מבחן שטח השוואתי: מקררי רכב

מאת

פורסם בתאריך 22-03-19 07:00 מספר צפיות: 74082

151 תגובות

פעם פעם, בימים שג'יפאות רק החלה לבצבץ ויחידי סגולה שוטטו ב4X4 בשבילי המדבר, נושא שמירת המזון היה פרויקט מורכב לפחות כמו שיפוץ קרבורטור. צידנית עם קרחום, או קלקר ששנוררנו ממוכר הדגים. בקבוקים קפואים, עיתון של סוף השבוע לבידוד, משמעת פתיחת צידנית קפדנית. עולם הג'יפאות עבר מהפכות רבות ומגוונות ואחת מהן כוללת את הרצון העז להימנע מקוטג' שמגיע לצבע ירוק, בזכות מה שפעם היה פינוק מטורף והיום - כמעט סטנדרט של ג'יפאי - מקרר 12V אמיתי. סקירת שוק עדכנית לפניכם.

לפני כמה שנים ערכנו מבחן השוואתי של צידניות. ניסינו שבע צידניות שנבחנו במבחן טרמי ובכל מני פרמטרים. מאז מקררים הפכו נגישים יותר ובעיקר במחירים נוחים יותר. כבר לא צריך למכור כליה בטמפרטורת החדר כדי לממן מקרר, עכשיו כבר אפשר להגיש אותה קרה, אחרי שבילתה במקרר שבבאגז'.

בתחילת הדרך הגדרנו כמה פרמטרים בסיסיים כדי להעמיד את כולם על קו הזינוק במצב דומה. ראשית, הגדרנו שמדובר במקרר בעל מדחס שעובד על מתח רכב 12V ומצויד במערכת Cut-out שתפסיק את מתח המצבר כאשר הוא יורד מתחת לעוצמה שתאפשר התנעה.

שנית, בחרנו בנפח בינוני ונפוץ בקרב ג'יפאים: כ-40 ליטר נפח פנימי. יש מקררים קטנים יותר עבור פרייבטים וגדולים הרבה יותר בעיקר לשימושים מסחריים אז למעט אלו שרוצים לפתוח אוטו גלידה, כנראה ש-40 ליטר הוא המידה הסבירה. לכולם טווח טמפרטורה שמסתיים נמוך יותר מ-10 מעלות מתחת לאפס שזה הרבה יותר קר ממה שצריכים בטיול. לארבעתם סלסלות פנימיות שאמנם מעט מצמצמות את הנפח הפנימי אבל בהחלט עושה את החיים קלים יותר לשליפת הפרודוקטים מתוך המקרר. לכולם צג דיגיטלי שיספר לנו על מה הטמפרטורה בפועל ודרכו גם נוכל לכוון כמה קר אנחנו רוצים את הקולה (או בירה).

מותגי מקררים בארץ יש בכמות לא מבוטלת ואל המבחן שלנו נכנסו ארבעה מקררים. המונח מקרר רכב מתייחס אך ורק למוצר שיש בו מדחס והוא לוקח מוצרים ומקרר אותם, לא משנה מה מצבם התרמי לפני. צידניות קירור בעלות מאוורר ודפנות מבודדות שכל תפקידן לשמר את הקור של המוצרים קיימות בשוק, בטווח מחירים צנוע בהרבה, אבל הן לא מאד יעילות, לפחות לא עבור ג'יפאים שיצאו למדבר.

לאחר שהגדרנו מי יעמוד על קו הזינוק אנחנו עוברים למבחן עצמו. נספר על כל מקרר, מה הנתונים היבשים שלו מבחינת מידות פנימיות וחיצוניות, משקל, החומר ממנו הוא עשוי, לאיזה כיוון נפתחת הדלת. נמשיך לצריכת זרם ורמת ההגנה על המצבר, טווחי קירור ונבצע ניסוי יכולות קירור ובידוד. נסיים דרך הדברים הקטנים שעושים את המקרר נוח יותר כמו סלסלות לסידור הדברים, תאורה פנימית והכי חשוב, האם יש לו פותחן בקבוקים מובנה. את כל המידע שמנו בטבלה והוספנו ציונים. המקרר שהיה הטוב בקטגוריה זכה ב-4 נקודות והפחות טוב זכה ב-1. לאחר מכן חיברנו את הכל וחישבנו מי המקרר הטוב יותר.

לב המבחן הוא ניסוי הקירור. לקחנו את כל המקררים והעמדנו אותם בחדר סגור, חיברנו אותם לחשמל והכנסנו לכל מקרר בקבוק פלסטיק במרכז המקרר. השארנו את המקררים לקרר את הבקבוקים והמתנו. לאחר שעה של המתנה פתחנו את המקרר הראשון ומזגנו לכוס קטנה מים והחזרנו את הבקבוק למקרר. אל הכוס הכנסנו מדחום ומדדנו את טמפרטורת המים. חזרנו על המדידה לכל מקרר. חיכינו עוד שעה חחזרנו על המדידה. ביצענו את המדידות לאורך שלוש שעות וקבענו מי המקרר שעושה את העבודה הכי מהר. חשוב לזכור שכל פתיחה של המקרר במדבר שואפת להשוות טמפרטורות בין פנים המקרר לחוץ העולם ולכן יש משמעות גבוהה למהירות בה המקרר חוזר לטמפרטורה שאנחנו רוצים.

