אוקי, עכשיו באמת: הוראות הרישוי להגבהת רכב שטח נכנסות לתוקף

מאת

פורסם בתאריך 24-02-17 22:00 מספר צפיות: 134980

852 תגובות

התקנות להגבהת רכב שטח עד 50 מ"מ, שפורסמו כאן בנובמבר 2016 והיו אמורות להכנס לתוקף בראשון לינואר, נדחו בחודשיים על מנת לאפשר לשוק - יבואנים, מתקינים, מפיצים - להערך טוב יותר. כמו שזה נראה כרגע, בעוד שבוע, ב1.3.2016, הן אכן נכנסות לתוקף ומבשרות על עידן חדש בענף הג'יפאות בארץ. טוב יותר, גרוע יותר, ימות המשיח או ג'יפוקליפסה? הדעות חלוקות, כתמיד, בין האופטימיים לפסימיים. ימים יגידו. אנו מפרסמים כאן את התקנות כלשונן. זהו הנוסח הסופי על פי מקורותינו במשרד התחבורה.

ראשית, מכתב הסבר מטעם המהנדס הראשי לרכב, יעקב שם טוב, המופנה לכל הגורמים בענף - מעבדות מוסמכות לרכב, יבואנים ויצרנים, איגוד יבואני הרכב, איגוד המוסכים. הוא שכח לציין אבל ברור שהוא התכוון לשלוח את זה גם אלינו, הג'יפאים.

המסמך השני והחשוב באמת הוא הנוסח הסופי של הוראת נוהל H-02-2016 המסדירה את תהליך הגבהת רכב ואופן הרישום ברשיון.

חלקו השני של נוהל H-02-2016:

המסמך השלישי הוא הוראת נוהל H-01-2016. זהו נוהל עבור יצרני ערכות הגבהה, והוא לא רלוונטי לנו, משתמשי הקצה, אם כי בהחלט מעניין.

כמה נקודות חשובות:

דיונים ארוכים נערכו על הנושא של מה בדיוק יהיה רשום ברישיון, בעקבות הניסוחים המעורפלים בנוסחים הקודמים ("ערכת הגבהה מס"ד XX" וכו). ובכן, נראה שההיגיון ניצח, וברישיון הרכב תהיה רשומה הערת קוד חדשה, 2303, "מותקנת ערכת הגבהה עד 50 מ"מ". פשוט וברור. הרישום יתבצע בסניפי משרד הרישוי עם הצגת אוסף המסמכים המפורט שהג'יפאי יקבל מהמתקין המורשה.

לגבי רכבים מוגבהים בפועל, ובקשתנו הפשוטה לתקופת גרייס - "דור המדבר" - ראו סעיף 16 במסמך הראשון:

16. באשר לרכבים שביצעו הגבהה בטרם פרסום הוראה זו תינתן לגביהם ארכה עד לתאריך 1.3.2018 להסדיר את נושא ההגבהה בהתאם לנוהל ולבצע רישום מתאים ברישיון הרכב.

להבנתנו, המשמעות היא שעד ה1.3.2018 מכון רישוי אמור לאפשר לכל רכב מוגבה (ותקין, כמובן...) לעבור טסט (!). כמו כן, יש כאן הכרה ברורה בצורך ובאפשרות להסדיר את מצבם של רכבים מוגבהים.

ולבסוף, שימו לב לסעיף 17:

17. אגב, משרד התחבורה יאפשר הגבהת רכבים לגובה העולה על 50 מ"מ בתהליך פרטני ובמסגרת התעדה של מעבדות אירופאיות מאושרות ובסיוע נציגיהם בארץ.

בראבו. הדלת נשארת פתוחה להגבהה של יותר מ50 מ"מ בתהליך פרטני. מורכב, יקר, אבל מוגדר ואפשרי לביצוע. נקודת אור משמעותית לעתיד תחביב הג'יפאות בארץ.

852 תגובות

boaz avrahami - 04-04-17, 06:27
- תגובה
אני מחזיר את הדיון לערכות עד 50 ממ.
איך המתקינים מאשרים ערכה?
איזה תקן אם בכלל צריך להיות לרכיבים?
האם כל ערכה צריכה להיות מאושרת לרכב ספציפי?

