ניסוי כלים - דרוש שותף מחר בצהריים למשל"ט 21

[השועל]

סער,
אם הגעת ל109 מעלות.. את מה בדיוק שיפרת? במה הוונטה החשמלית טובה יותר מהפאן המכני..?
מה הטמפ׳ שהיית מקבל אם היית עם המכנית שלך במעלה הזה? אני חושב שהיית צריך להשוות עם XJ אחר עם פאן מכני במעלה ואז לראות אם חל שיפור או לא..

[דרור ברלי]

היתרון הראשון שאמור להיות מורגש עם ונטה חשמלית ולא מכנית הוא תגובת דוושה טובה יותר, לא?
אולי עוד כמה סוסים במנוע, אולי צריכת דלק מעט יותר נמוכה (לא משהו מורגש אבל קיים)

אבל אם המנוע הגיע ל-109 מעלות, ולא ביום חם במיוחד (אפילו די קריר), אז משהו שם לא נראה לי... מה היה קורה בצהרי יום שרבי ביולי-אוגוסט?
עליה ארוכה כמו כביש 1 מים המלח לירושלים או כביש סדום-ערד בכביש 87 מהכנרת ליהודיה?

גם השוואה מול צ'רוקי אחר לא תהיה בדיוק מדעית כי לך תדע מה המצב המדויק של מערכת הקירור בשני הצ'רוקים האלה. זוהשוואה שתהיה נכונה רק בשתי מכוניות במצב מכני/תחזוקתי זהה לחלוטין, כלומר חדשות או כמעט חדשות...

לטעמי 109 מעלות זה המון ובוודאי לא סוף הסיפור. צריך להמשיך לבדוק את תקינות מערכת הקירור.

[Saar]

הי,

מסתבר שנשרף הפיוז...
בהתחשב בזוית שהייתי, לא ממש יכולתי לחשוב על להרים מכסה מנוע ולראות איזו מהונטות פועלת
הבוקר בדקתי שוב וגיליתי שככל הנראה הפיוז לא התאים (פיוז קטן 30A, עד שיגיעו הפיוזים הגדולים שהזמנתי מ EBAY)
שאר מערכת הקירור תקין - רדיאטור אלומניום חדש ו"בריא", משאבת מים בת חצי שנה וטרמוסטט חדש.
סער

[חנן-ג'יפולוג]

עד שיגיע פיוז גדול, אתה יכול להוסיף בית פיוז רגיל במקביל ולשים שני נתיכים סטנדרטיים עם ערך כולל של מה שמתאים לך. זמין וזול.

[Saar]

תודה חנן, זה בדיוק מה שיואב הציע לי בטלפון לפני מספר דקות.
עכשיו אני מחפש בית פיוז נוסף לחבר במקביל
סער

[sos4u]

לא חסר בתי פיוז גדולים [ בחנויות בדרום ת"א הכל זמין, לא צריך לחכות ל EBAY ]

[cgp]

אבל אם המנוע הגיע ל-109 מעלות, ולא ביום חם במיוחד (אפילו די קריר), אז משהו שם לא נראה לי... מה היה קורה בצהרי יום שרבי ביולי-אוגוסט?
עליה ארוכה כמו כביש 1 מים המלח לירושלים או כביש סדום-ערד בכביש 87 מהכנרת ליהודיה?

גם השוואה מול צ'רוקי אחר לא תהיה בדיוק מדעית כי לך תדע מה המצב המדויק של מערכת הקירור בשני הצ'רוקים האלה. זוהשוואה שתהיה נכונה רק בשתי מכוניות במצב מכני/תחזוקתי זהה לחלוטין, כלומר חדשות או כמעט חדשות...

לטעמי 109 מעלות זה המון ובוודאי לא סוף הסיפור. צריך להמשיך לבדוק את תקינות מערכת הקירור.

צודק ,זה נשמע גבוה מאד!
אגב אתמול היינו במשלט, לגבי העבירות לא השתנה כלום לי זה נראה יותר קל כל פעם לא יותר קשה
לגבי הטמפרטורה, מותקן מד אז אני יודע, פאגרו בנזין לא עבר את ה 85 מעלות במשלט
ויש לציין שלא היה יום חם ,אלה בסדר, ביום קיץ טיפוסי עם 32-6 מעלות בחוץ מגיע ל 96-8

[sos4u]

צודק ,זה נשמע גבוה מאד!
אגב אתמול היינו במשלט, לגבי העבירות לא השתנה כלום לי זה נראה יותר קל כל פעם לא יותר קשה
לגבי הטמפרטורה, מותקן מד אז אני יודע, פאגרו בנזין לא עבר את ה 85 מעלות במשלט
ויש לציין שלא היה יום חם ,אלה בסדר, ביום קיץ טיפוסי עם 32-6 מעלות בחוץ מגיע ל 96-8

לא קשור ...
כמי שבעוונותיו החזיק פג'רו בנזין, טווח הטמפ' שונה מרכב לרכב. ואין דין פג'רו בנז\ין כדין גרנד, או צ'רוקי.

