אוקי, עכשיו באמת: הוראות הרישוי להגבהת רכב שטח נכנסות לתוקף

מאת

פורסם בתאריך 24-02-17 22:00 מספר צפיות: 132623

852 תגובות

התקנות להגבהת רכב שטח עד 50 מ"מ, שפורסמו כאן בנובמבר 2016 והיו אמורות להכנס לתוקף בראשון לינואר, נדחו בחודשיים על מנת לאפשר לשוק - יבואנים, מתקינים, מפיצים - להערך טוב יותר. כמו שזה נראה כרגע, בעוד שבוע, ב1.3.2016, הן אכן נכנסות לתוקף ומבשרות על עידן חדש בענף הג'יפאות בארץ. טוב יותר, גרוע יותר, ימות המשיח או ג'יפוקליפסה? הדעות חלוקות, כתמיד, בין האופטימיים לפסימיים. ימים יגידו. אנו מפרסמים כאן את התקנות כלשונן. זהו הנוסח הסופי על פי מקורותינו במשרד התחבורה.

ראשית, מכתב הסבר מטעם המהנדס הראשי לרכב, יעקב שם טוב, המופנה לכל הגורמים בענף - מעבדות מוסמכות לרכב, יבואנים ויצרנים, איגוד יבואני הרכב, איגוד המוסכים. הוא שכח לציין אבל ברור שהוא התכוון לשלוח את זה גם אלינו, הג'יפאים.

המסמך השני והחשוב באמת הוא הנוסח הסופי של הוראת נוהל H-02-2016 המסדירה את תהליך הגבהת רכב ואופן הרישום ברשיון.

חלקו השני של נוהל H-02-2016:

המסמך השלישי הוא הוראת נוהל H-01-2016. זהו נוהל עבור יצרני ערכות הגבהה, והוא לא רלוונטי לנו, משתמשי הקצה, אם כי בהחלט מעניין.

כמה נקודות חשובות:

דיונים ארוכים נערכו על הנושא של מה בדיוק יהיה רשום ברישיון, בעקבות הניסוחים המעורפלים בנוסחים הקודמים ("ערכת הגבהה מס"ד XX" וכו). ובכן, נראה שההיגיון ניצח, וברישיון הרכב תהיה רשומה הערת קוד חדשה, 2303, "מותקנת ערכת הגבהה עד 50 מ"מ". פשוט וברור. הרישום יתבצע בסניפי משרד הרישוי עם הצגת אוסף המסמכים המפורט שהג'יפאי יקבל מהמתקין המורשה.

לגבי רכבים מוגבהים בפועל, ובקשתנו הפשוטה לתקופת גרייס - "דור המדבר" - ראו סעיף 16 במסמך הראשון:

16. באשר לרכבים שביצעו הגבהה בטרם פרסום הוראה זו תינתן לגביהם ארכה עד לתאריך 1.3.2018 להסדיר את נושא ההגבהה בהתאם לנוהל ולבצע רישום מתאים ברישיון הרכב.

להבנתנו, המשמעות היא שעד ה1.3.2018 מכון רישוי אמור לאפשר לכל רכב מוגבה (ותקין, כמובן...) לעבור טסט (!). כמו כן, יש כאן הכרה ברורה בצורך ובאפשרות להסדיר את מצבם של רכבים מוגבהים.

ולבסוף, שימו לב לסעיף 17:

17. אגב, משרד התחבורה יאפשר הגבהת רכבים לגובה העולה על 50 מ"מ בתהליך פרטני ובמסגרת התעדה של מעבדות אירופאיות מאושרות ובסיוע נציגיהם בארץ.

בראבו. הדלת נשארת פתוחה להגבהה של יותר מ50 מ"מ בתהליך פרטני. מורכב, יקר, אבל מוגדר ואפשרי לביצוע. נקודת אור משמעותית לעתיד תחביב הג'יפאות בארץ.

