פורום ג'יפולוג 4X4 - סיור-סדנא: מה חדש בבולסטר? נעילות OX! ועוד

לא מעט חודשים חלפו מאז עברה למשכנה החדש בפאתי קיבוץ יגור, ועד שנזדמננו לביקור כדי לראות ולשמוע על החידושים האחרונים של חברת יבוא והתקנת שיפורי הרכב "בולסטר". החדשה הראשית והרלוונטית ביותר לקהל הג'יפאים, היא תחילת יבוא מסודר של נעילות OX האמריקאיות, במחירים תחרותיים ביותר, עם שירות ואחריות בסטנדרט המקובל בבולסטר.

חדש על המדף - נעילות OX מכאניות

כבר בתחילת חודש יולי יחל שיווק המשלוח הראשון של נעילות דיפרנציאל OX. הג'יפאים הכבדים מכירים את המותג זה מכבר - OX מייצרת נעילות נשלטות, מכאניות לחלוטין, עם דגש על אמינות מוחלטת, למגוון סרני Dana-Spicer השוכנים כידוע מתחת לכלים של מותג Jeep - רנגלר, צ'רוקי, סיקסים וסופות לדורותיהם. הנעילות מופעלות דרך מכסה הדיפרנציאל היעודי המגיע כחלק מערכת ההתקנה, ללא צנרת אויר או קוי חשמל הנכנסים לתוך הסרן. נעילה ושחרור מתבצעים מרחוק על ידי כבל, או על ידי פיקוד אוויר או חשמל אופציונאלי. מעבר לכך, לשיכלו כל הקיצים המוטוריים, ניתן לנעול ולשחרר את נעילת OX ידנית לגמרי, על ידי זחילה אל מתחת לג'יפ.

באוקס מאשרים את הנעילות לשימוש עם צמיגים עד קוטר של 42 אינץ' בדגמים מסוימים ומנועים עד 800 כ"ס. בעדר מערכת הפיקוד הפנאומטית, בתוך הדיפרנציאל, וללא אטמים שיפרצו וצינורות אויר שידלפו, נעילות אוקס נהנות ממוניטין יוצא דופן של איכות ועמידות לאורך זמן.

וכמה זה עולה לנו?

השורה התחתונה היא המעניינת כתמיד: המחירים הצפויים (נעילה + מכסה דיפרנציאל מחוזק יעודי, הפעלת כבל + מעקף ידני) נעים בין7,200 שקלים לסרן דנה 30 קדמי אופייני של רוב הג'יפים, ל7,800 שקלים לסרן דנה 60 אחורי כבד של סופה. המחירים תחרותיים בהחלט לנעילת ARB שיש לזכור, אינה כוללת מכסה דיפרנציאל מחוזק ודורשת מדחס אויר העולה כ1,000 שקלים נוספים.

עבור רכבי שטח שאינם מצויידם בסרני דנה (כמו גם עבור סרני דנה, במחירים נמוכים מנעילות פרמיום כמו OX) משיכים כמובן בשיווק של הנעילות מופעלות האויר של בולסטר. תזכורת, נעילה כזאת נמצאת במבחן ארוך טווח אצלנו בג'יפולוג ומפגינה עמידות משביעת רצון תחת רגלו הכבדה של דרור ברלי.

One-Stop-Shop לפולסייזים

אם נעילות הדיפרנציאל של OX הן החדשות הגדולות מבחינת הגרעין הקשה של בעלי הרנגלרים, הצ'רוקים והסופות, הרי שמבט חטוף על מה שקורה פיזית במבנה החקלאי המשופץ המשמש בית לאנשי בולסטר מבהיר, ושי פלג, הבעלים מאשר, שהשוק של טנדרי הפולסייז האמריקאים הוא כרגע זה שמושקע במירב המאמצים מבחינתו.

לבולסטר, הן כיבואן של מערכות, והן כסדנאת-בוטיק המבצעת התקנות, יש מגוון של כלים לשדרוג ובניית שברולט סילברדו, פורד F350 או דודג' ראם 3500, להפיכתם ממקלטי-מס לכלי 4X4 בעלי יכולות מרשימות. בבולסטר מתעסקים פחות בחיצוניות ובקוסמטיקה הברזלית, ויותר במה שמתחת - בתוכנות ומערכות יניקה למנועי הדיזל המודרניים, ובמערכות מתלים ובלמים שיכולות להתמודד עם הכוח והמסה של טנדר פולסייז עם 100 ויותר כוחות סוס מעבר למה שאלוהים נתן לו בלידתו, שזה, בננו, גם לא מעט.