מבחן הבידוד בודק אותו הדבר רק עם מקררים כבויים. מנתקים את המתח ומודדים את טמפרטורת המים כל חצי שעה. מטרת המדידה היא לאפשר למקררים להוכיח כמה הם שומרים על המוצרים שלנו כאשר מתח המצבר ירד עד כדי ניתוק. מעבר לנושא ה-Cut-Out בידוד טוב גם יפחית את זמן העבודה של המקרר.

אחת הבקשות של חברי המערכת (אלו שאין להם טנדר) היתה לבחון את רמות הרעש של המקררים מתוך ההבנה שכאשר הוא גר יחד איתנו בתוך SUV או פרייבט, הוא עלול להוות מטרד. אז הורדתי לטלפון מד דציבל וחיברתי אותם אחד אחרי השני לחשמל כדי ללמוד מי מהם יפריע למנוחת השכנים ומי לא. בסוף לא היה כאן "בשר" למבחן. כל המקררים מזמזמים חלש למדי ולא ממש יתגברו על רעש המנוע של רכב רגיל (רכבים חשמליים לא נחשבים).

מה לגבי אמינות? שאלה טובה. האמינות תלויה בגורמים רבים. איכות ההתקנה ברכב, רמת ועובי המוליכים, האבק והלחות אליו ייחשף המקרר במהלך חייו, כמה הוא ירעד, יתעופף ויחטוף מכות. בקיצור, הרבה גורמים יבנו את סיפור האמינות של המקררים. בכל מקרה, למי שחשוב לדעת מה ארץ המוצא של הקופסאות הקרירות - תירגעו. כולן מגיעות מסין. אבל בתור אחד שהוא עצמו חצי Made In China אני חושב שאנחנו כבר פחות מפחדים משילוב המילים האלו. כל המקררים שנבחנו, למעט הסנו-מאסטר, מצוידים במדחסי סקופ (דנפוס לשעבר) שמיוצרים בסין. הסנומאסטר מצויד במדחס מתוצרת עצמית. לכולם שנתיים אחריות מידית לידית. לסנומאסטר אחריות נוספת של 7 שנים על המדחס.

יחס נפח פנימי/חיצוני: זה פרמטר חשוב כי לא משנה באיזה סוג רכב שטח אנחנו נוסעים, כמעט תמיד מקום הוא פרמטר קריטי. תמיד נשמח לקבל עוד קצת נפח אכסון ולא משנה כמה מקום ריק יהיה, נמצא משהו למלא אותו. לכן יחס בין נפח חיצוני לפנימי במובן ניצול השטח הוא תמיד פרמטר מעניין. לקחנו את הנתונים החיצוניים (אורך, רוחב, גובה) והכפלנו אותם אחד בשני ואת התוצאה חילקנו בנפח המוצהר של המקרר.

לקחנו כמה דברים בסיסיים שנכנסים למקרר בטיולים. כמה בקבוקי בירה, פחיות קולה, ביצים, קוטג', פירות ומים בבקבוקליטר וחצי. את התכולה העברנו ממקרר אחד לשני כדי לראות האם כולם מכילים את אותו הנפח באופן מעשי ולא רק "על הנייר". בהחלט מצאנו שוני בין אחד לשני.

נתחיל בסקירה...

IndelB TB41

הקטן מבין המתמודדים וגם הקל ביותר לנשיאה. בשני פרמטרים הוא מנצח, ביחס נפח פנימי חיצוני הוא מציג את התוצאה הטובה ביותר (2.27) ובמחיר הוא ממוקם בצד הזול של הסקאלה, רק 3,100 ₪ (ואפילו פחות אם תפסתם מבצע מעניין). כדי להגיע פנימה תפתחו אותו לאורכו ובפנים תמצאו סלסלה בודדה שבאופן מעצבן היא מוצאת כל דבר אפשרי להיתפס בו בדרך. אחרי כמה פעמים מבינים שהדרך היא פשוט למשוך אותה ישירות כלפי מעלה אבל עד שלומדים לכוון, זה מעצבן.

בתכולה הפנימית, למרות שבתיאוריה הוא אמור להיות זהה, הוא הכיל שלושה בקבוקי מים פחות, נתון די בעייתי במקרר שאמור להכיל כמה ימים של טיול. עוד נקודה לרעתו, גובהו הנמוך לא מאפשר להעמיד בו בקבוקי ליטר וחצי. מים הם פחות בעייתיים, אותם אפשר להוביל בשכיבה, אבל אם אני צריך להוביל ליטר וחצי של סודה, אז זה כבר עשוי להיות פחות מוגז.

