פורום ג'יפולוג 4X4 - מבחן שטח השוואתי: מקררי רכב

פעם פעם, בימים שג'יפאות רק החלה לבצבץ ויחידי סגולה שוטטו ב4X4 בשבילי המדבר, נושא שמירת המזון היה פרויקט מורכב לפחות כמו שיפוץ קרבורטור. צידנית עם קרחום, או קלקר ששנוררנו ממוכר הדגים. בקבוקים קפואים, עיתון של סוף השבוע לבידוד, משמעת פתיחת צידנית קפדנית. עולם הג'יפאות עבר מהפכות רבות ומגוונות ואחת מהן כוללת את הרצון העז להימנע מקוטג' שמגיע לצבע ירוק, בזכות מה שפעם היה פינוק מטורף והיום - כמעט סטנדרט של ג'יפאי - מקרר 12V אמיתי. סקירת שוק עדכנית לפניכם.

לפני כמה שנים ערכנו מבחן השוואתי של צידניות. ניסינו שבע צידניות שנבחנו במבחן טרמי ובכל מני פרמטרים. מאז מקררים הפכו נגישים יותר ובעיקר במחירים נוחים יותר. כבר לא צריך למכור כליה בטמפרטורת החדר כדי לממן מקרר, עכשיו כבר אפשר להגיש אותה קרה, אחרי שבילתה במקרר שבבאגז'.

בתחילת הדרך הגדרנו כמה פרמטרים בסיסיים כדי להעמיד את כולם על קו הזינוק במצב דומה. ראשית, הגדרנו שמדובר במקרר בעל מדחס שעובד על מתח רכב 12V ומצויד במערכת Cut-out שתפסיק את מתח המצבר כאשר הוא יורד מתחת לעוצמה שתאפשר התנעה.

שנית, בחרנו בנפח בינוני ונפוץ בקרב ג'יפאים: כ-40 ליטר נפח פנימי. יש מקררים קטנים יותר עבור פרייבטים וגדולים הרבה יותר בעיקר לשימושים מסחריים אז למעט אלו שרוצים לפתוח אוטו גלידה, כנראה ש-40 ליטר הוא המידה הסבירה. לכולם טווח טמפרטורה שמסתיים נמוך יותר מ-10 מעלות מתחת לאפס שזה הרבה יותר קר ממה שצריכים בטיול. לארבעתם סלסלות פנימיות שאמנם מעט מצמצמות את הנפח הפנימי אבל בהחלט עושה את החיים קלים יותר לשליפת הפרודוקטים מתוך המקרר. לכולם צג דיגיטלי שיספר לנו על מה הטמפרטורה בפועל ודרכו גם נוכל לכוון כמה קר אנחנו רוצים את הקולה (או בירה).

מותגי מקררים בארץ יש בכמות לא מבוטלת ואל המבחן שלנו נכנסו ארבעה מקררים. המונח מקרר רכב מתייחס אך ורק למוצר שיש בו מדחס והוא לוקח מוצרים ומקרר אותם, לא משנה מה מצבם התרמי לפני. צידניות קירור בעלות מאוורר ודפנות מבודדות שכל תפקידן לשמר את הקור של המוצרים קיימות בשוק, בטווח מחירים צנוע בהרבה, אבל הן לא מאד יעילות, לפחות לא עבור ג'יפאים שיצאו למדבר.

לאחר שהגדרנו מי יעמוד על קו הזינוק אנחנו עוברים למבחן עצמו. נספר על כל מקרר, מה הנתונים היבשים שלו מבחינת מידות פנימיות וחיצוניות, משקל, החומר ממנו הוא עשוי, לאיזה כיוון נפתחת הדלת. נמשיך לצריכת זרם ורמת ההגנה על המצבר, טווחי קירור ונבצע ניסוי יכולות קירור ובידוד. נסיים דרך הדברים הקטנים שעושים את המקרר נוח יותר כמו סלסלות לסידור הדברים, תאורה פנימית והכי חשוב, האם יש לו פותחן בקבוקים מובנה. את כל המידע שמנו בטבלה והוספנו ציונים. המקרר שהיה הטוב בקטגוריה זכה ב-4 נקודות והפחות טוב זכה ב-1. לאחר מכן חיברנו את הכל וחישבנו מי המקרר הטוב יותר.

