אוקי, עכשיו באמת: הוראות הרישוי להגבהת רכב שטח נכנסות לתוקף

מאת

פורסם בתאריך 24-02-17 22:00 מספר צפיות: 132578

852 תגובות

התקנות להגבהת רכב שטח עד 50 מ"מ, שפורסמו כאן בנובמבר 2016 והיו אמורות להכנס לתוקף בראשון לינואר, נדחו בחודשיים על מנת לאפשר לשוק - יבואנים, מתקינים, מפיצים - להערך טוב יותר. כמו שזה נראה כרגע, בעוד שבוע, ב1.3.2016, הן אכן נכנסות לתוקף ומבשרות על עידן חדש בענף הג'יפאות בארץ. טוב יותר, גרוע יותר, ימות המשיח או ג'יפוקליפסה? הדעות חלוקות, כתמיד, בין האופטימיים לפסימיים. ימים יגידו. אנו מפרסמים כאן את התקנות כלשונן. זהו הנוסח הסופי על פי מקורותינו במשרד התחבורה.

ראשית, מכתב הסבר מטעם המהנדס הראשי לרכב, יעקב שם טוב, המופנה לכל הגורמים בענף - מעבדות מוסמכות לרכב, יבואנים ויצרנים, איגוד יבואני הרכב, איגוד המוסכים. הוא שכח לציין אבל ברור שהוא התכוון לשלוח את זה גם אלינו, הג'יפאים.

המסמך השני והחשוב באמת הוא הנוסח הסופי של הוראת נוהל H-02-2016 המסדירה את תהליך הגבהת רכב ואופן הרישום ברשיון.

חלקו השני של נוהל H-02-2016:

המסמך השלישי הוא הוראת נוהל H-01-2016. זהו נוהל עבור יצרני ערכות הגבהה, והוא לא רלוונטי לנו, משתמשי הקצה, אם כי בהחלט מעניין.

כמה נקודות חשובות:

דיונים ארוכים נערכו על הנושא של מה בדיוק יהיה רשום ברישיון, בעקבות הניסוחים המעורפלים בנוסחים הקודמים ("ערכת הגבהה מס"ד XX" וכו). ובכן, נראה שההיגיון ניצח, וברישיון הרכב תהיה רשומה הערת קוד חדשה, 2303, "מותקנת ערכת הגבהה עד 50 מ"מ". פשוט וברור. הרישום יתבצע בסניפי משרד הרישוי עם הצגת אוסף המסמכים המפורט שהג'יפאי יקבל מהמתקין המורשה.

לגבי רכבים מוגבהים בפועל, ובקשתנו הפשוטה לתקופת גרייס - "דור המדבר" - ראו סעיף 16 במסמך הראשון:

16. באשר לרכבים שביצעו הגבהה בטרם פרסום הוראה זו תינתן לגביהם ארכה עד לתאריך 1.3.2018 להסדיר את נושא ההגבהה בהתאם לנוהל ולבצע רישום מתאים ברישיון הרכב.

להבנתנו, המשמעות היא שעד ה1.3.2018 מכון רישוי אמור לאפשר לכל רכב מוגבה (ותקין, כמובן...) לעבור טסט (!). כמו כן, יש כאן הכרה ברורה בצורך ובאפשרות להסדיר את מצבם של רכבים מוגבהים.

ולבסוף, שימו לב לסעיף 17:

17. אגב, משרד התחבורה יאפשר הגבהת רכבים לגובה העולה על 50 מ"מ בתהליך פרטני ובמסגרת התעדה של מעבדות אירופאיות מאושרות ובסיוע נציגיהם בארץ.

בראבו. הדלת נשארת פתוחה להגבהה של יותר מ50 מ"מ בתהליך פרטני. מורכב, יקר, אבל מוגדר ואפשרי לביצוע. נקודת אור משמעותית לעתיד תחביב הג'יפאות בארץ.

