Close
  • מדריך ג'יפולוג לצמיגי שטח, חלק V - איך בוחרים צמיג?

    סיכום המדריך - איך מוצאים את הצמיג הנכון לרכב, ויותר חשוב מכך, לנהג? MT או AT, ואילו מידות אפשר להתקין על משפחות שונות של רכבי שטח? (Photographs: )

    חלק ראשון - קריאת נתוני צמיג | חלק שני - מידות הצמיג | חלק שלישי - הנדסת צמיגי שטח

    חלק רביעי - החישוק (ג'אנט) | חלק חמישי - סיכום, איך בוחרים צמיג?

    קריאה נוספת: צמיגים, כביש ואחיזה | למה צמיג גדול חשוב ברכב שטח?

     

    איך בוחרים צמיג?

    מסורתית, מקובל  להבחין בשלושה סוגים עיקריים של צמיגים. הבאנו כאן תמונות של שלושה נציגים של משפחות הצמיגים האלו, כולם של אותו יצרן - BFGoodrich האמריקאי. היינו יכולים באותה מידה להביא תמונות מהקטלוג של כל ייצרן צמיגים. הכינויים דומים בדרך כלל.

    "צמיגי כביש", מכונים גם MS, mud &snow, all season

    "צמיגי חצי-חצי", מכונים גם 50/50,  AT,All Terrain

    "צמיגי שטח" אגרסיביים, מכונים גם MT , Mud Terrain

     

    • את המשפחה הראשונה, צמיגי הכביש, כולם מכירים. זה מה שמגיע עם רכב חדש. זה גם מה שבכל פאנצ'ריה ימכרו לכם אם לא תגידו אחרת. רכבי כביש-שטח רבים משמשים כמכוניות כביש למעשה, ואז הבחירה ברורה - צמיג כביש שכזה במידה שמופיעה ברשיון. לא מעניין.

    • המשפחה השלישית גם מדברת בעד עצמה - צמיגי MT, בעלי פרופיל אגרסיבי. דיברנו עליהם רבות בפרק השלישי של מדריך הצמיגים.

    • המשפחה השנייה, היא זו שמבלבלת. ישנם צמיגי AT, כמו הBF A/T הקלאסי שתמונתו מתנוססת למעלה, שהם צמיגי שטח מצוינים ומוכחים. ישנם צמיגי MT, כמו גודייר MT/R שהם שקטים ובעלי אחיזת כביש טובה יחסית ואפשר להתייחס אליהם כצמיגי AT. אבל חוץ משני הצמיגים האלו המטשטשים את הגבולות,  אין הרבה צמיגי AT בעלי יכולות שטח מספקות.

    MT אור נוט אם-טי? זו השאלה!

    לא חשוב כמה אתם מטיילים בשטח, אלא באיזה שטח אתם מטיילים. מספיקה פעם אחת בה צמיג שטח איכותי הוא ההבדל בין סחרור גלגלים, אבנים באוויר, ובסופו של דבר שבירה או תקיעה,  לבין מעבר איטי ואלגנטי של מכשול. מספיקה פעם אחת כזו בחודש כדי להצדיק צמיגי שטח אמיתיים. רכב שטח הוא רכב שטח רק כל עוד הוא נועל צמיגי שטח - ההחלטה שלכם.

    הצמיגים ה"רב שימושיים", החצי-חצי, הם פשרה בין יכולות שטח לבין שקט יחסי ואחיזה משופרת בכביש. הם טובים מאוד בנסיעה בחול יבש, הם שקטים יותר מצמיגי השטח האגרסיביים בכביש, אך אל תטעו: ההבדל בין צמיג "רב שימושי" שבאמת שווה משהו בשטח (BF A/T הנ"ל לצורך העניין)  לבין צמיג שטח אגרסיבי, מבחינת אחיזת הכביש, קטן משמעותית מההבדל בינו לבין צמיג כביש טהור. כלומר התנהגות הכביש שלהם לא מתקרבת לרמה של התנהגות הכביש של צמיגי הכביש האמיתיים, וזה בסדר, כי לשם התנהגות כביש טובה, היינו צריכים להקריב הרבה מיכולות השטח.