מבחינת יכולת קירור המקרר הזה, בניגוד לשלושת האחרים, נעצר על טמפרטורה של 12- צלזיוס, לא בטוח שכולנו צריכים להקפיא לכיוון האפס המוחלט אבל אחיו למבחן נותנים עשר מעלות פחות, לפחות בתיאוריה.

מבחינת עיצוב ב- Indelb 40 לא ממש נראה מרשים וכך גם תחושת המאסיביות שלו, מרגיש קצת עדין מדי לאתגרי שטח ובכלל מכל החבורה הוא נראה הכי פחות מקרר ויותר כמו צידנית קירור. היחיד בתוך המבחן שלא מקבל מתח רשת (220 וולט). למה זה טוב? כי יש כאלו שמחברים את המקרר בחנייה לחשמל כדי לא לכבות את המקרר מצד אחד ולא לכלות את המצבר מצד שני. זהו מקרר שימושי אבל מאוד ספציפי.

מתח עבודה: DC12/24V
הספק: 50W
טווח טמפרטורה: c°10+ עד c°12-
מידות: אורך 700 מ"מ (כולל ידיות, 585 ללא ידיות), רוחב 350 מ"מ, גובה 445 מ"מ
נפח: 40 ליטר
משקל: 12.6 ק"ג
יחס נפח פנימי/חיצוני: 2.27

SnoMaster Classic 40

לסנומסטר יש כמה תכונות שמבדילות אותו מחבריו. יש לו מדחס שיודע לעבוד בשתי רמות שנקבעות על פי מתח המצבר. בזמן נסיעה, כאשר את המתח קובע האלטרנטור, הוא יעבוד בתפוקה מכסימלית בזרם גבוה של 5 אמפר. בזמן שהמנוע כבוי הוא ירד לחצי מההספק כדי לחסוך במצבר. את מתח הניתוק אפשר לקבוע מתוך שלוש רמות הגנה על המצבר. במקרה של קפיצת מתח, הוא לא מפעיל את המדחס מיד אלא מחכה כשלוש דקות כדי להגן עליו.

בנוסף, הוא המקרר היחיד במבחן שבנוי מנירוסטה מה שמציב אותו, אצל חובבי הסיקסים והברזלים, במקום הראשון מבחינת עיצוב וכנראה גם לטובת החוסן כאשר הכל סביב בנוי מנירוסטה, הצירים, הידיות, הסוגר והכי חשוב, פותחן הבקבוקים המובנה.

הבדל נוסף בינו לבין חבריו הוא שלט רחוק שמאפשר שליטה בכל הפרמטרים. טמפרטורה, מהירות עבודה וכל מה שניתן לכוון במקרר וכל זה עם טעינה סולארית כך שאפשר לשלוט בטמפרטורת המקרר אפילו מהאוהל. ניתן גם לקבל את זה בשאר המקררים אבל זה לא מגיע כברירת מחדל אלא כתוספת.
עוד משהו שמגיע בקרטון ללא תוספת מחיר הוא תיק נשיאה טרמי ששומר על המקרר מפני פגעים ומבודד אותו בזמן עבודה, דבר שהוכיח את עצמו במבחן הבידוד.

בין תיבת הפלסטיק הפנימית לנירוסטה החיצונית גרים 60 מ"מ של בידוד פוליאריטן מה שמציב אותו במקום השלישי ביחס פנים-חוץ. בתוך המקרר גרות שלוש סלסלות. אחת קטנה מעל המדחס ועוד שתיים גדולות יותר, המוצבות אחת על השנייה בחלק הגדול. שימוש בשתי הסלסלות הגדולות לא מאפשר העמדת בקבוק ליטר וחצי וכדי להכניס את כל התכולה שהצבנו נזקקנו לוויתור על הסלסלה העליונה.

עוד נקודה לזכותו של ה-SnowMaster היא התראת מכסה פתוח שהוא היחיד במבחן שצויד בה. שימושי אצל אנשים כמוני שלא תמיד שמים לב שמשהו מפריע לדלת להיסגר.

מתח עבודה: 12/24/220v
הספק: מקסימלית 66w, מינימלית 33w
טווח טמפרטורה: c°10+ עד c°22-
מידות: אורך 600 מ"מ, רוחב 420 מ"מ, גובה 520 מ"מ
נפח: 40 ליטר
משקל: 24 ק"ג
יחס נפח פנימי/חיצוני: 3.27

EZ Going 40

הייחוד של ה-EZ נמצא בדלת שלו. היא נפתחת הצידה דרך מנגנון נעילה נוח ויודעת לעשות את זה משני הצדדים. דבר שעוזר מאוד בכלי רכב בהם יש גישה למקרר משני הצדדים. בנוסף, ניתן לשלוף את הדלת לחלוטין ובקלות כדי לאפשר גישה נוחה אף יותר.

חיבור USB מאפשר לבצע יחד שתי פעולות מצילות חיים, להוציא בירה ולטעון טלפון בו זמנית. וכמובן התכונה החשובה ביותר שמקרר צריך, יש בו אור כשפותחים את הדלת. כדי להגן על מצבר הרכב המקרר מצויד במערכת CutOut בעלת שלוש רמות הגנה בשלוש רמות מתח שונות.