852 תגובות

IlanHadar - 06-03-17, 16:55
- תגובה
נכתב במקור על ידי דרור ברלי

לי באופן אישי, זה ברור כשמש שהנהלים נוסחו בהתאם לצרכים ולדרישות של בוחשים בקלחת ובעלי אינטרס כלכלי. וכאן אני אעצור.

כמה שאתה צודק, בכל מה שכתבת.

אצלי ההגבהה על הרכב היא מהרכיבים של היצרנים הטובים ביותר שיש, אחרי שהחלפתי את הזבל של אחת הסדנאות המקומיות, שהיה דרק בכל צורה שאפשר לבחון את זה. כל מה שיש אצלי עכשיו זה תוצרת ארה"ב, של היצרנים הכי טובים, אז עכשיו אזרוק הכל לפח? כדי לקבל הערה ברישיון הרכב? מאיזה סדנה שתעשה סיבוב עלי ותתקין לי שוב את הדרק שזרקתי, בגלל תקנה של הפאודל?

ואל תקומו ותגידו הסדנאות הם יאשרו לך, ידאגו לך, פחחחחחחח

ומה יקרה שאקנה את הג'יפ הבא (כן זה שרשום לו Jeep בחזית, עם aftermarket ענק וחופשי)? אצטרך להתקין איזה ערכת הגבהה סוג ז', שסדנה מקומית רקחה מרכיבי זבל במחיר מופקע בגלל שהפאודל הסמיך רק אותם, נו באמת הפקידים האלה חיים בסרט או שהם דואגים למאכרים אנשי שלומם...

גיא - 06-03-17, 17:01
- תגובה
לא הבנתי מה מונע ממכם להרכיב משהו מאושר .. לקבל הערה ברשיון ולהרכיב חזרה ...

האוטו מוגבה ב 50 ממ מהמקור ... ככה הגיע האוטו 2003 ...

לא ?

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

דרור ברלי - 06-03-17, 17:09
- תגובה
נכתב במקור על ידי גיא

לא הבנתי מה מונע ממכם להרכיב משהו מאושר .. לקבל הערה ברשיון ולהרכיב חזרה ...

האוטו מוגבה ב 50 ממ מהמקור ... ככה הגיע האוטו 2003 ...

לא ?

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

אם תגלה לי איפה צומחים פרא כל העצים האלה שמצמיחים ערכות הגבהה מאושרות, ושאפשר לקטוף ולו רק לצורך האישור ואחר כך שאפשר להחזיר אותן, אני ממש אשמח.

ותיכף יבוא החכמולוג התורן ויספר לי שאפשר להעביר הערה 2303 דרך מאכער. מה הו אומר.... בוודאי שאפשר.
אפשר לסגור מרפסת ולקבל קיצבה ולהכניס לחוק ווסטים צהובים וקסדות מקלקר ולהעביר גם מנוע סילון וצמיגים של שופל דרך מאכער.
בשביל להמשיך להיות לקוח של מאכערים, לא היינו צריכים הסדרה ונהלים. אפיל והפקידונים יודעים את זה טוב מאוד ואלה אותם פקידונים שהולכים יד ביד עם המאכערים. שלא תדאגו - הם לא יעיזו לפגוע בפרנסת היד שמאכילה גם אותם.

ההסדרה הזו בכלל לא בשבילנו. היא נרקחה ונוסחה לצרכים ודרישות מאוד מדוייקים של בעלי אינטרס כלכלי. אלה שהביזנס האמיתי שלהם זה לא מולכם אלא מול המדינה. כסף גדול. הם היו צריכים את ההערה הקטנה הזו כדי להיות מכוסים פיקס. זה הכל.
ואם בדרך צריך לדרוך לכולכם על הראש? ואללה. אין להם שום בעיה עם זה.

גיא - 06-03-17, 17:12
- תגובה
ובכן ... חכה שיהיה גנן מאושר לגידול .. כרגע אין.

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

IlanHadar - 06-03-17, 17:30
- תגובה
מילא מצאת את היער שבו צומחות הערכות האלה בחינם, היכן המוסך גם שיתקין לך ויפרק לך (את הצורה והכיס).
גיא אין אופטימיות בעניין, איך שנהפוך את זה.

