פרדאו קצר VS פאגרו קצר VS ג'ימני

[oferziv1]

יש גם גראנד ויטרה 4 דלתות - פשרה לא רעה בכלל.
אני מאמין שאם מישהו משווה פרדו/פג'רו/גימני כנראה שהג'ימני זה מה שבאמת מתאים לו (אני מתנצל אם אני פוגע או מעליב מישהו, לא זו הכוונה)
בדיוק כמו שאם תשאל על צריכת דלק כאשר אתה מחפש סופה, כנראה שזה לא האוטו בשבילך...

האם אתה תהיה מסוגל לעמוד בהוצאה פתאומית של 10K (או יותר) תיקון? אם לא, אני לא בטוח שהדיזלים הגדולים מתאימים.
האם רכב בנזין שתיין בא בחשבון? (צריכת דלק של 1 ל 5-6)? אם כן, אולי בכלל גראנד צ'ירוקי יתאים?
מה לגבי חניה? האם ישנן בעיות חניה במקום העבודה/מגורים?
איזה ניסיון יש לך בנסיעת שטח? האם השטח שלך זה חוף הים ומעט שבילים או שמעלה זיק ועשוש הם מה שאתה מחפש?
תגדיר את הצרכים טוב יותר, תוכל לקבל תשובות מדוייקות יותר, כאשר בסופו של דבר מה שיקבע זה הלב והארנק שלך...
סער

סער,
קודם כל אתה ממש לא פוגע, המטרה שלי העלאת השאלה בפורום הוא שכן יפקחו לי את העיניים אתם (אלו שמנוסים הרבה יותר ממני), וכל דבר שאתם אומרים יותר ויותר עוזר לי.
לגבי השאלות, הוצאה פתאומית בהחלט זה משהו לא נעים, ואני מקווה שלא אצטרך אותו וזה לא יהיה לי פשוט אבל אעמוד בזה (בתקווה שזה לא יקרה פעם בחודש)
לגבי רכב בנזין שתיין, כמובן כמו שמוני כתב צריך להתפשר איפשהו אז אם אני מתפשר על מחיר הגיפ אני מעדיף שבדלק באופן יחסי כמו בפראדו יחסית אחסוך עם מנוע דיזל.
חניה, כפי שציינתי במהלך השבוע הרכב חונה ולא זז כמעט לחלוטין, רק בסופ"שים. עם החנייה מסתדרים.
לגבי הניסיון בשטח הוא רק כנלווה שנוהג מדי פעם ברכב, והשטח המתוכנן הוא לא חופי ים ומעט שבילים אלא הרבה יותר בכיוון של מעלה זיק ועשוש (שדר"א הייתי בסופ"ש האחרון והיה מדהים!!)
קצת קשה לי להגדיר צרכים, הרבה יותר קל לי לענות על שאלות, ככה שאם תוכל לתת לי עוד שאלות מכוונות אני אשמח לענות.

המון תודה,
עופר

[raanan]

חשבתי בהתחלה על ויטרה אבל אם כבר אנחנו מתעסקים באותו השנתון של 97-98 ועם התקציב שיש לי אז נראה לי שעדיף קצת להשקיע בפראדו\פאגרו\טרופר, לא ככה?

תודה,
עופר

בעבר הייתי כותב לך, "לפני שרצים, עדיף ללמוד ללכת ..." . דהיינו תתחיל עם ויטרה/גראנד ויטרה ואח"כ אם "החידק תפס אותך", תרכוש משהו גדול יותר. אבל,
נראה שאתה כול כך רוצה "לשחק במגרש של הגדולים", אז אני אומר, לך על זה ! אם יש לך יכולת כלכלית, לך עם הלב תעשה מה שבא לך (עדיין אין שייבה על האצבע).
אגב, אני מכיר בחור צעיר בדיוק באותו סטטוס כמו שלך (רווק בזמנו ללא ניסיון שטח) שנסע פעם אחת בטרופר (בנזין איך לא ...), מייד נדלק ורכש אותו.
היום הוא עמוד תווך בקהילת ג'יפאי איסוזו (וטרופר בנזין בפרט) בידע המקצועי ובנסיון השטח שצבר תוך זמן קצר .
לבחור המדהים קוראים ניק ולטרופר שלו ביגי .... תמונה להמחשת ביגי

[Saar]

OK, עכשיו קיבלנו (או לפחות קיבלתי) קצת יותר תשובות.
אם הבנתי נכון אתה מחפש רכב פאן לסופי שבוע.
אם הפאן שלך הוא פראדו, לך על זה.

