מבחן שטח השוואתי: מקררי רכב

מאת

פורסם בתאריך 22-03-19 07:00 מספר צפיות: 73546

151 תגובות

פעם פעם, בימים שג'יפאות רק החלה לבצבץ ויחידי סגולה שוטטו ב4X4 בשבילי המדבר, נושא שמירת המזון היה פרויקט מורכב לפחות כמו שיפוץ קרבורטור. צידנית עם קרחום, או קלקר ששנוררנו ממוכר הדגים. בקבוקים קפואים, עיתון של סוף השבוע לבידוד, משמעת פתיחת צידנית קפדנית. עולם הג'יפאות עבר מהפכות רבות ומגוונות ואחת מהן כוללת את הרצון העז להימנע מקוטג' שמגיע לצבע ירוק, בזכות מה שפעם היה פינוק מטורף והיום - כמעט סטנדרט של ג'יפאי - מקרר 12V אמיתי. סקירת שוק עדכנית לפניכם.

לפני כמה שנים ערכנו מבחן השוואתי של צידניות. ניסינו שבע צידניות שנבחנו במבחן טרמי ובכל מני פרמטרים. מאז מקררים הפכו נגישים יותר ובעיקר במחירים נוחים יותר. כבר לא צריך למכור כליה בטמפרטורת החדר כדי לממן מקרר, עכשיו כבר אפשר להגיש אותה קרה, אחרי שבילתה במקרר שבבאגז'.

בתחילת הדרך הגדרנו כמה פרמטרים בסיסיים כדי להעמיד את כולם על קו הזינוק במצב דומה. ראשית, הגדרנו שמדובר במקרר בעל מדחס שעובד על מתח רכב 12V ומצויד במערכת Cut-out שתפסיק את מתח המצבר כאשר הוא יורד מתחת לעוצמה שתאפשר התנעה.

שנית, בחרנו בנפח בינוני ונפוץ בקרב ג'יפאים: כ-40 ליטר נפח פנימי. יש מקררים קטנים יותר עבור פרייבטים וגדולים הרבה יותר בעיקר לשימושים מסחריים אז למעט אלו שרוצים לפתוח אוטו גלידה, כנראה ש-40 ליטר הוא המידה הסבירה. לכולם טווח טמפרטורה שמסתיים נמוך יותר מ-10 מעלות מתחת לאפס שזה הרבה יותר קר ממה שצריכים בטיול. לארבעתם סלסלות פנימיות שאמנם מעט מצמצמות את הנפח הפנימי אבל בהחלט עושה את החיים קלים יותר לשליפת הפרודוקטים מתוך המקרר. לכולם צג דיגיטלי שיספר לנו על מה הטמפרטורה בפועל ודרכו גם נוכל לכוון כמה קר אנחנו רוצים את הקולה (או בירה).

מותגי מקררים בארץ יש בכמות לא מבוטלת ואל המבחן שלנו נכנסו ארבעה מקררים. המונח מקרר רכב מתייחס אך ורק למוצר שיש בו מדחס והוא לוקח מוצרים ומקרר אותם, לא משנה מה מצבם התרמי לפני. צידניות קירור בעלות מאוורר ודפנות מבודדות שכל תפקידן לשמר את הקור של המוצרים קיימות בשוק, בטווח מחירים צנוע בהרבה, אבל הן לא מאד יעילות, לפחות לא עבור ג'יפאים שיצאו למדבר.

לאחר שהגדרנו מי יעמוד על קו הזינוק אנחנו עוברים למבחן עצמו. נספר על כל מקרר, מה הנתונים היבשים שלו מבחינת מידות פנימיות וחיצוניות, משקל, החומר ממנו הוא עשוי, לאיזה כיוון נפתחת הדלת. נמשיך לצריכת זרם ורמת ההגנה על המצבר, טווחי קירור ונבצע ניסוי יכולות קירור ובידוד. נסיים דרך הדברים הקטנים שעושים את המקרר נוח יותר כמו סלסלות לסידור הדברים, תאורה פנימית והכי חשוב, האם יש לו פותחן בקבוקים מובנה. את כל המידע שמנו בטבלה והוספנו ציונים. המקרר שהיה הטוב בקטגוריה זכה ב-4 נקודות והפחות טוב זכה ב-1. לאחר מכן חיברנו את הכל וחישבנו מי המקרר הטוב יותר.