גיא - 06-03-17, 17:31
- תגובה
כל מוסך יפרק וירכיב מה שבא לך .. עבור כסף.

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

IlanHadar - 06-03-17, 17:34
- תגובה
אתה רואה, אתה מבין את העניין, עבור כסף ידידי, בדיוק! התקנה הזו נועדה שמישהו יעשה כסף - הסדנאות / המוסכים / המעכרים וכן כמו שדרור כתב הפקידונים שכותבים את התקנות האלה.

asafk - 06-03-17, 17:34
- תגובה
אז אני אשאל אותך דרור..... כמו ששאלתי כאן לפני קצת יותר משנה... ובכן - מה אתה מציע לעשות?
באמת - חוץ מלזיין ת׳מוח כמה זה רע ונורא ואיום והשחיתות הו השחיתות... והרשעים והפקידונים וכל הטקסט הרגיל... מה אתה- כן אתה - מציע לעשות?
(ותעשה לי טובה בלי להציע שוב לשרוף את המועדון ולצאת לרחוב ולתלות אנשים בכיכר - נניח רק לצורך הדיון שאת הבנזין היקר אנחנו מייעדים לנסיעה ולא לשריפת משרדי ממשלה)

אסף.

IlanHadar - 06-03-17, 17:41
- תגובה
אסף,

אין מה לעשות, זה כבר הבנו מזמן, ראה מה יצא מגל ההתנגדות של יוקר המחייה, משהו השתנה?

כל עוד יש מספיק מצביעים עבור שלטון מושחת, שיצביעו עבורו (זה לא משנה אם ימין או שמאל) גם בפעם הבאה, אנחנו מעמד הביניים, משלמי המיסים נמשיך לשלם למעכרים, גם שתרצה רפואה טובה תצטרך לשלם, גם שתרצה לייבא מוצר שנמכר באירופה בשליש מחיר (לא דווקא רכב) תצטרך לשלם, גם שתרצה לקבור מישהו תצטרך לשלם (שלא תדע צער), נמשיך לממן 75,000 אברכים שיושבים בישיבות כל היום (ממש לא יושבים שם...) ועוד ועוד ועוד ועוד.

הדרך היחידה לשנות משהו במשטרים מושחתים היא לא נעימה ולא חוקית, אתה יכול להגיד שיש בית משפט והוא המקום להגן עלינו, תנסה פעם להגיש תביעה כלשהי, יוציאו לך את הנשמה עם כפית עד שתראה משהו....

Bernard - 06-03-17, 19:11
- תגובה
אני לא מצליח לעמוד בקצב...
תמיר ובועז, באופן מכוון לדעתי, מעסיקים אותי בשירשור אחר... והאמת, יותר מעניין.

אבל נתחיל.

נכתב במקור על ידי asafk

וכאמור הכל עניין של נקודת מבט.
כתב בדיון מקביל בוחן רישוי - שההוראה של משרד התחבורה היא לא להכשיל רכבים מוגבהים. אתה מנגד על אותה הוראה בדיוק אומר שהיא הוראה לא להעביר.
ואני שוב אומר מזל שאתה לא עובד במכון רישוי.

אסף.

די, מספיק. אתה מגזים.
יש תקנה חדשה (עם מליון חורים).
יש מכתב שמסביר, נקודתית, חור אחד שבולט שם.
במכתב כתוב בפירוש שבוחן שרואה בעין שיש הגבהה מוגזמת, חייב לפסול.
איך אתה (או הבוחן הרחום והחנון ששמו בטוח לא ברנרד/המן) מפרש את זה כ"לא להכשיל רכבים מוגבהים"???

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

בסוף מרוב אגו כולם יגמרו בעמדה 1

הנה.
חיכיתי ותכף זה יגיע - "תפסיקו למסור מידע לאוייב!!".
נכון בועז?