    מידת הצמיג

    מידת הצמיג היא שאלה טעונה במציאות הישראלית. מבחינה הנדסית-טכנית נטו, יש ברכב שטח עדיפות ברורה לצמיג כמה שיותר גדול. הסבר תיאורטי למה צמיג גדול חשוב ומועיל תמצאו כאן. מעשית, במדינת ישראל, מידת הצמיג חייבת להיות רשומה ברשיון. לנושא זה לא נכנס בכתבה הזאת, חבל ללכלך אותה - הנושא נדון בפורומים רבות, שורה תחתונה אחת חייבת להיות ברורה - מידת הצמיגים המורכבת על הרכב חייבת להיות זהה לזו המופיע ברשיון. כשיש לכם אפשרות בחירה, לכו על האפשרות הגדולה יותר.

    להגדלת מידות הצמיג, ובעיקר הקוטר, השלכות רבות על מערכות הרכב. לכל רכב יש את תחום המידות המתאימות לו, חלקן ללא שינויים, חלקן דורשות הגבהה קלה (עד 2 אינץ'), או הגבהה משמעותית (4 אינץ' ומעלה). מידה גדולה מדי תלווה בקיצור יחסי העברה, שדרוג סרנים, חיזוק מערכת ההגה והבלמים וכן הלאה. מצד שני, הגדלה סבירה של הצמיג, בסביבות 10 עד 15 אחוז, עושה רק טוב לרוב כלי השטח. היא מרחיקה את הגחון מהרצפה, משפרת את זויות המרכב, ומגדילה מאד  את נפח האויר (הנפח גדל בחזקה שלישית), מה שמאפשר ירידה בלחץ האויר ואיתה שיפור דרמטי הן בנוחות והן בעבירות.


    מידות מקובלות לכלי שטח נפוצים בארץ:

    ג'יפים - CJ, סופה:  הצמיג המקורי של סופה צבאית הוא 235/75R15.  הצמיג המקורי של סיקס - 7X15, מידה שלא קיימת היום. הג'יפים האמיתיים לא בררנים בטעם הצמיגים שלהם - בתי הגלגלים גדולים, המנועים שופעי מומנט, המכלולים חזקים - אפשר להרכיב מבחר של מידות.  הפופולרית ביותר היא ללא ספק 31/10.5R15  בדרך כלל על חישוק ברוחב 7-8 אינץ'. במקום השני 33/12.5R15 , מידה שנעשית פופולרית יותר ויותר, על חישוק 8-10 אינץ'. צמיג ה31 הוא דה-פקטו הסטנדרד בארץ, זו המידה הנפוצה בשוק ויש לה מגוון גדול ומחירים נוחים בהתאם. היא מתאימה לג'יפים כמעט ללא שינויים. הגבהה קלה רצוייה כדי לאפשר למתלים לעבוד. צמיגי 33/12.5R15 דורשים הגבהות, ומבקשים, אם כי לא מחייבים, החלפת יחסי העברה. 

    בתמונה: ג'יפ CJ8 נעול צמיגי ברידג'סטון דואלר MT במידה 31/10.5R15 על חישוקי 15X8.

     

    צ'רוקי XJ, גראנד צ'רוקי ZJ וWJ: ג'יפים אלו מצויידים פחות או יותר באותם מכלולים כמו הסופה, אך נמוכים יותר משמעותית. ניתן להתקין בהם צמיגי שטח במידה הנפוצה 235/75R15  עם הגבהה קלילה. מעבר לזה נדרשות הגבהות משמעותיות בהתאם למידת הצמיג, החדשות הטובות הן שקיטי הגבהה זמינים מאד. מידה נפוצה לג'יפ מוגבה היא 31/10.5R15.

    בתמונה: צמד גראנד צ'רוקים מוגבהים על צמיגי 31X10.5R15. האפור עם ג'אנטים מקוריים ברוחב 7 אינץ', האדום עם חישוקי 8 אינץ' ובקספייס גדול - ניתן לראות אותם בולטים יותר החוצה.