לב המבחן הוא ניסוי הקירור. לקחנו את כל המקררים והעמדנו אותם בחדר סגור, חיברנו אותם לחשמל והכנסנו לכל מקרר בקבוק פלסטיק במרכז המקרר. השארנו את המקררים לקרר את הבקבוקים והמתנו. לאחר שעה של המתנה פתחנו את המקרר הראשון ומזגנו לכוס קטנה מים והחזרנו את הבקבוק למקרר. אל הכוס הכנסנו מדחום ומדדנו את טמפרטורת המים. חזרנו על המדידה לכל מקרר. חיכינו עוד שעה חחזרנו על המדידה. ביצענו את המדידות לאורך שלוש שעות וקבענו מי המקרר שעושה את העבודה הכי מהר. חשוב לזכור שכל פתיחה של המקרר במדבר שואפת להשוות טמפרטורות בין פנים המקרר לחוץ העולם ולכן יש משמעות גבוהה למהירות בה המקרר חוזר לטמפרטורה שאנחנו רוצים.

מבחן הבידוד בודק אותו הדבר רק עם מקררים כבויים. מנתקים את המתח ומודדים את טמפרטורת המים כל חצי שעה. מטרת המדידה היא לאפשר למקררים להוכיח כמה הם שומרים על המוצרים שלנו כאשר מתח המצבר ירד עד כדי ניתוק. מעבר לנושא ה-Cut-Out בידוד טוב גם יפחית את זמן העבודה של המקרר.

אחת הבקשות של חברי המערכת (אלו שאין להם טנדר) היתה לבחון את רמות הרעש של המקררים מתוך ההבנה שכאשר הוא גר יחד איתנו בתוך SUV או פרייבט, הוא עלול להוות מטרד. אז הורדתי לטלפון מד דציבל וחיברתי אותם אחד אחרי השני לחשמל כדי ללמוד מי מהם יפריע למנוחת השכנים ומי לא. בסוף לא היה כאן "בשר" למבחן. כל המקררים מזמזמים חלש למדי ולא ממש יתגברו על רעש המנוע של רכב רגיל (רכבים חשמליים לא נחשבים).

מה לגבי אמינות? שאלה טובה. האמינות תלויה בגורמים רבים. איכות ההתקנה ברכב, רמת ועובי המוליכים, האבק והלחות אליו ייחשף המקרר במהלך חייו, כמה הוא ירעד, יתעופף ויחטוף מכות. בקיצור, הרבה גורמים יבנו את סיפור האמינות של המקררים. בכל מקרה, למי שחשוב לדעת מה ארץ המוצא של הקופסאות הקרירות - תירגעו. כולן מגיעות מסין. אבל בתור אחד שהוא עצמו חצי Made In China אני חושב שאנחנו כבר פחות מפחדים משילוב המילים האלו. כל המקררים שנבחנו, למעט הסנו-מאסטר, מצוידים במדחסי סקופ (דנפוס לשעבר) שמיוצרים בסין. הסנומאסטר מצויד במדחס מתוצרת עצמית. לכולם שנתיים אחריות מידית לידית. לסנומאסטר אחריות נוספת של 7 שנים על המדחס.

יחס נפח פנימי/חיצוני: זה פרמטר חשוב כי לא משנה באיזה סוג רכב שטח אנחנו נוסעים, כמעט תמיד מקום הוא פרמטר קריטי. תמיד נשמח לקבל עוד קצת נפח אכסון ולא משנה כמה מקום ריק יהיה, נמצא משהו למלא אותו. לכן יחס בין נפח חיצוני לפנימי במובן ניצול השטח הוא תמיד פרמטר מעניין. לקחנו את הנתונים החיצוניים (אורך, רוחב, גובה) והכפלנו אותם אחד בשני ואת התוצאה חילקנו בנפח המוצהר של המקרר.

לקחנו כמה דברים בסיסיים שנכנסים למקרר בטיולים. כמה בקבוקי בירה, פחיות קולה, ביצים, קוטג', פירות ומים בבקבוקליטר וחצי. את התכולה העברנו ממקרר אחד לשני כדי לראות האם כולם מכילים את אותו הנפח באופן מעשי ולא רק "על הנייר". בהחלט מצאנו שוני בין אחד לשני.