852 תגובות

boaz avrahami - 18-02-18, 16:19
- תגובה
יונתן, אותם תמימים יכולים לטעון להטעיה וזה לגיטימי לגמרי. בעצם גם אלו שידעו יכולים לטעון להטעיה.
באופן אישי אני מתקשה לקבל את העובדה שמישהו היה כל כך תמים אבל מילא...
מה שבטוח שלסדנא וליבואן שמכרו קיט כזה עשויה להיות בעיה ותמריץ להגיע להסדר.
הדרך לא תהיה נעימה ככול הנראה

Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX

יונתןמצפה - 18-02-18, 16:28
- תגובה
בועז, לא כולם שורצים כל הזמן בוואסטאפ ובג'יפולוג.
קיימים אנשים שיש להם רכב שטח והם מטיילים להנאתם מבלי להשתייך לקבוצות שונות ולא יודעים מה קורה בעולם הזה מעבר לרכב הפרטי שלהם.
הם שמעו שיש סדנה כזו וכזו, או שראו פרסום והלכו להתקין.
והסדנה מכרה, והקונה קנה, נושא האישור בכלל לא על הפרק כי זה טרם זמנו או כי ממילא עדיין לא היו אישורים לרוב הסטים. הטעיה לא קשורה כאן לעניין.

נמרוד - 18-02-18, 17:03
- תגובה
נכתב במקור על ידי יונתןמצפה

אותו אדם שקנה רכב משומש (או חדש, זה לא משנה), והתקין סט בשנתיים האחרונות, אכן יעשה את מה שציינת. רק שיהיו מקרים שבהם המתקין המורשה יבשר לו שלסט אין תקינה ולא ניתן לאשר אותה. הוא כמובן יציע לו לקנות סט שכן עבר תקינה.
מה אז?

מה זה בעצם ההגבהה הזאת? אך ורק קפיצים. ארבעה קפיצי סליל, או ארבע קפיצי עלים, או זוג עלים וזוג סלילים בטנדרים.

אין הבדל בין הקפיצים השונים. אם אתה מגיע עם סמוראי שהותקנו עליו ארבעה עלי הגבהה, צריך להתאמץ כדי לזהות אם העלים הם תוצרת א' או ב', בהנחה שהכיתוב או מדבקה כבר מזמן נמחקו. לפעמים זה בלתי אפשרי לחלוטין. בסלילים זה עוד יותר קשה. אין שום הבדל מהותי בין סליל פלדה שחור של יצרן ג' לשל ד', שיוצרו עבור אותו רכב לאותה מידת הגבהה. במקרים רבים הם מיוצרים על ידי אותם יצרני משנה, או שאותו יצרן קיט קונה אותם מיצרני משנה שונים ונותן להם אותו מק"ט. מצטער אם אני מנפץ פה אשליות של אנשים - הקפיצים הם מוצרים פשוטים שההבדלים בינהם קטנים מאד. הבולמים הם כבר סיפור אחר, אבל אינם רלוונטיים לנושא ההגבהה!

מה האינטרס של המתקין המורשה? אתה חושב שיש לו אינטרס למכור לך קיט חדש??? אשכרה להעמיד את הרכב שלך על ליפט, לעבוד קשה במשך חצי יום או יותר, לפתוח ולסגור ברגים, לאכל חרא מאוזניים מכופפות של סמוראי בן 20?

או להרוויח את אותם כמה מאות שקלים בלי לעשות כלום, אבל ממש כלום. כל מה שנדרש ממנו זה בדיקה כללית ברמת טסט, חמש דקות על הליפט, ולמלא טופס? בפועל זה מה שהמתקינים עושים. וזה מה שהחוק דורש מהם - קרא את הטופס שמפורסם פה באתר. הם נדרשים לחתום שהם בדקו, לא שהם התקינו.