    סוזוקי סמוראי: צמיגי השטח הנפוצים לסמוראי הם במידה 215/75R15. צמיגי שטח במידה 205/75R15 לא היו קיימים בארץ עד מספר חודשים לפני כתיבת כתבה זו, אך נכון לכתיבת שורות אלו יש צמיג של חברת מקסיס במידה זו. מידה נוספת הדורשת הגבהה קלה היא 235/75R15. מעבר למידה זאת נדרשת הגבהה רצינית יותר. הסמוראי דורש שיפור יחסי ההעברה כדי להתמודד עם צמיגים גדולים יותר. העדר הגה כוח הוא גם בעייה. מבחינת חוזק המכלולים, נראה שסרני הסמוראי מסתדרים גם עם צמיגי 31/10.5R15 ללא בעייה.

    בתמונה: סמוראי קצר נעול צמיגי שטח קופר במידה 215/75R15 על חישוקים מקוריים ברוחב 5.5 אינץ'.

    סוזוקי ויטארה, קאיה ספורטאג': לשני כלי השטח הבינוניים האלו יש מנועים חזקים יותר והגה כוח,  שיפורים מהותיים ביחס לסמוראי שהופכים צמיג שטח במידה 235/75R15  לאידיאלי,  עם הגבהה קלה.

    בתמונה: ויטארה ארוכה מוגבהת קלות על צמיגי בקשוט 235/75R15.

     

     

    כל הטנדרים ורכבי הכביש-שטח הגדולים היפאנים והקוראנים: מיצובישי פאג'רו, ניסאן טראנו, איסוזו טרופר - כל הגברדיה הוותיקה,  מסתדרים היטב עם צמיג 31/10.5R15. למעשה, עד לא מזמן, הייתה תקנה כללית שהרשתה שינוי במכוני הרישוי של כל הג'יפים והטנדרים למידה הזאת.  בעשר השנים האחרונות רוב הכלים החדשים מגיעים עם חישוקי 16 אינץ' ולהם מתאימים צמיגים בעלי קוטר של בערך 31 אינץ' כמו 245/75R16.  מידה נוספת בעלת יתרונות מעניינים היא 235/85R16, צמיג צר וגבוה בקוטר של כמעט 32 אינץ'. צמיגים אלו דורשים הגבהות כלשהן. צמיגים גדולים יותר מ32 לא נפוצים, מכיוון שהם דורשים הגבהות משמעותיות שאינן קלות לביצוע בכלי רכב בעלי מתלה קדמי נפרד. לחלופין אפשר ומומלץ להחליף לחישוקי 15X8 אינץ', המאפשרים את המידה 31/10.5R15 הנפוצה וזולה.  

    בתמונה: הילקס 97 עם צמיגים מסוג גודייר MT/R במידה  31/10.5R15  על חישוקי 15X8. ההילקס עד שנת 97 הוא יוצא הדופן מבין כל הטנדרים היפאניים בכך שיש לו סרן קדמי חי, והוא גבוה מספיק במצבו המקורי לצמיגי 31 בלי בעיות.

    לנדרוברים:  לנדרובר דיפנדר מגיע במקור עם צמיגים צרים בקוטר 32 אינץ'. המידה הצבאית המקורית היתה 7.50R16, אשר לה נמצאה מידה מילימטרית מקבילה- 235/85R16. מידות אלו הם המידות הסטנדרטיות ברוב כלי הרכב הצבאיים הקלים באירופה- ויש מבחר עצום של צמיגים במידה זו- מצמיגי טרקטור, דרך צמיגי שטח צבאיים קשים מבטון, המתאימים גם לחציית הסהרה או למסע מאנגליה לסין על אותו סט צמיגים- ועד צמיגי כביש דקי דופן. עם השנים נוספה מידה "רחבה" של 265/75R16 – אותו הקוטר (32" בדיוק) אבל מעט יותר רחב. בסוף שנות ה90 ותחילת האלף הנוכחי- זו גם היתה מידה מאוד נפוצה לרכבי פנאי-שטח יפניים, ולכן יש מבחר גדול של צמיגים איכותיים גם במידה זו.

    בתמונה: דפנדר 110 נעול צמיגי בי.אף.גודריץ' MT במידה 235/85R16 על חישוקים מקוריים.

    כלים אמריקאים גדולים - טנדרים, בלייזרים וכן הלאה: צמיגים בקוטר 31 אינץ' הם המינימום המינימאלי עבור כלים אלו, וגם איתם הם נראים מצחיקים. צמיגי 33/10.5R15 מתאימים הרבה יותר. בכלים מוגבהים ומשופרים השמיים הם הגבול, 35, 37 אינץ' ויותר.

