Article: מדריך קנייה: סוזוקי גראנד ויטארה 2006 ומעלה

[grossfeld]

ניתן לצפות בעמוד זה ב-http://www.jeepolog.com/forums/conte...A2%D7%9C%D7%94

[שולץ האיום]

״עם קצת רצון והשקעה אפשר לרדת איתו לשטח בינוני ואפילו קשה״

וואלה ?

אני באמת שואל, בתמימות.
אני ממש לא מומחה, אבל לא ידעתי שזאת אופציה בכלל.

[momi-r]

תתפלא למה שהרכב הזה מסוגל בשטח..

[ishc]

סקירה נחמדה אבל יש כמה אי דיוקים.
ויטרה - יוצרה מסוף שנות השמונים (הגיעו לארץ ב-89)
גרנד ויטרה דור 1 - יוצרו מסוף שנות התשעים (שלי 98 משל)

[שולץ האיום]

אני כרגע עם פאגרו q קצר בנזין
עושה בערך 8k בשנה, ונוסע יומיום נסיעה קצרה.
האם אפשר לקחת את הרכב הזה כאופציה להשתדרג קצת בשנים ובסביבת הנהג, ועדיין לתת גיחה פעם בשנה למעלה כזה או אחר? (זיק, עשוש ואחרים)
אני מדבר על המרכב 5 דלתות.

האופציה הטבעית שהייתה לי הראש היא לאנדקרוזר אבל לדעתי יקר מידי בקנייה ובתחזוקה ולא מצדיק את התחביב בשבילי.
אני מחפש כיוון כבר הרבה זמן ולא מוצא. חשבתי אולי אפילו על הגראנד צירוקי.

לא מצליח להגיע להחלטה, אולי זה לא כזה דחוף לי.

[tom1105]

השאלה היא איך אתה עם מדים של מע"צ...

[paul1]

כתבה חפיף. למה לא מוזכרות הבעיות המוכרות של הדגם : ויברציות במערכת ההנעה, סדקים בראש מנוע, מזגן וצריחת דלק גבוהה?
היתה לי ויטרה דור קודם 4 שנים ומנסיון של נסיעה בשטח קל-בינוני: הרכב מתפרק ,הוא לא בנוי לשטח והדגם בצורה החדשה הוא פשוט פרייבט מוגבה שהרכיבו לו הילוך כח.
נכון. אפשר להתעקש ולעבור במקומות שלא מתאימים לו, אבל הנזקים מצטברים.

[שולץ האיום]

להתעקש ממש לא מתאים.
דעות נוספות?

הפתיעה אותי הקביעה מאחר ואני לא רואה את הרכבים האלה בשטח בדכ.

אני שוב שואל מבעלי נסיון, אפשר לטייל עם הרכב הזה חוץ משבילי קקל? ולא להרגיש שאני אונס אותו כמובן...

[zivo]

זה רכב לטיולים, לא למבחני עבירות....
אם, בפעם בשנה שאתה יוצא לשטח, את בוחר בזיק, זה לא הרכב בשבילך.
אני על וויטארה 2006 כבר כמה שנים (תחפש פה באתר שיתפתי את תהליך השדרוג).
אין בעיה לטייל, לא מיועד למבחני עבירות.
אמין בצורה בלתי רגילה, סוזוקי!

[שולץ האיום]

מי דיבר על מבחני עבירות?
לא רוצה להיתקע או להרגיש שאני אונס את הרכב בכל מכשול, ותמיד הם מגיעים, זה חלק מהטיול.
לא מבחן, אבל חלק מהטיול בשביל להכניס קצת פלפל ואתגר, זה חלק מהעניין.

[נמרוד]

שולץ, זה רכב למי שהטיול בשבילו העיקר. אם אתה מתכוון לנסות לעלות את מעלה זיק - אז לא. אבל לעשות טיולי מדבר, על שבילים מסומנים, עם היכולת להתמודד עם מעלה כזה או אחר בדרך - כן, וזה מה שמבדיל את הGV משאר הג'יפונים שלכאורה מתחרים בו.

אבל מאופי השאלות שלך, נראה שקנה המידה שלך זה פאג'רו, לנדקרוזר וגראנד צ'רוקי - אז הGV כנראה לא בשבילך באמת.

