שוקל להגביה את הרוביקון, אשמח לעצות

[GodsFather]

איפה ביצעת התקנה ?

[Ranvahaba]

עדיין לא. הזמנתי את הקיט ומקווה להתקנה ביום חמישי, אחרת רק אחרי החג, כנרה ברביעי.
ההתקנה תבוצע בסניף של אספיר בב"ש

[Ranvahaba]

טוב, אז אחרי כמה ימים עם ההגבהה והקיט החדש אלו המסקנות שלי לבניתיים :

המחיר סביר ביותר יחסית לקיט עם בולמי פוקס, כמו שכתבתי למעלה, זה המחיר הכי טוב שהצלחתי למצוא אחרי לא מעט בירורים 7300 ש"ח.

העבודה הייתה פשוטה מאוד יחסית . כל העסק לקח פחות משעה. אחרי שראיתי את העבודה, לדעתי למי שיש אפשרות לקנות את בעצמו, ההתקנה היא פשוטה ביותר וכל מה שצריך זה אמצעי הרמה לרכב.

לגבי ההגבהה עצמה, קצת יותר מ 2.5, זה משפר משמעותית את העבירות של הרכב בכל מה שקשור לזווית הבטן ונותן בדיוק את הפרש הגובה שמונע את הסכנה בהגירוד הבטן ( הגעתי למסקנה אחרי יומיים במדבר יהודה ואני לא מדבר כמובן על טיפוס בולדרים מפלצתיים שזה לא הסגנון שלי). את כל המעברים עברתי גם מקודם אבל עכשיו זה פשוט הרבה יותר קל, בלי דאגות ובעיקר הרבה יותר מהיר. אני מדבר על עשוש, וורדית ועוד כמה מעברים שהיו בדרך לאילת.

לגבי נוחות הנסיעה, בכביש לא מורגש שיפור לעומת הבולמים המקוריים, אם כבר יכול להיות שהרכב קצת יותר קשה. כנראה שכמו שחשבתי וכמו ששמעתי כבר, הבולמים המקוריים של הרוביקון הם באמת מעולים.

לגבי נסיעה בשטח יש כבר הבדל שמורגש, האוטו מגהץ יותר טוב ובכלל נוחות הנסיעה משתפרת לעומת הבולמים המקוריים, בגלל שאני לא טס בשטח אז קשה לי לשים לב להבדל לגבי הבולמים המקוריים. לגבי הקפיצים עצמם, אחרי שהעמסנו את הרכב בציוד לכמה ימים לא הייתה כמעט שקיעה אחורה לעומת הקיט המקורי.

בשורה התחתונה, היה שווה מאוד בעיקר בגלל ההגבה עצמה. היתרון בבולמי הפוקס כמו שאני רואה את זה הוא שנוחות הנסיעה לא נפגמה לעומת הבולמים המקוריים . אין לי מושג אם הייתי שם בולמים אחרים איך היה ההבדל, את זה יגידו בעלי ניסיון גדול ממני

שיהיה לכולם חג שמח, שנה טובה ומתוקה וטיולים לרוב

[nate]

התעלקות על הנושא: אני גם מתכנן הגבהה (אבל של 2") - איך עובד כל הסיפור עם טסט? צריך לחפש מכון "ידידותי" או שהגבהה זה שינוי מקובל?

[klam]

2" לא נחשב בפועל להגבהה. במרבית המקומות בעולם זה חוקי. כאן לא ממש באופן פורמאלי, אבל מצד שני - אף אחד לא יכול להוכיח שאכן הגבהת ולכן גם לא מנסים.
הבעיות ברישוי הן בהגדלת מידת הצמיגים.

[nate]

2" לא נחשב בפועל להגבהה. במרבית המקומות בעולם זה חוקי. כאן לא ממש באופן פורמאלי, אבל מצד שני - אף אחד לא יכול להוכיח שאכן הגבהת ולכן גם לא מנסים.
הבעיות ברישוי הן בהגדלת מידת הצמיגים.

טוב לשמוע
למה הכוונה שלא יכולים להוכיח? גובה הרכב הרי מצויין במקומות שונים ומאחר וזה שיפור פופולארי הם מחפשים ג׳יפים בפינות לא?

[asafk]

לגובה הרכב יש יותר מגרסה אחת מניירות השיווק, כך שזה לא מוכיח כלום. בגלל שיש גרסאות שונות וגבהים שונים אין לבוחן כלי אמיתי להחליט אם יש או אין הגבהה.