נתחיל בסקירה...

IndelB TB41

הקטן מבין המתמודדים וגם הקל ביותר לנשיאה. בשני פרמטרים הוא מנצח, ביחס נפח פנימי חיצוני הוא מציג את התוצאה הטובה ביותר (2.27) ובמחיר הוא ממוקם בצד הזול של הסקאלה, רק 3,100 ₪ (ואפילו פחות אם תפסתם מבצע מעניין). כדי להגיע פנימה תפתחו אותו לאורכו ובפנים תמצאו סלסלה בודדה שבאופן מעצבן היא מוצאת כל דבר אפשרי להיתפס בו בדרך. אחרי כמה פעמים מבינים שהדרך היא פשוט למשוך אותה ישירות כלפי מעלה אבל עד שלומדים לכוון, זה מעצבן.

בתכולה הפנימית, למרות שבתיאוריה הוא אמור להיות זהה, הוא הכיל שלושה בקבוקי מים פחות, נתון די בעייתי במקרר שאמור להכיל כמה ימים של טיול. עוד נקודה לרעתו, גובהו הנמוך לא מאפשר להעמיד בו בקבוקי ליטר וחצי. מים הם פחות בעייתיים, אותם אפשר להוביל בשכיבה, אבל אם אני צריך להוביל ליטר וחצי של סודה, אז זה כבר עשוי להיות פחות מוגז.

מבחינת יכולת קירור המקרר הזה, בניגוד לשלושת האחרים, נעצר על טמפרטורה של 12- צלזיוס, לא בטוח שכולנו צריכים להקפיא לכיוון האפס המוחלט אבל אחיו למבחן נותנים עשר מעלות פחות, לפחות בתיאוריה.

מבחינת עיצוב ב- Indelb 40 לא ממש נראה מרשים וכך גם תחושת המאסיביות שלו, מרגיש קצת עדין מדי לאתגרי שטח ובכלל מכל החבורה הוא נראה הכי פחות מקרר ויותר כמו צידנית קירור. היחיד בתוך המבחן שלא מקבל מתח רשת (220 וולט). למה זה טוב? כי יש כאלו שמחברים את המקרר בחנייה לחשמל כדי לא לכבות את המקרר מצד אחד ולא לכלות את המצבר מצד שני. זהו מקרר שימושי אבל מאוד ספציפי.

מתח עבודה: DC12/24V
הספק: 50W
טווח טמפרטורה: c°10+ עד c°12-
מידות: אורך 700 מ"מ (כולל ידיות, 585 ללא ידיות), רוחב 350 מ"מ, גובה 445 מ"מ
נפח: 40 ליטר
משקל: 12.6 ק"ג
יחס נפח פנימי/חיצוני: 2.27

SnoMaster Classic 40

לסנומסטר יש כמה תכונות שמבדילות אותו מחבריו. יש לו מדחס שיודע לעבוד בשתי רמות שנקבעות על פי מתח המצבר. בזמן נסיעה, כאשר את המתח קובע האלטרנטור, הוא יעבוד בתפוקה מכסימלית בזרם גבוה של 5 אמפר. בזמן שהמנוע כבוי הוא ירד לחצי מההספק כדי לחסוך במצבר. את מתח הניתוק אפשר לקבוע מתוך שלוש רמות הגנה על המצבר. במקרה של קפיצת מתח, הוא לא מפעיל את המדחס מיד אלא מחכה כשלוש דקות כדי להגן עליו.

בנוסף, הוא המקרר היחיד במבחן שבנוי מנירוסטה מה שמציב אותו, אצל חובבי הסיקסים והברזלים, במקום הראשון מבחינת עיצוב וכנראה גם לטובת החוסן כאשר הכל סביב בנוי מנירוסטה, הצירים, הידיות, הסוגר והכי חשוב, פותחן הבקבוקים המובנה.

הבדל נוסף בינו לבין חבריו הוא שלט רחוק שמאפשר שליטה בכל הפרמטרים. טמפרטורה, מהירות עבודה וכל מה שניתן לכוון במקרר וכל זה עם טעינה סולארית כך שאפשר לשלוט בטמפרטורת המקרר אפילו מהאוהל. ניתן גם לקבל את זה בשאר המקררים אבל זה לא מגיע כברירת מחדל אלא כתוספת.
עוד משהו שמגיע בקרטון ללא תוספת מחיר הוא תיק נשיאה טרמי ששומר על המקרר מפני פגעים ומבודד אותו בזמן עבודה, דבר שהוכיח את עצמו במבחן הבידוד.