הסלסלות בפנים עושות חלוקה הגיונית וכל המוצרים שבחרנו להכניס מצאו את מקומם באופן הנוח ביותר אבל לצערנו לא ניתן להכניס בקבוקי ליטר וחצי בעמידה. עובר כשמדובר במים, מוקצה כאשר קולה על הפרק. בין ה-EZ לעולם מפרידים 45 מ"מ של פוליאריטן שמבודדים אותו מחום הסביבה ועושים עבודה מצוינת.

מתח עבודה: DC12/24V/AC220V
הספק: 50w
טווח טמפרטורה: c°10+ עד c°22-
מידות: אורך 710 מ"מ, רוחב 450 מ"מ, גובה 450 מ"מ
נפח קירור/הקפאה: 40 ליטר
משקל: 24 ק"ג
יחס נפל פנימי/חיצוני: 3.59

Waeco CFX40

וואקו הוא אחד המותגים הוותיקים שמיובאים לישראל. עוד מהימים שהג'יפ נבנה סביב המקרר והתקנתו ברכב הייתה מגדירה את מעמדך הסוציו-אקונומי. ה- CFX40 הוא הפרימיום של הפירמה, המקרר היקר ביותר במבחן ולא בהפרש זניח, ברשת הוא נמכר בסכומים שבין 5,500 ל-6,449 ₪. יש בו הכל מהכל. חיבור USB לטעינה, יחס טוב בין נפח פנימי לחיצוני.

במרחב פנימי הוא נופל קצת מה-EZ ולאחר שקלול הדברים האקראיים שהכנסנו פנימה הוא הכיל בקבוק בירה אחד פחות ולמרות שהכנסנו גולדסטאר (לא ממש בירה) זה חצי ליטר פחות ללגום סביב המדורה. החלוקה הפנימית שלו מצוינת, הפתיחה שלו נוחה - Waeco CFX40 הוא פשוט מקרר מצוין אבל יקר.

מתח עבודה: DC12/24/AC220V
הספק: 48w
טווח טמפרטורה: c°10+ עד c°22-
מידות: אורך 700 מ"מ, רוחב 445 מ"מ, גובה 350 מ"מ
נפח קירור/הקפאה: 41 ליטר
משקל: 18.5 ק"ג
יחס פנימי/חיצוני: 2.81

בדיקת יכולות הקירור ובידוד

לפני הכנסת הבקבוקים למקרר מזגנו שוט ומדדנו את טמפרטורת המים. המדחום הראה את טמפרטורת החדר בהפרשים קצרים בין c°18 ל-c°19. הכנסנו את הבקבוקים למקררים והמתנו. שעה אחרי שעה הוצאנו את הבקבוקים מהמקרר ומדדנו את טמפרטורת המים ואת התצוגה הדיגיטלית שתספר לנו מה קורה על גבי טרמוסטט המקרר. המטרה הייתה לבדוק מי מהמקררים יגיע מהר ככל האפשר לטמפרטורת הרצויה ובעצם מי המקרר הכי מהיר ויעיל.

לאחר מכן כיבינו את מתח העבודה והמתנו ארבע שעות. מדדנו את המים כדי לראות מי מהם מבודד טוב יותר ומי יאפשר לנו זמן מנוחת מצבר ללא צורך בהפעלה. למבחן הבידוד התייחסנו לכל מקרר בהתאם למה שיש לו באריזה. ה- Snomaster קיבל כאן יתרון בדמות חליפה טרמית שכלולה באריזה ללא תוספת תשלום. בסוף בסוף, אחרי שעות מורטות עצבים, הגיעו התוצאות הבאות כולל קולות הימאים:

IndelB TB41- אחרי שעה טרמוסטט המקרר הראה 6 מעלות מתחת לאפס, מד חום המים הראה 9.9 מעלות. אחרי שעתיים היו 10- מעלות בתצוגה והמים היו ב-4.4 מעלות. אחרי שלוש שעות התצוגה לא השתנתה אך המים יישרו קו וירדו לטמפרטורה של סביב מעלה אחת. במבחן הבידוד אחרי ארבע שעות המקרר הזה מאבד כ-3 מעלות.

Waeco CFX40- אחרי שעה טרמוסטט המקרר הראה 15 מעלות מתחת לאפס, מד חום המים הראה 5.8 מעלות. אחרי שעתיים היו 17- מעלות בתצוגה והמים היו ב-1.5 מעלות. אחרי שלוש שעות התצוגה ירדה ל-18 מעלות תחת האפס וטמפרטורת המים ירדה למעלה אחת. במבחן הבידוד אחרי ארבע שעות המקרר הזה מאבד כ-5 מעלות.

EZ Going 40 - אחרי שעה טרמוסטט המקרר הראה 17 מעלות מתחת לאפס, מד חום המים הראה 7.9 מעלות. אחרי שעתיים היו 21- מעלות בתצוגה והמים היו ב-2.2 מעלות. אחרי שלוש שעות התצוגה נשארה על 21 מעלות תחת האפס וטמפרטורת המים ירדה למעלה אחת. במבחן הבידוד אחרי ארבע שעות המקרר הזה מאבד כ-2 מעלות בלבד.