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

דווקא יש ניחושים מאוד רציונליים לאן זה הולך.
הרי כולנו מכירים טוב מאוד את המערכת הזו. מי קובע בה את החוקים והנהלים.
גם אם מדובר לכאורה באנשי מקצוע, הרי שהם רחוקים כמרחק כוכב פלוטו מהשמש מלהבין את המאטריה ואת כל הדקויות והבעיות כאן, ואנחנו, "משתמשי הקצה", נשארים מופקרים לשרירות ליבם של הבוחנים במכון הרישוי או בניידת משרד התחבורע בכביש. ואלה כידוע, לא מעבירים ככה סתם. ...
לדוגמא, כשהמנוולים אומרים לך "רפורמה", תתכונן לקטסטרופה. כשהם מבטיחים "הסדרה", תתכונן לבלגן שאין כדוגמתו.

לדעתי אנו עומדים בפני תקופה לא פשוטה. אם שום דבר מהותי לא ישתנה ונוכל להמשיך להסתמך על מאכערים וקומבינות, אני אראה בזה הישג עצום ורב.

אני מסכים לכל מה שדרור כתב, בחלק המצוטט

Bernard - 06-03-17, 19:25
- תגובה
נכתב במקור על ידי asafk

אז אני אשאל אותך דרור..... כמו ששאלתי כאן לפני קצת יותר משנה... ובכן - מה אתה מציע לעשות?
באמת - חוץ מלזיין ת׳מוח כמה זה רע ונורא ואיום והשחיתות הו השחיתות... והרשעים והפקידונים וכל הטקסט הרגיל... מה אתה- כן אתה - מציע לעשות?
(ותעשה לי טובה בלי להציע שוב לשרוף את המועדון ולצאת לרחוב ולתלות אנשים בכיכר - נניח רק לצורך הדיון שאת הבנזין היקר אנחנו מייעדים לנסיעה ולא לשריפת משרדי ממשלה)

אסף.

שאלה מקוממת ולא במקום.
לא מתאים לך, אסף.
על מנת להצביע ולהראות ולהוכיח שמשהו לא בסדר, לא חייב שיהיה לך פתרון אחר.
זה שאין לדרור או לי או לבועז או..לך כל פתרון אחר, לא אומר שכל מה שדרור ואני (ואפילו בועז, שלמעשה אומר שהדבר הזה חרא אבל גם קודם היה חרא והתעלמתי..) הוא לא נכון או שהפרשנות שלנו מוטעת.

ודווקא יש פתרונות ואפשר היה לנסות לשכנע אבל הדעה שצריך לשבת בששקט ולראוצת מה קורה, גברה.
וזה התשלום - חוק/תקנה/נוהל (מה זה באמת משנה) דבילי שבסופו של דבר מקשה על כולם - גם על מי שכלל לא מוגבה - ולו בשל הכוח שמוקנה למדינה/לבוחן והטלת האחריות להוכיח שאין לך אחות, על... עליך.
פשוט מאוד, כמו שאמרנו (חלקינו) מזמן.
קטסטרופה או אפוקליפסה או כל דבר לא טוב אחר, לא חייב לבוא בדמות מלחמת עולם צבעונית... לפעמים זו תקנה דבילית אחת, ואפילו עם כותרת חיובית כמו "ספורט מוטורי".
טראח שקט כזה, שמוציא את כולם מחוץ לחוק ודי סותם את הגולל על הספורט המוטורי.
ובועז.. לא כולם רוצים להיות עבריינים ולחיות בפחד מהשוטר/בוחן התורן הכביש.. למרות שלכאורה המאכער סידר לי אישור ברשיון...

- - - Updated - - -

נכתב במקור על ידי גיא

לא הבנתי מה מונע ממכם להרכיב משהו מאושר .. לקבל הערה ברשיון ולהרכיב חזרה ...

האוטו מוגבה ב 50 ממ מהמקור ... ככה הגיע האוטו 2003 ...

לא ?

