שיפוץ CJ-8

[דרור ברלי]

לגבי תושבת המנוע פוליאריטן,
דע שתושבת כזו ממולצת דווקא לאנשים עם רגל כבדה על הגז רוב הזמן - שם היא החלט חשובה ועושה את העבודה מבחינת חוזק ועמידות.
אחרת, אם זה לא סגנון הנהיגה שלך, דווקא עם התושבת הזו תרגיש את רעידות המנוע במרכב בצורה הרבה יותר משמעותית

מנוע מכוון היטב לא רועד.

[shmil]

כל מנוע רועד כשהוא עובד, דרור.
כל מנוע זז בשינויי סל"ד.
גם מנע מכוון.

שניר צודק, ותושבות פוליאריטן מעבירות את הויברציות "טוב" יותר.

[דרור ברלי]

ברור שיש רעידות, אבל גם עם תושבות פוליאוריטן זה לא רועד מספיק כדי לוברץ את כל הג'יפ.
כנראה לא חוויתם מנוע של CJ שמכוון באמת פיקס. לא שאני יודע לכוון ככה, אבל היו כאן כמה כאלה פעם ויצא לי לעשות כמה סיבובים.מרשים מאוד ושובר את כל התיאוריות על רעידות, על מנוע חלש, איטי, מעשן, שתיין, מה לא.

[ד ו ר ו ן]

עזוב מכוון פיקס, כמה זמן הוא מסגל להחזיק ככה?
עם הקפריזיות של בקרבורטור המקורי?

[דרור ברלי]

תתפלא.

ומי שיודע לכוון פיקס, יודע לעשות את זה שוב. ושוב. ושוב....

[yehuda75]

לגבי תושבת המנוע פוליאריטן,
דע שתושבת כזו ממולצת דווקא לאנשים עם רגל כבדה על הגז רוב הזמן - שם היא החלט חשובה ועושה את העבודה מבחינת חוזק ועמידות.
אחרת, אם זה לא סגנון הנהיגה שלך, דווקא עם התושבת הזו תרגיש את רעידות המנוע במרכב בצורה הרבה יותר משמעותית

האם זה מניסיון? כי מניסיונם של אחרים אין החרפה ברעידות כלל (למעשה לא היה רעידות גם עם התושבות הקודמות).
לעומת זאת הדבר נכון לגבי תושבת גיר מפוליאריטן - תלונות רבות על רעידות ברכב.

לגבי הנהיגה - לא חובב גדול של סלעים וטכני. אבל לנסוע מהר בהחלט כן. ולכן גם הבחירה בבולמים והקפיצים הספציפים...

[דרור ברלי]

את תושבות המנוע המקוריות מגומי, אני זוכר בעיקר לרעה. החלפתי אותן כמעט כל שנה.
כנראה שהחלפים בשוק כבר הרבה מאוד שנים באיכות מאוד ירודה, כי התושבות האלה מתעייפות מאוד מהר. במיוחד השמאלית (עניין של כיוון סיבוב של המנוע, השמאלית תמיד "נמשכת" בזמן שהימנית "נלחצת").
כשהן מתבלות והגומי נהיה רך ודרדלה, כל רכבת הכוח משחקת קדימה אחורה... עד שהגוז'ון שיצוק בתוך הגומי נתלש, ואז כשנוסעים חזק כמו למשל כניסה לסכין בדיונה, המנוע+גיר+טרנספר רותעים קצת קדימה, מה שמשסע את מסנן השמן, ולפעמים גם המאוורר כותש את הרדיאטור...
כאמור, יש לזה פתרונות שמונעים את הנזק - ברך למסנן השמן, פס ברזל + באמפסטופ שמגן על הרדיאטור וכו', אבל זה לא בא במקום מעקב ותחזוקה מונעת של התושבות.
תושבת הגיר מתבלה פחות מהר ובהחלט פחות מטרידה.

תישאר עם תושבת גיר מקורית (כמובן חדשה), ועם תושבות מנוע מפוליאוריטן. לדעתי זה שילוב טוב.