בין תיבת הפלסטיק הפנימית לנירוסטה החיצונית גרים 60 מ"מ של בידוד פוליאריטן מה שמציב אותו במקום השלישי ביחס פנים-חוץ. בתוך המקרר גרות שלוש סלסלות. אחת קטנה מעל המדחס ועוד שתיים גדולות יותר, המוצבות אחת על השנייה בחלק הגדול. שימוש בשתי הסלסלות הגדולות לא מאפשר העמדת בקבוק ליטר וחצי וכדי להכניס את כל התכולה שהצבנו נזקקנו לוויתור על הסלסלה העליונה.

עוד נקודה לזכותו של ה-SnowMaster היא התראת מכסה פתוח שהוא היחיד במבחן שצויד בה. שימושי אצל אנשים כמוני שלא תמיד שמים לב שמשהו מפריע לדלת להיסגר.

מתח עבודה: 12/24/220v
הספק: מקסימלית 66w, מינימלית 33w
טווח טמפרטורה: c°10+ עד c°22-
מידות: אורך 600 מ"מ, רוחב 420 מ"מ, גובה 520 מ"מ
נפח: 40 ליטר
משקל: 24 ק"ג
יחס נפח פנימי/חיצוני: 3.27

EZ Going 40

הייחוד של ה-EZ נמצא בדלת שלו. היא נפתחת הצידה דרך מנגנון נעילה נוח ויודעת לעשות את זה משני הצדדים. דבר שעוזר מאוד בכלי רכב בהם יש גישה למקרר משני הצדדים. בנוסף, ניתן לשלוף את הדלת לחלוטין ובקלות כדי לאפשר גישה נוחה אף יותר.

חיבור USB מאפשר לבצע יחד שתי פעולות מצילות חיים, להוציא בירה ולטעון טלפון בו זמנית. וכמובן התכונה החשובה ביותר שמקרר צריך, יש בו אור כשפותחים את הדלת. כדי להגן על מצבר הרכב המקרר מצויד במערכת CutOut בעלת שלוש רמות הגנה בשלוש רמות מתח שונות.

הסלסלות בפנים עושות חלוקה הגיונית וכל המוצרים שבחרנו להכניס מצאו את מקומם באופן הנוח ביותר אבל לצערנו לא ניתן להכניס בקבוקי ליטר וחצי בעמידה. עובר כשמדובר במים, מוקצה כאשר קולה על הפרק. בין ה-EZ לעולם מפרידים 45 מ"מ של פוליאריטן שמבודדים אותו מחום הסביבה ועושים עבודה מצוינת.

מתח עבודה: DC12/24V/AC220V
הספק: 50w
טווח טמפרטורה: c°10+ עד c°22-
מידות: אורך 710 מ"מ, רוחב 450 מ"מ, גובה 450 מ"מ
נפח קירור/הקפאה: 40 ליטר
משקל: 24 ק"ג
יחס נפל פנימי/חיצוני: 3.59

Waeco CFX40

וואקו הוא אחד המותגים הוותיקים שמיובאים לישראל. עוד מהימים שהג'יפ נבנה סביב המקרר והתקנתו ברכב הייתה מגדירה את מעמדך הסוציו-אקונומי. ה- CFX40 הוא הפרימיום של הפירמה, המקרר היקר ביותר במבחן ולא בהפרש זניח, ברשת הוא נמכר בסכומים שבין 5,500 ל-6,449 ₪. יש בו הכל מהכל. חיבור USB לטעינה, יחס טוב בין נפח פנימי לחיצוני.

במרחב פנימי הוא נופל קצת מה-EZ ולאחר שקלול הדברים האקראיים שהכנסנו פנימה הוא הכיל בקבוק בירה אחד פחות ולמרות שהכנסנו גולדסטאר (לא ממש בירה) זה חצי ליטר פחות ללגום סביב המדורה. החלוקה הפנימית שלו מצוינת, הפתיחה שלו נוחה - Waeco CFX40 הוא פשוט מקרר מצוין אבל יקר.

