כשבונים טנדר 4X4 לטיולים, בדיוק כמו ג'יפ, הדילמה הגדולה היא - פתוח או סגור? יש המון שיקולים לכאן ולכאן, שתלויים במה שצריך להוביל ביום-יום, איך ומה אורזים לטיולים, איפה הרכב חונה ובמקרה שלי גם התחשבות בשותפים לטיול בעלי ארבע רגליים. וכמו בג'יפ, מתבקש פתרון ביניים של גם-וגם - ברזנט שניתן לסגור ולאטום את המטען למזג האויר, או לפתוח לטובת גישה מלאה למטען מכל הכיוונים. בניגוד לג'יפ כל זה לא משפיע על תא הנוסעים ככה שהרגישות לטעויות קטנה. ברזנט זול יותר מסגירת מתכת מלאה, ובנוסף חוסך את הצורך בשינוי רישוי.

...

בזמן שאנחנו מחכים להשקה מקומית לטויוטה היילקס החדש, אוסטרליה ותאילנד זוכות לחשיפה של הSUV המבוסס עליו - דור חדש של הFortuner. לא שמעתם על טויוטה "פורטונה"? חבל, כי זה, לעניות דעתנו פה בג'יפולוג, רכב ה4X4 המתאים ביותר לשוק הישראלי שלא משווק בו. אולי עכשיו כשיש דגם חדש לגמרי, נזכה לראות אותו. עם מנוע דיזל, שבע מקומות ישיבה, יכולת שטח אמיתית ומחיר סביר, הוא ממוצב באוסטרליה בין ראב4 ללנדקרוזר 150 המשווקים אצלנו שניהם.

...

ואם לא האכזרי ביותר, אז לבטח הכי שחור-מט. מיניוואן טויוטה סיאנה, על שלדה של טנדר טויוטה טקומה 4X4, גלגלים ומתלים לא סטנדרטיים בעליל, ופגושי ברזל לא ידידותיים לסביבה, יוצרים רכב שאמור איכשהו להיות ידידותי לסביבה, או לצפון אמריקה. או לבייסבול. או, סביר יותר להניח, לא הבנו כלום - אתם מוזמנים לצפות בסרטון הפרסומת בעצמכם ואולי כן להבין. הכלי המגניב נבנה כבר עכשיו לקראת תערוכת SEMA שתערך בנובמבר, ומן הסתם אמור לגרום לאמריקאים לקנות עוד יותר סתם טויוטות.

...

היילקס עם סרן קדמי חי... כבר נאמר הכל על ה4X4 הקשוח הזה. המוניטין שלו בשנים האחרונות בעלייה מתמדת ולא מעט בזכות כמה ג'יפאים שבמשך שנים שיפרו את ההיילקסים מפגוש לפגוש עד שהגיעו למפרט מוצלח ביותר. חלק מהותי במתכון הוא שינוי מערכת ההיגוי הארכאית של טנדר היילקס למערכת Hi-Steer. וכשבונים היגוי היסטיר כמו שצריך, נתקלים, תרתי משמע, ב"קרטר" - אגן השמן של מנוע הדיזל. מה עושים? חותכים, ומרתכים! ...

47 שנים אחרי שנולד, ועשר שנים אחרי הצגת הדור הנוכחי, המוכר כ"ויגו", היילקס החדש נחשף אתמול לראשונה בשוק הבית הסמלי של המותג - אוסטרליה. היילקס דור שמיני, שיחל להימכר ביבשת הדרומית באוקטובר השנה, גדול יותר, רחב יותר, חזק יותר, מפואר יותר - ולפחות לפי רוח ההודעה לעיתונות, שם דגש גדול על יכולת שטח. תמונות ופרטים רשמיים ראשונים, לפניכם. ...

אין יותר מדי חדש בטנדר של טויוטה. זה בסדר, שמרנות היא הערך הבסיסי שעומד מאחורי המותג היילקס. האם כוחו של מלך טנדרי ה4X4 עדיין במותניו? בילינו יומיים בכבישים המתפתלים ובשבילים הירוקים וחומים של בקעת הירדן במסגרת מפגש ג'יפולוג בחנוכה, וחזרנו עם רשמים. ...

אחרי כמה טיולים הבנתי שהמדרגות המקוריות הן לא בשבילי. כל מפגש שלהן עם סלע גרמו לעיקום אלומיניום מכוער. אחרי מחקר רשת והרבה עצירות ליד כל ג'יפ ו4X4 ברחוב עם מדרגות שנראו מעניינות, החלטתי לייצר לבד את המדרגות לפראדו שלי. הסיבות היו לא רק המחיר אלא הרצון להכיר את רכב השטח שלי טוב יותר. עכשיו, אחרי כמה שעות טובות מתחתיו, אני יכול להגיד שזה עובד, וגם משתלם בכיס.
...

היילקס, ועוד אחד ישן, עם סרן קדמי חי, ידוע כאחת הפלטפורמות הטובות בישראל לבניית רכב שטח לטיולים , לזחילת סלעים , ולעבירות קשה. לא סתם זכה הטנדר, שמצטיין גם אמינות אגדית, בשם החיבה "גמל". יוסי "הילד" משתף בתהליך התקנת קיט תושבות קידמיות מחוזקות לקפיצי העלים של חברת טרייל-גיר, ויכול להיות שיזכה בהגרלת משחזת זוית של חברת סטנלי ( זו כנראה הכתבה האחרונה להגרלה זאת - בסוף השבוע מישהו יזכה! - אבל פרסים נוספים מחכים למשתפים בכתבות טכניות).
...

טויוטה RAV4, מהאבות המייסדים של קטגוריית הג'יפונים. "ללכת בלי אבל להיראות עם", ושאר קלישאות בצד, הוא תמיד היה "בסדר", כמו רוב מוצרי טויוטה. נטול חסרונות או יתרונות יוצאי דופן. ללא יומרות שטח רציניות גם היעדר הילוך כוח לא הפריע לו יותר מדי. הדור הרביעי שהגיע זה עתה לישראל מתיימר להשתפר בכל פרמטר, כולל נקודות שתמיד נחשבו חזקות והיום הן קריטיות - צריכת דלק למשל. דובי, כתב הספורט המוטורי, לקח אותו ליומיים של כבישים ושטח מדוד, ומביא לנו את רשמיו.
...