לא מבין איך ״יצרן״ כמו אספיר לוקח קפיצים מיצרן א ובולמים מיצרן ב ומחליט שהם ערכה ותואמים ובטיחותיים לרכב מסויים בלי שעברו בדיקות ספציפיות לכל דגם רכב.
משהו לא סגור לי בנוהל

נמרוד - 04-04-17, 08:07
- תגובה
בועז מציע שתפתח שרשור חדש עם השאלות הטכניות כי פה זה נהיה ארוך מדי ולא ממוקד.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

lizard - 04-04-17, 08:49
- תגובה
נכתב במקור על ידי asafk

ניסוי יציבות ובדיקות סטטיות. לא משהו מסובך או מורכב מדי לביצוע.

אסף.

יש איפשהו כתוב? מי עורך את הבדיקות האלה?

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

asafk - 04-04-17, 09:09
- תגובה
הכל כתוב. תשאל אחרי שתקרא מה שפורסם.

אסף.

shachar - 04-04-17, 12:23
- תגובה
שונה אבל דומה...

פורסם על ידי תומר הדר בכלכליסט

התקנתם מערכת בטיחות ברכב? מבחן הרישוי יהיה מסובך יותר
לפי תקנות שמגבש משרד התחבורה, בעלי רכבים שבהם מותקנות מערכות בטיחות יידרשו לאישור שנתי על תקינותן. הבעיה: מכוני הרישוי לא ערוכים לבדיקת המערכות

http://www.calcalist.co.il/local/art...710910,00.html

אגב,
אם הרכב אוטונומי, אפשר לשלוח אותו לבד לטסט ?

lizard - 04-04-17, 13:14
- תגובה
נכתב במקור על ידי asafk

הכל כתוב. תשאל אחרי שתקרא מה שפורסם.

אסף.

איפה פורסם?

נמרוד - 04-04-17, 14:34
- תגובה
פה, בעמוד הראשי, בראש הדיון הזה...

ואם אתה רוצה רשמי, אז באתר משרד התחבורה
http://he.mot.gov.il/index.php?optio...-47&Itemid=269

amotzg - 04-04-17, 18:23
- תגובה
נכתב במקור על ידי shachar

שונה אבל דומה...

פורסם על ידי תומר הדר בכלכליסט

התקנתם מערכת בטיחות ברכב? מבחן הרישוי יהיה מסובך יותר
לפי תקנות שמגבש משרד התחבורה, בעלי רכבים שבהם מותקנות מערכות בטיחות יידרשו לאישור שנתי על תקינותן. הבעיה: מכוני הרישוי לא ערוכים לבדיקת המערכות

http://www.calcalist.co.il/local/art...710910,00.html

אגב,
אם הרכב אוטונומי, אפשר לשלוח אותו לבד לטסט ?

וואו!
זה לכשעצמו זכאי שיפתח בשבילו שירמירמור (שירשור מירמור) משל עצמו.
סיפורי מובילאי שמים בכיס את תאוריות הפקידים המושחתים על נושא ההגבהות.

boaz avrahami - 04-04-17, 18:29
- תגובה
מה יהיה כאשר יהיה רכב אוטונומי ומשקפי מציאות רבודה?
אתם מתחילים להבין לאן האנושות הולכת?

נמרוד - 04-04-17, 18:36
- תגובה
יש פה כבר אנשים עם משקפי מציאות רבודה. לא יוד אם זה ברלי או אני שחובש אותם, אבל אחד מאיתנו בטוח...

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

boaz avrahami - 04-04-17, 19:07
- תגובה
הרסת לי את הבילד אפ

talw - 04-04-17, 19:20
- תגובה
״מציאות רבודה״ ...
מזל שיש ויקיפדיה בשביל לברר אם זו לא טעות הקלדה ...
אה ... ומזל שיש טכנולוגיה בכדי להעשיר את השפה .

oferg22 - 04-04-17, 21:28
- תגובה
ערב טוב,

אני מצרף צילום של רישיון שפורסם היום בקבוצה של מיצובישי בפייס בוק בטענה שמוסך שנקרא רדיאטור מודיעין ביצע את האישור.

יצרתי איתם קשר ושאלו מספר שאלות - איזה ערכה יש לי, והוסיפו שאם יש ספייסרים אז אין מה לדבר על אישור.

מחר אמורים ליצור איתי קשר להמשך.

עופרקובץ מצורף 114178

lizard - 04-04-17, 23:00
- תגובה
17. אגב, משרד התחבורה יאפשר הגבהת רכבים לגובה העולה על 50 מ"מ בתהליך פרטני ובמסגרת התעדה של מעבדות אירופאיות מאושרות ובסיוע נציגיהם בארץ.