[momi-r]

כתבה חפיף. למה לא מוזכרות הבעיות המוכרות של הדגם : ויברציות במערכת ההנעה, סדקים בראש מנוע, מזגן וצריחת דלק גבוהה?
היתה לי ויטרה דור קודם 4 שנים ומנסיון של נסיעה בשטח קל-בינוני: הרכב מתפרק ,הוא לא בנוי לשטח והדגם בצורה החדשה הוא פשוט פרייבט מוגבה שהרכיבו לו הילוך כח.
נכון. אפשר להתעקש ולעבור במקומות שלא מתאימים לו, אבל הנזקים מצטברים.

על איזה דגם אתה בדיוק מדבר עם הבעיות האלה ?
אני מכיר לא מעט חברים עם גראנד ויטרה מעל 2006 וגם לי יש אחת כזו... לא מכיר אחת מהבעיות שהזכרת. פרט לצריכת דלק גבוה שלא הייתי מגדיר זאת כבעיה - אגב יש רכבי שטח עם צריכת דלק הרבההה יותר גבוהה (הגראנד עושה בממוצע 1-8 )
לגבי המזגן - אחד המזגנים ברכב מהיותר טובים שהיו לי..

ולגבי זה שאמרת שהוא פשוט פרייבט מוגבה עם הילוך כוח - לדעתי אין לך מושג על מה אתה מדבר...
ואם הרכב התפרק לך כנראה שאתה נהג אגרסיבי מדי .
אל תבלבל בין הדגמים מדובר על הדגם החדש מ 2006 ומעלה ולא על הגראנד דור 1.... ואני גם יותר מתכוון לדגם עם ה ESP (מ 2007 ומעלה..)

להתעקש ממש לא מתאים.
דעות נוספות?

הפתיעה אותי הקביעה מאחר ואני לא רואה את הרכבים האלה בשטח בדכ.

אני שוב שואל מבעלי נסיון, אפשר לטייל עם הרכב הזה חוץ משבילי קקל? ולא להרגיש שאני אונס אותו כמובן...

אפשר לטייל עם הרכב הזה הרבה מעבר לשבילי קק"ל ! חד משמעי !! ובטח לא להרגיש שאתה אונס אותו !
הרכב עביר בצורה מדהימה אין קשר בין הדור הקודם כולל שנת 2006 לרכב משנת 2007 ומעלה שכולל ESP.. זה רכב אחר לגמרי!

אסכם בזה שאומר שהרכב הוא לא רכב ייעודי לשטח ! הוא לא רנגלר או סופה אבל בכל מה שקשור לשטח בהחלט זה רכב עם הרבה כבוד בזכות ולא בחסד .
ולמי שלא מכיר את הרכב מקרוב שלא ייתן חוות דעת - סתם טועה ומטעה.


וקינוח של סרטון קצר של הרכב המדובר במבחן עבירות קליל שתמיד כיף לראות .

https://www.youtube.com/watch?v=MTcx...VIXa7MR4Y_q_2g

[מיכה100]

"

הרכב עביר בצורה מדהימה אין קשר בין הדור הקודם כולל שנת 2006 לרכב משנת 2007 ומעלה שכולל ESP.. זה רכב אחר לגמרי!

"
הלו הלו, של נעליך!
לגרנד דור 1 (הקצר) יש עבירות סבבה, בלי TC ובלי בטיח - פשוט בזכות מרווח סרנים קצרצר ורדיוס סיבוב של חור של אסימון (אופס - עכשיו יודעים בן כמה אני).
עליתי איתו (מודל 2001 בערך) איזו סכין בדימונה, ירדתי את זרון וחרשתי את הנגב לאורך ולרוחב - היו זמנים!
מבחינת אמינות הוא היה ברזל, למעט ידית דלת אחורית פריכה במיוחד, ומיכל דלק שנדפק משום מה כל הזמן .

[momi-r]

"

הרכב עביר בצורה מדהימה אין קשר בין הדור הקודם כולל שנת 2006 לרכב משנת 2007 ומעלה שכולל ESP.. זה רכב אחר לגמרי!

"
הלו הלו, של נעליך!
לגרנד דור 1 (הקצר) יש עבירות סבבה, בלי TC ובלי בטיח - פשוט בזכות מרווח סרנים קצרצר ורדיוס סיבוב של חור של אסימון (אופס - עכשיו יודעים בן כמה אני).
עליתי איתו (מודל 2001 בערך) איזו סכין בדימונה, ירדתי את זרון וחרשתי את הנגב לאורך ולרוחב - היו זמנים!
מבחינת אמינות הוא היה ברזל, למעט ידית דלת אחורית פריכה במיוחד, ומיכל דלק שנדפק משום מה כל הזמן .