לב המבחן הוא ניסוי הקירור. לקחנו את כל המקררים והעמדנו אותם בחדר סגור, חיברנו אותם לחשמל והכנסנו לכל מקרר בקבוק פלסטיק במרכז המקרר. השארנו את המקררים לקרר את הבקבוקים והמתנו. לאחר שעה של המתנה פתחנו את המקרר הראשון ומזגנו לכוס קטנה מים והחזרנו את הבקבוק למקרר. אל הכוס הכנסנו מדחום ומדדנו את טמפרטורת המים. חזרנו על המדידה לכל מקרר. חיכינו עוד שעה חחזרנו על המדידה. ביצענו את המדידות לאורך שלוש שעות וקבענו מי המקרר שעושה את העבודה הכי מהר. חשוב לזכור שכל פתיחה של המקרר במדבר שואפת להשוות טמפרטורות בין פנים המקרר לחוץ העולם ולכן יש משמעות גבוהה למהירות בה המקרר חוזר לטמפרטורה שאנחנו רוצים.

מבחן הבידוד בודק אותו הדבר רק עם מקררים כבויים. מנתקים את המתח ומודדים את טמפרטורת המים כל חצי שעה. מטרת המדידה היא לאפשר למקררים להוכיח כמה הם שומרים על המוצרים שלנו כאשר מתח המצבר ירד עד כדי ניתוק. מעבר לנושא ה-Cut-Out בידוד טוב גם יפחית את זמן העבודה של המקרר.

אחת הבקשות של חברי המערכת (אלו שאין להם טנדר) היתה לבחון את רמות הרעש של המקררים מתוך ההבנה שכאשר הוא גר יחד איתנו בתוך SUV או פרייבט, הוא עלול להוות מטרד. אז הורדתי לטלפון מד דציבל וחיברתי אותם אחד אחרי השני לחשמל כדי ללמוד מי מהם יפריע למנוחת השכנים ומי לא. בסוף לא היה כאן "בשר" למבחן. כל המקררים מזמזמים חלש למדי ולא ממש יתגברו על רעש המנוע של רכב רגיל (רכבים חשמליים לא נחשבים).

מה לגבי אמינות? שאלה טובה. האמינות תלויה בגורמים רבים. איכות ההתקנה ברכב, רמת ועובי המוליכים, האבק והלחות אליו ייחשף המקרר במהלך חייו, כמה הוא ירעד, יתעופף ויחטוף מכות. בקיצור, הרבה גורמים יבנו את סיפור האמינות של המקררים. בכל מקרה, למי שחשוב לדעת מה ארץ המוצא של הקופסאות הקרירות - תירגעו. כולן מגיעות מסין. אבל בתור אחד שהוא עצמו חצי Made In China אני חושב שאנחנו כבר פחות מפחדים משילוב המילים האלו. כל המקררים שנבחנו, למעט הסנו-מאסטר, מצוידים במדחסי סקופ (דנפוס לשעבר) שמיוצרים בסין. הסנומאסטר מצויד במדחס מתוצרת עצמית. לכולם שנתיים אחריות מידית לידית. לסנומאסטר אחריות נוספת של 7 שנים על המדחס.

יחס נפח פנימי/חיצוני: זה פרמטר חשוב כי לא משנה באיזה סוג רכב שטח אנחנו נוסעים, כמעט תמיד מקום הוא פרמטר קריטי. תמיד נשמח לקבל עוד קצת נפח אכסון ולא משנה כמה מקום ריק יהיה, נמצא משהו למלא אותו. לכן יחס בין נפח חיצוני לפנימי במובן ניצול השטח הוא תמיד פרמטר מעניין. לקחנו את הנתונים החיצוניים (אורך, רוחב, גובה) והכפלנו אותם אחד בשני ואת התוצאה חילקנו בנפח המוצהר של המקרר.

לקחנו כמה דברים בסיסיים שנכנסים למקרר בטיולים. כמה בקבוקי בירה, פחיות קולה, ביצים, קוטג', פירות ומים בבקבוקליטר וחצי. את התכולה העברנו ממקרר אחד לשני כדי לראות האם כולם מכילים את אותו הנפח באופן מעשי ולא רק "על הנייר". בהחלט מצאנו שוני בין אחד לשני.

נתחיל בסקירה...

IndelB TB41

הקטן מבין המתמודדים וגם הקל ביותר לנשיאה. בשני פרמטרים הוא מנצח, ביחס נפח פנימי חיצוני הוא מציג את התוצאה הטובה ביותר (2.27) ובמחיר הוא ממוקם בצד הזול של הסקאלה, רק 3,100 ₪ (ואפילו פחות אם תפסתם מבצע מעניין). כדי להגיע פנימה תפתחו אותו לאורכו ובפנים תמצאו סלסלה בודדה שבאופן מעצבן היא מוצאת כל דבר אפשרי להיתפס בו בדרך. אחרי כמה פעמים מבינים שהדרך היא פשוט למשוך אותה ישירות כלפי מעלה אבל עד שלומדים לכוון, זה מעצבן.

