פרוייקט רפליקת לוטוס למירוצי מסלול של מוטי אלמגור

**מוטי אלמגור** · 29-01-09, 07:57

יומיים פוריים ביותר עברו על כוחותינו

.
לא רק שהשלמתי את תא המנוע, כבר עברתי לצידו השני של קיר האש והזרוע עוד נטויה!
במהלך הריתוכים הפכתי השלדה על השולחן פעמיים כדי לרתך צינורות מצידם התחתון ובאופן כללי לרתך מלמטה ולפזר את החום ולמנוע עיוותים.
העסק הוכיח את עצמו כיעיל ביותר - גם אחרי 7 שעות של ריתוכים ברצף השלדה יושבת שטוחה לגמרי על השולחן וכמות העיוות המצטברת נמוכה ביותר, משהו כמו מילימטר של הפרש מצד לצד.

אני מחכה למספר חלקים כדי להשלים את תושבות המנוע ולהתחיל בייצור סעפת הפליטה.

מוטי

**נמרוד** · 29-01-09, 08:20

התמונה נותנת קצת פרופורציה כמה השלדה הזאת קטנה... הדבר הזה הוא לא מנוע V8, בסך הכל מנוע ארבע טורי של אופנוע!

**מוטי אלמגור** · 29-01-09, 08:47

והראצ'ט הזה הוא לא 3/4, הוא בסה"כ 3/8!

זה אוטו פיצי וקצת קשה להבין מהתמונות כי כשהוא עומד על השולחן הוא נראה גבוה ומהזוית שאני מצלם הוא נראה ארוך.
במציאות האורך של האוטו יהיה פחות מ-3.50 מ' והגובה (בלי הכלוב) פחות מ-80 ס"מ.
מה שכן, יחסית לגודל המצומק הרוחב יחסית גדול, בערך 1.75 מ' מגלגל לגלגל במדידה חיצונית.
רוחב הגוף (בל המוטות הצידיים של הכלוב) הוא רק 110 ס"מ אבל יש הרבה גומי מסביב 8-)...

מוטי

**מוטי אלמגור** · 30-01-09, 09:37

תיקון קצר להודעה שלמעלה, לא שמתי לב שיצא לי לכתוב 80 ס"מ בהקשר לגובה, טעות הקלדה.
האוטו אפילו לא 70 ס"מ בגובה (בלי הכלוב)

.

החלטתי להוסיף עוד שתי נקודות לכלוב, מה שמביא את המספר הסופי ל-10 נקודות (השתיים האחרונות הן הרגליים האחוריות שעוד לא יוצרו).
הרגליים החדשות קטנות וקצרות מספיק כדי לא להוסיף הרבה משקל לאוטו אבל עומדות בזוית הפוכה לקשת הקדמית, וזה דבר טוב.

מעבר לזה ניסיתי היום לראשונה להשתמש ב-Tube Roller שקניתי לאחרונה (יש למכשיר הזה שם בעברית?).
להבדיל ממכופפת נורמלית (Tube Bender) הרולר מייצר כיפופים ברדיוס ארוך, וזה בדיוק מה שרציתי שיהיה מעל הגלגל האחורי.
יצא לא רע בשביל פעם ראשונה, לא מושלם אבל יספיק למה שאני צריך כרגע.

מוטי

**kobiarava** · 30-01-09, 12:22

נכתב במקור על ידי מוטי אלמגור

מעבר לזה ניסיתי היום לראשונה להשתמש ב-Tube Roller שקניתי לאחרונה (יש למכשיר הזה שם בעברית?).
להבדיל ממכופפת נורמלית (Tube Bender) הרולר מייצר כיפופים ברדיוס ארוך, וזה בדיוק מה שרציתי שיהיה מעל הגלגל האחורי.
יצא לא רע בשביל פעם ראשונה, לא מושלם אבל יספיק למה שאני צריך כרגע.

מוטי

tube roller=מערגלת צינורות

**מוטי אלמגור** · 31-01-09, 07:57

נכתב במקור על ידי kobiarava

tube roller=מערגלת צינורות

נשמע קצת מלוכלך, אני אמשיך לקרוא למכשיר Tube roller...