Snomaster Classic 40 - אחרי שעה טרמוסטט המקרר הראה 17 מעלות מתחת לאפס, מד חום המים הראה 7.8 מעלות. אחרי שעתיים היו כבר 21- מעלות בתצוגה והמים היו ב-1.8 מעלות. אחרי שלוש שעות התצוגה נשארה ב-21 מעלות תחת האפס וטמפרטורת המים ירדה למעלה אחת. במבחן הבידוד, בלבוש טרמי מלא, אחרי ארבע שעות המקרר הזה לא מאבד מקרירותו ורק אחרי שעתיים נוספות הוא הואיל בטובו להוריד קצת טמפרטורה.

אחרי שלוש שעות כמעט ללא פתיחת דלת כולם יישרו קו לטמפרטורת מים של כמעלה בודדת. הוואקו הגיע לטמפרטורת מים הכי מהר והסנו-מאסטר הגיע לטמפרטורת טרמוסטט הנמוכה ביותר במבחן. מבחינת בידוד אין ספק שהבידוד הטרמי של הסנומאסטר עושה את העבודה ומשאיר אותו להיות המקרר הכי מבודד במבחן.

מה בסוף?

אחרי שקיררנו והפשרנו, חיכינו ושתינו, אפשר להצביע על המנצח מבחינתנו. הוא אכן ניצח אבל לא בנוק-אאוט.

IndelB נופל כבר בתחילת הדרך. הוא אמנם מנצח בגדול בקטגוריית המחיר אבל חלש משמעותית בכל השאר. קטן פיזית, מקרר לאט יותר ומבודד פחות והוא מצטרף לשאר מותגי המקררים הזולים שנמכרים אצל חשמלאי הרכב.

Waeco יורד למקום השלישי מהסיבות ההפוכות. הוא הרבה יותר מדי יקר ביחס למה שהוא נותן. הוא עושה הכל טוב ובחלק מהמקרים טוב יותר מהשאר אבל בסוף, כשצריך להוציא כסף, המחיר היקר מאוד שלו לא שווה את התמורה.

נשארנו עם EZgoing מול SnoMaster. שניהם מקררים מצויינים. ה-EZ זול משמעותית (כמעט 1,000 ₪), מקרר טוב, נוח יותר לפתיחה עם אופציה לפתיחה לשני הצדדים והוא בהחלט תמורה ראויה לכסף. ה-SnoMaster מוביל ביחס הפנימי/חיצוני, מנצח חד משמעית במראה החיצוני, המדחס הדו-עוצמתי שלו מאפשר שמירה ארוכה יותר על חיי המצבר, החוסן המבני שלו עם סגרים, צירים ומבנה מנירוסטה והכי חשוב, הוא מצויד בפותחן בקבוקים כי בימים אלו, עם כל הפלסטיקים של ה-SVU המודרניים, כבר אין ברזל ראוי לפתוח איתו את הבקבוק קולה (כן! קולה בבקבוק זכוכית, הח"מ לא סובל בירה, זה לא טעים לו).

אז למרות שעבור רוב העולם שהוא לא אני בירה היא מה שהמקרר הזה יכיל, אני אעדיף אצלי בבאגז' להתקין את ה-SnoMaster ולהעליב אותו בלהכיל קולה.

קראתם את כל זה? פראיירים. הייתם יכולים לראות את הסרטון:

תודה לאיש שטח על השאלת מגוון המקררים למבחן.

קבצים מצורפים

IMG_9139.JPG‏ (47.6 קילובייט, 1472 צפיות)
Sequence 01.00_00_07_02.Still001.jpg‏ (864.1 קילובייט, 1550 צפיות)
Snomaster.JPG‏ (174.9 קילובייט, 1606 צפיות)
איזי מקרר.JPG‏ (81.6 קילובייט, 1540 צפיות)
אינדל פתוח.JPG‏ (81.3 קילובייט, 1181 צפיות)
וואקו.JPG‏ (59.8 קילובייט, 1079 צפיות)
מקרר INDEL לג'יפ.JPG‏ (58.7 קילובייט, 1090 צפיות)
Waeco car.JPG‏ (47.9 קילובייט, 1071 צפיות)
מקרר לרכב.JPG‏ (77.4 קילובייט, 1069 צפיות)
מקרר.JPG‏ (68.4 קילובייט, 1057 צפיות)
תצוגה דיגיטלית.JPG‏ (52.6 קילובייט, 1154 צפיות)
מקרר 25.jpg‏ (40.7 קילובייט, 1047 צפיות)
מקרר 26.jpg‏ (46.8 קילובייט, 1027 צפיות)
לוח.jpg‏ (274.4 קילובייט, 1184 צפיות)
לוח2.jpg‏ (345.5 קילובייט, 1189 צפיות)
לוח תוצאות מבחן קירור.jpg‏ (250.9 קילובייט, 1195 צפיות)
לוח תוצאות מבחן קירור.jpg‏ (251.3 קילובייט, 1201 צפיות)