מתח עבודה: DC12/24/AC220V
הספק: 48w
טווח טמפרטורה: c°10+ עד c°22-
מידות: אורך 700 מ"מ, רוחב 445 מ"מ, גובה 350 מ"מ
נפח קירור/הקפאה: 41 ליטר
משקל: 18.5 ק"ג
יחס פנימי/חיצוני: 2.81

בדיקת יכולות הקירור ובידוד

לפני הכנסת הבקבוקים למקרר מזגנו שוט ומדדנו את טמפרטורת המים. המדחום הראה את טמפרטורת החדר בהפרשים קצרים בין c°18 ל-c°19. הכנסנו את הבקבוקים למקררים והמתנו. שעה אחרי שעה הוצאנו את הבקבוקים מהמקרר ומדדנו את טמפרטורת המים ואת התצוגה הדיגיטלית שתספר לנו מה קורה על גבי טרמוסטט המקרר. המטרה הייתה לבדוק מי מהמקררים יגיע מהר ככל האפשר לטמפרטורת הרצויה ובעצם מי המקרר הכי מהיר ויעיל.

לאחר מכן כיבינו את מתח העבודה והמתנו ארבע שעות. מדדנו את המים כדי לראות מי מהם מבודד טוב יותר ומי יאפשר לנו זמן מנוחת מצבר ללא צורך בהפעלה. למבחן הבידוד התייחסנו לכל מקרר בהתאם למה שיש לו באריזה. ה- Snomaster קיבל כאן יתרון בדמות חליפה טרמית שכלולה באריזה ללא תוספת תשלום. בסוף בסוף, אחרי שעות מורטות עצבים, הגיעו התוצאות הבאות כולל קולות הימאים:

IndelB TB41- אחרי שעה טרמוסטט המקרר הראה 6 מעלות מתחת לאפס, מד חום המים הראה 9.9 מעלות. אחרי שעתיים היו 10- מעלות בתצוגה והמים היו ב-4.4 מעלות. אחרי שלוש שעות התצוגה לא השתנתה אך המים יישרו קו וירדו לטמפרטורה של סביב מעלה אחת. במבחן הבידוד אחרי ארבע שעות המקרר הזה מאבד כ-3 מעלות.

Waeco CFX40- אחרי שעה טרמוסטט המקרר הראה 15 מעלות מתחת לאפס, מד חום המים הראה 5.8 מעלות. אחרי שעתיים היו 17- מעלות בתצוגה והמים היו ב-1.5 מעלות. אחרי שלוש שעות התצוגה ירדה ל-18 מעלות תחת האפס וטמפרטורת המים ירדה למעלה אחת. במבחן הבידוד אחרי ארבע שעות המקרר הזה מאבד כ-5 מעלות.

EZ Going 40 - אחרי שעה טרמוסטט המקרר הראה 17 מעלות מתחת לאפס, מד חום המים הראה 7.9 מעלות. אחרי שעתיים היו 21- מעלות בתצוגה והמים היו ב-2.2 מעלות. אחרי שלוש שעות התצוגה נשארה על 21 מעלות תחת האפס וטמפרטורת המים ירדה למעלה אחת. במבחן הבידוד אחרי ארבע שעות המקרר הזה מאבד כ-2 מעלות בלבד.

Snomaster Classic 40 - אחרי שעה טרמוסטט המקרר הראה 17 מעלות מתחת לאפס, מד חום המים הראה 7.8 מעלות. אחרי שעתיים היו כבר 21- מעלות בתצוגה והמים היו ב-1.8 מעלות. אחרי שלוש שעות התצוגה נשארה ב-21 מעלות תחת האפס וטמפרטורת המים ירדה למעלה אחת. במבחן הבידוד, בלבוש טרמי מלא, אחרי ארבע שעות המקרר הזה לא מאבד מקרירותו ורק אחרי שעתיים נוספות הוא הואיל בטובו להוריד קצת טמפרטורה.

אחרי שלוש שעות כמעט ללא פתיחת דלת כולם יישרו קו לטמפרטורת מים של כמעלה בודדת. הוואקו הגיע לטמפרטורת מים הכי מהר והסנו-מאסטר הגיע לטמפרטורת טרמוסטט הנמוכה ביותר במבחן. מבחינת בידוד אין ספק שהבידוד הטרמי של הסנומאסטר עושה את העבודה ומשאיר אותו להיות המקרר הכי מבודד במבחן.