תמונות נוספות של ההתקדמות מהיום.
אפשר כבר לראות כמה מהקווים הסופיים של האוטו

.

מוטי

**מוטי אלמגור** · 13-02-09, 09:29

עוד התקדמות.
המנוע מותקן בשלדה! :mrgreen:
התושבות עשויות מבוקסות פוליאוריטן.
התושבת הקדמית והתושבת האחורית מתפרקות לגמרי בהברגה כדי לאפשר הכנסה והוצאה קלה של המנוע, הצידיות מרותכות.

התחלתי לייצר את מערכת הפליטה והשלמתי כבר 3 מתוך 4 הראנרים של הסעפת אבל אני מרגיש שאני מסוגל לייצר יותר טובים אז אני אתחיל מחדש.
את הקולקטור לעומת זאת, אי שום צורך או רצון לייצר מחדש, גם כי יצא ממש טוב וגם כי זה די כאב תחת לבנות אותו כמו שצריך.

המשאית של UPS הורידה אצלי היום את המשאבות של מערכת הבילום וכבל כיוונון ל-Balance bar על הדוושה.
הכל מתוצרת TILTON, למי שמכיר

.
מה שטוב לקרול סמית' טוב גם בשבילי.

מוטי

**YoavR** · 16-02-09, 20:50

סתם סקרנות, איזה חומר גלם אתה משתמש?
בארץ פרופילים מגיעים שחורים ואחרי פרק זמן ללא טיפול מתחילים להחליד.
איזה סוג טיפול או סוג מתכת גורם לפרופילים שלך להיות כל כך נקיים ומבריקים.
ממש נראה כמו נירוסטה.

אחלה עבודה! תענוג לראות. תודה על השיתוף.
יואב

**מוטי אלמגור** · 17-02-09, 08:44

תודה איש

.
הפרופילים הם פלדת 1020 נורמלית לחלוטין, אני פשוט מנקה אותם טוב לפני שאני מתחיל לעבוד איתם (מה שאגב גם שומר על כלי עבודה יותר נקיים) וחי במזג אויר יבש מאוד שעוזר למניעת חלודה.

לפני יומיים התגלה לי שהקורונה והפיניון שקניתי לא יוכלו להכנס לקייס של הדיפרנציאל של המיאטה ויחס ההעברה של הדיפרנציאל של המיאטה הולך להיות קצר מדי.
הסיפור עם הקורונה והפיניון הוא קטע די מעצבן כי הרכישה שלי הייתה מבוססת על מידע שמקורו בטכנאי של מאזדה רק שהמידע התגלה כשגוי לאחר מעשה.
אין להשיג יחס העברה ארוך יותר מ-3.636:1 לדיפרנציאל של מיאטה, אני צריך משהו כמו 3.45:1 כדי לפתח את המהירויות שאליהן לרכב יש פוטנציאל להגיע במירוץ.
הפתרון שנמצא הוא החלפה לדיפ' של פורד Thuderbird 90-96 (קיים גם בדגם המקביל של מרקיורי), שהוא בעל משקל זהה לזה של המיאטה אבל קיים עם יחסי העברה רבי לבחירה, חלקם ארוכים בהרבה, אבל הכי חשוב - יש 3.45:1, ואפילו די בזול!

בינתיים חיברתי את דוושת הבלם והקלאצ' למקומן.

מוטי

**חנן גולומבק** · 17-02-09, 18:15

נכתב במקור על ידי מוטי אלמגור

תודה איש

.
הפרופילים הם פלדת 1020 נורמלית לחלוטין, אני פשוט מנקה אותם טוב לפני שאני מתחיל לעבוד איתם (מה שאגב גם שומר על כלי עבודה יותר נקיים) וחי במזג אויר יבש מאוד שעוזר למניעת חלודה.
מוטי

היי מוטי ,הפרופילים בארץ מגיעים עם שמן ואני מנקה אותם עם טרפנטין אבל הם לא מבריקים לאחר מכן.
איך אתה מנקה אותם ?
פרויקט יפיפה.

