שיפוץ ושיקום cj8 scrambler

[riko]

תודה אלדר
וחג שמח ...

[shmil]

בהחלט יפה.
כמה הערות, אם תרצה:
במיקום של המדחס כפי שהוא נראה, כדי ךהגיע לפלאג מס 1 אתה צריך לפרק את מערך הרצועות.
חלק גדול מהבנייה היה נחסך לך לו היית עובר לרצועת PK, ואז יכולת להסתפקברצועה אחת, מותחן אחד, אביזרים מתאימים, ורק לא לשכח משאבת מים מתאימה.
מהתמונה הצידית נראה שה-line-up לא מדוייק. שווה לבדוק.
מעבר לכך, שוב - עבודה יסודית ויפה.

[riko]

תודה על ההארות .
בעיקרון בבדיקה שעשיתי לגבי פלג מספר 1 , אז לאחר מתיחת הרצועה של המזגן ( שעוברת מפולי קראנק לפולי משאבת מים לפולי מזגן) יהיה מספיק מקום להוצאת הפלאג
וכמו כן מקום לכובע של חוט הפלאג .
לעבור לחגורת pk היה מצריך ממני לשנות את משאבת ההגה , משאבת המים , פולי קראנק , פולי אלטרנטור ופולי מזגן . בנוסף רכישה של מותחנים , מה גם שאם עוברים לרכיבים של סופה כל הפולים נעים במגמה קצת קדימה , ולכן צריך לבנות הכל מחדש .
אין לי בעיה להישאר עם רצועות ה- v , ולא לבצע את כל השינויים שהזכרתי למעלה .
בתמונות לעולם אי אפשר לדעת אם ה- line up מדוייק , מפני שעם המצלמה תמיד יש זוייות שמשנות את מיקום הפריטים במרחב , במיוחד אם צילמתי את זה כשהטלפון נמצא בזויות משונות . בבדיקה עם הרצועות בכל מונח במקום וה- line up מדוייק על העשיריות .
צריך לקחת בחשבון שהאלטרנטור מכוון להתחבר לחריץ הפנימי של הפולי של מדחס המזגן , והצד החיצוני של פולי המזגן מתחבר למשאבת המים .
אולי זה יסביר את הסטייה , שאתה רואה .
. אם זה לא היה כך תאמין לי לא הייתי נח עד לרגע זה .
שוב תודה , ואשמח להארות נוספות אם יש , הרי שרק כך אפשר להישתפר ......

[riko]

חג שמייח לכולם !

[אלדר]

חג שמח, נשמח לעוד תמונות!!

[אבו שפם]

חג שמח....

תענוג לעיניים...

והתוצאות פצצות לגבות....

שאול

[riko]

תודה !

[riko]

בניית דלתות חצי , מדלתות שלמות של סופה












המשך יבוא .....

[riko]

עבר קצת זמן בעידכונים , אבל העבודה ממשיכה .
מאחר והפדיחות של הפחח ממשיכות לצוץ , אז זה מה שקרה
כשהרכבתי את הכנפיים הקדמיות והידקתי את הברגים לגריל , כל הצבע עם החומר הפחחים נסדק והתפוצץ , מסתבר שאת החלקים המסויימים שהוא היה צריך לרתך מפני שהיו בהם קרעים , הוא פשוט מילא בחומר פחחים ללא ריתוכיי פחים חדשים , ( מזל שלא הכנסתי אליו גם את הבודי) .
לאחר שזה קרה חיפשדתי כנפיים חלופיות , המחירים היו קצת גבוהים לכנפיים מהסיג הטוב , אז החלטתי שאני הולך על דבר כזה .