אבל, לפני שאתה שם 60 אלף או יותר בחניה למשך השבוע, כדאי לך אולי לעשות איזה סיבוב על גראנד צ'ירוקי משופר - מנוע 4.7 או 5.2 - תלוי בשנה ובדגם.
גם איסוזו טרפור בנזין יכול להתאים.
בשני המקרים כנראה תשאר עם עודף משמעותי לעומת הפראדו וכנראה שלא תהיה נחות מהם בשטח (בטח לא עם הגראנד)
הגראנד קל לטיפול עצמי - אם הרכב ישמש רק לסופ"ש, זה יכול להיות שיקול חשוב.
החסרון המשמעותי הוא צריכת הדלק - 1 ל 5-6.
אם תצליח לשים ידך על צירוקי XJ - זה גם יכול להתאים.

[oferziv1]

שאלה, למה אף אחד לא מדבר על פאגרו שנים 98-00?, מבחינת מחיר משמעותית זול יותר מפראדו?

ואם מישהו יכול ויודע לתת לי עוד מידע על צריכת דלק של פראדו, טרופר, פאגרו, וצירוקי

תודה,
עופר

[raanan]

ואם מישהו יכול ויודע לתת לי עוד מידע על צריכת דלק של פראדו, טרופר, פאגרו, וצירוקי

תודה,
עופר

טרופר בנזין ארוך, מנוע V6 3500
נסיעה בעיקר מחוץ לעיר ורגל עדינה על דוושת ההאצה 1:6.3
בשטח 1:4

רענן

[oferziv1]

טרופר בנזין ארוך, מנוע V6 3500
נסיעה בעיקר מחוץ לעיר ורגל עדינה על דוושת ההאצה 1:6.3
בשטח 1:4

רענן

מה זה אוכל יותר ממטוס...

[ניר_לב]

היי עפר,

אחלה שרשור יצרת פה, עם הרבה מידע ומיטב המוחות שתרמו לו.

אחרי שקראתי אותו החלטתי שבכל זאת יש לי משהו להוסיף, ולו רק מכיוון שעברתי בדיוק את המסלול שאתה מתאר:
לפני כשנתיים קניתי ג'ימני ידני שאהבתי מאוד. לפני כחצי שנה כבר עברתי לפראדו בנזין קצר שהוא אהבת חיי (להוציא כמובן את אשתי).

הג'ימני הוא רכב שקל להתאהב בו. התחושה בו היא כמו בטרקטורון, הוא קטן וממש מתלבש עליך כמו כפפה. בנסיעת שטח אתה מרגיש את השטח והאדמה והבורות והסלעים (כמעט) ללא מתווכים. גם הגב מרגיש אותם יופי. זה כיף וזה נחמד ובאמת שעם חלון פתוח ומזג אוויר קריר של סתיו או סוף החורף, אתה באמת מרגיש מדהים. האחזקה והתחזוקה שלו זולות מאוד והאמינות של סוזוקי היא באמת אגדת עם שנטועה עמוק במציאות מוכחת.
אבל חוץ מהאמור, אני אישית, מאוד לא נהניתי אתו בנסיעה יום יומית. הוא צפוף מאוד גם לשני אנשים שרוצים בסך הכל להעמיס גם צידנית לטיול (חייב לקפל מושב בשביל צידנית). רעש הנסיעה עצום (אתה ב- 3K סל"ד כבר ב- 85 קמ"ש), הייתי עם צמיגי 50-50 שגם כן הוסיפו לרעש ובכלל, מדובר ברכב ספרטני מאוד שאין בו גרם של פינוק (ואזכיר שוב ששלי היה ידני).