בראבו. הדלת נשארת פתוחה להגבהה של יותר מ50 מ"מ בתהליך פרטני. מורכב, יקר, אבל מוגדר ואפשרי לביצוע. נקודת אור משמעותית לעתיד תחביב הג'יפאות בארץ.

מאיפה משיגים את הנוהל הזה? כי בשורה וחצי הכתובות פה זה ממש לא ברור מה אמורים לעשות.

מיכה100 - 05-04-17, 10:03
- תגובה
נכתב במקור על ידי oferg22

ערב טוב,

אני מצרף צילום של רישיון שפורסם היום בקבוצה של מיצובישי בפייס בוק בטענה שמוסך שנקרא רדיאטור מודיעין ביצע את האישור.

יצרתי איתם קשר ושאלו מספר שאלות - איזה ערכה יש לי, והוסיפו שאם יש ספייסרים אז אין מה לדבר על אישור.

מחר אמורים ליצור איתי קשר להמשך.

עופרקובץ מצורף 114178

הופה! שהחיינו והגיענו לזמן הזה.. מנהלים מציע שתעבירו את ההודעה הזו לשרשור המקביל.

IlanHadar - 17-02-18, 23:18
- תגובה
זוכרים שתמיד טענתי שכל סיפור ההגבהה זה קנוניה של סדנאות (סדנה) ההגבהה, אז הנה מה שגילנו בקבוצת ה WK ואשמח לתגובות כדאי להבין שאני לא פרנואידי (כנראה אני כן):

אספיר החלו לשווק הגבהה עם קפיצי פדרס ל WK, ארבעה קפיצים אדומים ויפים עם בולמי בילשטיין B6.
מילא שאלה הבולמים הכי זולים של בילשטיין, ניסיון רע איתם אצל הרבה חברים, רק 5100 מומלצים, נו מילא.

הסיפור שהקפיצים, הדגם המסויים לא קיים בעולם, כפי שניתן לראות כאן:
http://www.pedders.com.au/catalogue-...category=11633

חיפוש פשוט בגוגל, מספר מק"ט 8877914 עם המילה Pedders מביא אותך לעמוד אחד בלבד, של אספיר.

אומר הקפיצים ייצור מקומי כלשהו או התאמה כלשהי של קפיצים, על ידי אספיר.
סעיף 5.2 בנוהל בדיוק מאפשר את זה: ייצור בארץ ואז בדיקת הרכב עם הקיט ע"י מעבדה מוסמכת גרמנית בהתאם לנוהל גרמני...

אז בהנחה כמובן שאספיר עשו כל מה שצריך לפי הנוהל, כי כתוב בעמוד הפרסום "באישור משרד התחבורה", אז נשאלת השאלה מי באמת מרוויח מהנוהל הזה? וכן כנראה שבמדינת הקומבינה עוד תקן נחקק לטובת גורמים ספציפיים, או שאני סתם פרנואיד?

אה כן ומי שמחפש קיט הגבהה לג'יפ WK, שיעשה טובה, לא לרכוש קיט שלא מוכר בעולם, שיקנה משהו טוב, מוכח וטוב, אולדמן למשל, או קפיצי אולדמן עם בילשטיין 5100, או אם ממש בא לו אז superlift (הכל ניתן לשים ברישיון).

boaz avrahami - 17-02-18, 23:30
- תגובה
לא הבנתי מה אתה מנסה לטעון בעצם
אפשרי ומותר לאספיר כיצרן/ יבואן לאשר רכיבים כלשהם יהא מקורם אשר יהיה.

אני לא חושב שיש מחלוקת שיש פה שילוב אינטרסים שהוא כסתח.
משרד התחבורה רוצה רגולציה שתסיר ממנו אחריות ( מקובל בארופה ועוד מקומות בעולם), יש ליבואנים תמריץ למכור לנו עוד משהו ולנו יש חותמת ושקט מבלבול המוח של ההגבהה בטסטים.

הכול ברור וגלוי

Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX

דרור ברלי - 18-02-18, 10:17
- תגובה
את מה שאילן טוען אמרתי לכם כבר לפני שנה ושנתיים.

הקנוניה של משרד התחבורע והיבואנים חוגגת לכם על התחת ואתם מה רוצים? רק חותמת.