151 תגובות

איל מ - 25-03-19, 10:52
- תגובה
עריכה: הפניתי בטעות את הנודעה לזיבו. קראתי לא נכון את ההודעות הקודמות.
בועז וזיבו.
הפגנתם כאן צרות אופקים די מביכה. אתם מתקבעים על גישה ודעה שמתאימות לכם, ומסרבים לקבל צרכים ששונים משלכם.
גישה כזאת גם עלולה להמסביר למה כל שרשורי המקררים/פנלים/צריכות שאתה ואחרים מנהלים, נפרסים על גבי עשרות עמודים בלי להגיע לשום מקום.

אני באמת לא מנסה להפוך את זה לאישי. חשוב לי שמי שקורא יבין שאפשר גם אחרת, ולא חייבים לרוץ לקנות מקרר, או מערכת טעינה, או כננת, או ערכת חילוץ עם רצועה אנרגוקינטית וכבל ספקטרה/דיינמה, והייליפט, או עכביש ארדואינו השולח קורים לכל פינה ברכב או יו ניים איט, רק בגלל שלאחרים יש.
צריך להבין שלכל אחד צרכים שונים.
בתקופה שבה היה מקרר הוא שכב והעלה אבק במחסן במשך 360 יום בשנה. הצידנית יצאה לשטח כל טיול (ואז, בגלל שתיאורטית היה מקרר, גם לא היתה לי צידנית נורמאלית).

אני לא אומר, חס וחלילה, שמקרר (או כל אחד מהפריטים שצוינו קודם) הם לא חשובים, ולא יעשו הבדל של שמיים וארץ למטייל הנכון ובזמן הנכון. אבל מה שמתאים לאחד לא בהכרח מתאים לאחר.

ונ.ב.
מקרר מלא שוקל טון (שפה מליצית). המשקל שלו הוא לא בעייתי מבחינת מה שהרכב צריך לסחוב. הוא בעייתי מבחינת היכולת והנוחות לפרוק אותו בעצירות.
נ.ב. 2
מי שמדבר על שימוש בקרח בצידנית, לא מעודכן בחידושים הטכנולוגים האחרונים בתחום הקירור ה"טיפש".
נ.ב. 2
אני מצטער שאני (ואחרים) לא מבינים מספיק במקררים, או בהתנהלות בשטח כדי לחוות דעה.
אולי אם היינו נוסעים ברכבים שלא מתקלקלים בדרך לשטח, היינו אשכרה מצליחים לצבור קצת נסיון

נדב42 - 25-03-19, 11:19
- תגובה
עם מקרר מגירה אתה סוחב לשולחן את התכולה ועוד 200 גרם, והמקרר תמיד זמין ולא צריך לסחוב אותו מהבית.

את המגירה אני בד"כ מארגן בערב לפני ומשאיר אותה מוכנה במקרר הביתי...

הדסופה - 25-03-19, 11:47
- תגובה
המקרר בבית מעלה אבק
הצידנית יוצאת לכל טיול

Sent from my iPhone using Tapatalk

גיא - 25-03-19, 11:48
- תגובה
נכתב במקור על ידי איל מ

נ.ב. 2
מי שמדבר על שימוש בקרח בצידנית, לא מעודכן בחידושים הטכנולוגים האחרונים בתחום הקירור ה"טיפש".

נא האר את עיננו .. אני סקרן.

למה הכוונה ? ( קרח יבש ? )

איל מ - 25-03-19, 12:12
- תגובה
קרחומים!
בקבוקים קפואים!
פעם אחרונה בה השתמשתי בקרח בשקיות (או בתפזורת) היתה בצבא.

ד ו ר ו ן - 25-03-19, 12:43
- תגובה
מציע לכל הספקנים לחפש את שרשור הצידניות האל-מותי של רכס.

גיא - 25-03-19, 12:54
- תגובה
נכתב במקור על ידי איל מ

קרחומים!
בקבוקים קפואים!
פעם אחרונה בה השתמשתי בקרח בשקיות (או בתפזורת) היתה בצבא.

אז זהו ... לא !
בקבוקים קפואים למשל ... למה לי "לגנוב" חצי מהמקום בצידנית על זה ? כשאני יכול להכניס בקבוק אחד לקירור כל פעם כשצריך ? ( למרות שאכן בטיול לילה אחד חלק מהבקבוקים חוזרים הביתה קפואים ) .. הבעיה היא מקום

קרחומים, אותו עניין של מקום פלוס אי אפשר לשתות אותם בסוף כשהם מפשירים ( טוב .. אפשר אבל זה לא הכי מומלץ )

עד כאן .. לא שכנעת אותי.

( וכנראה גם לא את זיו )

איל מ - 25-03-19, 13:24
- תגובה
אני לא מנסה לשכנע אותכם.
וזאת הבעיה בדיון הזה.