מנועי הטורבו דיזל המתוחכמים של טנדרי הפולסייז החדשים חזקים? מסתבר שזה רק נדמה לנו... ניתן להוציא מהם הרבה יותר כוח, ואולי לחסוך גם קצת דלק על הדרך. הירידה לפרטים הטכניים, תיכנות מערכות בקרת המנוע ותפירת פתרונות לצרכים שונים הם ההתמחות האמיתית של שי פלג, וכיום חברת בולסטר מהווה מוקד ידע בתחום הזה ובכלל בשוק הישראלי. המוצרים שבולסטר מייצגת בארץ מתחלקים לשלוש משפחות כלליות של מערכות ניהול מנוע משופרות.

הראשונה היא SuperChips. למעשה תוכנת ניהול מנוע חליפית להרכבה Bolt-On, בעיקר לכלי רכב אמריקאים. לרכבי הפולסייז מדובר על תוספת הספק של כ100 כ"ס (יש בהחלט גם מערכות לרכב שטח קטן יותר - ג'יפ רנגלר JK בעל מנוע הבנזין האנמי יחסית יהנה מתוספת של 30 כ"ס, ומסתבר שזהו שיפור נפוץ בקרב אנשי הJK) וחסכון של אחוזים בודדים בצריכת הדלק, בעלות של כ3,500 שקלים. שי ממליץ בחום לא להסתפק ב"צ'יפ"בלבד, אלא להוסיף מערכת יניקת אוויר תחליפית של S&B במחיר 3,100 שקלים, על מנת להביא שברולט סילברדו או פורד F350 להספק הקרוב ל500 כ"ס ללא פגיעה באמינות או בצריכת הדלק.

לבעלי פולסייז "רציניים" כהגדרתו, מציע שי את מערכת EDGE, המציעה ניהול רכבת הכוח, Power train management, על גבי מסך מגע, בזמן אמת. מערכת זאת מוצעת רק לרכבי הפולסייז, והיא באמת למתקדמים, גם מבחינת ההשקעה הכספית - 8,000 שקלים + כ2,000 להתקנה המורכבת. "זה יותר ממערכת ניהול מנוע - זו מערכת ששומרת על האוטו, מנטרת כל פרמטר במנוע ובגיר, עוצרת ומגבילה אוטומטית את התפקודים כשמשהו מתחמם או שהגיר מחליק, וזה רק חלק קטן מהאפשרויות...".

לניהול המנוע של כלי רכב יפאנים וארופאים בולסטר מיבאת את המותג Unichip הוותיק, המציע מגוון של מערכות ניהול מנוע מותאמות כמעט לכל רכב. הצ'יפים מביאים את הרכב לנקודת עבודה חזקה בכ20-30 כ"ס, ללא פגיעה באמינות או בצריכת הדלק - ולעיתים עם שיפור בצריכת הדלק של כמה אחוזים.

בעוד שחוסר כוח אינה נקודת תורפה שאנחנו בדרך מזהים עם פולסייזים, "מתלים מזעזעים" היא דווקא כן. המתלים המקוריים נועדו לתמוך במשימה לה יעד אלוהים טנדר 3.5 טון אמריקאי: להעמיס טון בארגז ולגרור עוד חמש. או שבע. כשהוא משמש רכב משפחתי בישראל לבעל עסק שבסך הכל רצה לחסוך כמה שקלים בהוצאות התפעוליות, המתלה הקדמי הרופס והאחורי הקשה-בטון לא נמצאים בדיוק בסביבתם הטבעית.

בבולסטר מחפשים כל הזמן את הפתרונות המצטיינים ובתחום זה בחר שי, לאחר מחקר ועבודת רגליים, בחברה אמריקאית פחות מוכרת בישראל. Cognito Motorsports מתמחה במערכות מתלים לשני קצוות הקשת - טנדרים פולסייז מצד אחד, וUTV כמו פולאריס רייזר מהצד השני.

בביקור יכולנו להתרשם ממערכת מתלה קדמית שלמה של קוגניטו + בולמי FOX על טנדר סילבראדו. במה שנוגע למחירים, העסק יותר מורכב, כי מבחר האופציות והפריטים רב. על הסילברדו של בולסטר מורכב מתלה הכולל חיזוקים לתיבת ההגה ולזרוע האיידלר, מוטות הגה מחוזקים, משולשי מתלה עליונים, תפוחים המוחלפים למיסבי יוניבול גדולים, נאבות, דיסקים ורפידות בלם, מוט מיצב, בולמים, מפתחות למוטות הפיתול ועוד. למעשה החלק המהותי היחיד מהמתלה המקורי ששווה משהו ונשאר ברוב רובן של ההסבות, הוא הזרועות התחתונות החסונות, ומשם הכל אפשרי ותלוי רק בעומק הכיס ובקשיחות הרצון של בעל הרכב.

