הפתעת חיי הטכניים - אלג'קס למניעת עשן וחסכון אמיתי בדלק.

[amit1]

המנועים האלה בנפח 4.2 ליטר גם כחדשים אינם עוברים את ה- 7.0 ק''מ לליטר במציאות.כך שנתון של 6.0 ק''מ לליטר בנסיעת כביש שמשולבת בנסיעת שטח קשה זה נתון טוב ברכב הזה במצב עמוס. אני לא מצפה ליותר.

הנסיעה עם מנוע דיזל מטרטר אינה חשובה כלל כשמנגד יש את מבחן האמינות. השקט הנפשי שתמיד תמיד הרכב יניע בנגיעה גם כשאתה נמצא בגבול הסעודי ,חשובה לי בהרבה ממנוע בנזין שקט ומגרגר שפעמיים בחודש צריך גרר להביא אותו לגורו כלשהוא.

נו שויין..דווקא מי שבאמת מסתובב ליד הגבול הסעודי ולעיתים גם חורג פנימה ממש...עושה זאת לעיתים בכרכרות אנגליות מונעות בנזין...
חיים, 5 ק"מ לליטר זה גרוטאה שעולה המון כסף...מעניין שבכל פעם מחדש מתגלה עוד עובדה מעניינת על האקזמפלר האלמותי. 5 ק"מ לליטר סולר.....פחחחח

[asafk]

הנתון של חיים כנראה אופייני.
ואני חושב לעצמי... עם כזו צריכת סולר עדיף כבר סברבן...
או בעצם נ״נ ישן...

אסף.

[רכס חיים]

להחליף יפני באמריקאי או אירופי ???? בגלגול הבא.

[amit1]

הנתון של חיים כנראה אופייני.
ואני חושב לעצמי... עם כזו צריכת סולר עדיף כבר סברבן...
או בעצם נ״נ ישן...

אסף.

צודק, סברבן נשמע טוב, טוב מאוד.

[ד ו ר ו ן]

עמית,
אל תתלהב יותר מידי, הסיבה המרכזית שרכשו לנדרובר היא החרם הערבי.
טויוטה לא הסכימו למכור לישראל לנדקרוזרים .

עכשיו כשהסגר נפרץ, הזמינו כמה מאות 79.
ובניגוד לרמיזות שושו המשעשעות שלך, זה מפורסם בגלוי.

[amit1]

"עכשיו כשהסכר נפרץ.." הרגת אותי מצחוק...החרם הערבי...החזרת אותי 50 שנים אחורה גם לימי האמברגו ושארל דה גול...וסעודיה ... זוכר את הסטיל....יקירי, LR עשו ועושים עבודה מכובדת גם בשושו וגם בבט"ש...ו 5 ק"מ לליטר סולר זאת נכות רצינית ביותר...
בנוסף, עכשיו כשברור שהדיפנדר לא ייוצר יותר ולאחר עשרות שנים הצבא מחפש פלטפורמה חדשה. ימים יגידו אם ה 79 יוכל להחליף בהצלחה את היכולות היחודיות של הדיפנדר כרכב סיור קטן.

[דרור ברלי]

זה לא סוד שהלנדרוברים יוחלפו בטויוטות 79. בנזין.

[רכס חיים]

ורק לחשוב שפעם הייתי מגיב לבעלי ל.ר.

[opl]

ורק לחשוב שפעם היית בעל ל.ר

[amit1]

זה לא סוד שהלנדרוברים יוחלפו בטויוטות 79. בנזין.

אינשאלה, אולי נראה אותם במכרזים.

[amit1]

חיים, מבחינתי הכי חשוב שאזכה לראותך עוד הרבה שנים נערך לחניון לילה אי שם בשום מקום...ורבאק, לא חבל על הכסף, תכניס מנוע TD5 עושה על מיכל 900 ק"מ מברקן לסעודיה וחזרה

[ד ו ר ו ן]

"עכשיו כשהסכר נפרץ.." הרגת אותי מצחוק...החרם הערבי...החזרת אותי 50 שנים אחורה גם לימי האמברגו ושארל דה גול...וסעודיה ... זוכר את הסטיל....יקירי, LR עשו ועושים עבודה מכובדת גם בשושו וגם בבט"ש...ו 5 ק"מ לליטר סולר זאת נכות רצינית ביותר...
בנוסף, עכשיו כשברור שהדיפנדר לא ייוצר יותר ולאחר עשרות שנים הצבא מחפש פלטפורמה חדשה. ימים יגידו אם ה 79 יוכל להחליף בהצלחה את היכולות היחודיות של הדיפנדר כרכב סיור קטן.