גיא - 25-03-19, 13:36
- תגובה
נתת לנו מבחן מגניב על ציוד שאתה לא מאמין בו. זאת הבעיה.

נכון שלכל אחד מתאים משהו אחר. אבל הדיון ( עד כמה שהבנתי ) מטענותיהם של הטוענים הוא לא אם מקרר זה טוב או רע .. זה ברור שהוא טוב וזה ברור שאפשר גם בלעדיו.

הטענה היא שהמבחן לא כלל נתונים שכפי הנראה מעניינים את אלו שכן בעד מקרר ..

ושוב ... אני אישית חדש במקררים .. וחושב שזה ( ביחד עם המזרונים המתנפחים מעצמם ) זה ׳ה׳שדרוג ! לשטח.

Sent from my iPhone using Tapatalk

zivo - 25-03-19, 13:45
- תגובה
אייל,
איך אמר מי שאמר.... "הפוסל, במומו פוסל"
איפה בדיוק אני הפגנתי צרות אופקים?
בזה שכיבדתי את ההודעה האישית שלך, ובכלל לא נכנסתי פה לוויכוח המגוחך על ההצדקה של צידנית.

מי שמגלה פה צרות אופקים, זה מי שמסרב לקרוא את כל התגובות של בעלי המקררים, התגובות של
מי שיש לו ניסיון עם מקררים, שכולם, מבלי יוצא מהכלל אומרים אותו הדבר -
הנתון הכי חשוב - יעילות, נצילות, אנרגטית חסר.
יתרה מזאת, גם הניסוי שתואר (עם הבקבוק מים), אף אחד לא מתייחס אליו, כי הוא פשוט לא אומר כלום.

לעומת זאת, אותם דיונים שאתה (וגם כמה אחרים) כל כך אוהבים לזלזל (אולי כי אתם פשוט לא מבינים, אז תשאלו, נסביר) כן נכנסים לעומקם של דברים וכן מנסים להציע חשיבה יצירתית (אם זה פאנלים סולארים או "אילתור" סוללות ליתיום).

אתה יכול להאשים אותנו בהרבה דברים, אבל צרות אופקים....... וואלה, נסחפת.

לגופו של עניין, הדיון על צידנית לעומת מקרר, מעניין אותי בערך כמו דיון על מקרר לעומת ארגז קרח בבית. מי שזה מעניין אותו, בהצלחה (אולי גם תתעקשו שהחלוקת קרח תהיה עם סוס ועגלה...).

לעומת זאת, אם רוצים לעשות מבחן השוואתי אמיתי! מה שצריך לעשות זה נורא פשוט -
צריך לשאול את מי שיש לו מקרר, מה הגורמים החשובים, ולתמצת אותם ל 6-10 שאלות, כמה שיותר מדידות (נוחות אפשר לתאר, קשה למדוד, צריכת זרם זה מדיד).
ואח"כ פשוט להגדיר שיטות מדידה פשוטות, ואז לבקש מאנשים שימדדו וידווחו.
קצת רעש, קצת טיוב נתונים, ויהיה מידע יותר יעיל מכל מה שנעשה פה עד עכשיו.

assafy - 25-03-19, 13:52
- תגובה
נכתב במקור על ידי גיא

נתת לנו מבחן מגניב על ציוד שאתה לא מאמין בו. זאת הבעיה.

Sent from my iPhone using Tapatalk

זה אייל אחר...

גיא - 25-03-19, 13:56
- תגובה
נכתב במקור על ידי assafy

זה אייל אחר...

ואללה ...

התנצלותי הכנה.

Sent from my iPhone using Tapatalk

asafk - 25-03-19, 14:23
- תגובה
זיו, זה שערך את המבחן - ויש לו מקררים - חשב שונה ממך.
אז לא *כל* מי שמשתמש במקרר חושב אותו דבר על מה חשוב ומה למדוד. רק תת הקבוצה של מי שמשתמש במקרר וגם מגיב כאן.

ושוב - אני לא מבין כלום במקררים, היה לי מקרר ברכב השטח-עבודה הצמוד במשך כמה שנים, אין לי מושג כמה זרם הוא צרך או אפילו מה היתה טמפרטורת השתייה בתוכו, ואני לא מרגיש שום חיסרון מאז שנפרדתי ממנו... אז אני בכלל לא קהל היעד של הכתבה הזו.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

zivo - 25-03-19, 15:19
- תגובה
אסף,
אם כל הכבוד.
אני מקווה שכולנו מבינים שהתשובה הזו, שווה בדיוק כמו שמישהו שעבד בחברת חשמל (קווים, בשטח) או בהבטחה של הרכבת יכתוב -

היה לי 4X4 ברכב השטח-עבודה הצמוד במשך כמה שנים, אין לי מושג כמה דלק הוא צרך או אפילו מה היה ההספק של המנוע שבתוכו, ואני לא מרגיש שום חיסרון מאז שנפרדתי ממנו.."