מה בסוף?

אחרי שקיררנו והפשרנו, חיכינו ושתינו, אפשר להצביע על המנצח מבחינתנו. הוא אכן ניצח אבל לא בנוק-אאוט.

IndelB נופל כבר בתחילת הדרך. הוא אמנם מנצח בגדול בקטגוריית המחיר אבל חלש משמעותית בכל השאר. קטן פיזית, מקרר לאט יותר ומבודד פחות והוא מצטרף לשאר מותגי המקררים הזולים שנמכרים אצל חשמלאי הרכב.

Waeco יורד למקום השלישי מהסיבות ההפוכות. הוא הרבה יותר מדי יקר ביחס למה שהוא נותן. הוא עושה הכל טוב ובחלק מהמקרים טוב יותר מהשאר אבל בסוף, כשצריך להוציא כסף, המחיר היקר מאוד שלו לא שווה את התמורה.

נשארנו עם EZgoing מול SnoMaster. שניהם מקררים מצויינים. ה-EZ זול משמעותית (כמעט 1,000 ₪), מקרר טוב, נוח יותר לפתיחה עם אופציה לפתיחה לשני הצדדים והוא בהחלט תמורה ראויה לכסף. ה-SnoMaster מוביל ביחס הפנימי/חיצוני, מנצח חד משמעית במראה החיצוני, המדחס הדו-עוצמתי שלו מאפשר שמירה ארוכה יותר על חיי המצבר, החוסן המבני שלו עם סגרים, צירים ומבנה מנירוסטה והכי חשוב, הוא מצויד בפותחן בקבוקים כי בימים אלו, עם כל הפלסטיקים של ה-SVU המודרניים, כבר אין ברזל ראוי לפתוח איתו את הבקבוק קולה (כן! קולה בבקבוק זכוכית, הח"מ לא סובל בירה, זה לא טעים לו).

אז למרות שעבור רוב העולם שהוא לא אני בירה היא מה שהמקרר הזה יכיל, אני אעדיף אצלי בבאגז' להתקין את ה-SnoMaster ולהעליב אותו בלהכיל קולה.

קראתם את כל זה? פראיירים. הייתם יכולים לראות את הסרטון:

תודה לאיש שטח על השאלת מגוון המקררים למבחן.

151 תגובות

גיא - 05-04-19, 13:46
- תגובה
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

אפשר גם מנות קרב שהתוקף שלהם הוארך בעוד 10 שנים.

אתה יכול ללכת על טרי .. לטאות לא חסרות בדרום ..

ד ו ר ו ן - 05-04-19, 13:49
- תגובה
נכתב במקור על ידי גיא

וצחוק בצד, הסינים באמת מאמינים שלא טוב לשתות נוזלים קרים - )

הסינים חיים בממוצע 15 שנה פחות ממך.

ד ו ר ו ן - 05-04-19, 13:51
- תגובה
נכתב במקור על ידי גיא

אתה יכול ללכת על טרי .. לטאות לא חסרות בדרום ..

כל הזוחלים מוגנים בחוק.

היום מבחינת רט״ג, אפילו קוצים (עכוב), זה מין בסיכון.

erezgur - 05-04-19, 14:13
- תגובה
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

היום מבחינת רט״ג, אפילו קוצים (עכוב), זה מין בסיכון.

הם בסיכון בגלל שהם טובים לבריאות ...(לפחות כך נטען)

גיא - 05-04-19, 14:28
- תגובה
נכתב במקור על ידי erezgur

הם בסיכון בגלל שהם טובים לבריאות ...(לפחות כך נטען)

ותכף יבוא דרור ויגיד ( לגמרי בצדק ) ש רק הבן אדם זה מין נכחד שלא מוגן .. והרט"ג רק מחכה שניכחד כבר ...

כל הטבע חשוב .. בני אדם לא בטבע ?