כן.
רק עכשיו.
זה שייבאו טויוטה לכאן לשימוש אזרחי לא אומר שההגבלה על רכב למערכת הביטחון לא היתה עד עכשיו.
עובדה.

משקל ההעמסה שלו גדול יותר, והרכב, מה לעשות, בהמה גסה וחזקה בהרבה, בכל מימד.
הדיפנדר הוא אילוץ, לא בחירה מתוך שפע אלטרנטיבות.


זה מצחיק אותך, כי אתה לא מודע לעניין..
העתיד העגום של הדיפנדר מוכר כ-10 שנים, ומאז מחפשים אלטרנטיבה.

רק בשביל לסבר את האוזן, גם אבירי ה-SAS שומו-שמיים נוסעים בלנדקרוזר כשהם יכולים.

עכשיו נותר לקוות שהם יגיעו ברכש רגיל ולא חום, וייצאו למכרזים, או יותר טוב, שיופיעו באולם מכירות.

סדרה 79, דבל קבינה עם מנוע דיזל V8 או 6 בטור (עדיין מיוצר..).. 2 נעילות מקוריות ופלטפורמה מושלמת לרכב טיולים אולטמטיבי.

[amit1]

לגבי הפתיח לא בטוח שאתה צודק אני משוכנע שאם משהו היה חושב בעשורים האחרונים שזה חיוני לרכוש את ה 79 בוודאי זה היה נעשה... בכל מקרה ידוע שמדובר ברכב מצוין. דרך אגב מדוע לא מייבאים אותו לארץ הקודש?

[ד ו ר ו ן]

שוק קטן ומוצר יקר.

קראתי לא מזמן סקירה על 30 שנה לסדרה 70.

הם ראיינו את מנהל המותג של דרום-מזרח אסיה.
הוא אמר שללא לקוחות מסחריים גדולים, מזמן היו מפסיקים את הסדרה.

בנוסף, שהשיפורים האחרונים כמו ABS, כריות אויר ותקני זיהום לא היו מוספים בלי דרישה של הלקוחות הגדולים כמו חברות כרייה, אום וממשלות.

פלח השוק הפרטי של הרכבים באוסטרליה הוא עשירית מהשוק המסחרי, והם נחשבים לשוק הכי יציב.

[asafk]

לגבי מה היה ואיך היה... לא הביאו כי לא היה אפשר. זו עובדה, מה גם שזה כבר עלה בעבר בדיון בנושא זה, גם אז היו חובבי לנדרובר שסירבו להקשיב - למה שמספרים לך מי שהיו בעניינים.

לגבי למה לא מייבאים באופן סדיר - כי אין תקינה למנועי הדיזל ואין ESP. אותה סיבה שלא ייבאו דיפנדרים בשנים האחרונות. וחוץ מזה מי יקנה טרקטור מיושן ב 500 אלף ש"ח?
(חוץ מהלקוחות של מרצדס שקונים רכב דומה מאוד, G, במיליון ש"ח ויותר ? מה שכמובן אומר שצריך רק לייבא את ה 79 עם סמל של לקסוס ולבקש עליו מליון וקצת, ואז בארסוף - בני ציון - רשפון והסביבה יימצאו כמה קונים)

אבל זה לא הדיון, וחבל להסיט את הדיון למקום אחר.

אסף.

[amit1]

קובץ מצורף 98425

[amit1]

מעניין לשמוע מבעלי רכבים זהים מהי צריכת הדלק הממוצעת ברכבם?

[asafk]

http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/91863

בבקשה..

אסף.

[דרור ברלי]

יש בגרמניה הסבות מקומיות ליורו 5. וסדרה 70 בנזין V6-קצר-ברזנט רק מתחיל סביב 45,000 אירו. וזה יקר. מוכרים? כן, מוכרים. אבל ממש לא הרבה.