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

אף אחד לא מונע. וזה מה שרומזים פה כל מיני גאונים - הפרקטיקה.

נכתב במקור על ידי גיא

כל מוסך יפרק וירכיב מה שבא לך .. עבור כסף.

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

נכון ואתה גם יכול להרכיב לבד.

- - - Updated - - -

נראה לי שגיא עלה על הפתרון שיהיה מקובל על כולם.

- - - Updated - - -

ומתנצל על טעויות ההקלדה... אין לי כוח להגייה ולתיקונים

boaz avrahami - 06-03-17, 19:56
- תגובה
קודם כל אני לא מקבל את ה״קביעה״ שהפקידים עובדים עם בעלי האינטרסים.
אני אפילו מתפלא על ברנרד שלא יוצא להגנת הממסד שהוא היה חלק ממנו.
במקרה יצא לי להתכתב בעניין אחר עם חלק מאלו שרשומים כמכותבים לנוהל ואני מתרשם שהם אנשים חרוצים ובעלי כוונות טובות.

ישראל בחרה להיצמד לתקנות הארופאיות.
נכון שישראל לעיתים מחמירה מהם אבל, היי, גם בארופה מקובל ככול הידוע לי לאשר שינויים דוגמת אלו עליהם אנו דנים.
לא חושב שתראו שם משהו בסגנון מועדון המליון על כביש ציבורי בלי תקינה.
אז יש לנו באמת סיבה לילל?
לא בטוח.

עכשיו באו ננסה להבין איך העסק עובד בפרקטיקה.
הנוהלים יפים בקלסר אבל גם לפני היה אסור לעשות שום שינוי ואנחנו יודעים שמי שרצה שינה ומצאנו דרכים יצירתיות לחיות עם המצב.
עכשיו נשאר לנו לנתח את הדלתה בין מה שהיה לבין השינוי הנוכחי.

בתכלס, כרגע, לא נתנו לאף גורם כלים שלא היו לו בשביל להרע לנו.
מכך אני יכול להשליך על העתיד שיכול להיות אותו הדבר בצד השלילי של הגרף ועד יותר טוב במצבים מסוימים בצד החיובי של הגרף.

מה שמשתנה לטובה הוא המכתב המסביר את הנוהל.
יש בו הכרה בצורך לאפשר שינוי שעד היום היה לחלוטין אסור.

דרור ברלי - 06-03-17, 20:04
- תגובה
נכתב במקור על ידי asafk

אז אני אשאל אותך דרור..... כמו ששאלתי כאן לפני קצת יותר משנה... ובכן - מה אתה מציע לעשות?
באמת - חוץ מלזיין ת׳מוח כמה זה רע ונורא ואיום והשחיתות הו השחיתות... והרשעים והפקידונים וכל הטקסט הרגיל... מה אתה- כן אתה - מציע לעשות?
(ותעשה לי טובה בלי להציע שוב לשרוף את המועדון ולצאת לרחוב ולתלות אנשים בכיכר - נניח רק לצורך הדיון שאת הבנזין היקר אנחנו מייעדים לנסיעה ולא לשריפת משרדי ממשלה)

אסף.

כרגיל.
לשאול אותי מה אני מציע לעשות במקום, זו התשובה הצפויה ממי שאין לו תשובות בעצמו.

הייתי יכול לחרוק שיניים ולהסכים עם התקנות הללו כשמדובר ברכבים סטנדרטיים שבעליהם רוצים להגביה אותם מחר.

אבל כבר מזמן הצבעתי על הבעיה האמיתית (תבדוק אותי) והיא מה עושים עם עשרות אלפי (אם לא מאות אלפי) רכבים שכבר מוגבהים, או נראים שרק מוגבהים, כמו היילקס למשל, שגם כשהוא סטנדרטי ועם קפיצים ישרים ואפילו קרוסים, עדיין נראה גבוה כי ככה הוא, גבוה, אורגינל מהיצרן, והרבה מאוד בוחנים לא מוכנים לקבל את זה, למרות שהם יודעים טוב מאוד שככה האוטו בא מהיצרן. אבל הם נהנים להתעלל פשוט כי הם יכולים, או ש (סביר יותר) מצפים שבעל הרכב יושיט להם שטרות מקופלים.