שי מדגיש שהוא לא אוהב ולא ממליץ על הגבהה קיצונית, אם בכלל - אינצ'ים בודדים נוספים הם כל מה שנדרש בטנדר פולסייז אופייני. את מתלה העלים האחורי ניתן להחליף בקפיצים תחליפים או להסתפק בדרוג עלים קל ובבלוק הגבהה קטן, וכמובן בולמים איכותיים. התוצאה היא טנדר שניתן לטייל איתו בשטח במהירות גבוהה מאד ובנוחות שעולה לאין שיעור על המקור. "בזמן האחרון מתרבים הלקוחות שמגיעים אלינו ומגלים שאפשר לטפל ברבות מהמגרעות של הבהמה שקנו. שאפשר להפוך סילברדו או F לרכב טיולים עם יכולות גבוהות מאד".

ולקהל הרחב...

החדשות הגדולות של בולסטר לעונת השיפורים 2012 (שהרי ידוע שבקיץ חם מדי לטייל) הן כאמור נעילות OX, לJeepים אמיתיים, ומצד שני ההתמחות בטנדרי הפולסייז. "אני בהחלט מתחבר מאד לסגנון האמריקאי. להקפדה על פרטי פרטים, למקצועיות בכל דבר, לרמת הגימור הגבוהה. זה מתבטא אצלהם גם בשרות המקצועי לאחר הרכישה, והנסיון להביא את הגישה האמריקאית, את השלוב של שרות ומקצועיות לכל מה שאנחנו מייבאים, מוכרים, מפתחים - זה מה שעומד מאחורי בולסטר".

באולם התצוגה יש מבחר גדול של מוצרים "ג'יפאיים" קלאסיים, שכבר למדנו לזהות עם המותג בולסטר למרות גילו הצעיר. מדובר על מוצרים מהמזרח הרחוק, אין מה להסתיר - אבל כאלו שנבחרו בקפידה, נבחנו, לעתים פותחו ושופרו בהתאם להנחיות של שי, ובכל מקרה, מסופקים עם האחריות והשרות של בולסטר. לצד נעילות האוויר והכננות איתן פרצה בולסטר לתודעה לפני שנתיים, עומדים מקררי 12V במבחר גדלים (יותר ויותר ג'יפאים מודים שהשיפור החשוב ביותר בג'יפ טיולים ישראלי הוא המקרר...) במחירים שבין 2,200 ל3,250 שקלים (20 עד 80 ליטר), עם שנה אחריות. עוד בולטים על המדף פנסי HID איכותיים בקטרים של 4 ו8 אינץ' (880 ו990 שקלים, בהתאמה), ועוד לא דיברנו על שמנים, תרסיסים וציפויים שונים ומשונים. מסתבר שדווקא כימיה הוא התחום שבו לשי פלג יש שיגעון אישי...

בולסטר טכנולוגיות, קיבוץ יגור, www.bolstertech.com

את מבחר מוצרי בולסטר ניתן לרכוש ולהתקין במיטב סדנאות שיפורי השטח בארץ.

20 תגובות

ליאור מ - 27-06-12, 08:39
- תגובה
מברוק, שי מקצוען, עומד מאחורי המוצרים שלו ונותן שירות מעולה. בהצלחה רבה ותודה על הכתבה!

discoN - 27-06-12, 12:07
- תגובה
שי

אין מילים

תודה לך ולשולי

גלדיאטור - 27-06-12, 13:35
- תגובה
נראה מאוד יפה סדנאות נקיות זה תמיד יפה ומראה על איכות עבודה

הנעילה מכאנית תמיד נשמע טוב יותר ממשהו על אויר

גלדיאטור - 27-06-12, 16:12
- תגובה
http://www.youtube.com/watch?v=-MQ_alOMKZc

הסבר קל

ofiredri - 27-06-12, 16:23
- תגובה
שי, יא תותח.
אני שמח שבסוף הפנמת והחלטת לייבא את המותג הנהדר הזה, שסוף סוף יגאל את לקוחות ARB הפגועים מהסיוט המתמשך של בריחות אוויר ושמן שחוזר לקומפרסור,
שלא נדבר על מחלת ה O-ring הנפוצה ...

matan.y - 28-06-12, 13:26
- תגובה
שכחת להביא גם משהו ללנד רוברים בכלל????
או לדיפנדר בפרט????

savyon - 28-06-12, 13:50
- תגובה
נראה לי שעבור לנד רובר יש לסדנאת בולסטר שמנים

4x4pro - 28-06-12, 20:19
- תגובה
איזה כיף לג'יפאים הישראלים, בולסטר סחתיין עליכם.

shuly@Bolster - 28-06-12, 20:42
- תגובה
חבל סביון, חבל...