סדרה 70 זה בהמת עבודה, לא כלי רכב ולא סמל סטטוס. איפה כן תמצאו אותו? במקומות שהתנאים בהם מכתיבים צורך בכלים כאלה - עולם שלישי. אפריקה, אסיה, מזרח תיכון, דרום אמריקה. וגם אוסטרליה - שאולי אינה עולם שלישי, אבל זו מדינה שהיא פאקינג יבשת עצומה, עם מרחבי ומרחקי ענק בלתי נתפסים ותנאי בראשית שדורשים שרידות ואמינות ועמידות מעל לכל - לפני ביצועים, לפני עבירות, לפני נוחות, לפני בטיחות, לפני פינוקים, לפני איכות סביבה. כשהחווה שלך נמצאת 500 ק"מ ממקום היישוב הכי קרוב, זה אומר שאין לך ליד הבית סופרמרקט, מרפאה, מוסך, חנות חלפים - אתה תלוי באוטו ובתקינותו. תלוי פשוטו כמשמעו. ואז השרידות והעמידות הם הכל. כי אם האוטו יתקלקל בדרך, יש מצב שתתייבש ותמות לפני שיעבור מישהו שאולי יוכל לעזור לך. כמה פשוט. במקומות כאלה להגיד "דיפנדר" או "ג'יפ" זה אפילו לא מצחיק.

לא יביאו אותו לכאן כי זה בדיוק כמו הדיפנדר - כלי שכבר לפני 20 שנה היה מיושן, שכולו מכניקה וברזלים שזה יקר, כלי שמיוצר בשיטות של פעם שהן יקרות ולא יעילות בסטנדרטים מודרניים, מה שמכתיב מחיר יקר מאוד לצרכן עוד לפני המיסים המופרכים כאן, מה שאומר שאם יביאו, לא ימכרו הרבה. בנוסף, הוא גם לא עומד בשום תקן מודרני של בטיחות וזיהום אויר וזה כנראה לא כלכלי עבור היצרן לעשות בו את השינויים הנדרשים עבור שווקים מערביים מפונקים, מוכי רגולציות, תקנות וחוקים מחמירים, כאשר הלקוחות האמיתיים שלו לא זקוקים ל-ESP ולכריות אוויר ולציון טוב במבחני ריסוק ולמסנני חלקיקים... אלא לשילדה מסיבית שיכולה לשרוד 20-30 שנה בעומס יתר קבוע ולמנוע שההספק שלו אולי לא גבוה, אבל לא אכפת לו לעבוד על דלק מזוהם ונחות ולעשות זאת במינימום קלקולים לאורך מיליון קילומטרים לפחות, ושאם מתקלקל, כל "מוסך" בכפר נידח יוכל לתקן אותו עם פטיש וסט בוקסות. כשכל התנאים האלה מתקיימים, פתאום צריכת הדלק של 5 ק"מ לליטר כבר לא נראית נורא כל כך. יותר חשוב שיהיה מקום למיכלי דלק נוספים.

נשמע לכם כמו אגדה מוטורית, אוטו מהחלומות? זה תלוי. תלוי איפה אתם חיים ומה הצרכים שלכם.
באאוטבק של אוסטרליה או בהרים בדרום אמריקה או בסוואנות של אפריקה זה חשוב. בתנאים שלנו?.... נו שויין. לא כל מה שמתאים ליחידת שושו שעושה פשיטות בסוריה או סעודיה מתאים גם לג'יפאי שמקסימום יוצא לטייל ארבעה ימים בנגב.

[Bernard]

דרור.
זה לא מתאים. פשוט מאוד.
רכב יקר וישן ומיושן ו... האגדה על הברזלים, שלא מתקלקלים...

ולמי שעושה כל מיני פשיטות בחצר של השכנים וגם רחוק יותר, יש את הפריבילגיה לבחור מה שהוא רוצה (כמעט) ולעשות בו מה שהוא רוצה (כמעט) ולא להתייחס לכל מיני סיפורי מעשיות על "אמברגו" שנגמר לפני שנות דור...

הדבר הזה לא נמכר ולא משתמשים בו יותר מידי, בדיוק בגלל הסיבות שהעלת - יקר, כבד, מסורבל, לא נוח, מרעיש, בזבזני, ספרטני/בסיסי..
משתמש רק מי שממש צריך משהו שיכול לעבוד גם על סולר מעורב בחול ושמן משומן חיות וכו', במדינות שדלק נורמלי זה מותרות - וזה אפשר רק במנוע דיזל עם הספק אפסי וחוסר יעילות משווע... אבל פועם.. איכשהו.

למה מישהו במדינה מודרנית יקנה כזה? בגלל שהוא מתלהב מעצמו "שהוא מבין משהו שאחרים לא" ובגלל שהוא "מיוחד" ובגלל שזה נותן לו את הסיפוק להבהיר לאחרים למה "זה טוב יותר", גם כשהתנאים מסביב לא דורשים ול מצריכים את היתרונות המזעריים שיש לבלוק הברזל הזה..
בקיצור - מיותר.. כמו כל כלי הרכב "המיוחדים"...