לעומת זאת הפראדו. מה לא נכתב עליו כבר, באמת שאין לי מה להוסיף על כל הסופרלטיבים שנכתבו לעיל ובכלל (גם אין לי כל כוונה להיכנס להשוואות עם פג'רו, טרופר או גראנד, רק אגיד לך שאני הייתי בהתלבטות שלך ואת ההחלטה שלי אתה כבר מכיר).
הפראדו שלי הוא מנוע בנזין. היתרונות של הבנזין הם בשקט שהוא נוסך בך ובעצמה האדירה והזמינה בקצה הדוושה. בניגוד למה שנאמר לעיל, ניתן להשיג כאלו עם הרבה פחות מ- 200K. שלי עם 169K מוכחים (היסטוריית טיפולים מלאה כמעט ממוסך מורשה יבואן). אם אני זוכר נכון יש אחד ביד 2 של בחור מהדרום, עם מערכת גז וכ- 215K. למחירון אין כל משמעות לגבי הרכבים האלו.
צריכת הדלק של הרכב שלי נעה בין 1 ל- 6 לבין 1 ל- 7. עם כמות הנסועה המינימלית שסיפרת שאתה עתיד לנסוע בו, יכול להיות שאין כבר משמעות לעוד 2-3 ק"מ לליטר שהסולר ייתן לך, זאת לאור מחירי הסולר הגבוהים יותר, עלות ביטוח החובה הגבוהה יותר והיות המנוע מורכב יותר.

בסופו של דבר התחביב הזה הוא תחביב. הוא איננו מורכב משיקולים קרים בלבד. אם היה כזה היינו כולנו עם ג'ימנים כנראה. יש ערך לפינוק ולעתים הוא גבוה.
לי נשמע שאתה יכול ושאתה רוצה להוציא את הסכום האמור על פרדו. אתה יכול למצוא כזה טוב, גם אם ייקח לך קצת זמן (לי לקח חודשיים למצוא, להבנתי זה נחשב זמן סביר ואפילו קצר. רשימת המכולת שנתנו לך בשרשור לבדיקות לפני קנייה היא מעולה).
הייתי ממליץ לך ללכת עם הלב שלך, לראות את הרכבים הכי טובים שאתה מוצא בלוחות השונים (ביד 2, באתרי ג'יפאים וכיו"ב) ובסוף לקנות את האחד שעשה לך את זה הכי הרבה (כשאני חזרתי מהפעם הראשונה שראיתי את הפראדו שלי לא הפסקתי לצעוק באוטו מהתלהבות).

כך או אחרת שיהיה בהצלחה, אתה מוזמן לשאול כל שאלה, אשמח לענות לך.

[raanan]

מה זה אוכל יותר ממטוס...

ברוך הבא למעדון השתיינים ...
אל דאגה עוד מעט יכתבו האופטימים על צריכות פנומנליות ....

חידה, ויטרה ארוכה אוטומטית מנוע 1600, הגבהה, צמיגים שטח מלא במידה 215/75/15
נחש (ושאר הקוראים) כמה צרכה דלק ?

רענן

[Saar]

צירוקי (לא גראנד) - 1 ל 6.5 מחוץ לעיר. משולב עיר/בין עירוני 0 1 ל 5.5 בערך
בשטח - לא בודקים! כנראה שפחות....
למיטב ידיעתי, גראנד 5.2 או 4.7 - צריכה דומה לשלי.

כאמור, צריכת דלק היא לא אחד היתרונות של הרכבים האלו.

[oferziv1]

היי עפר,

אחלה שרשור יצרת פה, עם הרבה מידע ומיטב המוחות שתרמו לו.

אחרי שקראתי אותו החלטתי שבכל זאת יש לי משהו להוסיף, ולו רק מכיוון שעברתי בדיוק את המסלול שאתה מתאר:
לפני כשנתיים קניתי ג'ימני ידני שאהבתי מאוד. לפני כחצי שנה כבר עברתי לפראדו בנזין קצר שהוא אהבת חיי (להוציא כמובן את אשתי).

הג'ימני הוא רכב שקל להתאהב בו. התחושה בו היא כמו בטרקטורון, הוא קטן וממש מתלבש עליך כמו כפפה. בנסיעת שטח אתה מרגיש את השטח והאדמה והבורות והסלעים (כמעט) ללא מתווכים. גם הגב מרגיש אותם יופי. זה כיף וזה נחמד ובאמת שעם חלון פתוח ומזג אוויר קריר של סתיו או סוף החורף, אתה באמת מרגיש מדהים. האחזקה והתחזוקה שלו זולות מאוד והאמינות של סוזוקי היא באמת אגדת עם שנטועה עמוק במציאות מוכחת.
אבל חוץ מהאמור, אני אישית, מאוד לא נהניתי אתו בנסיעה יום יומית. הוא צפוף מאוד גם לשני אנשים שרוצים בסך הכל להעמיס גם צידנית לטיול (חייב לקפל מושב בשביל צידנית). רעש הנסיעה עצום (אתה ב- 3K סל"ד כבר ב- 85 קמ"ש), הייתי עם צמיגי 50-50 שגם כן הוסיפו לרעש ובכלל, מדובר ברכב ספרטני מאוד שאין בו גרם של פינוק (ואזכיר שוב ששלי היה ידני).