נכתב במקור על ידי savyon

נראה לי שעבור לנד רובר יש לסדנאת בולסטר שמנים

shuly@Bolster - 28-06-12, 20:45
- תגובה
זהו השוורים הגיעו ! עכשיו בהמתנה במחסן שלנו רק לכם !
פרטים ? אתם שואלים. לכול שאלה אנחנו נשמח לענות.

04-8210033
אייל ושולי.

savyon - 28-06-12, 21:52
- תגובה
לי יש שאלה,
ראבק, למה כתום, למה?

BOLSTER - 28-06-12, 22:00
- תגובה
שכחנו את לנדרוברֿ?? חלילה!
לנדרובר זה מותג ותיק,בשל, בוגר אצלנו!
מתחילת הדרך יש לנו מגוון רחב מאוד של מוצרים לכרכרות- נעילות, זרועות רדיוס משפרות, בלמים,בולמים וכו'.
זה לא מופיע פה כי זה לא חדשה מרעישה....

חוץ מזה, הOXים הגיעו לארץ!!!!! וכן, אני מתלהב כמו ילד!
לא שחלילה אני מפחית מערכם של מוצרים אחרים, OX זה פשוט.......!!!!@$

שי,

shuly@Bolster - 28-06-12, 22:28
- תגובה
סביון אני אענה לך כמו פולנייה.

כי ככה חני רוצה !

(נכתב במבטא פולני כבד)

GodsFather - 29-06-12, 09:08
- תגובה
רק על יבוא סדיר של הOX, שווה לשים דנה 44 בסמוראי במקום סרנים של היילקס, תענוג לזוקונים!!

טל חסיד - 29-06-12, 13:44
- תגובה
נכתב במקור על ידי GodsFather

רק על יבוא סדיר של הOX, שווה לשים דנה 44 בסמוראי במקום סרנים של היילקס, תענוג לזוקונים!!

לא הבנתי, בשביל נעילה מכנית אתה רוצה סרנים של דנה 44 ? יש לי נעילה מכנית לסרנים של הילקס מעל 10 שנים 0 תקלות הכי טוב שיכול להיות!

טל

GodsFather - 30-06-12, 12:29
- תגובה
בשביל אלטרנטיבה שפויה לסרנים של היילקס, שהיא גם נפוצה מאד בעולם ובארץ אני אשמח לנעילה מכנית עם יבוא סדיר / אחריות בלי טרטורים.

אני לא נגד ההיילקס, אני פשוט בעד דנה גם

GodsFather - 30-06-12, 21:15
- תגובה
מה שמצחיק בפרסומת בראש האתר היא שמצד אחד בולסטר משווקים נעילות "אוויר" וגם יורדים על החסרונות של הנעילות הללו ומשווקים את OX

riko - 01-07-12, 20:12
- תגובה
אני שמח על כל מוצר שכל אחת מהסדנאות מתאמצת להביא . ובטח שעל O.X

יישר כוח ובהצלחה לכוווווולללללםםםםםם!

BOLSTER - 01-07-12, 21:06
- תגובה
הי,

הרעיון הכללי הוא להגיע למצב שיש פתרון הולם כמעט לכל סרן או כלי רכב.
נעילות פניאומטיות נותנות סוג של פתרון אוניברסלי שמתאים לרוב הסרנים, אך בעייתיות יותר בסרני דנה בגלל מבנה הסרן. זה עדיין לא אומר שאי אפשר או שזה לא עובד!
OX זו נעילה מכנית שנותנת פתרון בעיקר לסרני דנה, אך מכיוון שזה מוצר פרמיום, זה לא תמיד מתאים לכל כיס.
השאיפה הסופית שלנו: מספר יצרנים שונים לרוב הדיפרנציאלים-כל אחד וההתמחות שלו. זה לא פשוט במדינה קטנה זו...

שי,