זה מה שקורה בפועל יונתן. דווקא מי שתקוע יותר מדי בג'יפולוג מפספס את המציאות, שהיא פשוטה הרבה יותר. יש 48 מתקינים מורשים, כולם מוסמכים לפי חוק לבדוק ולנפק את הנייר, משרד הרישוי בכלל לא בודק כלום. אחלה תחרות חופשית, ועובדה שהמחירים שהתחילו ב700-800 שקל, יורדים, אני כבר שמעתי על 300 שקלים בלבד עבור בדיקה ואישור של הגבהה - במקרה הזה היה מדובר על היילקס 94 חבוט עם קפיצים מקוריים מעורגלים, ככל הנראה. גם אני לא ידעתי לזהות בוודאות את המקור שלהם.

ואם אתה מתעקש ורוצה לדעת מה מותקן לך בסמוראי, אז דע לך שיש לך קפיצי אולדמן. למה? ככה. מותקן לך אולדמן וזהו. מה אכפת לך?

IlanHadar - 18-02-18, 17:07
- תגובה
נמרוד אכן צודק, 300 ש"ח (כן זה המחיר) ותקבל אישור להגבהת מריצה, כמו שכתבתי.
אכן נמרוד רוב ההגבהות הן של אולדמן, לחלוטין...

האם זו היתה כוונת המחוקק? הקרקס שהם עשו, פשוט בדיחה.

כמו שיונתן כתב, סדנאות לא ישרות יכולות לעשות סיבוב על הלקוחות שלא מבינים, אכן לא כולם כאן או בווטסאפ. יש כאן שרשור של אחד שהתקין קיט חדש אם אני זוכר נכון.

וזה מחזיר אותי לקיט בדיחה, בולמי פדרס, שפדרס העולמית לא מכירים, אבל זה ב"אישור משרד התחבורה".

יונתןמצפה - 18-02-18, 17:13
- תגובה
נמרוד, אני לא העניין כאן ולכן לא נתתי את עצמי כדוגמה.
אני יודע בוודאות, ממקור ראשון שבדק מה המשמעות של בדיקה כפי שאתה מתאר.
נאמר לו במפורש- בדיקה שהמכלולים נמצאים ברשימה המותרת.
למזלו, בבדיקה הסט שלו אכן היה ברשימה. כמו כן נאמר לו שבמידה ולא נמצא ברשימה, האופציה היחידה שלו זה להחליף לסט שכן קיים ברשימה.
וזה ע"י אחד המתקינים הגדולים והמוכרים.
את אותה תשובה שמעתי ממישהו שבדק עם מתקין נוסף.

התשובה שלך מרמזת שאת החור שמשרד התחבורה השאיר בתקנות המתקינים סופגים גם במחיר של סיכון העסק.
לא ירחק היום שאותו אדם מן השורה יגיע למתקין מן השורה עם סט לא מאושר ויקבל טפסים של אולדמן, רק שהאדם מהשורה יהיה מפקח...
ומה אז?
אין לי כוונה להיות איוב ואני לא ממש בצד של דרור, אבל התעלמות מהחורים שיש בתקנה הזו לא אומר שהם לא שם.

בתיאוריה הכל פשוט.
הפרקטיקה מעלה קשיים לפעמים.

נמרוד - 18-02-18, 17:30
- תגובה
אתה יודע מה יונתן? צודק. אתה רואה חור בתקנות, כתוב למשרד התחבורה ותדרוש מהם לסגור אותו.

לטובת הגולשים האחרים - אם יש מישהו שמוכן להסתפק בפחות מצדק אוניברסלי, אלא נגיד, סתם שיהיה רשום ברשיון של הטראנו המצ'וקמק שלו "מוגבה 50 מ"מ" כדי שלא יהיו בעיות בטסט, צריך כולה לעשות קצת שופינג בין המתקינים המורשים.

יונתןמצפה - 18-02-18, 17:51
- תגובה
נכתב במקור על ידי נמרוד

אתה יודע מה יונתן? צודק.