החברה האלה חתכו את הכנפיים בצורה כזו שאם מסתכלים עם החזית של הסיקס היא עדיין שומרת על האופי שלה בעקבות זה שהם השאירו חלק מהאזור הקדמי המנופח של הכנפיים
השלב השני הוא התקנת כנפונים של tj , שהם די שטוחים בחלק העליון שלהם , וחיתוך החלק היורד של הכנפון , הכוונה לחלק שמתעגל כלפי הריצפה .
התוצאה לדעתי יפה , ובאותה הזדמנות התפטרתי מכל החלקים הקרועים שהיו לי בכנפיים . בנתיים הוזמנו סט כנפונים של tj מארה"ב ברוחב של 7 אינטצ'
הוזמנה תושבת אורגינלית של מדחס המזגן למנוע 258 , למרות שהרכבתי אחת של צירוקי והכל בסדר , אבל המדחס יוצא גבוהה מידי לטעמי .
נבנתה תושבת למדחס ה- yourk , שיהיה אחראי לניפוח גלגלים והפעלת כלים פנאומטיים
נקנה מעבה מזגן של סופה .
עכשיו יהיה אפשר להרכיב את הגריל לאחר התאמת מעבה המזגן + הרדיאטור מים
התאמת הכנפונים של ה- tj לכנפיים החתוכות
והתקנת מדחס המזגן והאלטרנטור בצורה "נקייה " יותר .
הותקנה הדלת האחורית ופין הנעילה , לאחר שהייתי צריך לעשות שינויי בצירים , משום מה יש לצירים בליטה שלכאורה מאלצת את המתקין לחתוך חלון בזנב הגיפ על מנת שהציר יוכל לשבת בצמוד לגוף הגיפ
אני החלטתי לגלח את הבליטה הזו , אך מצד שני גם לקצר את קצה הציר שכאשר הוא נפתח הוא לא ישפשף את הצבע .

[riko]

בנוסף סיימתי את בניית האגזוז , כמו כן הסתיימה בניית דלתות החצי מדלתות שלמות של סופה .
בקיצור זה לא פירוק והרכבה של גיפ מחדש , זה לבנות כל חלק וחלק מפני שמה שירד כבר לא מתאים להרכבה מחדש .
אם הייתי יודע שזה הולך להיות ככה , לא בטוח שהייתי נכנס לזה מלכתחילה , אבל עכשיו חייבים לסיים !!!!

[עידו לוריה]

או כמו שנאמר " ברגעים כאלו חשוב שתהיה חזק " יפה מאוד .


עידו

[riko]

צודק !!!
תודה .

[riko]

אתמול סיימתי לקבע את צינורות הדלק הקשיחים , כמובן שמדובר בצינור נחושת עם בידוד נגד חום
זה כולל 2 קווים : אספקת דלק מהמיכל דלק לקרבורטור וההחזרים מהקרבורטור עד המיכל דלק
בחרתי ללכת בדרך הארוכה אבל הצוננת , רק לא לעבור על יד איזה שהוא חלק מהאגזוז , ולכן צינורות הדלק קובעו לשלדה בצד נוסע
זה אכן מאריך את הדרך , אבל הדלק יגיע קררררררר לקרבורטור וההיפך .

[עידו לוריה]

יפה מאוד , רק הצעה קטנה תחליף את החבקים ששמת לכאלו עם הגנה של גומי ניתן לקנות אותם בנועה פרזול יש להם מבחר מידות , זה יכול לחסוך לך הרבה בעיות בעתיד .


עידו

[riko]

רעיון טוב !
ההצעה מתקבלת !
תודה

[riko]

החלה מלאכת בניית התושבות למושבים הקדמיים .
ראשית ניגשתי לטפל בתושבת הנוסע המתקפלת , כידוע במקור התושבת הזו גורמת לישיבה בזווית חדה אחורה , התנוחה דומה לתנוחת הכיסא בחללית של נסא . והיא לא נוחה בעליל !!!!
ולכן קודם כל הנמכתי את החלק הקידמי שלה ע"י חיתוך שלושת הזרועות הקידמיות , שני הצירים והקושרת שבניהם , לאחר הקיצור שמסתכם ב- 3 ס"מ , התושבת מרגישה ונראית עם זווית ישיבה הרבה יותר הגיונית ונוחה






בניית התושבת נעשתה כך : בתחילה נבנתה מסגרת מרובעת במידות של המסילות של המושב , המסגרת הזו חוברה לתושבת המתקפלת , על המסגרת רותכו פלחים קדמיים ואחוריים עם חורים בהתאמה לאוזניים של מסילות הכיסא
הפלחים הקידמיים קיבלו שיפוע בהתאם למבנה הכיסא . בסופו של דבר לאחר ההנמכה של התושבת המתקפלת וחיבור כל האלמנטים עליה , צריך להגיע למצב שהכיסא מאוזן ומפולס עם נטייה קלה מאוד לכיוון גב הכיסא , שממילא במבנה המקורי שלו כלומר באיזור מסעד הישבן והרגליים יש לו זווית עם נטייה אחורנית משלו .