לעומת זאת הפראדו. מה לא נכתב עליו כבר, באמת שאין לי מה להוסיף על כל הסופרלטיבים שנכתבו לעיל ובכלל (גם אין לי כל כוונה להיכנס להשוואות עם פג'רו, טרופר או גראנד, רק אגיד לך שאני הייתי בהתלבטות שלך ואת ההחלטה שלי אתה כבר מכיר).
הפראדו שלי הוא מנוע בנזין. היתרונות של הבנזין הם בשקט שהוא נוסך בך ובעצמה האדירה והזמינה בקצה הדוושה. בניגוד למה שנאמר לעיל, ניתן להשיג כאלו עם הרבה פחות מ- 200K. שלי עם 169K מוכחים (היסטוריית טיפולים מלאה כמעט ממוסך מורשה יבואן). אם אני זוכר נכון יש אחד ביד 2 של בחור מהדרום, עם מערכת גז וכ- 215K. למחירון אין כל משמעות לגבי הרכבים האלו.
צריכת הדלק של הרכב שלי נעה בין 1 ל- 6 לבין 1 ל- 7. עם כמות הנסועה המינימלית שסיפרת שאתה עתיד לנסוע בו, יכול להיות שאין כבר משמעות לעוד 2-3 ק"מ לליטר שהסולר ייתן לך, זאת לאור מחירי הסולר הגבוהים יותר, עלות ביטוח החובה הגבוהה יותר והיות המנוע מורכב יותר.

בסופו של דבר התחביב הזה הוא תחביב. הוא איננו מורכב משיקולים קרים בלבד. אם היה כזה היינו כולנו עם ג'ימנים כנראה. יש ערך לפינוק ולעתים הוא גבוה.
לי נשמע שאתה יכול ושאתה רוצה להוציא את הסכום האמור על פרדו. אתה יכול למצוא כזה טוב, גם אם ייקח לך קצת זמן (לי לקח חודשיים למצוא, להבנתי זה נחשב זמן סביר ואפילו קצר. רשימת המכולת שנתנו לך בשרשור לבדיקות לפני קנייה היא מעולה).
הייתי ממליץ לך ללכת עם הלב שלך, לראות את הרכבים הכי טובים שאתה מוצא בלוחות השונים (ביד 2, באתרי ג'יפאים וכיו"ב) ובסוף לקנות את האחד שעשה לך את זה הכי הרבה (כשאני חזרתי מהפעם הראשונה שראיתי את הפראדו שלי לא הפסקתי לצעוק באוטו מהתלהבות).

כך או אחרת שיהיה בהצלחה, אתה מוזמן לשאול כל שאלה, אשמח לענות לך.

ניר שלום,

ראשית המון המון תודה על התתייחסות, את האמת היה מרגש לקרוא את התגובה שלך וניכרת העובדה שאכן אתה מאושר מהבחירה שעשית.
רציתי לדעת מהם ההבדלים בין גרסת הדיזל לגרסת הבנזין? והאם בחרת בבנזין, כי נמצאה מציאה טובה או מסיבות אחרות.
מה
דבר נוסף מקריאת התגובה שלך להבנתי, המחשבה שלנו די זהה, אך אני בחרתי לקפוץ על שלב הג'ימני (ככה"נ) ולדלג שלב אחד קדימה, יש לי תכונה כזאת תמיד לרוץ לטופ (באופן יחסי כמובן).
האם אתה חושב שזאת טעות?

אשמח לשמוע עוד,

עופר

[oferziv1]

ברוך הבא למעדון השתיינים ...
אל דאגה עוד מעט יכתבו האופטימים על צריכות פנומנליות ....

חידה, ויטרה ארוכה אוטומטית מנוע 1600, הגבהה, צמיגים שטח מלא במידה 215/75/15
נחש (ושאר הקוראים) כמה צרכה דלק ?

רענן

אין לי מושג...
מה באמת?