    בתמונה: בלייזר עם סרנים לא מקוריים (דנה 60 וGM14) נועל צמיגי גודייר 37/12.5R16.5, צמיגי האמר צבאי.

     

     

     

    בחירת מותג הצמיג

    אוקי, החלטתם שמגיע לרכב השטח שלכם צמיג שטח אמיתי (זו המלצה פה אחד של מערכת ג'יפולוג). בחרנו גם במידה, זהה למידה הנוכחית או גדולה יותר על פי ההמלצות שלנו, ואולי בכלל מידה אחרת לפי שיקולים שונים ומשונים. עכשיו השאלה הקשה באמת - איזה שם יתנוסס על הצמיג? גודייר, בי.אף.גודריץ', מישלין, ברידג'סטון, פיירסטון, פירלי, דנלופ, יוקוהמה, קומהו, הנקוק, קופר, סופר-סוואמפר, מיקי תומפסון, מסטרקרפט, פרוקומפ, ניטו, טויו... ואולי בכלל אליאנס, כחול לבן? 

    זאת שאלה שאנחנו לא יכולים לענות עליה. אם הייתה תשובה חד משמעית, כולנו היינו נוסעים על אותם צמיגים. אבל עובדה, בכל רגע נתון מיובאים לישראל עשרים ומשהו מותגי צמיגים. חלקם מוכרים מאד ובעלי שם, אחרים עלומים ומופיעים לרגע, לפעמים נשארים ולפעמים לא. ומה שנמכר בישראל הוא רק חלק מההיצע בעולם הגדול.  ההבדלים במחירים גדולים מאד - ניתן בהחלט למצוא צמיג שטח מלא במידות הנפוצות בפחות מ500 שקלים וגם ב1000 שקלים אחרי הנחות דוד-שלח-אותי.

    זו שאלת מותגים. בדיוק כמו לשאול מהו רכב השטח הטוב ביותר, מהו שמן המנוע האיכותי ביותר, מהם משקפי השמש העדיפים ואיזה ג'ינס הכי מחמיאים לגזרה. שאלת מותגים נשארת פתוחה. אתם יכולים לקרוא דעות רבות ומגוונות בפורומים הטכניים של ג'יפולוג.

    >>>  חזרה לתחילת המדריך...

     

    חלק ראשון - קריאת נתוני צמיג | חלק שני - מידות הצמיג | חלק שלישי - הנדסת צמיגי שטח

    חלק רביעי - החישוק (ג'אנט) | חלק חמישי - סיכום, איך בוחרים צמיג?

    קריאה נוספת: צמיגים, כביש ואחיזה | למה צמיג גדול חשוב ברכב שטח?

    תגובות 3 תגובות
    1. GreaseMonkey's Avatar
      GreaseMonkey -
      מדריך מצוין!

      אני מצרף כאן לינק למחשבון צמיגים:
      http://www.1010tires.com/tiresizecal...r-snt-emty-str
      המחשבון נותן את כל מידות הצמיג ע"י הזנת קוד הצמיג וכן מאפשר לבצע השוואות בין צמיגים שונים.
      מאד שימושי לקראת החלפת מידת הצמיג.
    1. giorashoham's Avatar
      giorashoham -
      יישר כוח!!!
      כתבה מקצועית

      ציטוט נכתב במקור על ידי GreaseMonkey צפיה בהודעה
      מדריך מצוין!

      אני מצרף כאן לינק למחשבון צמיגים:
      http://www.1010tires.com/tiresizecal...r-snt-emty-str
      המחשבון נותן את כל מידות הצמיג ע"י הזנת קוד הצמיג וכן מאפשר לבצע השוואות בין צמיגים שונים.
      מאד שימושי לקראת החלפת מידת הצמיג.
    1. bazzik's Avatar
      bazzik -
      כתבה מצוינת. ניסוח טוב, מקצועי. עברית טובה. נדיר בימינו.
      כל הכבוד.
      הכנסת אותי לעולם הצמיגים.
      תודה אחי.
    Untitled Document