בתכולה הפנימית, למרות שבתיאוריה הוא אמור להיות זהה, הוא הכיל שלושה בקבוקי מים פחות, נתון די בעייתי במקרר שאמור להכיל כמה ימים של טיול. עוד נקודה לרעתו, גובהו הנמוך לא מאפשר להעמיד בו בקבוקי ליטר וחצי. מים הם פחות בעייתיים, אותם אפשר להוביל בשכיבה, אבל אם אני צריך להוביל ליטר וחצי של סודה, אז זה כבר עשוי להיות פחות מוגז.

מבחינת יכולת קירור המקרר הזה, בניגוד לשלושת האחרים, נעצר על טמפרטורה של 12- צלזיוס, לא בטוח שכולנו צריכים להקפיא לכיוון האפס המוחלט אבל אחיו למבחן נותנים עשר מעלות פחות, לפחות בתיאוריה.

מבחינת עיצוב ב- Indelb 40 לא ממש נראה מרשים וכך גם תחושת המאסיביות שלו, מרגיש קצת עדין מדי לאתגרי שטח ובכלל מכל החבורה הוא נראה הכי פחות מקרר ויותר כמו צידנית קירור. היחיד בתוך המבחן שלא מקבל מתח רשת (220 וולט). למה זה טוב? כי יש כאלו שמחברים את המקרר בחנייה לחשמל כדי לא לכבות את המקרר מצד אחד ולא לכלות את המצבר מצד שני. זהו מקרר שימושי אבל מאוד ספציפי.

מתח עבודה: DC12/24V
הספק: 50W
טווח טמפרטורה: c°10+ עד c°12-
מידות: אורך 700 מ"מ (כולל ידיות, 585 ללא ידיות), רוחב 350 מ"מ, גובה 445 מ"מ
נפח: 40 ליטר
משקל: 12.6 ק"ג
יחס נפח פנימי/חיצוני: 2.27

SnoMaster Classic 40

לסנומסטר יש כמה תכונות שמבדילות אותו מחבריו. יש לו מדחס שיודע לעבוד בשתי רמות שנקבעות על פי מתח המצבר. בזמן נסיעה, כאשר את המתח קובע האלטרנטור, הוא יעבוד בתפוקה מכסימלית בזרם גבוה של 5 אמפר. בזמן שהמנוע כבוי הוא ירד לחצי מההספק כדי לחסוך במצבר. את מתח הניתוק אפשר לקבוע מתוך שלוש רמות הגנה על המצבר. במקרה של קפיצת מתח, הוא לא מפעיל את המדחס מיד אלא מחכה כשלוש דקות כדי להגן עליו.

בנוסף, הוא המקרר היחיד במבחן שבנוי מנירוסטה מה שמציב אותו, אצל חובבי הסיקסים והברזלים, במקום הראשון מבחינת עיצוב וכנראה גם לטובת החוסן כאשר הכל סביב בנוי מנירוסטה, הצירים, הידיות, הסוגר והכי חשוב, פותחן הבקבוקים המובנה.

הבדל נוסף בינו לבין חבריו הוא שלט רחוק שמאפשר שליטה בכל הפרמטרים. טמפרטורה, מהירות עבודה וכל מה שניתן לכוון במקרר וכל זה עם טעינה סולארית כך שאפשר לשלוט בטמפרטורת המקרר אפילו מהאוהל. ניתן גם לקבל את זה בשאר המקררים אבל זה לא מגיע כברירת מחדל אלא כתוספת.
עוד משהו שמגיע בקרטון ללא תוספת מחיר הוא תיק נשיאה טרמי ששומר על המקרר מפני פגעים ומבודד אותו בזמן עבודה, דבר שהוכיח את עצמו במבחן הבידוד.

בין תיבת הפלסטיק הפנימית לנירוסטה החיצונית גרים 60 מ"מ של בידוד פוליאריטן מה שמציב אותו במקום השלישי ביחס פנים-חוץ. בתוך המקרר גרות שלוש סלסלות. אחת קטנה מעל המדחס ועוד שתיים גדולות יותר, המוצבות אחת על השנייה בחלק הגדול. שימוש בשתי הסלסלות הגדולות לא מאפשר העמדת בקבוק ליטר וחצי וכדי להכניס את כל התכולה שהצבנו נזקקנו לוויתור על הסלסלה העליונה.

עוד נקודה לזכותו של ה-SnowMaster היא התראת מכסה פתוח שהוא היחיד במבחן שצויד בה. שימושי אצל אנשים כמוני שלא תמיד שמים לב שמשהו מפריע לדלת להיסגר.