[yehuda75]

עידכונים:
צמת החשמל החדשה הותקנה ברכב. התענוג הצרוף בעבודה עם חוטים שלמים, איכותיים, מסומנים איננה יכולה לעבור דרך הפורום. פשוט כיף!
כל החוטים מובלים ע"י שרשורי שחור, סופיות בכל חיבור, חיבור לקונקטורים המקוריים (אורות, הגה וכ"ו).
באזור המנוע הסדר מופתי! תענוג.
מבטיח תמונות בקרוב...

השעון מתקתק ואני חדור מוטיבציה להעמיד את הרכב מוכן לטסט ומוכן לטיול סוכות (15 באוקטובר), על מנת לעמוד ביעד אני עובד על הרכב יום יום משעה 21 ועד 2 בבוקר. עשיתי הערכה ואין מצב שאני משלים את כל הרשימה עד תאריך היעד. במידה ומישהו באזור שלי, מתקשה לישון בלילה ומחפש תעסוקה... אני הכתובת

מה נשאר?

ברזל:
גגון

חשמל:
חיווט מנורת רוורס
חיווט יחידת חימום
חיווט מנגנון וישרים
חיווט זוג מצברים
חיווט שעון מים חשמלי
חיווט שעון דלק
חיווט שעון טעינה 1
חיווט שעון טעינה 2
חיווט מנורת 4X4
חיווט צופר
שקע מצית - מצבר 2
חיווט מכשיר קשר

צבע:
דלת אחורית
כיסוי\תושבת מנוע וישרים
סוגרים בולם הגה
ניתוק מהיר
תושבת מצבר
מנעול מכסה מנוע
גגון
מנוע וישרים
תושבת מספר רכב
ידיות הילוכים


התקנות:
תושבות כלוב (קדיחות והידוקים)
פנס אחורי - ימין (קדיחות והידוקים)
דלת אחורית - מנגנון סגירה
נועלי חלון קידמי
מנוע וישרים
קיבוע יחידת חימום
החלפת פילטר ושמן מנוע
החלפת צינורות בלם קידמי
ניקוז אויר - בלם
אידוק ברגים תושבות קפיץ אחורי
ניתוק מהיר - הארכה
באמפ סטופ גלגל ספייר
באמפ סטופ קידמי
נועל מכסה מנוע
התקנה - מוט מייצב (גומיות חדשות)
מגש מצבר 2
נועל מצברים
קיבוע צינור דלק (תושבת מנוע)
מספר רכב אחורי
מספר רכב קידמי
פסים זוהרים
שרשרת דלתות (זמני)
מיכל עיבוי
מיכל מגבים
בולם הגה - אידוק סוגרים
גגון
בלם יד
דלת אחורית
מושבים
חגורות

[Muli]

יאללה מריחים את הסוף.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[asafpeleg]

מספרים חדשים ופסים זוהרים תקנה במכון הרישוי- אתה עובר בטוח...

[Muli]

יהודה מה הסיפור הכלכלי של הצמה?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[yehuda75]

הצמה עולה 228$ בארה"ב. שוקלת כ 5 ק"ג. ניתן לדחוף למזוודה קטנה לאחר פירוק החבילה.
הצמה כוללת:

1. מפסק אורות ראשי.
2. בית פיוזים (13)
3. ריליי לצופר
4. קונקטור לסוויטץ ולעמוד ההגה (אצלי זה הגה סופה).
5. מחליף אורות לרגל
6. מעגל (מצבר, סולונויד, אלטרנטור,הנעה)
7. סופיות דחיפה (נכנסות לבית הקונקטור)
8. פיוזים, מחברים, סופיות, קונקטור לאורות ראשיים ואוטומטים (למאותתים).

הכאב ראש היחד זה הדשבורד - אם אצלך זה סטנדרטי אז תצטרך לרכוש עוד סופיות דחיפה על מנת להתאים למפסקים ולקונקטורים שיש לך.