במבחן הישיבה שהכל מחובר כולל המושב , התנוחה טובה , גובהה הכיסא מהריצפה מתאים למבנה הגוף שלי , וסה"כ יצא נוח מאוד .
עכשיו מתחילה בניית התושבת לכיסא הנהג , תמונות בהמשך .......

[Aviram]

של איזה רכב הכסאות הללו? וכמה הם עולים?

[riko]

המושבים ירדו מיונדאי קופה שנת 2007 .
המחיר היה 1000 ש"ח לזוג. המושבים האלה נוחים בצורה מדהימה . יש להם לוק ספורטיבי , תמיכה מצויינת בצדדים . לא כמו מושבי ספורט יעודיים שהם קצת צפופים ולא תמיד נוחים

[riko]

היום נבנתה התושבת של הנהג בתחילה כופפתי פלאח בעובי 5 מ"מ , בצורה כזו שיתאים לחורים ולגובה של התושבת של הנוסע
לאחר הכיפופים ולאחר שמיקמתי את שני החלקים המכופפים במקום היעודי , הידקתי אותם עם ברגים לחורים המקוריים שברצפת הגיפ
ריתכתי קושרת עליונה על כל אחד מהם , על מנת לחזק אותם ועל מנת שהיא תהווה בסיס חזק לרתך אליו את המלבן שהכנתי מראש שמתאים למידות המסילות של הכיסא .
לאחר ריתוך המלבן על הקושרות , החלטתי שעל מנת לחזק את כל העסק של הפלחים המכופפים , אני אחתוך פח בעובי 2 מ"מ לפי צורת הפלח כולל השיפועים שלו , וזה מה שיצא ....




















בנוסף הגיע היום התושבת של מדחס המזגן מחו"ל + כנפונים של tj ברוחב 7 אינץ שיקוצרו לפי התמונות שפירסמתי לפני כמה הודעות

[coas]

אתמול סיימתי לקבע את צינורות הדלק הקשיחים , כמובן שמדובר בצינור נחושת עם בידוד נגד חום
זה כולל 2 קווים : אספקת דלק מהמיכל דלק לקרבורטור וההחזרים מהקרבורטור עד המיכל דלק
בחרתי ללכת בדרך הארוכה אבל הצוננת , רק לא לעבור על יד איזה שהוא חלק מהאגזוז , ולכן צינורות הדלק קובעו לשלדה בצד נוסע
זה אכן מאריך את הדרך , אבל הדלק יגיע קררררררר לקרבורטור וההיפך .

צינור נחושת לדלק?
נחושת מגיבה עם הגופרית שבדלק, דבר המוביל לקורוזיה של הנחושת וסתימות. נחושת רכה משמעותית מצינורות דלק ממתכת, במיוחד כאשר עולה הטמפרטורה, כלומר ברכב. חיבורי נחושת, פלר, נוטים להיסדק בקלות כאשר יש ויברציות.
בנוסף, העברת את הצנרת מתחת לרדיאטור, בסמוך לרצועות ולמניפה..... יש לך משאלת מוות?
הסיבה שהצינור המקורי בCJ עבר בצד הנוסע היא מיקום משאבת הדלק, שום סיבה אחרת.

תוליך צינורות מתכת 8 ו10ממ ,ללא בידוד, בצד הנהג, שים משאבה חשמלית (שנראה שאתה ממילא מתכנן להרכיב כזאת) עם ספיקה גבוהה. הסירקולציה תשמור את הדלק קר.

בדלק ההולכה צריכה להיות קצרה ככל האפשר, בטוחה ככל שניתן ובמינימום פיתולים/כיפופים.