נגרר טיולים קליל ומדליק

[נמרוד]

לא, כי אני באמת כנראה בומר... מילא מי שיש לו רכב שטח פולסייז ומשפחה ברוך השם וכולם כולל החמות יוצאים לטיול של כמה ימים וכל הרכב מלא וגם הגגון בניצול מקסימלי, אז, מובן, מוסיפים נגרר לציוד.

אבל ג'ימני?!

[lesik]

השאלה איך מגיעים למצב של ג׳ימני מתאים לי , אבל אני צריך נגרר
עוד לא הגעתי למצב שצריך גגון בג׳ימני ( מראש הגדרתי שלעולם גם לא יהיה ) , וברור שאצלי מטיילים לכל היותר בזוג … אבל זו הסיבה שג׳ימני מתאים

החוויה של לסחוב נגרר בטיול שטח נראית לי מיותרת עם כל הדפיקות הנוספות , העומסים המוגברים , ומגבלות העבירות שנלוות אליהן … נכון לכל רכב


Sent from my iPhone using Tapatalk

פשוט מאוד. כאשר רוצים לטייל יותר מ 2 אנשים למשל זוג + ילד. בג׳ימני יש 4 מקומות - 2 קדימה,2 אחורה. לי יש מקרר שתופס מקום אחד ועוד 3 אנשים (זוג + ילד כאמור) ואין לך מקום באוטו. מה שנשאר לך זה רק גגון שעליו לא תעמיס הרבה. נגרר קטן יתן פתרון לזה כי אפשר יהיה לפנות את האוטו מציוד. נגרר שטח שמתאים במשקל,מידות ומתלים לא תהווה שום בעיה בטיול משפחתי כזה הרי בטיול כזה אתה לא תלך לעשות מעלות משוגעים ואתגרי עבירות.

[ehudzeelim]

העומסים על הרכב לא בהכרח מוגברים, כל המשקל על הנגרר, וזה דווקא יתרון מבחינת עומס על מכלולי הרכב בהרבה מצבים.
גם ההסתכלות על נגרר כמגבלה היא לא מדויקת, כי אפשר להסתכל על הערכה רכב+נגרר כתוספת, הנגרר לא חייב להתלוות לרכב, אתה בוחר מתי כן ומתי לא. לכן זה למעשה מגדיל את האופציות ואת השימושיות של הרכב. סתם כדוגמה, בא לך שבוע קמפינג על הירדן? סופש ארוך על החוף בים המלח או באילת? יש לך ג'ימני? תפור עליך נגרר, והוא לא יגביל בשום צורה. שיישאר בבית כשתצא לטיולים בשטח הקשה.
ולשאלה למה להחזיק רכב של רבע טון פלוס נגרר של רבע טון, ולא רכב של חצי טון וזהו? לרוב זה יהיה הרבה יותר כלכלי, ובנוסף היתרונות האחרים של נגרר כמובן, רותמים נוסעים, ביום יום ריקים, וכו' וכו'. ובסוף כמובן שצריך ליהנות מזה, ולרצות את זה, זה לא עונש.

[ehudzeelim]

לא, כי אני באמת כנראה בומר... מילא מי שיש לו רכב שטח פולסייז ומשפחה ברוך השם וכולם כולל החמות יוצאים לטיול של כמה ימים וכל הרכב מלא וגם הגגון בניצול מקסימלי, אז, מובן, מוסיפים נגרר לציוד.

אבל ג'ימני?!

סתם נתפסנו על הג'ימני, נגרר קל יכול להתאים להרבה רכבים, גם הגדולים יכולים להנות ממנו.. אצל ג'ימני זו האופציה היחידה

[סולי]

אני חושב שאם כבר אז כבר...
לא נגרר ציוד. אלא טירדרופ עביר עם כל הפינוקים.

https://youtu.be/JCZAkZkHsGE?si=0lNrgDejAnoNnN87

אחרי 2 השכרות למשך שבוע של ההירו באוגוסט הנעים... הגעתי למסקנה שלמשפחה המטיילת זה הרבה יותר מעשי מצימר או מלונות וכאלו
בעבר שאלתי את אלון מנגררים עלתכנון לטירדרופ... אבל במחשבה שנייה צריך רק פלטפורמה שטוחה וקשוחה ופשוט לבנות קאסטום.

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

[ehudzeelim]

אני חושב שאם כבר אז כבר...
לא נגרר ציוד. אלא טירדרופ עביר עם כל הפינוקים.

https://youtu.be/JCZAkZkHsGE?si=0lNrgDejAnoNnN87


Sent from my SM-G781B using Tapatalk

870 ק"ג, ריק...