הצמה תוצרת ארה"ב, יש צמות ב $90 - 180$ - אבל כולם תוצרת מסין, לא יודע מה איתך אבל אני לא סומך עליהם בחשמל.
זו החבילה המשתלמת ביותר שמצאתי בארה"ב. לינק לאתר שרכשתי ממנו - https://www.ez2wire.com/American-Aut...mfg_2-2-3.html
זו החברה המייצרת: http://www.americanautowire.com/shop...-13-wiring-kit

[Muli]

תודה. עכשיו אני בהרכבה של מתקן לגלגל ספייר אצל אילן אסייג בגדרהיהיה בסוף ככה


Sent from my iPhone using Tapatalk

[snirjeepdreamer]

האם זה מניסיון? כי מניסיונם של אחרים אין החרפה ברעידות כלל (למעשה לא היה רעידות גם עם התושבות הקודמות).
לעומת זאת הדבר נכון לגבי תושבת גיר מפוליאריטן - תלונות רבות על רעידות ברכב.

לגבי הנהיגה - לא חובב גדול של סלעים וטכני. אבל לנסוע מהר בהחלט כן. ולכן גם הבחירה בבולמים והקפיצים הספציפים...

סליחה על הדיליי בתגובה. לפעמים אני שוכח שהגבתי היכן שהוא
לגבי נושא הרעידות, מבחינתי בכל אופן זה לא חדש ומגיע מ- לא מעט חברים. סיקסים, סופות. בכולם אותה תגובה.
בנוסף גם לפני שאני התעניינתי בנושא אודי מזרחי, חבר קרוב, די הוריד אותי מהעניין מאותה סיבה על אחת כמה וכמה תושבת גיר.
שניר

[מוני אורבך]

תושבת מנוע צד נהג חובה להחליף לפוליארטן אחרת סיכוי טוב שהיא תקרע ובזמן הגרוע ביותר.
ניתן לעשות מעקב תקופתי (בדיקה כל כמה חודשים) אבל גם זה בעיתי.
גם אם מרמים את המנוע, לא תמיד מתגלה הקרע (רק אם הוא גדול מאוד)
מי שנוסע בעבירות קשה מאמץ את התושבות (שילדה גמישה) והתושבת עלולה בבת אחת להקרע.
מספיק תושבת אחת כדי שהמנוע יסע כמה סנטימטר והמאוורר ויחסל כל מה שבדרך.
לעניות דעתי שווה לסבל קצת רעידות (אם בכלל) ולא להסתכן, סך הכל לא מדובר במרצדס מפנקת.
אני החלפתי לפני שבועים תושבת גיר לפולארטן (אחרי שגיליתי בזמן החלפת הטרנספר שהמקורית חצי קרועה)
בדקתי את התושבת ללא פירוק, לא ראיתי את הקרע (וכן, הרמתי את הגיר)
רק אחרי הפירוק גיליתי שהתושבת גיר חצי קרועה.
מה להגיד לכם, לא הרגשתי שום שינוי ברעידות (לא לחיוב ולא לשלילה)
לעומת זאת אחרי כיוונון נכון של הקרבורטור המנוע הרבה פחות רועד.
לי יש מוטוקרפט שהחליף את ה BBD וכמות הרעידות ירדה משמעותית (התקנתי לפני שנתיים)
אבל עדין היו רעידות, והמנוע מדי פעם היה מוצף.
אחרי בדיקה מעמיקה וארוכה בספרות התברר לי שיש לי נחירי דלק גדולים מדי..
לי היה 52 בזמן של 258 מתאים 47 !!
אחרי ההחלפה הרעידות ירדו בהרבה (כמעת לרמה של מנוע מוזרק) והקרבורטור לא מציף בשום מצב !
לא משנה זוית קפיצות מזג אוויר או קפריזות המנוע. הסבן כמעת הפך מתורבת מדי (-:
ללמדכם שיש יותר מסיבה אחת לרעידות במנוע...

[Muli]

יהודה איך המתקן?[IMG]http://tapatalk.imageshack.com/v2/


Sent from my iPhone using Tapatalk

[GodsFather]

איך הציר בנוי ? תוכל לשלוח צילומים מקרוב ? הוא על מיסבים ?

הייתי מוסיף מגש מתקפל, בשביל הקפה

[Muli]

אבל אתה מכין


Sent from my iPhone using Tapatalk

[yehuda75]

תאחלו למנגו בהצלחה - מחר הוא ניגש לטסט (בעזרת השם).

[Muli]

בהצלחה!!!


Sent from my iPhone using Tapatalk