רגע, אבל עוד לא הגענו להיטלר ולנאצים...
יאללה שחררתי.
עד שדרור יחזור לדיון.

חנן-ג'יפולוג - 18-02-18, 18:17
- תגובה
כבר הגיעו כאן לנאצים. רק צריך לחפש.

boaz avrahami - 18-02-18, 18:27
- תגובה
יש מי שלא למד את הלקח מיוסף בגושים?

בחיי נפלתם על הראש.
בגרוש ורבע אתם מקבלים פטור מבלבול מוח שהטריד אותנו שנים ויש לכם גם על זה תלונות?

עזבו, מוחל לכם על החוטיני אבל תפסיקו כבר לילל

Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX

ד ו ר ו ן - 18-02-18, 18:29
- תגובה
נכתב במקור על ידי boaz avrahami

יש מי שלא למד את הלקח מיוסף בגושים?

בחיי נפלתם על הראש.
בגרוש ורבע אתם מקבלים פטור מבלבול מוח שהטריד אותנו שנים ויש לכם גם על זה תלונות?
X

לגמרי.

oren12000 - 18-02-18, 19:33
- תגובה
נכתב במקור על ידי boaz avrahami

יש מי שלא למד את הלקח מיוסף בגושים?

בחיי נפלתם על הראש.
בגרוש ורבע אתם מקבלים פטור מבלבול מוח שהטריד אותנו שנים ויש לכם גם על זה תלונות?

עזבו, מוחל לכם על החוטיני אבל תפסיקו כבר לילל

Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX

+10

דרור ברלי - 18-02-18, 22:51
- תגובה
חנטרשנים.
מקשקשים בקומקום.
אל תנסו להסיט את הדיון.
אני גם לא רוצה להיות בוטה ולומר על חברים ותיקים כאן בפורום וגם חברים טובים שלי ש''משקרים לכם במצח נחושה''. גןם ''עובדים עליכם בעיניים'' אולי קצת מוגזם. בואו נסתפק ב''לא מדייקים''.

עובדות: אני לא יושב על מי מנוחות.
אני לא מאלה שממהרים לפנות למאכערים ולקומבינות. אני באמת רוצה להיות צדיק וחוקי.
ולכן מאז גם אני כיתתי רגליים וביררתי אצל כמה וכמה מתקינים.
העובדה המוגמרת היא שלא כל כך מהר יחתמו לכם על קיט שאינו ברשימת המותרים.

כי המתקינים לא טיפשים.
הם אנשים עובדים. כמונו. מפרנסים משפחות. כמונו.
הם חוששים לקחת סיכונים. כי פרנסתם בסכנה. חרב הרוע מתהפכת מעל לראשם.
גם משרד התחבורע לא טיפש שנרדם בעמידה כפי שמשתמע ממה שנמרוד כותב.

שום דבר לא כזה פשוט כמו שנמרוד מתאר ודורון ובועז מחרים אחריו כמו מקהלה.
אם למישהו יש רכב שיש לו קיט מאושר, זה לא אומר כלום לגבי רכב אחר. כי כל מקרה לגופו. וגם אם נעזוב לרגע דגמי רכב אחרים (המספר הרבה יותר גדול ממה שנמרוד מתאר) ונתמקד בסיקסים וסופות שהם אולי אחוז קטן מכלל רכבי השטח אבל בפועל מדובר כאן על מספר ארבע ספרתי של בעלי רכב שב-1 למרץ הופכים לעבריינים בעל כורחם.

אי אפשר להפוך במחי יד אלפי אנשים לפושעים. פשוט לא. נדרש פתרון מיידי. אולי בסגנון ''דור המדבר'' או איך שקראו לזה בספורט המוטורי. כדי שרכבים יוכלו להיכנס לטסט.