[מוני אורבך]

פראדו בנזין חזק יותר מהדיזל == יותר פאן. הרכב יותר קליל ומהיר.
אם אני לא טועה מדובר על 0 עד 100 ב 9 שניות (וזה כבר מביא אותך לרמה של מכוניות ספורטיביות)
עד כמה צריך את זה - תחליט אתה.
מבחינת אמינות עד כמה שאני יודע שניהם באותה רמת אמינות.
רוב הרכב מלבד המנוע זהה.
מנוע בנזין פחות מורכב מהדיזל ולכן יש חלקים פחות יקרים (יש פחות מה שיתקלקל)
חסרון - הבנזין אוהב טורים גבוהים והמומנט מגיע מאוד מאוחר.
בדיזל אתה עובר בנינוחות את מה שבבנזין אתה חיב להתפרע כדי לעבור.
יש כאלו שאוהבים יותר בנזין ויש כאלו שדיזל.
מי שאוהב דיזל יתכנן את המסלול ויעבור אותו לאט ועם קו מנחה.
הבנזין יתן מכת גז ויהיה מה שיהיה.
אני מקצין לצורך המחשה, אבל זה הכוון.
צריכת דלק 1 ל 6 בבנזין לעומת 1 ל 9 בדיזל.
הבנזינים בדרך כלל עשו פחות קילומטר כי הבנזין תמיד היה יקר...
אין הרבה בנזין הם די נדירים והביקוש להם די נמוך (משמועות בלבד)

כמו שכבר כתבתי היה לי פגרו 98 - 2000. יש שני סוגים אחד עם 100 כוח סוס והשני עם 125
המאה הרבה יותר נפוץ והוא בהחלט אמין. חסרון - עגלה חבלז. ה 125 קצת יותר טוב אבל לא מטוס.
אני מדבר על ידני בלבד, אוטומטי פשוט לא זז (יחסית כן..). כמו כן על הקצר הארוך קצת יותר איטי.
עבירות, לא רע בכלל, יש לו נעילה אחורית ול 125 יש אפשרות לנעילה קידמית, ואז הוא בכלל גיבור.
הוא גם רכב לא קטן ויש שפע מקום ל 2. לגבי 4 לא היתי בונה על זה.. די צפוף (שוב בדגמי הקצר)
די נוח ואפשר לנסוע איתו די טוב, תצרוכת דלק בקצר ידני 1 ל 10.
סך הכול רכב אמין ונוח, טוב ברמה מעל גימיני או ויטרה, אבל נחות ברמה מהפראדו.
חלקים יש בשפע (למנוע עם ה 100 כוח סוס), ואם אתה לא מתעקש על מקורי גם די זולים.

לגבי הגראנד...
הרכב הזה יכול להיות מאוד מאוד מהנה. עם השיפורים המתאמים אין גבול לרמת העבירות והנוחות שאתה יכול להגיע.
אבל... השיפורים האלו עולים הרבה מאוד כסף. ואין מה לעשות הם מורדים מאוד מרמת האמינות של הרכב.
עם השיפורים המתאימים אתה יכול בקלות להגיע לרמת הפראדו (ואולי גם באותו מחיר של הפראדו, על אף שאני די בספק)
אבל אתה צריך לדעת טוב טוב מה אתה עושה.. זה במפורש לא רכב למתחילים!!
כאשר אתה משפר גראנד אתה חיב לדעת מה היתרונות והחסרונות ומה אתה הורס ומה אתה משפר במה שאתה מתקין.

[oferziv1]

פראדו בנזין חזק יותר מהדיזל == יותר פאן. הרכב יותר קליל ומהיר.
אם אני לא טועה מדובר על 0 עד 100 ב 9 שניות (וזה כבר מביא אותך לרמה של מכוניות ספורטיביות)
עד כמה צריך את זה - תחליט אתה.
מבחינת אמינות עד כמה שאני יודע שניהם באותה רמת אמינות.
רוב הרכב מלבד המנוע זהה.
מנוע בנזין פחות מורכב מהדיזל ולכן יש חלקים פחות יקרים (יש פחות מה שיתקלקל)
חסרון - הבנזין אוהב טורים גבוהים והמומנט מגיע מאוד מאוחר.
בדיזל אתה עובר בנינוחות את מה שבבנזין אתה חיב להתפרע כדי לעבור.
יש כאלו שאוהבים יותר בנזין ויש כאלו שדיזל.
מי שאוהב דיזל יתכנן את המסלול ויעבור אותו לאט ועם קו מנחה.
הבנזין יתן מכת גז ויהיה מה שיהיה.
אני מקצין לצורך המחשה, אבל זה הכוון.
צריכת דלק 1 ל 6 בבנזין לעומת 1 ל 9 בדיזל.
הבנזינים בדרך כלל עשו פחות קילומטר כי הבנזין תמיד היה יקר...
אין הרבה בנזין הם די נדירים והביקוש להם די נמוך (משמועות בלבד)