כולכם יודעים שמדובר בהליך שצחנה נודפת ממנו למרחקים, שנתפר על פי מידה לטובת מקורבים לצלחת, ועל הדרך מועך לפחות חצי מבעלי רכבי השטח שבכלל אין עבורם קיטים מאושרים ואף מתקין מורשה לא מוכן לקחת סיכון ולאשר להם הגבהה בקיט לא מאושר שלא הוא התקין ואין לו מושג מי ומה מאחוריו. בצר להם ומחוסר ברירה לא נותר להם אלא להפוך לעבריינים.

אבל אתם מה אכפת לכם?... כל עוד זה מישהו אחר שנמעך על ידי המערכת ולא אתם, אז התקנה הזו ממש טובה והכל בסדר. ואני לא אמשיך עם הקבלות מתקופות אפלות אבל זה בדיוק אותו דבר.

צבועים.
משת''פים.

מחר גם אתם תימעכו על ידי מנגנוני הרשע של מדינת ישראל רק בעניין אחר. ואתם תייללו ותייבבו ותקלידו את עצמכם למוות.

מה שכולכם לא מבינים ומתעקשים לא להבין - המערכת רודפת אותנו כציבור של בעלי רכבי שטח. סיפור ההגבהות והצמיגים והבגושים הוא רק ההתחלה. בכל פעם שלאיזה מקורב יצוץ אינטרס כלכלי כלשהו יספרו לכם משהו חדש והרדיפות הבאות כבר בדרך.
ואנחנו כמו יהודים טובים - מפולגים ועיוורים וחרשים מכדי להבין את זה ובמקום להתלכד למאבק בלתי מתפשר במשרד התחבורע ולהוריד אותו אחת ולתמיד מהגב שלנו ומהרכוש הפרטי שלנו אחת ולתמיד, אנחנו מעדיפים להתקוטט בינינו לשמחת הפקידונים - כי אנחנו עושים עבורם חצי מהעבודה לפחות.

ד ו ר ו ן - 18-02-18, 10:22
- תגובה
דרור,
מה מונע ממך לקבץ רכיבים, ללכת לטכניון לאישור וליצור ערכה לכל רכב שתרצה?

דרור ברלי - 18-02-18, 10:31
- תגובה
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

דרור,
מה מונע ממך לקבץ רכיבים, ללכת לטכניון לאישור וליצור ערכה לכל רכב שתרצה?

עלויות?....

לבנאדם יש ג'יפ.
הג'יפ על קפיצי הגבהה מלפני כמה שנים. אין בעיות והכל טוב

כרעם ביום בהיר באים ואומרים לו - זה לא חוקי. זה אסור. צריך אישור. עכשיו לך תסתדר.

והם באים ואומרים: ''יש קיטים מאושרים''. אב לזה רק לרכבים מסויימים. ולרכבים מסויימים אחרים אין. למה אין? כי אין. כי הם ישנים, כי הם פחות נפוצים. מה זה משנה למה?... אין כי לאף אחד לא היה אינטרס כלכלי להשקיע בזה.
ואי אפשר לבוא בטענות לאף מתקין שיסרב להיות עבריין ולאשר משהו שאסור לו לאשר.

ועכשיו בעלי רכבים מדגמים כאלה עומדים בפני שוקת שבורה.
תקינה פרטנית? יש לך מושג מה העלויות?....
עכשיו לך תפרק מהאוטו קפיצים טובים ותשלם תמורת שינמוך כדי שיעברו את ה''עין'' של הבוחן במכון שדורש ''קפיץ ישר''. או שתלך למאכער ותשלם לו עבור שורה ברשיון ותהפוך לעבריין פלילי.

לתפארת מדינת ישראל הרקובה.

ומבין הג'יפאים עצמם יש רבים שאיך לומר? מפגינים את מה שהכי קרוב לשמחה לאיד.

אבל הכל בסדר. במסגרת הרדיפה של המדינה אחר אזרחיה גם הם עלולים להתעורר מחר בבוקר ולגלות שבין-לילה עברה תקנה שאוסרת עליהם להגיע עם הרכב שלהם לבית שלהם, ברחוב שלהם. וכבר יהיה תירוץ הגיוני שיסביר למה. יספרו להם משהו על זיהום אוויר או רעש או תקנות יורו-שקר-כלשהו או כל דבר אחר שאמור להסוות אינטרסים כלכליים של מישהו שמקורב לצלחת שמייבא איזה מסנן או מחזיק בזכיון של איזה מעבדה גרמנית או צרפתית או אזרביג'אנית וצריך לדאוג לו לפרנסה.

תמשיכו. אנחנו בדרך הנכונה.