אני מצטער מאוד אבל עד שבשבוע הבא אבקר אצל עוד כמה מתקינים, בינתים זו האמת לאמיתה - הפתרונות הנוכחיים נכון לרגע זה הם כולם מתחום הקומבינה-היצירתית האפור או הפלילי-נטו השחור-כהה. אז שהם שלא יעבדו עליכם.

ד ו ר ו ן - 18-02-18, 23:53
- תגובה
דרור,
כן, נראה לי שברור לכולם שהיה תחום אפור בעבר בו קיטים שונים הוכנסו לארץ והותקנו ע״י סדנאות, וקיטים לא מוגזמים גם עברו טסט בלי קומבינות.

עד כאן שלב העובדות.

עכשיו,
למה התחילה הג’יפוקליפסה נראה לי גם כולם יודעים, בגלל הקיטים המוגזמים בעליל ואלו שחירבנו מהמקפצה.

עכשיו,
היה צריך לעשות מעשה, וליישר קו.
וכן,
בהחלטה הקו הזה הגדיר שיש קומבינות שנשארו בחוץ, ויש הרבה שנכנסו לתלם וכבר לא אפורות.

מי שרואה עצמי נפגע מסדנא שבעבר מכרה לו קיט הגבהה ולא עומדת מאחוריו כעת, יכול וצריך להפנות לשם את הטענות שלו, כי כמו שנמרוד כתב, קפיצים הם קפיצים, וכמו שאספיר גיבשו קיט ואישרו אותו, אז יש מצב יותר מסביר שגם אחרים יכולים.

boaz avrahami - 19-02-18, 01:05
- תגובה
אני חושב שמה שמקובל לכתוב בפורום ציבורי כבר נכתב.
השאר ידון באופן חברי אוף ליין.

בסך הכול לטעמי ניתן להגיע לסידור די מאוזן שנותן שלווה לכל הצדדים ועל הדרך מפרנס מגזרים שונים בעם.

Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX

איל מ - 19-02-18, 06:54
- תגובה
דרור תפסיק את הדמגוגיה . כל מי שנוסע על רכב מוגבה היה עבריין כבר שנים. עדות לכך היא השרשור ניידות משה"ת.
ההבדל הוא שא', החליטו לעשות סדר.
ב', נתנו אופציה להיות חוקי.
אז נכון שיש בעיות לחלק מהאנשים אבל האמירה של להפוך אלפי אנשים לעבריינים בין לילה, היא דמגוגיה גרועה במקרה הטוב.

זה כמו שתבוא בטענות אם יום אחד יחליטו לאסוף את כל הנשק הלא חוקי מהמגזר.

lizard - 19-02-18, 07:19
- תגובה
הבעיה היחידה שאני רואה זה שלך תוכיח שהרכב שלך לא מוגבה. כאילו שכל רכב שטח צריך עכשיו להוכיח שהוא לא מוגבה. אבל אי אפשר להוכיח את זה כי אין, בטח שלרכבים הישנים, שום התייחסות או דרך להוכיח. אני מדבר על סיקסים וסופות.

אז לדעתי הדרך היחידה היא ללכת לקרב בבית משפט. אולי אפילו ייצוגית כדי להוזיל עלויות.

דרור ברלי - 19-02-18, 07:19
- תגובה
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

דרור,
כן, נראה לי שברור לכולם שהיה תחום אפור בעבר בו קיטים שונים הוכנסו לארץ והותקנו ע״י סדנאות, וקיטים לא מוגזמים גם עברו טסט בלי קומבינות.

עד כאן שלב העובדות.

עכשיו,
למה התחילה הג’יפוקליפסה נראה לי גם כולם יודעים, בגלל הקיטים המוגזמים בעליל ואלו שחירבנו מהמקפצה.

עכשיו,
היה צריך לעשות מעשה, וליישר קו.
וכן,
בהחלטה הקו הזה הגדיר שיש קומבינות שנשארו בחוץ, ויש הרבה שנכנסו לתלם וכבר לא אפורות.