גם "ההתחכמות" על הקורא "האוביקטיבי" שגם כתב את הכתבה (ולכן האמירה שלי שכל מי שיש לו מקרר לא נכונה), היא התחכמות שלא מקדמת בכלום (דרך אגב, שכחת להביא עדות של האסקימוסים באנטרטיקה, איזה מקרר יש להם על המזחלות.......).

לא מעניין אותך, זכותך לא לקרוא (או אולי תנצל קשרים ותוריד את הכתבה בכלל :-) ), אבל תשובות כאלו לא מקדמות לשום מקום.

נסיתי מהרגע הראשון, גם לפרגן למאמץ וגם להזהר בביקורת.
נסיתי להגיד לך, בעדינות, מבלי לנקוב בשם שלך, שההנחה שלכל המקררים נצילות זהה, שגוייה (וצרפתי דוגמאות והסבר מדוד).
נסיתי להציע מה אני חושב כן כדאי לעשות.
חבל, שאנחנו לא מסוגלים לנהל דיון עניני, ולהשתפר.

זה נכון לגבי כל אחד ואחד, וגם לגבי האתר כולו.

My Two Cents

חנן-ג'יפולוג - 25-03-19, 15:23
- תגובה
לא התערבתי עד עכשיו, אז רק כדי שישמע גם קול אחר, של אנשים שמשתמשים במקררים וחושבים אחרת:

יש לי מקרר כבר כ12 שנים, בשימוש יומיומי ולטיולים.
צריכת האנרגיה שלו לא מעניינת אותי כהוא זה. ברכב היומיומי שלי הוא מקבל חשמל משקע המצית, שכבוי כשהרכב כבוי, וברכב הטיולים זה מחובר קבוע אבל שם אני סוגר את המפסקים הראשיים של המצברים כשאני מגיע לחניון לילה, ופותח בבוקר.

מן הסתם מישהו יכתוב שהאוכל שלי לא בטמפ' הנכונה. גם זה לא מעניין אותי. מה שחשוב לי זה שהפפסי מקס קר עד קפוא ושאני מגיע הביתה בסוף הטיול ללא קלקול קיבה. בנוסף, הרכב מתניע בבוקר ללא סימני שאלה, שזה גם חשוב.

עם זאת, אני מבין את מי שמנהל את הנושא הזה באופן אחר, ונתון ההספק משמעותי עבורו.

assafy - 25-03-19, 16:06
- תגובה
סתם הערה קטנונית - מאחר ומקרר או מזגן זה בעצם משאבת חום ממאגר קר למאגר חם, מבחינה אנרגטית יוצאת נצילות של מעל 100% מה שלא אפשרי לפי ההגדרה לכן מדברים במונחים של COP - Coefficient Of Performance ולא נצילות.

ghi59 - 25-03-19, 16:07
- תגובה
מבחן מוזר ולא מקצועי !
כיבואן הרישמי בישראל של מקררי INDELB אני מתפלא שאיש לא פנה אלינו !!!!
איש שטח שסיפק את המקררים לבדיקה הוא יבואן בעצמו ואינו לקוח שלנו כך שאננו יודעים איזה מקרר הוא סיפק לבדיקה ....... אנו גאים לעמוד בהשגחת מכון תקנים !!!
נשמח לתת שרות 0546266222

יקיר גרין - 25-03-19, 16:07
- תגובה
לפני שנים כשעוד היה ג'יפ וטיילנו בשטח, אשתי אמרה לי שכל הסיפור הזה של ציידנית וקרח לא מחזיק מים ...

סולי - 25-03-19, 16:19
- תגובה
סחטיין על ההשקעה,
מוכרח לציין שגם הייתי שמח להשוואה שלוקחת בחשבון את הערות שנרשמו כאן.
גם לגבי יעילות וגם לגבי שאר המבחר בשוק, הכולל בין השאר מקרר מגירה.

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

ד ו ר ו ן - 25-03-19, 16:29
- תגובה
חבורת קןטרים.
לרגע בדקתי אם אוגוסט הגיע.

אני מעדיף שיהיו באתר עוד 10 מבחנים שיש מה לשפר בהם מאשר כלום.
דיון ״מקרר מול צידנית״ לגמרי מיותר כאן.

גם אני חושב שאם כבר מקרר, אז מרכיב הצריכה כן מהווה גורם בעל חשיבות, אחרת ההבדל נהיה פחות רלוונטי בין מקררים, ברגע שמגיעים לטמפרטורת עבודה רצויה.

מי שמכניס אוכל קר למקרר חם בטמפרטורת סביבה, ויוצא לדרך במחשבה שבדרך הטמפ יירד קרוב לאפס.. אפעס מזמין צרות בבטן.

בגלל זה פקטור כמה מהר המקרר יורד לטמפ עבודה לדעתי פחות משנה.
לעומת זאת, מחזורי העבודה, וכמה אנרגיה הוא לוקח זה כן ההבדל המשמעותי.
וכן הייתי רוצה עוד דגמים במבחן, אבל מבין שיש אילוצים.

וכן האקסטרות של תאורת פנים, מבנה פיזי חסון, חלוקת תאים וכו..