ובכלל, איך להגדיר "הגבהה"?
האם קפיץ עלים מעורגל הוא "מוגבה"?...
והאם קפיץ סליל הווי-דיוטי ל-SUV יפני באותו אורך בדיוק כמו המקורי, שמיועד להעמסה ושפשוט שוקע פחות כשהרכב ריק, הוא "הגבהה"?....
והאם בולמי זעזועים בכל צבע שאינו שחור מטונף בחול הם "הגבהה"?...
ועוד מאות ואלפי שאלות ודוגמאות שהתקנה המטופשת הזו לא מתמודדת איתן, כי אלה שכתבו אותה, במקרה הטוב, לא אכפתיים למה שקורה בפועל, על הכביש, במכוני הרישוי ולקורבנות מסעות הציד של ניידות משרד התחבורע, ובמקרה הרע, שהוא לדעתי מה שקורה במציאות - מנוולים שהכבדת היד על הציבור פשוט עושה להם רטט נעים.

ואין דוגמה יותר טובה מבעלי הרכבים הסטנדרטיים שימצאו את עצמם בבעיה, כי הבוחן שבודק "לפי העין" יגיד שהם "מוגבהים", וישלח אותם לדאוג לאישור 2303, או להביא אישורים מהיבואן או היצרן, כמו שעשו לחנן. מה הם יעשו? ישלמו למאכער כדי לרשום הערה 2303?....

אלה נוהל/תקנה מטומטמים ומרושעים, שנוצרו למען בעלי אינטרס כלכלי מקורבים לצלחת, ואני לא רוצה להמשיך ולומר מה עוד אני חושב עליהם. כולכם יודעים מי ומה. אני לא צריך להגיד שמות.

נמרוד - 06-03-17, 20:21
- תגובה
אני אשאר פוליטיקלי קורקט. וקצר.

אני חולק על כמעט כל משפט של דרור ברלי בדיון הזה. הניתוח שלו מעוות ומנותק מהמציאות, למיטב הבנתי.

כמובן יתכן שאני טיפש, תמים, שיכור, מושחת, רשע, או משת"פ.

IlanHadar - 06-03-17, 20:45
- תגובה
כן נמרוד אתה תמים.

יש כל כך הרבה דוגמאות לשחיתות דומה. כמו התקנה שכל מכשיר עם וויפיי צריך אישור משרד התקשורת, לא משנה אם בארץ הוא נמכר בחנות בפינה, לך תביא אישור, נשמע מוכר?

כל התקנות האלה נועדו להטיב עם כיסו של מישהו, נקודה סוף.

asafk - 06-03-17, 20:47
- תגובה
נכתב במקור על ידי דרור ברלי

כרגיל.
לשאול אותי מה אני מציע לעשות במקום, זו התשובה הצפויה ממי שאין לו תשובות בעצמו.

הייתי יכול לחרוק שיניים ולהסכים עם התקנות הללו כשמדובר ברכבים סטנדרטיים שבעליהם רוצים להגביה אותם מחר.

אבל כבר מזמן הצבעתי על הבעיה האמיתית (תבדוק אותי) והיא מה עושים עם עשרות אלפי (אם לא מאות אלפי) רכבים שכבר מוגבהים, או נראים שרק מוגבהים, כמו היילקס למשל, שגם כשהוא סטנדרטי ועם קפיצים ישרים ואפילו קרוסים, עדיין נראה גבוה כי ככה הוא, גבוה, אורגינל מהיצרן, והרבה מאוד בוחנים לא מוכנים לקבל את זה, למרות שהם יודעים טוב מאוד שככה האוטו בא מהיצרן. אבל הם נהנים להתעלל פשוט כי הם יכולים, או ש (סביר יותר) מצפים שבעל הרכב יושיט להם שטרות מקופלים.