מתח עבודה: 12/24/220v
הספק: מקסימלית 66w, מינימלית 33w
טווח טמפרטורה: c°10+ עד c°22-
מידות: אורך 600 מ"מ, רוחב 420 מ"מ, גובה 520 מ"מ
נפח: 40 ליטר
משקל: 24 ק"ג
יחס נפח פנימי/חיצוני: 3.27

EZ Going 40

הייחוד של ה-EZ נמצא בדלת שלו. היא נפתחת הצידה דרך מנגנון נעילה נוח ויודעת לעשות את זה משני הצדדים. דבר שעוזר מאוד בכלי רכב בהם יש גישה למקרר משני הצדדים. בנוסף, ניתן לשלוף את הדלת לחלוטין ובקלות כדי לאפשר גישה נוחה אף יותר.

חיבור USB מאפשר לבצע יחד שתי פעולות מצילות חיים, להוציא בירה ולטעון טלפון בו זמנית. וכמובן התכונה החשובה ביותר שמקרר צריך, יש בו אור כשפותחים את הדלת. כדי להגן על מצבר הרכב המקרר מצויד במערכת CutOut בעלת שלוש רמות הגנה בשלוש רמות מתח שונות.

הסלסלות בפנים עושות חלוקה הגיונית וכל המוצרים שבחרנו להכניס מצאו את מקומם באופן הנוח ביותר אבל לצערנו לא ניתן להכניס בקבוקי ליטר וחצי בעמידה. עובר כשמדובר במים, מוקצה כאשר קולה על הפרק. בין ה-EZ לעולם מפרידים 45 מ"מ של פוליאריטן שמבודדים אותו מחום הסביבה ועושים עבודה מצוינת.

מתח עבודה: DC12/24V/AC220V
הספק: 50w
טווח טמפרטורה: c°10+ עד c°22-
מידות: אורך 710 מ"מ, רוחב 450 מ"מ, גובה 450 מ"מ
נפח קירור/הקפאה: 40 ליטר
משקל: 24 ק"ג
יחס נפל פנימי/חיצוני: 3.59

Waeco CFX40

וואקו הוא אחד המותגים הוותיקים שמיובאים לישראל. עוד מהימים שהג'יפ נבנה סביב המקרר והתקנתו ברכב הייתה מגדירה את מעמדך הסוציו-אקונומי. ה- CFX40 הוא הפרימיום של הפירמה, המקרר היקר ביותר במבחן ולא בהפרש זניח, ברשת הוא נמכר בסכומים שבין 5,500 ל-6,449 ₪. יש בו הכל מהכל. חיבור USB לטעינה, יחס טוב בין נפח פנימי לחיצוני.

במרחב פנימי הוא נופל קצת מה-EZ ולאחר שקלול הדברים האקראיים שהכנסנו פנימה הוא הכיל בקבוק בירה אחד פחות ולמרות שהכנסנו גולדסטאר (לא ממש בירה) זה חצי ליטר פחות ללגום סביב המדורה. החלוקה הפנימית שלו מצוינת, הפתיחה שלו נוחה - Waeco CFX40 הוא פשוט מקרר מצוין אבל יקר.

מתח עבודה: DC12/24/AC220V
הספק: 48w
טווח טמפרטורה: c°10+ עד c°22-
מידות: אורך 700 מ"מ, רוחב 445 מ"מ, גובה 350 מ"מ
נפח קירור/הקפאה: 41 ליטר
משקל: 18.5 ק"ג
יחס פנימי/חיצוני: 2.81

בדיקת יכולות הקירור ובידוד

לפני הכנסת הבקבוקים למקרר מזגנו שוט ומדדנו את טמפרטורת המים. המדחום הראה את טמפרטורת החדר בהפרשים קצרים בין c°18 ל-c°19. הכנסנו את הבקבוקים למקררים והמתנו. שעה אחרי שעה הוצאנו את הבקבוקים מהמקרר ומדדנו את טמפרטורת המים ואת התצוגה הדיגיטלית שתספר לנו מה קורה על גבי טרמוסטט המקרר. המטרה הייתה לבדוק מי מהמקררים יגיע מהר ככל האפשר לטמפרטורת הרצויה ובעצם מי המקרר הכי מהיר ויעיל.

לאחר מכן כיבינו את מתח העבודה והמתנו ארבע שעות. מדדנו את המים כדי לראות מי מהם מבודד טוב יותר ומי יאפשר לנו זמן מנוחת מצבר ללא צורך בהפעלה. למבחן הבידוד התייחסנו לכל מקרר בהתאם למה שיש לו באריזה. ה- Snomaster קיבל כאן יתרון בדמות חליפה טרמית שכלולה באריזה ללא תוספת תשלום. בסוף בסוף, אחרי שעות מורטות עצבים, הגיעו התוצאות הבאות כולל קולות הימאים:

IndelB TB41- אחרי שעה טרמוסטט המקרר הראה 6 מעלות מתחת לאפס, מד חום המים הראה 9.9 מעלות. אחרי שעתיים היו 10- מעלות בתצוגה והמים היו ב-4.4 מעלות. אחרי שלוש שעות התצוגה לא השתנתה אך המים יישרו קו וירדו לטמפרטורה של סביב מעלה אחת. במבחן הבידוד אחרי ארבע שעות המקרר הזה מאבד כ-3 מעלות.