אם הייתי מחפש, תחת הגדרת קליל ומדליק, זו הייתה הבחירה שלי (מופיע גם בפתיחת השרשור ובינתיים לא השתכנעתי שיש משהו יותר מדליק, ועם רק 250 ק"ג של קלילות, אין לו כמעט מתחרים):...

https://customcanopies4all.co.za/moremi-xlt/

[סולי]

נראה מעולה ...אבל רק מאחורי גימני.


Sent from my SM-G781B using Tapatalk

[ishc]

בקיצור, כולכם רוצים ונדורה

Sent from my CPH2465 using Tapatalk

[ehudzeelim]

נראה מעולה ...אבל רק מאחורי גימני.


Sent from my SM-G781B using Tapatalk

איך זה שהרכב הגורר משפיע על איך שהוא נראה?..
אני מתמקד רק בו ולא אכפת לי עם איזה רכב הוא מגיע

[liontamer84]

אבל במחשבה שנייה צריך רק פלטפורמה שטוחה וקשוחה ופשוט לבנות קאסטום.

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

פלטפורמות שטוחות עם הבסיס המעולה של אלון כבר יש.

מאיזה חומר היית בונה את זה?
בעבר חשבתי שזה יהיה הכיוון שלי, משהו בסגנון של מה שחנן בנה בזמנו. (הוריאציה הראשונה)

[asafk]

יש בנגרר רבע טון - בשונה מכל דבר כבד יותר - משהו מאוד נכון לשטח.
זה משקל שקל יחסית להזיז בכוח חיצוני אנושי או כננת, וזה חשוב בשטח. תמרון בעייתי שלא תוכנן עד הסוף מראש ואתה תקוע.
זה גם מתאים למטען שתופס מקום בגודל של ארגז טנדר אבל לא משקל - אוהל, ציוד שינה, אוכל ומטבח. אלו בדיוק הדברים שקשה למצוא להם מקום גם בג'יפים ואפילו טנדרים מוצאים את עצמם מתקינים גגון עבורם.

אסף.

[יונתןמצפה]

חבר טוב בקבוצה גורר אחריו בטיולי משפחות נגרר רבע טוב כזה מקורי, הידוע בכינויו הצבאי M100.
מלבד מכסה עליון מעט מוגבה, הנגרר מקורי כמעט לחלוטין.

הדבר הזה הוא פשוט פנטסטי.
קודם כל מבחינת נוחות- עד שהיה נגרר, הוא היה מעמיס הכל על הגגון (4 ילדים...) וזה היה פשוט סיוט מתמשך של פריקה והעמסה לאורך כל הטיול.
היום, בכל עצירה מרימים את המכסה והכל נגיש-
האוכל, כלי הבישול, הכסאות, הצעצועים של הילדים וכד'. ולמי שלא מתפרע- גם אין בכלל מגבלת מקום.
בשטח הוא מתנהג פשוט נהדר.
נכון, אנחנו לא עושים מסלולי עבירות מובהקים בטיולים האלה, אבל גם לא מפחדים לקחת אותו לאן שצריך.
עשינו את הנקרות כולל המדרגה, גבי צין, מדרגת חצרה, פרס, הר קומות, חוצה מדבר יהודה ועוד מסלולים קלאסיים שמשלבים פה ושם גם נקודות טכניות.

עם רכב מתאים ונהג מנוסה, זה לא אישיו.
ובשבילים- הנגרר פשוט זורם, לא מקפץ, ומשתלב מעולה בשיירה.

אגב, נגרר אחרי מהסוג הגדול יחסית, גם הוא עובד סביר פלוס.
אבל-
1. הוא משמעותית יותר כבד וזה משפיע.
2. הוא משמעותית יותר גדול וזה משפיע.
3. הוא משמעותית יותר יקר...
4. כשהוא עמוס ועם אוהל גג וכד- הוא עם מרכז כובד בעייתי. וכן, להבדיל מהרבע טון הוא כבר התהפך לנו.
5. הוא כבר ראה יותר תקלות מהרבע טון, שיוצר הרבה עשרות שנים לפניו...

[lesik]

מה הבעיות שהיו עם נגררים של אחרי ?

לגבי התהפחויות - בארה״ב ואוסטרליה אין דבר כזה לחבר נגרר שטח עם תפוח 50ממ. יש ריתום מיחוד וווי גרירה שמסתובבים 360 מעלות. בארץ לצערי רק תפוח 50ממ מאושר וזה לא מתאים לנסיעת נגרר בשטח או מתאים הרבה פחות

https://www.youtube.com/watch?v=hv0DbXr-A_M

[ehudzeelim]

מה הבעיות שהיו עם נגררים של אחרי ?