מי שרואה עצמי נפגע מסדנא שבעבר מכרה לו קיט הגבהה ולא עומדת מאחוריו כעת, יכול וצריך להפנות לשם את הטענות שלו, כי כמו שנמרוד כתב, קפיצים הם קפיצים, וכמו שאספיר גיבשו קיט ואישרו אותו, אז יש מצב יותר מסביר שגם אחרים יכולים.

אל תיפול גם אתה בפח של קנאת ושנאת חינם.

אף אחד לא חירבן מהמקפצה.
גם לפני 30 שנה כשאני התחלתי לשחק בג'יפים, תמיד היו מי ששיפרו ''בשפיות'' ומי שהגביהו ושיפרו יותר.

הכל בסוף - בישראל כמו בישראל - עניין של כסף. אם קרה משהו - מי אשם ומי ישלם.
במקרה של הג'יפוקליפסה - סתם תאונה בין רנגלר מוגבה לרכב פרטי.
תאונה פשוטה. בכביש. לא התאונה המתוקשרת ההיא ש''הדליקה הכל''.

כמקובל בישראל בתאונות עם נפגעים - יש חוק פלת''ד. כל אחד מקבל פיצוי בין אם אשם ובין אם לאו. בין אם מבוטח ובין אם לאוו. לכן בכל תאונה פשוטה מישהו ישר צועק ''איי איי איי אני רוצה אמבולנס''. כדי להתפנות לבית חולים ולקבל כסף מהביטוח.
גם כאן מישהו נפצע. אמיתי או מדומה - אין לי מושג. כמקובל בתאונות עם נפגעים הגיע בוחן משטרה וכדרכם של בוחנים ראה את הג'יפ הלא סטנדרטי וישר נדלק. זה סוגר את התיק מבחינתו.
אבל בעל הג'יפ לא פראייר. לפי מה שאני שמעתי הוא עו''ד ולא עשו אותו באצבע. לא הלך כצאן לטבח במסלול הקבוע מראש. מבחינתו הכל כשר כי הרכב עבר טסט כדת וכדין. לא אלאה אתכם בהשתלשלות העניינים אבל העסק לקח זמן ובסוף הבינה חברת הביטוח שכאן לא יילך לה בקלות ופנתה לתבוע את מכון הרישוי שנתן חותמת הכשר לרכב הלא סטנדרטי.
קמו מכוני הרישוי בזעקה למשרד התחבורע.
איימו שאם הנושא לא יוסדר אחת ולתמיד הם לא מכניסים יותר רכבי שטח למבחני רישוי. מבחינתם בצדק.
וכל השאר הסטוריה.

זו האמת ושלא יספרו לך סיפורים על שיפורים מוגזמים ובטח שלא יאשימו קבוצה גדולה של ג'יפאים שכל חטאם הוא שיש להם קצת יותר כסף מלך ולי והם נוסעים על ג'יפים שכולנו היינו רוצים. אבל לאורך תקופה פומפמה פה קנאה ושנאה לחינם על בעלי הרנגלרים והרוביקונים. כולל כל מיני כינויים מחמיאים כמו ערסים ובבונים וכו' וכו'. עוד לא מאוחר לכולכם להתנצל בפניהם על מסע השיסוי.

אין לי גם טענות לאספיר או לכל יבואן אחר. הם עסקים. רוצים להרוויח. יותר מזה - הם עושים עסקים גם עם מדינת ישראל עצמה. רוצים להיות מכוסים מכל הכיוונים. יש לי טענות למשרד התחבורע - כי הוא מקור הרוע. הוא רשות הרשע המתועבת.
הטענות הן על הליך לא מקצועי, חפפני ומפלה ששם לנגד עיניו רק את היבואנים, זכייני מעבדות הבדיקה ושאר בעלי האינטרס הכלכלי ומועך את האזרחים.