ליאור מ - 22-04-19, 18:38
- תגובה
שוקל לקנות מקרר משומש...
על הכוונת EZETIL 45 ליטר
היתה כאן ביקורת של החבר קדחת השחת
עוד מישהו מכיר את המקרר הזה?
הרכב לנדקרוזר, האם אפשר לחבר את המקרר לחיבור 12V בתא המטען או שחובה לסלול קו עד למצבר ו/ או להתקין ממיר מתח? אני מעדיף כמה שפחות התקנות.
תודה

shmil - 25-04-19, 16:26
- תגובה
רגע של נסיון.
ביום חמישי או שישי\ קניתי 20 ארטיקים ושמתי במקפיא. התכנית היתה להיגע הביתה ולהעביר למקפיא. רק ה, הגיל, אוי הגיל - שכחתי.
במהלך השבוע נסעתי בערך םעם ביומיים. נסיעות קצרות מאד. 3-10 ק"מ.
הבוקר הייתי בקניות. כשפתחתי את הבגאז, לא הבנתי למה המקרר עובד, ומדוע הטמפרטורה בו 4 מעלות. כשפתחתי את המקרר וראיתי את המקפיא, הבנתי ונזכרתי.
נכון, עבר שבוע והארטיקים לא ראויים לאכילה. כנראה שהמקרר גם הפסיק לעבוד לא פעם כתוצאה מהמפסיק האוטומטי.
אבל בשום רגע לא הרגשתי ולא היתה לי בעיית הנעה או מצבר.
זה מסביר , כנראה, למי שעוסק בכמה מיליאמפרים מקרר צורך - מדוע זה לא מעניין.

zerez - 25-04-19, 17:22
- תגובה
נכתב במקור על ידי ליאור מ

שוקל לקנות מקרר משומש...
על הכוונת EZETIL 45 ליטר
היתה כאן ביקורת של החבר קדחת השחת
עוד מישהו מכיר את המקרר הזה?
הרכב לנדקרוזר, האם אפשר לחבר את המקרר לחיבור 12V בתא המטען או שחובה לסלול קו עד למצבר ו/ או להתקין ממיר מתח? אני מעדיף כמה שפחות התקנות.
תודה

השקע של ה 12v בתא המטען אמור להספיק רק שים לב שהוא מופעל רק כשהסוויץ׳ פתוח

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

נדב42 - 25-04-19, 18:05
- תגובה
שמיל, עם מקרר חסכוני יותר אולי היית יכול להינות היום מארטיקים, זה היה יכול לעניין אותך ?

(נכתב מבלי לדעת דבר וחצי דבר ומבלי להביע דעה על המקרר הספציפי שלך)

איל מ - 25-04-19, 19:11
- תגובה
איך היה יכול? המקרר היה מכוון על 4 מעלות.

גיא - 25-04-19, 19:37
- תגובה
נכתב במקור על ידי איל מ

איך היה יכול? המקרר היה מכוון על 4 מעלות.

נו

אם המקרר היה מבזבז פחות מיקרו ואטים .. הוא לא היה מגיע למנתק של המצבר .. ואז הארטיקים היו נשארים במצב צבירה טעים ..

( בהומור למי שלא הבין )

boaz avrahami - 25-04-19, 20:17
- תגובה
נכתב במקור על ידי shmil

רגע של נסיון.
ביום חמישי או שישי\ קניתי 20 ארטיקים ושמתי במקפיא. התכנית היתה להיגע הביתה ולהעביר למקפיא. רק ה, הגיל, אוי הגיל - שכחתי.
במהלך השבוע נסעתי בערך םעם ביומיים. נסיעות קצרות מאד. 3-10 ק"מ.
הבוקר הייתי בקניות. כשפתחתי את הבגאז, לא הבנתי למה המקרר עובד, ומדוע הטמפרטורה בו 4 מעלות. כשפתחתי את המקרר וראיתי את המקפיא, הבנתי ונזכרתי.
נכון, עבר שבוע והארטיקים לא ראויים לאכילה. כנראה שהמקרר גם הפסיק לעבוד לא פעם כתוצאה מהמפסיק האוטומטי.
אבל בשום רגע לא הרגשתי ולא היתה לי בעיית הנעה או מצבר.
זה מסביר , כנראה, למי שעוסק בכמה מיליאמפרים מקרר צורך - מדוע זה לא מעניין.