לגבי התהפחויות - בארה״ב ואוסטרליה אין דבר כזה לחבר נגרר שטח עם תפוח 50ממ. יש ריתום מיחוד וווי גרירה שמסתובבים 360 מעלות. בארץ לצערי רק תפוח 50ממ מאושר וזה לא מתאים לנסיעת נגרר בשטח או מתאים הרבה פחות

https://www.youtube.com/watch?v=hv0DbXr-A_M

אין שום בעיה עם תפוח, אם נגרר מגיע לזוית שהוא צריך להתהפך, אף כף ריתום לא תמנע את זה.. אני כבר בדקתי את התפוח בזוויות קיצוניות. לכל הכיוונים ומשקלים גבוהים, זוויות נטישה שהשאירו את האוטו תלוי על הכף..
אצלי גם אין לנגרר בלמים אז העומס על התפוח אפילו גדול יותר.
מה שחשוב זה שכף הריתום תהיה איכותית, יצוקה ולא הפח המכופף, למרות שגם זה בעיקר לשקט הנפשי.
סתם שתי תמונות שמצאתי בשלוף

[lesik]

אין שום בעיה עם תפוח, תאמין לי שבדקתי את זה כבר בזוויות קיצוניות. לכל הכיוונים ומשקלים גבוהים, זכויות נטישה שהשאירו את האוטו תלוי על הכף..
אצלי גם אין לנגרר בלמים אז העומס על התפוח אפילו גדול יותר.
מה שחשוב זה שכף הריתום תהיה איכותית, יצוקה ולא הפח המכופף, למרות שגם זה בעיקר לשקט הנפשי.

אחלה ! שמח לשמוע אני אישית בינתיים לא התנסתי בגרירה. מקווה שעד סוף החודש אקבל את הנגרר שלי ואוכל לתת חוות דעת.

[איל מ]

נראה לי שהרעיון של ריתום שיודע להסתובב, הוא לתת לנגרר להתהפך בלי להפוך את הרכב או לשבור משהו.
כן, ברוב המקרים הנגרר לא יהפוך את הרכב, אלא הרכב ימנע מהנגרר להתהפך ובכל זאת..

[ehudzeelim]

נראה לי שהרעיון של ריתום שיודע להסתובב, הוא לתת לנגרר להתהפך בלי להפוך את הרכב או לשבור משהו.
כן, ברוב המקרים הנגרר לא יהפוך את הרכב, אלא הרכב ימנע מהנגרר להתהפך ובכל זאת..

אני התכוונתי בתנאים שהנגרר עדיין לא התהפך... אבל כן אתה צודק.
אם ניקח את זה לקיצון אז אולי לפעמים עדיף שהנגרר המתהפך יתנתק , וכדאי גם שהשרשראות לא יחוברו בשטח, כדי שהנגרר המתהפך לתהום לא יגרור איתו את הרכב.
אבל זה באמת מצבי אקסטרים, ומלכתחילה כדי להגיע למצבים כאלה עם נגרר בשטח, צריך להיות מאד מוכשר..

[יונתןמצפה]

מנגנון ריתום ללא מגבלה בדרגות החופש מניסיוני כן חשוב בשטח, ללא קשר לאירועי קיצון של התהפכות.
בעיניים שלי ראיתי כף ריתום סטנדטית שהתנתקה במעבר תעלה עמוקה כאשר הזווית בין הרכב לנגרר עברה את המגבלה של הכף.

למי ששאל על תקלות בנגרר של אחרי-
ראיתי תקלות שקשורות לזיווד המקורי ותקלות חמורות יותר של ברגים שנפתחים ומשתחררים במערכת המתלים הנפרדת.
אבל זה לא קשור לדיון פה.

[יונתןמצפה]

מנגנון ריתום ללא מגבלה בדרגות החופש מניסיוני כן חשוב בשטח, ללא קשר לאירועי קיצון של התהפכות.
בעיניים שלי ראיתי כף ריתום סטנדטית שהתנתקה במעבר תעלה עמוקה כאשר הזווית בין הרכב לנגרר עברה את המגבלה של הכף.

נגררים קצרים (ולא רק), נוטים לפתח זוויות קיצוניות יחסית בינם לבין הרכב בכל מיני מעברים שלכאורה לא נראים לנו שמצריכים נתוני זוויות (גישה/נטישה/בטן) טובות ברכב הגורר.

הנה תמונה שמצאתי שלי עם הנגרר המדובר במעבר די פשוט לכאורה.
הזווית בין הסופה לנגרר יחסית קיצונית, אבל בכיוון הנכון. בכיוון ההפוך- הוא כנאה כבר היה מגיע למגבלה של כף הריתום, או קרוב אליה.

[asafk]

לכן כדאי שכף הריתום תהיה על רסיבר, כמו וו הגרירה ברכב- ובשטח מחליפים מתפוח וכף לאונקל וטבעת (נאטו).

אסף.