כמו שכבר כתבתי היה לי פגרו 98 - 2000. יש שני סוגים אחד עם 100 כוח סוס והשני עם 125
המאה הרבה יותר נפוץ והוא בהחלט אמין. חסרון - עגלה חבלז. ה 125 קצת יותר טוב אבל לא מטוס.
אני מדבר על ידני בלבד, אוטומטי פשוט לא זז (יחסית כן..). כמו כן על הקצר הארוך קצת יותר איטי.
עבירות, לא רע בכלל, יש לו נעילה אחורית ול 125 יש אפשרות לנעילה קידמית, ואז הוא בכלל גיבור.
הוא גם רכב לא קטן ויש שפע מקום ל 2. לגבי 4 לא היתי בונה על זה.. די צפוף (שוב בדגמי הקצר)
די נוח ואפשר לנסוע איתו די טוב, תצרוכת דלק בקצר ידני 1 ל 10.
סך הכול רכב אמין ונוח, טוב ברמה מעל גימיני או ויטרה, אבל נחות ברמה מהפראדו.
חלקים יש בשפע (למנוע עם ה 100 כוח סוס), ואם אתה לא מתעקש על מקורי גם די זולים.

לגבי הגראנד...
הרכב הזה יכול להיות מאוד מאוד מהנה. עם השיפורים המתאמים אין גבול לרמת העבירות והנוחות שאתה יכול להגיע.
אבל... השיפורים האלו עולים הרבה מאוד כסף. ואין מה לעשות הם מורדים מאוד מרמת האמינות של הרכב.
עם השיפורים המתאימים אתה יכול בקלות להגיע לרמת הפראדו (ואולי גם באותו מחיר של הפראדו, על אף שאני די בספק)
אבל אתה צריך לדעת טוב טוב מה אתה עושה.. זה במפורש לא רכב למתחילים!!
כאשר אתה משפר גראנד אתה חיב לדעת מה היתרונות והחסרונות ומה אתה הורס ומה אתה משפר במה שאתה מתקין.

כמה כ"ס יש לפראדו? וכשאתה רושם 1 ל 9 בדיזל זה בנסיעה משולבת?

מוני, אולי תמצא לי פראדו?

עופר

[ניר_לב]

ניר שלום,

ראשית המון המון תודה על התתייחסות, את האמת היה מרגש לקרוא את התגובה שלך וניכרת העובדה שאכן אתה מאושר מהבחירה שעשית.
רציתי לדעת מהם ההבדלים בין גרסת הדיזל לגרסת הבנזין? והאם בחרת בבנזין, כי נמצאה מציאה טובה או מסיבות אחרות.
מה
דבר נוסף מקריאת התגובה שלך להבנתי, המחשבה שלנו די זהה, אך אני בחרתי לקפוץ על שלב הג'ימני (ככה"נ) ולדלג שלב אחד קדימה, יש לי תכונה כזאת תמיד לרוץ לטופ (באופן יחסי כמובן).
האם אתה חושב שזאת טעות?

אשמח לשמוע עוד,

עופר

בשמחה רבה עפר.
למיטב הבנתי, ההבדלים בין הגרסאות הם במנוע ובו בלבד. מוני הסביר יפה מאוד למעלה. לגבי מדוע החלטתי לרכוש בנזין, אומר לך כך- הכוונה הייתה לקנות את האקזמפלר הכי טוב שאמצא וזה מה שעשיתי. אבל מהרגע שעליתי על רכב בנזין והרגשתי את הדוושה המגיבה מיידית ואת השקט של המנוע הבנתי שזה מה שאני רוצה (אני נוסע עם האוטו 60 ק"מ בשבוע ולא מטייל בכל שבוע ואפילו לא בכל שבועיים, כך שלא מפריע לי לתדלק מיכל בנזין בחודש לעומת 2/3 מיכל סולר בתקופה המקבילה).