ובכלל, איך להגדיר "הגבהה"?
האם קפיץ עלים מעורגל הוא "מוגבה"?...
והאם קפיץ סליל הווי-דיוטי ל-SUV יפני באותו אורך בדיוק כמו המקורי, שמיועד להעמסה ושפשוט שוקע פחות כשהרכב ריק, הוא "הגבהה"?....
והאם בולמי זעזועים בכל צבע שאינו שחור מטונף בחול הם "הגבהה"?...
ועוד מאות ואלפי שאלות ודוגמאות שהתקנה המטופשת הזו לא מתמודדת איתן, כי אלה שכתבו אותה, במקרה הטוב, לא אכפתיים למה שקורה בפועל, על הכביש, במכוני הרישוי ולקורבנות מסעות הציד של ניידות משרד התחבורע, ובמקרה הרע, שהוא לדעתי מה שקורה במציאות - מנוולים שהכבדת היד על הציבור פשוט עושה להם רטט נעים.

ואין דוגמה יותר טובה מבעלי הרכבים הסטנדרטיים שימצאו את עצמם בבעיה, כי הבוחן שבודק "לפי העין" יגיד שהם "מוגבהים", וישלח אותם לדאוג לאישור 2303, או להביא אישורים מהיבואן או היצרן, כמו שעשו לחנן. מה הם יעשו? ישלמו למאכער כדי לרשום הערה 2303?....

אלה נוהל/תקנה מטומטמים ומרושעים, שנוצרו למען בעלי אינטרס כלכלי מקורבים לצלחת, ואני לא רוצה להמשיך ולומר מה עוד אני חושב עליהם. כולכם יודעים מי ומה. אני לא צריך להגיד שמות.

אני לא בפוזיציה של להסכים או לא להסכים.
מה שיכולתי לעשות, וזה מעט מאוד מאוד, עשיתי.
עכשיו קבע המחוקק חוק ולא שאלו אותי אם אני מסכים או לא.
מה שנשאר לי זה לשקף את המצב להבנתי - ולהציע כיצד להמשיך ולשמור על התחביב שלנו, אפילו דרך חיים, גם עם התקנה האחת החדשה הזו.

מנגד, אתה וברנרד ואחרים לא מציעים שום דבר מעשי.
בעיני - וצר לי, ברנרד שזה מקומם אותך - מי שאין לו משהו מעשי להציע, לא תורם שום דבר לדיון בעצם הצבעה על כל הבעיות הפוטנציאליות. להיות מבקר זה מצויין כשיש מי שיקבל או לפחות יקשיב לביקורת. אחרת... מה הטעם? באמת.
מה התועלת?

ויש כאלה שעושים יותר ולפעמים בעצם פעולתם גורמים נזקים לכלל מתוך כוונה טובה. אנחנו בדרך כלל נוטים לסלוח להם כי ״הם לפחות עשו משהו״. למשל בועז וחבריו שהגישו את בגץ הספורט המוטורי. טוב? רע? לפחות הם נקטו פעולה אז..?

במבט של שנה אחורה, זה התחיל ב״יש מכתב סודי״ שבו יהיה כתוב ש״אסור אפילו להתקין מגן רוח״ אם הוא לא מקורי של היצרן. והיום שנה אחרי כשמשרד התחבורה מכיר בזכותם של בעלי רכבי שטח להגביה אותם - הויכוח הוא אם כן או לא יש גרייס של שנה, ואיך מאשרים הגבהה של עלים. התקדמנו.. לא?

אסף.

