עומס מזיק מפינות המרכב הקדמיות. מחובר עם כבלי ריתוך 105ממ"ר לתא המנוע.
אין bms ואין מאזן. יש נתיך 500a.
יש ניטור של מתח דרך הbt לטלפון כמו שיש אצלך, ובנוסף מד מתח קבוע שמתריע קולית על ירידת מתח מתחת ל12.9 וולט.

יש ממסר latch ראשי ביציאה מהמצבר, מפוקד ע"י מפסק קטנטן על לוח המחוונים. כשאני מסיים יום טיול אני מנתק מצברים בעזרתו.

[PW]

תאים גליליים בקיבול של 7ah. אז יש מצבר שבנוי מארבע שמיניות מקביליות כנ"ל בטור. סה"כ 56א"ש.
הוספתי עוד מצבר 42א"ש שנבנה מהתאים הפריזמטיים שאתה מכיר. 14א"ש בצורת תיבה.
הכול בתיבת osb בארגז של הטנדר, מעל מיכל המים. מוריד עומס מזיק מפינות המרכב הקדמיות. מחובר עם כבלי ריתוך 105ממ"ר לתא המנוע.
אין bms ואין מאזן. יש נתיך 500a. יש ניטור של מתח דרך הbt לטלפון כמו שיש אצלך, ובנוסף מד מתח קבוע שמתריע קולית על ירידת מתח מתחת ל12.9 וולט. יש ממסר latch ראשי ביציאה מהמצבר, מפוקד ע"י מפסק קטנטן על לוח המחוונים. כשאני מסיים יום טיול אני מנתק מצברים בעזרתו.

אליפות.
תודה.