Waeco CFX40- אחרי שעה טרמוסטט המקרר הראה 15 מעלות מתחת לאפס, מד חום המים הראה 5.8 מעלות. אחרי שעתיים היו 17- מעלות בתצוגה והמים היו ב-1.5 מעלות. אחרי שלוש שעות התצוגה ירדה ל-18 מעלות תחת האפס וטמפרטורת המים ירדה למעלה אחת. במבחן הבידוד אחרי ארבע שעות המקרר הזה מאבד כ-5 מעלות.

EZ Going 40 - אחרי שעה טרמוסטט המקרר הראה 17 מעלות מתחת לאפס, מד חום המים הראה 7.9 מעלות. אחרי שעתיים היו 21- מעלות בתצוגה והמים היו ב-2.2 מעלות. אחרי שלוש שעות התצוגה נשארה על 21 מעלות תחת האפס וטמפרטורת המים ירדה למעלה אחת. במבחן הבידוד אחרי ארבע שעות המקרר הזה מאבד כ-2 מעלות בלבד.

Snomaster Classic 40 - אחרי שעה טרמוסטט המקרר הראה 17 מעלות מתחת לאפס, מד חום המים הראה 7.8 מעלות. אחרי שעתיים היו כבר 21- מעלות בתצוגה והמים היו ב-1.8 מעלות. אחרי שלוש שעות התצוגה נשארה ב-21 מעלות תחת האפס וטמפרטורת המים ירדה למעלה אחת. במבחן הבידוד, בלבוש טרמי מלא, אחרי ארבע שעות המקרר הזה לא מאבד מקרירותו ורק אחרי שעתיים נוספות הוא הואיל בטובו להוריד קצת טמפרטורה.

אחרי שלוש שעות כמעט ללא פתיחת דלת כולם יישרו קו לטמפרטורת מים של כמעלה בודדת. הוואקו הגיע לטמפרטורת מים הכי מהר והסנו-מאסטר הגיע לטמפרטורת טרמוסטט הנמוכה ביותר במבחן. מבחינת בידוד אין ספק שהבידוד הטרמי של הסנומאסטר עושה את העבודה ומשאיר אותו להיות המקרר הכי מבודד במבחן.

מה בסוף?

אחרי שקיררנו והפשרנו, חיכינו ושתינו, אפשר להצביע על המנצח מבחינתנו. הוא אכן ניצח אבל לא בנוק-אאוט.

IndelB נופל כבר בתחילת הדרך. הוא אמנם מנצח בגדול בקטגוריית המחיר אבל חלש משמעותית בכל השאר. קטן פיזית, מקרר לאט יותר ומבודד פחות והוא מצטרף לשאר מותגי המקררים הזולים שנמכרים אצל חשמלאי הרכב.

Waeco יורד למקום השלישי מהסיבות ההפוכות. הוא הרבה יותר מדי יקר ביחס למה שהוא נותן. הוא עושה הכל טוב ובחלק מהמקרים טוב יותר מהשאר אבל בסוף, כשצריך להוציא כסף, המחיר היקר מאוד שלו לא שווה את התמורה.

נשארנו עם EZgoing מול SnoMaster. שניהם מקררים מצויינים. ה-EZ זול משמעותית (כמעט 1,000 ₪), מקרר טוב, נוח יותר לפתיחה עם אופציה לפתיחה לשני הצדדים והוא בהחלט תמורה ראויה לכסף. ה-SnoMaster מוביל ביחס הפנימי/חיצוני, מנצח חד משמעית במראה החיצוני, המדחס הדו-עוצמתי שלו מאפשר שמירה ארוכה יותר על חיי המצבר, החוסן המבני שלו עם סגרים, צירים ומבנה מנירוסטה והכי חשוב, הוא מצויד בפותחן בקבוקים כי בימים אלו, עם כל הפלסטיקים של ה-SVU המודרניים, כבר אין ברזל ראוי לפתוח איתו את הבקבוק קולה (כן! קולה בבקבוק זכוכית, הח"מ לא סובל בירה, זה לא טעים לו).

אז למרות שעבור רוב העולם שהוא לא אני בירה היא מה שהמקרר הזה יכיל, אני אעדיף אצלי בבאגז' להתקין את ה-SnoMaster ולהעליב אותו בלהכיל קולה.

