נגרר טיולים קליל ומדליק

[asafk]

ומה המשקל הכולל?

אסף.

[lesik]

ומה המשקל הכולל?

אסף.

ברשיון רשום 1250 כולל ו 350 עצמי.

[asafk]

אם אתה עמוס ל1250 ק''ג, אז המקסימום המותר של הג'ימני 75 ק''ג הוא בערך 6 אחוז מהמשקל של הנגרר אבל זה מה יש.

אסף.

[איל מ]

אתה רוצה להגיד לי שהגלגל מאחור זה ההבדל בין לריב עם השכן או לא? אז או שתסובב את הנגרר ב90° (לא יודע מה הסידור בחניה שלכם), או שתוריד את היצול עד הרצפה, ותחנה כשהחלק האחורי/קדמי של הג'ימני מעליו.
אני מניח שאתה לא נרתם לגרור כל יום.

[lesik]

אתה רוצה להגיד לי שהגלגל מאחור זה ההבדל בין לריב עם השכן או לא? אז או שתסובב את הנגרר ב90° (לא יודע מה הסידור בחניה שלכם), או שתוריד את היצול עד הרצפה, ותחנה כשהחלק האחורי/קדמי של הג'ימני מעליו.
אני מניח שאתה לא נרתם לגרור כל יום.

זה הסידור והגלגל עובר לאחורה ואם יהיה מקום גם הג׳ריקן. כבר דיברתי עם אלון (היצרן). צריך לתכנן תושבת שתתאים לנגרר שלי. עניין של כמה ימים

[lesik]

אם אתה עמוס ל1250 ק''ג, אז המקסימום המותר של הג'ימני 75 ק''ג הוא בערך 6 אחוז מהמשקל של הנגרר אבל זה מה יש.

אסף.

אחרי שנעביר את הגלגל נהיה מתחת ל75 קילו

[ehudzeelim]

לא רואה סיבה להעמיס את הנגרר למשקל 1250, אני עם נגרר יותר גדול שלא מתוכנן לחיסכון במשקל ועם ים ציוד עליו, 150 ליטר מים, אוהל גג גדול, וכו' לא מגיע ל-1000 ק''ג.
אתה צריך להישאר בגבולות המשקל ש- 10-15% ממנו לא יעבור את ה-75 ק''ג.
כלומר לא לעבור את ה-750 ק''ג משקל כולל.

[lesik]

סתם ככה מהתבוננות בנגרר, אני הייתי ממקם את הגלגל הרזרבי והג'ריקן על הדופן האחורית,
זה היה נותן הרבה יותר גמישות בהעמסה של שאר הנגרר. הכל כמובן בהתאם לציוד ולחלוקת המשקל הרצויה.
עוד משהו, את השרשרת בטיחות עדיף לחבר בהצלבה, כך שאם הנגרר מתנתק, ה"איקס" שיוצרות השרשראות תופס את היצול.

העברנו גלגל רזרבי לאחור. וגם הוצאתי לגמרי מצבר פריקה עמוקה ששוקל 34 קילו שהיה מותקן בחלק הקדמי של הנגרר (10% מהמשקל של הנגרר). כנראה אקנה מצבר ליתיום אבל בינתיים חיברתי חשמל של הנגרר למצבר של הרכב ובעצירות ממושכות אשתמש בתחנת כח ecoflow

משקל על התפוח כרגע 54 קילו.

[ehudzeelim]

במקרה נתקלתי בעוד אחד מעניין:

https://www.jimnydrive.co.za/product...amping-trailer

- - - Updated - - -

העברנו גלגל רזרבי לאחור. וגם הוצאתי לגמרי מצבר פריקה עמוקה ששוקל 34 קילו שהיה מותקן בחלק הקדמי של הנגרר (10% מהמשקל של הנגרר). כנראה אקנה מצבר ליתיום אבל בינתיים חיברתי חשמל של הנגרר למצבר של הרכב ובעצירות ממושכות אשתמש בתחנת כח ecoflow

משקל על התפוח כרגע 54 קילו.

אצלי כל מערכת החשמל (מצבר, טעינה, פאנל סולארי, ממיר ל-220 וכו') נמצאים ברכב,
מטעמי נוחות ולא מטעמי משקל.
בנגרר יש רק לוח עם מפסקים ושקעים וכבל שמתחבר למערכת חשמל שברכב.
המשקל 54 קג על הוו שזה יוצא בערך 15% נשמע לי טוב, אצלי אני מעדיף שיהיה מעט יותר לכיוון ה-15% מאשר 10%, הנגרר מתנהג ככה יותר טוב.

[lesik]

אני חושב שיותר נוח כאשר נגרר לא תלוי ברכב. אתה לא חייב כל הזמן להיות רתום לנגרר כדי שהוא יקבל חשמל.

אני שמתי לב שבארץ לא כ״כ מייחסים משמעות למשקל על תפוח גרירה אלא רק לכושר גרירה של רכב ונוטים לזלזל במשמעויות של עודף משקל על תפוח גרירה. לדעתי הרבה אנשים גם לא יודעים בכלל שיש כזה פרמטר כמו ״tow ball mass"

במקרה נתקלתי בעוד אחד מעניין:

https://www.jimnydrive.co.za/product...amping-trailer

- - - Updated - - -


אצלי כל מערכת החשמל (מצבר, טעינה, פאנל סולארי, ממיר ל-220 וכו') נמצאים ברכב,
מטעמי נוחות ולא מטעמי משקל.
בנגרר יש רק לוח עם מפסקים ושקעים וכבל שמתחבר למערכת חשמל שברכב.
המשקל 54 קג על הוו שזה יוצא בערך 15% נשמע לי טוב, אצלי אני מעדיף שיהיה מעט יותר לכיוון ה-15% מאשר 10%, הנגרר מתנהג ככה יותר טוב.