ואני מרגיש שאני מדבר כאן לקירות וללמפות. חוזר על עצמי. כי כל מי שיכול למצוא לרכבו קיט שנכנס תחת ההגדרות או מתקין שהסכים לחתום לו - כבר לא אכפת לו מה יהיה עם כל היתר.
כי ככה זה - הפרד ומשול תמיד היתה שיטה יעילה בידי משטרים רעים. אז תמשיכו, תמשיכו. אתם בדרך הנכונה.

lizard - 19-02-18, 07:23
- תגובה
לי אכפת. אז מה? אני יכול לעשות משהו עם זה?

boazgutman - 19-02-18, 07:25
- תגובה
נכתב במקור על ידי נמרוד

אדם מן הישוב הקונה רכב 4X4 משומש, שיתכן שהוגבה על ידי אחד הבעלים הקודמים, ניגש למתקין מורשה הקרוב למקום מגוריו (יש 48 כאלו ברחבי הארץ) ומבקש שאותו מתקין יבדוק את איכות ההתקנה, יבצע כיוון פרונט ובדיקת אורות, וידאג לרישום ההתקנה ברשיון. מתקינים רבים ישמחו לבצע זאת, העלויות כמה מאות שקלים (300 עד 800 שקלים, זה מה שאני מכיר). אדם מן הישוב לא אמור להיות בקיא בפרטים הטכניים, בדיוק בשביל הזה הוסמכו המתקינים המורשים.

יש רשימה מסודרת של 48 המתיקנים המורשים שניתן לראות?
למישהו שלא מכיר כל כך את השוק, אשמח לדעת אם יש מקום מורשה קרוב לביתי שיהיה לי נוח לאפשר לו לטפל ולשדרג את הרכב שלי.
תודה :-)

דרור ברלי - 19-02-18, 07:28
- תגובה
נכתב במקור על ידי איל מ

דרור תפסיק את הדמגוגיה . כל מי שנוסע על רכב מוגבה היה עבריין כבר שנים. עדות לכך היא השרשור ניידות משה"ת.
ההבדל הוא שא', החליטו לעשות סדר.
ב', נתנו אופציה להיות חוקי.
אז נכון שיש בעיות לחלק מהאנשים אבל האמירה של להפוך אלפי אנשים לעבריינים בין לילה, היא דמגוגיה גרועה במקרה הטוב.

זה כמו שתבוא בטענות אם יום אחד יחליטו לאסוף את כל הנשק הלא חוקי מהמגזר.

הנה זה מתחיל.
אחרי שנים שזה היה בתחום האפור ישר קופצים אלה שמתחילים לרחוץ בנקיון כפיים.

נתנו אופציה להיות חוקי. אבל לא לכולם.
אלפי אנשים הפכו לעבריינים בין לילה. כן. לא בתחום האפור. בתחום השחור-כהה.
כי אין להם שום דרך חוקית להסדיר עניינים ולרשום הגבהה. בין אם קיימת ובין אם לאו.
ומכוני רישוי מסרבים לאפשר להם להיכנס למבחן רישוי שנתי.
אני בפוזיציה. תאמין לי שאני יודע.
ומי שלא בפוזיציה ולא חווה את זה ביומיום - הוא הקלדן והקשקשן.

ושרשור/קבוצת ווטסאפ ניידות משרד התחבורע - הוא מענה יחיד למצב שלמיטב ידיעתי אין לו אח ורע בעולם המערבי/דמוקרטי. הדרך היחידה להימנע מפגיעתם הרעה של שודדי הדרכים האלה, יימח שמם וזכרם.
והם ימשיכו להציק ולהוריד ג'יפים מהכביש גם עם שורה ברשיון.
ממש כפי שהשורה ברשיון אינה ערובה למעבר טסט. יש עדיין אוטו שלם מסביב להגבהה והמון עילות להכשלה. אמיתית או מדומה.