פורום ג'יפולוג 4X4 - איסטר ג'יפ ספארי 2015 - הקונספטים של ג'יפ נחשפים

זו כבר מסורת, לא רק הג'יפ ספארי במואב, שמתקיים השנה בפעם ה49, אלא הקונספטים המיוחדים שחברת ג'יפ מציגים. והפעם, כמו תמיד, דברים מגניבים מאוד שספק אם יגיעו לקהל הרחב. השם שלהם, ג'יפ, כתוב בשם של האירוע, אז שהם לא ישקיעו קצת? אז השקיעו. יותר מקצת...

החבר'ה בגיפ, שוב, הזו כמה קונספטים שיגרמו לכל חובבי הג'יפים באשר הם לרצות ג'יפים, עוד ועוד, ומזכירים לנו למה אנחנו אוהבים ג'יפים, המכונה הזו, שאפשר לעשות איתה כל מיני דברים משונים. כל ליין המוצרים נמצא כאן. רנגלר כמובן, וגם גראנד צ'רוקי - אבל גם רנגייד וצ'רוקי, כולם בגרסאות מיוחדות, רובן רק צביעה מיוחדת ותוספות מהקטלוג, אבל יש גם כמה דברים באמת מיוחדים. ואלו הן..

ג'יפ רנגלר אפריקה

מה חסר באמת בג'יפ רנגלר כדי להפוך אותו לרכב מסעות? קצת מקום, קודם כל. ומנוע דיזל קל וחסכוני אם אפשר. סרני רוביקון מן הסתם הם הכרח וחבל לא להגביה בקטנה ולהרכיב צמיגים בקוטר ראוי. זהו, סולידי.

וזה בדיוק מה שעשו בגרסת "אפריקה" של ג'יפ רנגלר. המרכב הוארך בשלוחה האחורית, והמרכב החדש, בפרופורציות מתאימות יותר לרכב מסעות, הוא באורך של רנגלר עם גלגל ספייר, אבל בלי הגלגל התלוי מאחור. הדלת האחורית מורכבת מיחידה אחת, כמו הדלת של ג'יפ סופה 3 וסופה 4 החדש, והגג קשיח ולא פריק, עם הגבהה בחלק האחורי ליצירת תא מטען בגודל סביר ועם מרחב ראשים לאלו שיאלצו להיטלטל בו מאחור בערבות אפריקה.

מתחת לשלדה שיפורים מינוריים - סרני דנה 44 של ג'יפ רוביקון הגבהה צנועה של 2 אינצ' ובולמי מירוץ פוקס, וצמיגי בי אף 35 אינצ' על חישוקי ברזל כמו צבאיים בקוטר 17".
המנוע הוא מנוע הדיזל המוכר של הרנגלר דיזל האירופי, המנוע שעוד מעט נמצא בסופה 4.
האבזור כולל גם ג'ריקנים מותקנים במקומם הטבעי - מאחורי הגלגלים הקדמיים, כננת ופגוש מיוחד, מיגוני סף ונקודות חילוץ. את כל זה משלים צבע חול וציפוי פנימי לתנאים קשים - והתוצאה היא כל מה שהיינו רוצים שהסופה 4 תהיה, אבל היא לא.

ג'יפ צ'יף

הצדעה לג'יפים של שנות ה 70 ולגולשים של החוף המגניב של אמריקה באותן שנים. הצ'יף מבוסס רנגלר מוגבה 2 אינצ', יושב על סרני רוביקון ומונע במנוע פנטסטאר המוכר.
מעבר לכך מדובר בכמה חלקים שעברו עיצוב מחדש - הגריל של הואגוניר הותיק, פנל צד נפתח ופריק, וגג בעיצוב חדש. כאמור, הקונספט כולו מבוסס על רנגלר שהחליף כמה חלקי מרכב ורוב תשומת הלב הושקעה בו בעיצוב הריפודים וצבעי המרכב. התוצאה מרהיבה, שובת לב ממש, ובמיוחד לחובבי הנוסטלגיה - מה יכול להיות מגניב יותר מהתכלת הזה עם הגג הלבן?

ג'יפ "סטאף-קאר"

אז זהו, זה יותר מגניב. עוד משחק בחלקי מרכב של רנגלר 4 דלתות, הפעם הצדעה לג'יפים של מלחמת העולם השניה. צידי המרכב הפתוחים, כנפיים שטוחות, מושבים ללא משענת ראש, גלגלי ברזל צבאיים וגג קאנבס מתוח על קשתות בסגנון הג'יפים של פעם.