בגרנד, ובצ'רוקי טמפ של 109, הן לא דבר חריג, אולי לא רצוי, אבל בהחלט לא משהו שצריך להתרגש ממנו, כשמתאמצים, ונוסעים עם מזגן, ובלי ונטה בכלל, [ אם הפיוז היה שרוף ] , לכן כל הבדיקה לא רלוונטית.

[boaz avrahami]

הבקר והשעון לא מראים אותו דבר

[cgp]

לא קשור ...
כמי שבעוונותיו החזיק פג'רו בנזין, טווח הטמפ' שונה מרכב לרכב. ואין דין פג'רו בנז\ין כדין גרנד, או צ'רוקי.

בגרנד, ובצ'רוקי טמפ של 109, הן לא דבר חריג, אולי לא רצוי, אבל בהחלט לא משהו שצריך להתרגש ממנו, כשמתאמצים, ונוסעים עם מזגן, ובלי ונטה בכלל, [ אם הפיוז היה שרוף ] , לכן כל הבדיקה לא רלוונטית.

נכון שכל אוטו והחום מנוע שלו, אבל עדיין זה נראה חריג אם אכן המדידה בראש מנוע, זה אומר שנוזל הקירור (בהנחה שהכל תקין)בטמפרטורת רתיחה וכבר ולא יעיל
וזה צריך להדאיג ,כי כפי שצויין זה היה יום יחסית קריר, לפי מה שאתה אומר ביום קיץ אין בעיה שזה יגיע ל120-130.

בועז, לגבי השעון כמובן שאני לא מתייחס לשעון הרגיל של הרכב, שיש לו טולרנס של 20-30 מעלות לכאן ולכאן,אלה למד דיגיטלי שמותקן על הראש מנוע

[Saar]

יוסי,
בשביל להגיע לת"א נדרשים ממני ויזה ודרכון בתוקף
אני לא מגיע לאזור אם אני לא ממש חייב
EBAY זה פה ממול... (אני בדיוק קורא עכשיו את "העולם הוא שטוח" מומלץ למי שמתעניין בתהליכים כלכליים ובכלל באסטרטגיה עסקית)

בועז, יש סטיה של 2 מעלות בערך בין הבקר למחשב הרכב.

ואכן, לצערי הבדיקה לא ממש הייתה רלוונטית, אבל היה נחמד במשל"ט
cgp, אני שמח שנהיה לך קל יותר במשל"ט מפעם לפעם, לא הייתי שם מספר שנים והתוואי השתנה.
סער.

[boaz avrahami]

בין הבקר למחשב יש סטיה של 2 מעלות אבל השעון של האוטו מראה בטמפרטורה כזו אפילו פחות.
מהנסיונות שלי השעון באוטו היה בקושי מעל 100 כאשר הבקר הראה 107

[Saar]

בועז, אצלי זה די תואם, לעיתים דווקא מד החום של הרכב מראה יותר מאשר הבקר.

[shmil]

הי,

מסתבר שנשרף הפיוז...
בהתחשב בזוית שהייתי, לא ממש יכולתי לחשוב על להרים מכסה מנוע ולראות איזו מהונטות פועלת
הבוקר בדקתי שוב וגיליתי שככל הנראה הפיוז לא התאים (פיוז קטן 30A, עד שיגיעו הפיוזים הגדולים שהזמנתי מ EBAY)

ואיפה היתה המנורה שדולקת לך בתא הנוסעים רק אם וכשמגיע מתח לונטות?
(כך לפחות הבנתי שבנית את החיווי שלה).

[רמי גלבוע]

אני מתעלק על השרשור, עם שאילתה ל-TDI (דיסקו דיזל, 1998).
בשנה שעברה הגיע המנוע במצבי עומס ל 95-100, פעם אחת אפילו נגע ב-111 והתחיל לצפצף, נתתי לו מנוחה וירד לנורמל.
זה בטוח גבוה יותר ממה שאני רוצה, אז השנה החלפתי פאן-קלאצ', וניקיתי רדיאטור (שהיה במצב טוב יחסית).

לאילו טמםפרטורות (מד חום דיגיטלי בראש מנוע) אני צריך לצפות בקיץ, במאמץ (טיפס כביש תלול, דיונות?)

מתי זה כבר 'מצב חירום', וחייבים לעצור בצד ולקרר?

[boaz avrahami]

רמי
באיזה טמפרטורה האדום בשעון המקורי רכב שלך?
מה מראה מד הראש כאשר השעון המקורי נמצא ב 100?

[boaz avrahami]

בועז, אצלי זה די תואם, לעיתים דווקא מד החום של הרכב מראה יותר מאשר הבקר.

יכול להיות שהאלומיניום אצלי שמוביל את הרגש מושפע מהראש מנוע ומעביר דרכו טמפרטורה.
אני אנסה לתפוס אותו עם הפנים מעלה - כמו אצלך.
אם לא ילך אז השעון אצלי מגיב אחרת מאצלך.

[Saar]

שמיל,

שאלה טובה. לא ברור לי למה היא דלקה...
סער

[shmil]

לא ברור לי למה היא דלקה...

הנה לך אחת התוצאות הביותר חשובות של הניסוי. פתור את הנושא, כדי שהחיווי יהיה נכון.