מה שכן, בולמים מבריקים עם מיכל חיצוני עלולים להדליק אותו..
ובכלל לא כדאי להכנס לבד לטסט עם ג׳יפ.

אסף.

[boaz avrahami]

אתם בונים תרבות שוחד ומעכרים ומפחידים את הציבור לרוב סתם.

כלי שמשודרג נכון בלי הגזמות שמושכות אש מקילומטר יעבור טסט במכון סביר בלי שלמונים.

מי שמגזים שיקח את זה בחשבון כולל הורדות מהכביש.

והאמת, עם כמות ההגזמות שאני רואה, אני מסוגל להבין חלק מהרדיפה ואז גם מי ששדרג בטעם חוטף כמו האחרים.
ממש כמו בסיפור של מלך הדיונה...

אגב, איפה רשום נתון הגובה ( למשל חרכב שלי) וכיצד מודדים אותו?
האם רכב שקפיציו שקעו יקבל הורדה

[klam]

רוכשי הרנגלרים החדשים הם ברובם אנשים בעלי אמצעים. הם יצרו תחרות מטורפת של שיפורים מופרכים ומיותרים לחלוטין ללא קשר לשטח ולנהיגה אמיתית. חלק גדול מהם לחלוטין לא חוקי, לא בטיחותי ואפילו מסוכן. הם יצרו מצב בו דברים שהתנהלו קודם לכן "מתחת לרדאר" (לצערנו, אנחנו חיים ברפובליקת בננות), מקבלים יותר פוקוס. כפי שבועז ציין, מי שמשפר בטעם ובאופן מקצועי; שמקפיד על המכניקה ולא על השופוני, שדואג לג'יפ ולא מנקר עיניים - לא יוטרד. מניסיון. יחד עם זאת, בימים אלו, עדיף להעזר משום שהאוירה הכללית עלולה להכשיל. באופן פרדוקסאלי, רבים מה"משפרים" הראוותניים, הם בעלי יכולת ויש להם דרכים להעביר מה שהם רוצים. כמו במקרים רבים במדינתנו - מי שמנסה להיות בסדר, גלוי והגון, בדרך-כלל נדפק. גם זה מניסיון.
נתון הגובה נמצא בנתוני היצרן אך אינו חלק מהדאטה הרשמית של הרכב (שגם היא לא נמצאת מול עיני הבוחנים). בג'יפ המצב עוד יותר מורכב משום שאין שני ג'יפים שיש להם גובה זהה - גם כשיצאו מפס הייצור.

[nate]

לגובה הרכב יש יותר מגרסה אחת מניירות השיווק, כך שזה לא מוכיח כלום. בגלל שיש גרסאות שונות וגבהים שונים אין לבוחן כלי אמיתי להחליט אם יש או אין הגבהה.

מה שכן, בולמים מבריקים עם מיכל חיצוני עלולים להדליק אותו..
ובכלל לא כדאי להכנס לבד לטסט עם ג׳יפ.

אסף.

אז עם מי?

[נמרוד]

מכונאי אמין.

[asafk]

אז עם מי?

המכונאי שלך. גם ידאג שהכל תקין יותר ממה שאפשר לבדוק בטסט, וגם אותו לא יכשילו על שטויות לא רלוונטיות כמו ספק קרע בכיסא או אין כפפות בתא כפפות.

אסף.

[shaypaj]

רוכשי הרנגלרים החדשים הם ברובם אנשים בעלי אמצעים. הם יצרו תחרות מטורפת של שיפורים מופרכים ומיותרים לחלוטין ללא קשר לשטח ולנהיגה אמיתית. חלק גדול מהם לחלוטין לא חוקי, לא בטיחותי ואפילו מסוכן. הם יצרו מצב בו דברים שהתנהלו קודם לכן "מתחת לרדאר" (לצערנו, אנחנו חיים ברפובליקת בננות), מקבלים יותר פוקוס. כפי שבועז ציין, מי שמשפר בטעם ובאופן מקצועי; שמקפיד על המכניקה ולא על השופוני, שדואג לג'יפ ולא מנקר עיניים - לא יוטרד. מניסיון. יחד עם זאת, בימים אלו, עדיף להעזר משום שהאוירה הכללית עלולה להכשיל. באופן פרדוקסאלי, רבים מה"משפרים" הראוותניים, הם בעלי יכולת ויש להם דרכים להעביר מה שהם רוצים. כמו במקרים רבים במדינתנו - מי שמנסה להיות בסדר, גלוי והגון, בדרך-כלל נדפק. גם זה מניסיון.
נתון הגובה נמצא בנתוני היצרן אך אינו חלק מהדאטה הרשמית של הרכב (שגם היא לא נמצאת מול עיני הבוחנים). בג'יפ המצב עוד יותר מורכב משום שאין שני ג'יפים שיש להם גובה זהה - גם כשיצאו מפס הייצור.