הפגושים לקוחים מג'יפ J8 (סופה 3 בשבילכם), מאחור מתנוסס ג'ריקן צבאי ובפינות המרכב פנסי האפלה. הגלגלים בקוטר 16 אינצ' מחזיקים צמיגי NDT - צמיגים בפרופיל צבאי, לא ידענו שעוד מייצרים כאלו - בקוטר 35 אינצ'. ואם זה נשמע לכם מוכר מהקונספטים הקודמים, גם כאן מתחת לשלדה אותם סרני דנה 44, הגבהה של 2 אינצ' ומנוע פנטסטאר, בסך הכל רנגלר די סטנדרטי.

רנגלר "רד רוק רספונדר"

רכב חירום, בעברית צחה, מבוסס רנגלר על צמיגי 37, סרני דנה 60 ויחסי העברה 5.38. אוקיי, זה מתחיל להישמע מעניין, אבל המעניין באמת כאן הם השינויים במרכב - מופאר מציגים כאן מוצר חדש - כנפונים מוגבהים למי שלא רוצה כנפיים ממתכת אבל כן מעוניין בצמיגים גדולים, פגושים מיגונים וכננת - עד כאן הכל סטנדרטי.

המיוחד בקונספט הזה הוא המרכב האחורי, מרכב העמסה חיצונית עם מגירות ותאי איחסון מרובים - לעבודה יעילה בשטח. הרבה מחשבה הושקעה בדיגום הזה, וניכר בו שהוא לא "רק" קונספט, אלא משהו שימושי באמת שנשמח להתקין בג'יפים עממיים.

ג'יפ גראנד צ'רוקי אוברלנדר

האוברלנדר הוא למעשה אותו רכב מסעות כמו האפריקה ממקודם, אבל מבוסס גראנד צ'רוקי. בתפריט הפעם מעבר לגראנד הסטנדרטי תמצאו מיגונים וכננת, וו גרירה וגגון מקוריים מקטלוג התוספות של מופאר. המנוע הוא מנוע הדיזל 6 צילינדרים 3 ליטר, והגלגלים הם ביאף AT על חישוקי 18 אינצ'. עוד קצת השקעה בצביעה מיוחדת, ואוהל גג, והרי לכם רכב מסעות, בגרסת גראנד צ'רוקי.

קריאה נוספת: המיוחדים לפסח של ג'יפ בשנים עברו.

הדגמים של איסטר JEEP ספארי 2010
דגמי הקונספט של איסטר ג'יפ ספארי 2011
הדגמים של איסטר ג'יפ ספארי שהוצגו בשנת 2012
כל הדגמים של איסטר ג'יפ ספארי 2013 שהוצגו במואב
קונספט Lower Forty שהוצג במואב 2009
רנגלר אוברלנד וגראנד קניון

25 תגובות

asafpeleg - 24-03-15, 21:34
- תגובה
זה מדהים, נראה בול כמו מה שחסר לסופה ארוכה- קצת מקום, שתי דלתות נוספות, דנה 44, קפיצי סליל ומנוע חסכוני.
הלוואי עלי...

IlanG - 24-03-15, 22:11
- תגובה
הייתי ההפך קצת משנמך את הגירסה האפרקאית ומוריד לה קצת ( הרבה ) מהמחשוב - בלי בקרת אחיזה, בקרת שיוט, בקרת ירידה במדרון, בקרת הרמת גלגל ,בקרת...
פשוט כמו סופה ( כי פשוט כמו סיקס זה מוגזם ) רק עם 4 דלתות וצעיר ב 20 שנה .

KOOKE - 25-03-15, 09:04
- תגובה
דורון, ייתכן ואני טועה בהתרשמות שלי.

הייתי שנה שעברה באיסטר ג׳יפ ספארי במואב. למיטב זכרוני ראיתי בקושי אחד או שני רכבים שצויידו ודוגמו כרכבי מסעות וזאת מבין אלפיי הרנגלרים שהיו שם.

התרבות הכללית היא שזהו רכב פאן... את ה״מסע״ עושים במוטורהום מדוגם ומצוייד שאליו מחובר מאחור בניגרר רנגלר קצר ומופרע לשעשועי השטח באתר היעד.

אולי יש מגמה וכיוון כז אבל הלך הרוח הכללי שם הוא כפי שכתבתי ושונה מהלך הרוח והגישה לרכבי מסע באירופה או באוסטרליה.

אל תשכח שבאופן טבעי הרנגלר מלכתחילה לא תוכנן כרכב מסע- גג פריק, מרווח הטענה מצומצם וכו׳ - לא סתם הוא תוכנן כך- אלא זה מה השוק מבקש ...

אולי היושבים בניכר דרך קבע יאירו את עינינו יותר בשאלה הבאמת מעניינת עד כמה תרבות רכבי מסע 4x4 נפוצים בארה״ב