[ehudzeelim]

אני חושב שיותר נוח כאשר נגרר לא תלוי ברכב. אתה לא חייב כל הזמן להיות רתום לנגרר כדי שהוא יקבל חשמל.

"

זה כמובן עניין של צרכים ונוחות שמתאימים לכל אחד,
אצלי הרכב יומיומי ואני נמצא בו הרבה, ומשתמש במערכת חשמל, במקרר וגם ב-220v כל הזמן. את המקרר לא כיביתי כבר כמה חודשים רצוף, מאז שהתקנתי פאנל סולרי. נוח מאד. גם לא קרה לי שהייתי צריך את הנגרר עצמאי עם חשמל ללא הרכב בסביבה.

[lesik]

אגב,קניתי את המוצר הזה והוא עובד מצויין ומדוייק.
https://www.amazon.co.uk/dp/B08KT5FM...fed_asin_title

עד 100 קילו

זה כמובן עניין של צרכים ונוחות שמתאימים לכל אחד,
אצלי הרכב יומיומי ואני נמצא בו הרבה, ומשתמש במערכת חשמל, במקרר וגם ב-220v כל הזמן. את המקרר לא כיביתי כבר כמה חודשים רצוף, מאז שהתקנתי פאנל סולרי. נוח מאד. גם לא קרה לי שהייתי צריך את הנגרר עצמאי עם חשמל ללא הרכב בסביבה.

[lesik]

שאלה למנוסים עם גרירה בשטח.

מה השיטות לעבור מדרגה גבוהה בירידה עם נגרר ?
נתקעתי אתמול במדרגה של נחל חגור.
האוטו ירד כבר את המדרגה והנגרר עוד היה למעלה והיצול נתקע בקרקע.

[נדב42]

בניית מדרון, או בשמו המקצועי: עבודות מע"צ

[lesik]

זה כמובן עניין של צרכים ונוחות שמתאימים לכל אחד,
אצלי הרכב יומיומי ואני נמצא בו הרבה, ומשתמש במערכת חשמל, במקרר וגם ב-220v כל הזמן. את המקרר לא כיביתי כבר כמה חודשים רצוף, מאז שהתקנתי פאנל סולרי. נוח מאד. גם לא קרה לי שהייתי צריך את הנגרר עצמאי עם חשמל ללא הרכב בסביבה.

היי אהוד ! מה שלומך ?
האם כדאי/צריך לשים קצת גריז על תפוח גרירה וכף ריתום ?

[ehudzeelim]

הכל טוב, תודה
לשאלתך, לא אין צורך לגרז את התפוח, ולא את האזור בכף הריתום שמתלבש על התפוח.
כן צריך לשמור על המנגנון עצמו (זה שמזיזה הידית על כף הריתום) נקי ואולי לשמן קצת פעם באף פעם, אבל אתה תרגיש אם משהו הולך קשה שם. כף ריתום חדשה, אין מה לגעת.

- - - Updated - - -

שאלה למנוסים עם גרירה בשטח.

מה השיטות לעבור מדרגה גבוהה בירידה עם נגרר ?
נתקעתי אתמול במדרגה של נחל חגור.
האוטו ירד כבר את המדרגה והנגרר עוד היה למעלה והיצול נתקע בקרקע.

מצטרף למה שכתב נדב בתגובה 134,
בנוסף, לפעמים אפשר למצוא במדרגה אזור נמוך יותר, ואז לכוון את היצול שיירד "לתוך" האזור הזה,
או לתמרן מהצד במידת האפשר, אבל אין איזה פתרון קסם שאני מכיר.

[lesik]

הכל טוב, תודה
לשאלתך, לא אין צורך לגרז את התפוח, ולא את האזור בכף הריתום שמתלבש על התפוח.
כן צריך לשמור על המנגנון עצמו (זה שמזיזה הידית על כף הריתום) נקי ואולי לשמן קצת פעם באף פעם, אבל אתה תרגיש אם משהו הולך קשה שם. כף ריתום חדשה, אין מה לגעת.

- - - Updated - - -



מצטרף למה שכתב נדב בתגובה 134,
בנוסף, לפעמים אפשר למצוא במדרגה אזור נמוך יותר, ואז לכוון את היצול שיירד "לתוך" האזור הזה,
או לתמרן מהצד במידת האפשר, אבל אין איזה פתרון קסם שאני מכיר.

תודה רבה !

[asafk]

היי אהוד ! מה שלומך ?
האם כדאי/צריך לשים קצת גריז על תפוח גרירה וכף ריתום ?

חלילה. אין מקום לגריז באזורים חשופים לאבק בשטח. זה מהר מאוד הופך לבוצגריז שמשייף את התפוח והכף.

אסף.

[lesik]

[ehudzeelim]

נראה מעולה
מוכן לכל תרחיש (תרגום לעברית של "אוברלנד" )
ותתחדש על האוהל