בולשיט! שלא תטעה הרנגלר שלי לא עם צמיגים 86 והגבהה 15 אינץ ובעלי האמצעים הם לא הבעיה. הבעיה היא משרד התחבורה שנשארים אי שם בשנת 1940 והמדינה בין היחידות בעולם אם לא היחידה שאשכרה מורידה רכבים על שטויות כאלה או מכשילה בטסט. בנוסף אתה מדבר על בטיחות כאילו מי שנוסע עם מזדה 3 או אפילו אותו רנגלר סטנדרטי, אוטומטית הסיכוי שלו לעשות תאונות קטן שזה בולשיט מוחלט! תאונות קורות בגלל טעויות אנוש לעיתים רחוקות תשתית ורכב לא "חוקי" אפילו אי אפשר להתייחס לזה אם בכלל .
מזכיר לי את הימים שהיו רודפים אחרי כל רכב ספורט במדינה וכל אימפרזה טורבו היו מורידים מהכביש על ספויילר שהגיע מקורי מהחברה ושלא נדבר על יום אחד שמול העיניים שלי הורידו רכב מהכביש על מסגרת מספר מניקל כן כן מה ששמעת ועוד שלל שטויות . אז גם הרנגלר עם הגבהה של 2 אינץ יכול לרדת מהכביש או לא לעבור טסט בדיוק באותה המידה, אין בטעם לא בטעם ,מקצועי לא מקצועי, יש חוקי ולא חוקי ופה הכל לא חוקי! . אז עם מי בדיוק אתה מנסה להיות בסדר? עם חבורה של אינפנטלים חסרי השכלה ? טמבלים שלא מבינים כלום ושום דבר בנושא או מדינה שזה אף פעם לא יעניין אותה?

[נמרוד]

.... אז עם מי בדיוק אתה מנסה להיות בסדר? עם חבורה של אינפנטלים חסרי השכלה ? טמבלים שלא מבינים כלום ושום דבר בנושא או מדינה שזה אף פעם לא יעניין אותה?

אה... כן....

אנחנו צריכים להיות בסדר בדיוק עם האנשים האלו, ועם המדינה הזאת, ומשרד התחבורה הזה... מה לעשות. זה בסדר לקטר ולשפוך את הלב והעצבים - גם פה בפורום, בצורה מכובדת, פחות או יותר - אבל מחר בבוקר במציאות אתה צריך להסתדר עם מדינת ישראל על כל מגרעותיה.

[boaz avrahami]

נמרוד,אתה לא מיצג ...
יש פה מגזרים שלמים שמחליטים בעצמם איזה חוקים מתאימים להם ואיזה לא.

כמו הוויכוח עם דרך השטח - זה דיון תרבותי, מגדרי עקרוני ולא ספציפי

[shaypaj]

אה... כן....

אנחנו צריכים להיות בסדר בדיוק עם האנשים האלו, ועם המדינה הזאת, ומשרד התחבורה הזה... מה לעשות. זה בסדר לקטר ולשפוך את הלב והעצבים - גם פה בפורום, בצורה מכובדת, פחות או יותר - אבל מחר בבוקר במציאות אתה צריך להסתדר עם מדינת ישראל על כל מגרעותיה.

בעייתי להיות בסדר עם אנשים שמראש אתה מוגדר אצלהם כעבריין בגלל דברים כאלה ואחרים שיש לך ברכב תקן אותי אם אני טועה אני לא מכיר אותך אבל בטוח שאתה נהנה מהתחביב ואתה לא איזה עבריין תנועה סידרתי ובכל זאת מה לדעתך יגיד בוחן תנועה שיראה את הרכב שלך?
לא חייב לענות הבנת את הכוונה. אני מבין את הקטע של להישאר מתחת לראדאר אבל באותו נשימה צריך להבין שאנחנו חיים במדינה מאד בעייתית בתחום בלשון המעטה ושום דבר פה לא חוקי ואני לא רואה באופק שינוי . אם יש מישהו שרוצה לנסוע עם צמיגים 42 ורכב בשמיים ולהתסתכל כל הדרך במראות כדי לחפש ניידות ויש לו וכסף וכח להתעסק עם הדברים האלו שיבושם לו ...
ואני לא חושב שיש פה דיון שדומה בכלל לדיון על דרך השטח והאירועים הלא חוקיים (שלפי דעתי האישית מחמירים את המצב).