איל מ - 06-03-17, 21:06
- תגובה
לא מבין על מה הבכי.
כמו שכתב בועז, לפני כן היה אסור הכל. כרגע יש פתח להגבהה קלה, או, אם אתה רוצה להשקיע כסף, להגבהה קיצונית (אגב, אם כמה בעלי רכבים רוצים לעשות אותה הגבהה אני מניח שניתן לחסוך בעלויות).
עכשיו, אם אני הייתי הפקיד/מהנדס שמאשר את התקנה הייתי דואג מאוד שהעניין לא יהפוך לסדום ועמורה, כי ברגע שיקרה משהו בגלל איזה קיט פרוביזורי, האחריות תיפול עליי.
הדרך היחידה לרצות את דרור, כנראה, זה לגייס מאות פקחים שבמשך כמה שנים ידאגו שאף רכב שלא עומד בתקנות לא יעבור טסט (עד לרמת המדבקה הזוהרת), ואז להעביר את התקנות החדשות.
ואגב, נמרוד, אין לזה שום קשר לאופי ולאישיות שלו. זה באשמת המוצא ;-)

IlanHadar - 06-03-17, 21:18
- תגובה
אתה יודע מה אסף, אם יש משהו לעשות? שיקום עו"ד מלומד ויגיש בג"ץ, אני אפילו מוכן לקחת חלק במימון האגרה.

אפשר לבנות כאן תיק נגד המדינה שהוא די מעניין, ל WK יש ערכת הגבהה של חברת ג'יפ, שהיום הוא לא מאושר בתקנה, בוא נראה את המדינה מסבירה למה הערכה שפותחה על ידי חברת ג'יפ לא מאושרת בישראל (וזין על העלות, נניח שיש לי $$$ בלי סוף לערכה).

דרור ברלי - 06-03-17, 21:21
- תגובה
ואני ממשיך.

"מה לעשות במקום".

מה בדיוק צריך לעשות? האם צריך לעשות? האם היתה כאן בעיה כלשהי שחייבה פיתרון?

אהה. זה העניין כאן אסף. לא היתה שום בעיה. אבל היה פיתרון מוכן לטובת בעלי אינטרס שעושים עסקים עם מדינת ישראל, והרי לא ייתכן שכלי רכב של מדינת ישראל יעברו שינויים בניגוד לחוק. אז אם יש פיתרון מוכן, כל מה שנשאר זה להמציא לו בעיה. אז תופסים שעירים לעזאזל בדמות כמה עשרות ג'יפים משופרים בכבדות שקופצים לתוך העיניים הקטנות והרעות של מנוולי המדינה, מזמינים אותם לבדיקה מתוקשרת בבית דגן והיידה - מתחילים לגלגל תהליך שזה עדיין לא הסוף שלו.

ואנחנו כרגיל, נפלנו למלכודת הזו. ישר הצבענו על מועדון המיליון וייבבנו - "זה לא אנחנו, זה הם. הם אלה השתינו מהמקפצה. תורידו אותם מהכביש ותעזבו אותנו". אז זהו, שאין הבדל. פיפי בבריכה הוא פיפי בבריכה. לא היה שום בעיה אמיתית. אף רכב לא התהפך בגלל הגבהה של ארבעה אינץ' או צמיג 35'. אבל העיקר שנזרעו שינאה ופילוג, במקום שנתאחד ונהיה כוח שיהיה ראוי להתחשב בו - כי יש גם לנו אינטרס וכוח. כוח קנייה וכוח אלקטורלי. אבל הפרד ומשול זו שיטה ידועה של השלטון כדי להדק את אחיזת החנק שלו.

זה אולי כבר לא ישנה כלום, אבל לפחות כדי לנקות את המצפון שלכם - זה הזמן לבקש סליחה מכל אותם רנגלריסטים מושמצים.

boaz avrahami - 06-03-17, 21:25
- תגובה
כשהוגש הבגצ לגבי הספורט המוטורי זה בגלל שלא ניתן היה לקיים ארועים שאינם מחתרתיים.
רוצה לומר > לא היה מה להפסיד.

המצב היום שונה בתכלית.
הרוב המכריע של הכלים, כולל המוגזמים, מסתדרים.
בגלל זה צריך לסתום את הפה.
שום דבר ככול הנראה לא הורע ביחס למצב הקודם.

רוב הסיכויים שבית משפט לא יהיה לטובתנו אם הוא יזדקק להשוואה לתקנות הארופאיות