קראתם את כל זה? פראיירים. הייתם יכולים לראות את הסרטון:

תודה לאיש שטח על השאלת מגוון המקררים למבחן.

קבצים מצורפים

IMG_9139.JPG‏ (47.6 קילובייט, 1445 צפיות)
Sequence 01.00_00_07_02.Still001.jpg‏ (864.1 קילובייט, 1519 צפיות)
Snomaster.JPG‏ (174.9 קילובייט, 1575 צפיות)
איזי מקרר.JPG‏ (81.6 קילובייט, 1510 צפיות)
אינדל פתוח.JPG‏ (81.3 קילובייט, 1159 צפיות)
וואקו.JPG‏ (59.8 קילובייט, 1047 צפיות)
מקרר INDEL לג'יפ.JPG‏ (58.7 קילובייט, 1067 צפיות)
Waeco car.JPG‏ (47.9 קילובייט, 1046 צפיות)
מקרר לרכב.JPG‏ (77.4 קילובייט, 1040 צפיות)
מקרר.JPG‏ (68.4 קילובייט, 1032 צפיות)
תצוגה דיגיטלית.JPG‏ (52.6 קילובייט, 1131 צפיות)
מקרר 25.jpg‏ (40.7 קילובייט, 1029 צפיות)
מקרר 26.jpg‏ (46.8 קילובייט, 992 צפיות)
לוח.jpg‏ (274.4 קילובייט, 1156 צפיות)
לוח2.jpg‏ (345.5 קילובייט, 1158 צפיות)
לוח תוצאות מבחן קירור.jpg‏ (250.9 קילובייט, 1157 צפיות)
לוח תוצאות מבחן קירור.jpg‏ (251.3 קילובייט, 1166 צפיות)

151 תגובות

הדסופה - 28-03-19, 08:59
- תגובה
אתה מוזמן לשאול ממני מקרר חדש לגמרי שעומד כבר שנתיים ומעלה אבק
איזה חברה ? - לא יודע ולא אכפת
מה הצריכה שלו ? - כנל

אזור יקנעם 054-999
חמש שש אחת שבע

הד

Sent from my iPhone using Tapatalk

zivo - 28-03-19, 09:17
- תגובה
אחרי שתאסוף ממנו את המקרר ביקנעם, תעצור אצלי בבנימינה, אני אעזור לך בחיבור לחשמל וארכיב לך "אביזר" מדידה לצריכת אנרגיה.

zivo - 28-03-19, 09:33
- תגובה
נכתב במקור על ידי נדב42

.........

אז בואו נבנה תרחיש לניסוי, הנה בסיס לשינויים:

1. שישי בבוקר/צהריים, מכניסים לכל מקרר שישיית מים בטמפרטורת החדר, מכוונים ל- 2 מעלות, ומפעילים אל מול רכב מותנע או מצבר שמחובר למטען טיפש (מתח טעינה מעל 13 וולט לטובת זיהוי טעינה של הסנומאסטר), דרך מד צריכה מצטברת
2. במהלך 3-5 השעות הבאות, פתיחה של כל אחד מהמקררים, הוצאת בקבוק מהמיקום הכי פחות קר במקרר, מדידת טמפרטורת המים שלו והחזרתו למקרר. בנוסף רושמים את צריכת החשמל המצטברת וזרם בזמן עבודת המדחס.
3. ניתוק המצברים מהטעינה והמשך מדידות כנ"ל כל שעתיים, תיעוד הצריכה
4. במהלך הערב, פתיחה של המקררים למשך חמש דקות (לדמות זמן בישול), תיעוד הצריכה המצטברת
5. אחרי שעה, הוצאת שני בקבוקים ובדיקת הטמפרטורה (לוודא התאוששות מהפתיחה), החלפת הבקבוקים בשני בקבוקים בטמפרטורת החדר (לדמות הכנסת שאריות מזון או שתייה חדשה למקרר), בדיקה של הצריכה המצטברת.
6. בבוקר שבת, בדיקה של הצריכה המצטברת
7. במהלך יום שבת, פתיחה כל שעתיים החלפת בקבוק קר בפושר ובדיקת הצריכה.

נדב,
לא כל כך ברור לי שלב #2 - לא מבין איזה מידע ומה זה תורם, אבל אם אתה רוצה יש לי מד חום ליזר, אז לא צריך להוציא מהמקרר , וגם יעזור לך למצוא מקומות יותר קרים \ חמים בתוך המקרר.