[asafk]

מה שבאמת הצלחנו במשך השנים זה להסתדר עם צמיגים במידה סבירה והגבהות של אינצ'ים בודדים בלי יותר מדי להיות בצרות. כתבו קודם "מתחת לרדאר" וזו הכוונה. רבאק, אף אחד מאיתנו לא נוסע עם ג'יפ במאה אחוז חוקי, אבל הרוב נוסעים עם ג'יפים מספיק קרובים למקור ומשופרים מספיק בזהירות כדי להיות כלים בטוחים ואמינים והעובדה היבשה היא שלא שמענו על תאונות שנגרמו בגלל הגבהה של 2 או 4 אינצ' וגלגלים 31 או 33 במקום 29.

אבל להסתובב בכביש עם צמיגי 40 אינצ' ולחשוב שאף אחד לא ישים לב? המעטים שעושים את זה, בהחלט "משתינים מהמקפצה" ופוגעים בכל השאר, אבל זה לא באמת אכפת להם כנראה.
לי זה כן אכפת אחרי שראיתי עבודות כאלו מקרוב ואלוהים ישמור. במקומות בהם הרמה גבוהה מדובר בקיטים "לשטח בלבד" וגם זה בהמעטה. אבל הרבה מדי ג'יפים כאלו בנויים בצורה חובבנית (וזה לא קשור לכמה כסף שילמו על העבודה, אלא על רמת העבודה). ובסופו של יום זה רכב שנוסע בכביש, במסלול לידי, והוא פחות יציב מפולטריילר.
לפני לא הרבה שנים כלי כזה היה מגיע לשטח על נגרר. היום נוסעים איתם בכביש והכל בסדר..

ואני כבר לא מדבר על המטומטם שקורא לעצמו ג'יפאי, שקם וכתב לכל המכוני רישוי מכתב עם אזהרה מ"בגושים" עשויים מתכת וגרם למשרד התחבורה להנחות את מכונית הרישוי להקפיד שבעתיים על שיפורי רכבי שטח... והיום על קלה כחמורה הם מקפידים, ממש בלי להבחין בין עיקר לטפל ובלי שום שיקול דעת, וזה רע מאוד.

בכל מקרה וחזרה לדיון המקורי - רנגלר על הגבהה של 2 אינצ' הוא עדיין בגובה מקורי - עם כל גרסאות האיבזור והגימור שיש לו, זה בתחום של הנתונים המקוריים ואין מה לדאוג - כל עוד לא מגזימים ולא עושים דברים כדי למשוך תשומת לב. כתבתי על בולמי מירוץ לא סתם, מישהו הכניס להם לראש שבולמים מבריקים עם מיכל חיצוני זה שיפור לא טוב. וכבר היה מי שנדרש להמציא לבוחן אישור... שטות? בהחלט. אבל אלו האנשים שמחזיקים אותנו בביציים.

אסף.

[גלעד .ג.]

הרוביקונים וההיילקסים כבר במירוץ חימוש שפוגע בכולנו...
אם זה נדרש או לא זה כבר לא משנה, זה לא חוקי וזה מנקר עיניים...

בשורה התחתונה זה פוגע בכולנו...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ד ו ר ו ן]

אם אני זוכר נכון,אני חושב שאסף התייחס לזה, לפי התקינה האירופאית, עד 50ממ (2אינצ..), זה לא נחשב שינוי ברכב (ככה זה גם באוסטרליה).

זאת גם הסיבה שאלו הקיטים הכי נפוצים.

ישראל פועלת לפי התקינה האירופאית..

[boaz avrahami]

מה שעצוב הוא שהשינוי היחידי בשטח הוא עוד מעכרים שמתפרנסים.
ככה אולמרטים קונים בתי יוקרה.

אף רכב לא באמת יורד מהכביש ורק המדינה הופכת להיות יותר מושחתת