מה הנקודה שלך שמיל?
שאפשר לשים את הגנת המקרר על המקסימום ואז המצבר לא מתרוקן והארטיקים נמסים?
זו נקודה שאין עליה ויכוח. במיוחד אם יש הפרש של חצי וולט ( או אפילו יותר) בין המתח על המצבר לעומת המתח שמגיע למקרר.

הנסיון כאן מדבר על איך המקרר ממשיך לפעול כל הזמן וגם המצבר נשאר חי ובלי פריקה עמוקה מדי שבטווח הארוך מקצרת את חייו באופן ניכר.

Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

shmil - 25-04-19, 21:59
- תגובה
קצת הסבר ותוספות:
במקרר שלי 4 בתא הקירור זה -6 בתא ההקפאה. 10 מעלות הפרש.
כפי שציינתי, בזמן שהמקרר היה מחובר ולא ידעתי עברו יומיים בלי הנעה בכל פעם. אני לא חושב שלמישהו מצבר היה נשאר חי אחרי.

המקרר שלי הוא נשיונאל- לונה דואל זון 50 ליטר.

אני לא חושב שיש מישהו שהיה בנסועה של 3 ק"מ פעם ביומיים מצליח לשמר ארטיקים במצב קפוא במקרר שבוע שלם.
אז אם המסקנה שלכם היא שיש לי חרא של מקרר - יאללה, בסדר.

נדב42 - 25-04-19, 22:26
- תגובה
אני חוזר:

נכתב במקור על ידי נדב42

(נכתב מבלי לדעת דבר וחצי דבר ומבלי להביע דעה על המקרר הספציפי שלך)

boaz avrahami - 25-04-19, 23:07
- תגובה
נכתב במקור על ידי shmil

קצת הסבר ותוספות:
במקרר שלי 4 בתא הקירור זה -6 בתא ההקפאה. 10 מעלות הפרש.
כפי שציינתי, בזמן שהמקרר היה מחובר ולא ידעתי עברו יומיים בלי הנעה בכל פעם. אני לא חושב שלמישהו מצבר היה נשאר חי אחרי.

המקרר שלי הוא נשיונאל- לונה דואל זון 50 ליטר.

אני לא חושב שיש מישהו שהיה בנסועה של 3 ק"מ פעם ביומיים מצליח לשמר ארטיקים במצב קפוא במקרר שבוע שלם.
אז אם המסקנה שלכם היא שיש לי חרא של מקרר - יאללה, בסדר.

דווקא יש לך את אחת הפירמות היותר נחשבות.
בזמנו אני זה שדחפתי את שני להביא אותם לארץ.

ההבדלים בין המקררים בעניין צריכת האנרגיה קימים אבל הם לא העיקר כי ההבדלים לא כאלו גדולים.
לדעתי המטרה בסופו של דבר היא לקבל עוד אנרגיה זמינה בשטח בלי לסכן את אורך חיי המצבר או להיתקע ללא יכולת התנעה בשטח.
בשביל זה זיו השקיע הרבה מדידות ונסיונות מעוררי הערכה

Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

zivo - 25-04-19, 23:40
- תגובה
שמיל,
תראה מה בועז כתב לך, ותנסה להתייחס.

אף אחד לא העיר שום הערה על המקרר שלך.
בדיוק הפוך, העובדה שהנעת , מוכיחה שהמנתק שלו תקין.
כל הדיון, מהיום הראשון, הוא על חיי המצבר.
נראה אותך שוכח ארטיקים עוד 8-10 פעמים ( אתה יכול לשכוח מקרר עובד בלי הארטיקים:-) ).
הנה לך ניסוי שמדמה טיול בחודש, במשך שנה.

ishc - 26-04-19, 18:51
- תגובה
השרשור הזה כבר נותן פייט לשירשורי חיים רכס?

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

GodsFather - 26-04-19, 19:11
- תגובה
כל עוד אין תרנגולת חיה בכלוב מעל מקרר, לא.

Sent from my LON-L29 using Tapatalk

zivo - 27-04-19, 22:52
- תגובה
נתקלתי בפורסטר הזה, בדרך חזרה מהדרום.
קובץ מצורף 123919
לא יודע למה, אבל המחשבה הראשונה שעלתה לי, זה כל התגובות פה באתר של אלו שמשאירים מקרר עובד בלילה, ואומרים שאין שום בעיה....