עם נעליים, בלי נעליים....

בתור אחד שהרכב הקודם שלו היה גם גרנד דור 1 (קצר 2001) והיום עם הדור החדש גראנד 2010 קצר.... אני יכול להעיד מניסיון שהעבירות של החדש פי כמה יותר טובה !! אין בכלל מה להשוות !
עם הדור הישן - במקומות שבהם הרכב היה מתקשה להתקדם ולרוב גם נעצר - עם הדור החדש הרכב מדלג שם בקלילות בלי שום קושי בכלל.
עם כל הערכה שיש לי לדור הישן... החדש הרבה יותר מוצלח ועביר בשטח !

[ד ו ר ו ן]

וקינוח של סרטון קצר של הרכב המדובר במבחן עבירות קליל שתמיד כיף לראותhttps://www.youtube.com/watch?v=MTcxjwve8bo&list=FL5WT_UhOHVIXa7 MR4Y_q_2g[/URL]

אם בסרטון רצית להדגים יכולת עבירות, עשית שירות דוב לרכב.
זה שביל שאמור להיות כמעט שקוף לרכב שטח, לא הדגמת יכולת.

[momi-r]

ציינתי מבחן עבירות קליל...... אבל דווקא אני חושב שיש שם קצת יותר משביל שקוף לרכב שטח...

לדעתי רכב שטח ללא נעילה או ללא טכנולוגיה (ESP..TC...וכו'..) כמעט ולא עביר במסלול הזה בטח לא גראנד דור 1...

בשורה התחתונה נראה לי שמספידים מוקדם מדי את הגראנד החדשה.... בטוח שהמספידים ללא כל ניסיון עם הרכב .

[ד ו ר ו ן]

קראת את התגובות?
לא מספידים- משווים לדרישות סף והקבלה לרכבים אחרים באותו המסלול.

[דרור ברלי]

דורון, להשוות את הרכב הזה לאמות המידה של היילקס או סופה/סיקס או דיפנדר או סמוראי זו טעות.

הוא ממש מפתיע לטובה בשטח. גם ברמת בינוני +.
אז נכון שלמי שיורד מפאג'רו Q יהיה בהתחלה הלם קל ויהיה צורך להסתגל, בעיקר למרווח גחון מצומצם יותר. אבל יש לויטארה גם יתרונות - מנוע חזק וזריז, התנהגות כביש ושביל מצויינות, היגוי טוב, בקרת אחיזה יעילה. ב-90% מהתרחישים הוא יותר מאשר מספק. תקרא שוב מה נמרוד כתב: אם הצורך הוא טיולים אז אין בעיה ואפשר להגיע מאד רחוק ולא להיות הגורם המעכב בשיירה וזה מנסיון.

אם מחפשים עבירות קשה - זה ממש לא הרכב המתאים.
אז את זיק שיעשה רק בירידה ואת ואדי אל עין שיראה רק בתמונות... אם השימוש המיועד לא כולל מקומות כאלה , אין שום סיבה לפסול את הרכב.

[ד ו ר ו ן]

אני משווה אותו לדרישות/שאלות של שולץ.
הוא שאל אם זו אלטרנטיבה לפג׳רו שלו, ונראה לי שהדיעה הרווחת היא שלא.

באותו המסלול שהגרנד-ויטרה התאמץ, ועבר, והרכבים הגבוהים/נעולים לא הרגישו, להערכתי הפגרו היה עובר יותר בקלות ביחס לויטרה, כלומר, הויטרה לא עונה לדרישות של שולץ כשיפור או שווה ביחס לפג׳רו.

[hadtomer]

כג'יפאים, לכולנו יש את הנטיה (המבאסת לפעמים, אבל גם אני כזה) לבוא ולומר "שלך קקה", אבל בתכלס, מה שחסר כאן זו התיחסות פשוטה למה הרכב הזה יכול או לא יכול לעשות, והתיחסות כזו עושה סדר ומתאמת רמת ציפיות לרמת ביצוע. ברמת הגרנד ויטארה החדשות, ניכר שחלק מאוד גדול מבעלי הרכבים האלה רואים את ההגדרה של "שטח קשה" באופן שונה ממה שבעל רכב עם שלדת סולם, נעילה והגבהה נורמאלית היה רואה. (ר ערך הסרטון העצוב ביוטיוב שהעלו כאן)