אני לא חושב שזו טעות לקפוץ שלב. אם אתה יודע שזה מה שאתה אוהב, אז זה טוב לוותר על החלפת רכב, כי כל החלפה עולה כסף. כמו כן, הפראדו לדעתי הוא אחד הרכבים ששומרים על הערך שלהם בצורה הכי טובה, כך שגם אם תתחרט ותחליט שאתה לא ג'יפאי, אתה לא תפסיד הרבה כסף במכירת הפרדו.

אגב, לפני שקניתי את שלי נסעתי על פג'רו Q קצר בנזין שנת 2000, שהיה ממש מרשים, מוני לא סקר אותו בתגובה שלו, למיטב ידיעתי יש לו מנוע 3.0 ו- 180 כ"ס. גם רכב מעולה.

זהו חביבי, עכשיו זה רק להחליט, ראיתי כמה מציאות די מדהימות ביד 2, אמנם חלקן מעל לתקציב שלך אבל תזכור- הכי חשוב בסופו של דבר זה רכב מטופל, עם עבר מוכח ושמציג בריאות במערכות החשובות שלו (גיר, מנוע, שילדה) וזו חוכמה קטנה מאוד לרכוש בזול גרוטאה על גלגלים.
בעניין הזה, הייתי מוסיף עוד בדיקה לרשימת הבדיקות שציינו לעיל- תראה אם מיכל הדלק מעוך, זה החלק הכי נמוך בפראדו ומקבל מכות מסלעים ואבנים בשטח, זו אינדיקציה טובה לרכב שהיה הרבה בשטח (מאפשר לזהות שקרנים ונהגים גרועים) וגם עלול להוות בעיה מהותית, כי עלול להקטין את נפח מיכל הדלק.

[ניר_לב]

כמה כ"ס יש לפראדו? וכשאתה רושם 1 ל 9 בדיזל זה בנסיעה משולבת?

מוני, אולי תמצא לי פראדו?

עופר

פראדו דיזל- עד שנת 2000 (כולל) 125 כ"ס.
פרדו דיזל משנת 2001 - עד שנת 2003 (כולל) 163 כ"ס.
בנזין - 180 כ"ס (לא זוכר מאיזו שנה יובאו לארץ).

[oferziv1]

בשמחה רבה עפר.
למיטב הבנתי, ההבדלים בין הגרסאות הם במנוע ובו בלבד. מוני הסביר יפה מאוד למעלה. לגבי מדוע החלטתי לרכוש בנזין, אומר לך כך- הכוונה הייתה לקנות את האקזמפלר הכי טוב שאמצא וזה מה שעשיתי. אבל מהרגע שעליתי על רכב בנזין והרגשתי את הדוושה המגיבה מיידית ואת השקט של המנוע הבנתי שזה מה שאני רוצה (אני נוסע עם האוטו 60 ק"מ בשבוע ולא מטייל בכל שבוע ואפילו לא בכל שבועיים, כך שלא מפריע לי לתדלק מיכל בנזין בחודש לעומת 2/3 מיכל סולר בתקופה המקבילה).

אני לא חושב שזו טעות לקפוץ שלב. אם אתה יודע שזה מה שאתה אוהב, אז זה טוב לוותר על החלפת רכב, כי כל החלפה עולה כסף. כמו כן, הפראדו לדעתי הוא אחד הרכבים ששומרים על הערך שלהם בצורה הכי טובה, כך שגם אם תתחרט ותחליט שאתה לא ג'יפאי, אתה לא תפסיד הרבה כסף במכירת הפרדו.

אגב, לפני שקניתי את שלי נסעתי על פג'רו Q קצר בנזין שנת 2000, שהיה ממש מרשים, מוני לא סקר אותו בתגובה שלו, למיטב ידיעתי יש לו מנוע 3.0 ו- 180 כ"ס. גם רכב מעולה.

זהו חביבי, עכשיו זה רק להחליט, ראיתי כמה מציאות די מדהימות ביד 2, אמנם חלקן מעל לתקציב שלך אבל תזכור- הכי חשוב בסופו של דבר זה רכב מטופל, עם עבר מוכח ושמציג בריאות במערכות החשובות שלו (גיר, מנוע, שילדה) וזו חוכמה קטנה מאוד לרכוש בזול גרוטאה על גלגלים.
בעניין הזה, הייתי מוסיף עוד בדיקה לרשימת הבדיקות שציינו לעיל- תראה אם מיכל הדלק מעוך, זה החלק הכי נמוך בפראדו ומקבל מכות מסלעים ואבנים בשטח, זו אינדיקציה טובה לרכב שהיה הרבה בשטח (מאפשר לזהות שקרנים ונהגים גרועים) וגם עלול להוות בעיה מהותית, כי עלול להקטין את נפח מיכל הדלק.