אישית, אני לא חושב שהזמן של קירור ראשוני הוא משמעותי.
יתרה מזאת, מכל השיחות האלו יש שני מקררים שיודעים לעבוד במהירות משתנה - הסנומסטר, והמקרר שלי :-)
אני כבר יכול לגלות לך "סוד" (שעליו מבוסס כל הרעיון של מזגן אינוורטר), ככל שהמדחס יהיה יותר חלש, יהיה למקרר יותר קשה לקרר מסה חמה לטמפ' הנדרשת, אבל לעומת זאת, המקרר יהיה יותר חסכוני בלשמור על טמפ'.
תאורטית, כל עוד המדחס יכול לעמוד במשימה ולשמור על טמפ', ככל שהוא יותר חלש, ועד הנקודה שהוא יעבוד רצוף, כל הזמן, הוא יהיה יותר חסכוני.

נדב42 - 28-03-19, 11:20
- תגובה
זיו,

גם בעיני יש פחות חשיבות לקצב הקירור, אבל למי שמשתמש לקירור שתייה ומוסיף במשך היום בקבוקים חמים ורוצה שיתקררו מהר, זה כן משנה. וחוצמזה הפתיחה כל שעתיים מדמה שימוש סביר בטיולים - מוציאים שתייה קרה בעצירות. וחוצמזה #2 הכל כבר מחובר אז למה לא למדוד ?

לגבי מהירות משתנה של המדחס יש לי חדשות בשבילך - גם המקרר שלי עובד בשתי מהירויות: אחרי הדלקה הוא עובד בסל"ד גבוה למשך שעתיים ואח"כ יורד לסל"ד נמוך יותר. את הסידור הזה אפשר לעשות לכל מקרר מבוסס דנפוס, ואם רוצים אז אני מניח שדי קל גם להתנות את הסל"ד בקיום טעינה.

יאללה, מחכה לתגובות הקהל לגבי מה ואיך לבדוק, שלא יהיו טענות אח"כ למה המבחן לא טוב ...

erezgur - 28-03-19, 16:56
- תגובה
אני מוכן להביא גם צידנית טובה, קולמן אקסטרים, או משהו דומה, כקבוצת ביקורת (נניח עם בקבוק מים קפואים)

...נכתב מהנייד, סליחה על השגיאות

zivo - 28-03-19, 17:40
- תגובה
נכתב במקור על ידי נדב42

זיו,

לגבי מהירות משתנה של המדחס יש לי חדשות בשבילך - גם המקרר שלי עובד בשתי מהירויות: אחרי הדלקה הוא עובד בסל"ד גבוה למשך שעתיים ואח"כ יורד לסל"ד נמוך יותר. את הסידור הזה אפשר לעשות לכל מקרר מבוסס דנפוס, ואם רוצים אז אני מניח שדי קל גם להתנות את הסל"ד בקיום טעינה.
.

נדב,
אני מבין שאתה סידרת את זה לבד (זה לא היה במקור)?

נדב42 - 28-03-19, 17:44
- תגובה
עם עזרה אקטיבית של היבואן - הוא אפילו תרם לי את הנגד המתאים ...

גיא - 31-03-19, 14:46
- תגובה
אתמול חיברתי את ה"אביזר" למקרר .. פעם ראשונה בעיקר בשביל הסקרנות .. המקרר היה ריק וחם כשחיברתי אותו. התקרר בנסיעה עד לחנות דגים, הוכנסו כמה דגים בטמפ' הסביבה .. היו שם עד הערב ויצאו משם.

צילמתי את האביזר בכל פעם שעצרתי.
אם זה אומר משהו לגבי צריכה / התנעה מחר בבוקר וכו' ... לא יודע, אבל זה שימוש אמיתי מהחיים עצמם ..
אולי המידע הזה יכול לעזור לזיו.

הפעלה 12:30

עצירה
12:47

הכנסת דגים
13:40

עצירה
14:38

הגעה הביתה וכיבוי
17:17

המקרר לא נפתח בזמני ביניים.
המקרר זה סנו מאסטר 35 ל׳ ללא התיק החיצוני

zivo - 01-04-19, 16:11
- תגובה
לזיו זה לא עוזר :-)
זה פרופיל שימוש לא טיפוסי, וקצר מדי.
ודרך אגב, חוץ מדייג שהוציא דג מהמים לפני שעה, לא קונים דגים בטמפ' סביבה (בישראל).

אבל...
יש משהו מענין במספרים ששמת פה -
ב 58 דקות הראשונות, אחרי ששמת את הדגים, הצריכה הממוצעת של המקרר היתה בסביבות 0.65AH, אבל בהמשך הזמן (קצת יותר משעתים וחצי), הצריכה הממוצעת עלתה ל 1.1AH.
וזה בניגוד להגיון הבסיסי של התחממות בפתיחה, ודגים שהולכים ומתקררים עם הזמן.
הניחוש שלי - העובדה שהדגים עטופים בנילון, וכנראה יותר משקית אחת, האטה את הקירור שלהם, ולקח זמן עד שהם התחילו להשפיע על המקרר.
להערכתי , בסוף הנסיעה, למרות שהמקרר מראה 3 מעלות, הדגים היו די רחוקים מהמס' הזה.