אשמח לדעת לאיזה מציאות התכוונת ביד 2.
תודה,
עופר

[Saar]

מוני, הערה קטנה ביחס לגראנד,
היום אפשר למצוא גראנדים משופרים היטב לשטח במחירי רצפה יחסית (סביב ה 40 ואולי אף פחות)
קיט הגבהה איכותי לא פוגע באמינות הרכב בגראנד ובאופן אישי אני לא מכיר אנשים שהתעסקו עם המנוע ושיפרו אותו בגראנדים (גם ככה האוטו הזה טס)
אני בהחלט חושב שגראנד מהווה תמורה נהדרת למחיר במגבלות מחיר הדלק.

גם גראנד לא משופר ניתן להגביה 2" בעזרת אוקולונים ולקבל רכב שעובר 95% מהמסלולים בארץ בעלות שיפורים של 2500 ש"ח (בהגזמה כלפי מעלה - עלות אוקולונים + 4 בולמים...)
הבעיה שעם האוכל בא התאבון

סער

[שלומי]

מציע לך מאוד לגבש דיעה על סמך נהיגה במס' אקזמפלרים ולא להנעל על דגם מסוים מהשוואות תאורטיות.
יש מספיק רכבים ומוכרים בלוחות המכירה שישמחו שתבוא לראות את הרכב שלהם.
לדעתי, מצב הרכב הספציפי שתקנה - תחזוקה,שיפורים,התאמות חשוב לפחות כמו הדגם.
לא תוכל להעריך רכב טוב כשתתקל בו אם לא תבדוק פיזית רכבים.

אני איתך בנושא התחלה מרכב שאתה רוצה ולא בדרך ארוכה דרך רכבי ביניים.

תתחדש וסע בדרכים ישרות

[oferziv1]

מציע לך מאוד לגבש דיעה על סמך נהיגה במס' אקזמפלרים ולא להנעל על דגם מסוים מהשוואות תאורטיות.
יש מספיק רכבים ומוכרים בלוחות המכירה שישמחו שתבוא לראות את הרכב שלהם.
לדעתי, מצב הרכב הספציפי שתקנה - תחזוקה,שיפורים,התאמות חשוב לפחות כמו הדגם.
לא תוכל להעריך רכב טוב כשתתקל בו אם לא תבדוק פיזית רכבים.

אני איתך בנושא התחלה מרכב שאתה רוצה ולא בדרך ארוכה דרך רכבי ביניים.

תתחדש וסע בדרכים ישרות

שלומי תודה רבה על ברכת הדרך, גם אני חשבתי בהתחלה שאני אלך לראות הכל, כל מה שנראה טוב אבל מצאתי את עצמי נאבד בכל המגוון שיש,
ובאמת שצריך להיות אדם חופשי בלי עבודה וכל היום לחפש ביד 2 בשביל לחפש בתוך ככ הרבה מגוון.

בגלל זה ניסיתי למקד את עצמי ל 2-3 דגמים ולנסות למצוא משהו מהם.

סער, שאתה מדבר על גרנד ויטארה על איזה שנים מדובר?

[ניר_לב]

אשמח לדעת לאיזה מציאות התכוונת ביד 2.
תודה,
עופר

קודם כל יש את זה, אמנם נראה לי שמעל התקציב שלך, אבל אולי הוא ירד קצת. יד 1 זה נדיר ושווה מאוד לראות.

שנית יש את הבנזין הזה, גם מעל התקציב שלך, אבל עם ק"מ ממש נמוך, לכל הפחות שווה ללכת ולראות.

יש גם את הבנזין הזה של הבחור מהדרום שהזכרתי קודם, עם מערכת גז.

את הרכב הזה אני רואה באשקלון, הוא חונה ממש שני רחובות ממני. נראה ממש טוב (אבל לא יודע לומר מעבר לזה), משופר מאוד. אם תרצה לבוא לראות אותו ושאצטרף גם אין בעיה.

גם הדיזל הזה נראה מעניין ושווה לך ללכת ולראות אותו.

אני יודע שכולם מעל לתקציב שלך, אבל זה מחיר פתיחה ותמיד אפשר להוריד במו"מ לפני הבדיקה וכמובן לאחר הבדיקה.

בהצלחה!