בקיצור תירגול יפה, וכן זה מה שאני מחפש, אבל משימוש אמיתי (ארוחת ערב ולילה).

נמרוד - 04-04-19, 09:30
- תגובה
מקרר, צידנית... רציתי להכניס אפשרות שלישית, אבל לא ב1 באפריל.

מה עם מזון שלא צריך קירור?

גיא - 04-04-19, 10:31
- תגובה
נכתב במקור על ידי נמרוד

מקרר, צידנית... רציתי להכניס אפשרות שלישית, אבל לא ב1 באפריל.

מה עם מזון שלא צריך קירור?

מין הסתם לכולם יש חלק מהאוכל שהוא מהסוג שלא דורש קירור ... אבל זה לא יכול להיות הכל, תמיד יש צורך בתוספות שכן דורשות קירור או לפחות צינון.
בטח ובטח אם הטיול ליותר מיום אחד או אם יש ילדים קטנים .. או אם יש חיבה לאוכל טעים.

נדב42 - 04-04-19, 11:56
- תגובה
נכתב במקור על ידי נמרוד

מקרר, צידנית... רציתי להכניס אפשרות שלישית, אבל לא ב1 באפריל.

מה עם מזון שלא צריך קירור?

אתה מתכוון לאבקת הביצים של רכס ?

erezgur - 04-04-19, 12:03
- תגובה
נכתב במקור על ידי נמרוד

מקרר, צידנית... רציתי להכניס אפשרות שלישית, אבל לא ב1 באפריל.

מה עם מזון שלא צריך קירור?

מקרר שלא מחובר לחשמל?

בוזי - 04-04-19, 23:17
- תגובה
נכתב במקור על ידי erezgur

מקרר שלא מחובר לחשמל?

במוטורהום שלי יש מקרר שיודע לעבוד על 12 וולט בנסיעה, ובחניה על 220 וולט או פשוט על גז...

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

נמרוד - 05-04-19, 11:04
- תגובה
התכוונתי בקטע הפשוט, כמו עד לפני לא הרבה שנים. ירקות, ביצים, גבינות קשות, נקניקים, שימורים. אפשר לאכל יפה מאד בלי בשר טרי ובלי מוצרי חלב מסוימים.

בשביל בירה צריך צידנית קטנה.

asafk - 05-04-19, 11:41
- תגובה
זה מבחן מקררים ולא כתבת "מקרר- חובה, זכות, או זכות שחובה בצידה? ".
יש טיולים רבים שבהם אפילו צידנית אני לא מעמיס.
אבל זה באמת לדיון אחר שאולי ראוי לפתוח, שלא יחשוב הגולש שזה מקרוב הגיע, שמקרר הוא ברשימת ההוצאות החיוניות.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

zivo - 05-04-19, 11:52
- תגובה
מי שיש לו מקרר קבוע, לעולם לא נמצא בדילמה של להעמיס או לא :-)
כל מה שנשאר, זה להרים את המפסק.
תמיד נחמד שיש מים קרים.

גיא - 05-04-19, 12:40
- תגובה
נכתב במקור על ידי zivo

מי שיש לו מקרר קבוע, לעולם לא נמצא בדילמה של להעמיס או לא :-)
כל מה שנשאר, זה להרים את המפסק.
תמיד נחמד שיש מים קרים.

מים קרים זה לא בריא ... אתה יכול לקבל אנגינה מזה ..

תשתה תה חם.

( וצחוק בצד, הסינים באמת מאמינים שלא טוב לשתות נוזלים קרים - אני אישית מעדיף בטמפ' הסביבה )

נדב42 - 05-04-19, 13:29
- תגובה
אתה תשתה קולה בטמפרטורת הסביבה. אני מעדיף אותה קרה כקרח. יודע מה ? מוכן להתפשר על טמפרטורת הסביבה אם אתה ממקם אותי באלפים בפברואר-מרץ [emoji5]

ד ו ר ו ן - 05-04-19, 13:45
- תגובה
נכתב במקור על ידי נמרוד

התכוונתי בקטע הפשוט, כמו עד לפני לא הרבה שנים. ירקות, ביצים, גבינות קשות, נקניקים, שימורים. אפשר לאכל יפה מאד בלי בשר טרי ובלי מוצרי חלב מסוימים.

אפשר גם מנות קרב שהתוקף שלהם הוארך בעוד 10 שנים.