**מוטי אלמגור** · 17-02-09, 19:53

אני מניח שיש פשוט הבדל בין הפיניש של המפעל שמייצר את מה שהספק שלי מקבל למה שהספקים בארץ מקבלים.
גם אצלי לא כל המוטות עם פיניש זהה, אם תסתכל על המוטות העגולים שמחזקים את צידי תא המנוע תראה שיש להם פיניש שחרחר עמום.
את הניקוי אני מבצע עם חומר שהספק שלי מוכר במיוחד לניקוי מתכות, זה עובד מצוין.

אחרי הריתוכים אני עובר עם Flap wheel שאין לי שמץ של מושג איך לקרוא לו בעברית, זה דיסק שמסודרים עליו ניירות שיוף עם Overlap, ולפעמים אחריו עם דיסק סקוצ' ברייט.
הסקוצ' ברייט נותן את הפיניש המבריק שנראה כמעט כמו נירוסטה.

מוטי

**lizard** · 17-02-09, 21:16

אם אתה תרכוש גז טרימיקס של ארגון, CO2 וחמצן (כן חמצן) אז יש מצב שהריתוכים יראו הרבה יותר יפה.
תתייעץ עם הספק שלך או הגורו ריתוך המקומי, אני לא יודע מה אפשר לקנות אצלכם. בארץ כמעט ואין את הטרימיקס הזה אלא רק מיקס ארגון וCO2 וגם בזה 99% מהמפעלים לא משתמשים כי זה יקר.

**חנן גולומבק** · 18-02-09, 01:30

נכתב במקור על ידי מוטי אלמגור

את הניקוי אני מבצע עם חומר שהספק שלי מוכר במיוחד לניקוי מתכות, זה עובד מצוין.מוטי

מעניין לדעת איזה חומר זה , אשמח אם תברר.

**מוטי אלמגור** · 18-02-09, 09:13

נכתב במקור על ידי lizard

אם אתה תרכוש גז טרימיקס של ארגון, CO2 וחמצן (כן חמצן) אז יש מצב שהריתוכים יראו הרבה יותר יפה.

תתייעץ עם הספק שלך או הגורו ריתוך המקומי, אני לא יודע מה אפשר לקנות אצלכם. בארץ כמעט ואין את הטרימיקס הזה אלא רק מיקס ארגון וCO2 וגם בזה 99% מהמפעלים לא משתמשים כי זה יקר.

אני משתמש במיקס C25 - ארגון ו-CO2.
הריתוכים יוצאים בסדר גמור ואת רובם גם ככה לא תראה בסוף כי הם עוברים שיוף ו/או מכוסים ע"י הבודי.
הספק שלי המליץ על טרימיקס אם אני רוצה לרתך נירוסטה, מה שעד הרגע לא הזדקקתי לו.

חנן, החומר הוא לא בעל שם, הוא משהו עם תג של הספק המקומי.

מוטי

**lizard** · 18-02-09, 15:22

הסיבה היחידה להשתמש במיקס או בטרימיקס היא רק בגלל המראה של התפר. אם אתה בכל מקרה מתכוון לשייף ולכסות את התפרים אז אפילו ביקס לא הייתי משתמש. אלא אם כן הוא זול יותר מאשר רק CO2 (מה שלא נראה לי, גם באמריקה). לפני שקופצים עלי, כן יש הבל קטנטן בחדירה אבל עד כמה שהבנתי הוא כשמשתמשים בטרימיקס החמצן מאפשר חדירה טובה יותר. אם אתם רוצים לדעת למה אז אני יכול לברר אבל אני בטוח שזה יכלול הרבה נוסחאות ותרכובות כימיות :-) (זה מה שקורה כשהמנהל של הבית ספר ריתוך שבו אני לומד הוא בעל תואר שלישי בריתוך ומתכות. כל מה שרק רציתם לדעת וגם כמה דברים שלא רציתם לדעת...)

**מוטי אלמגור** · 22-02-09, 02:08

הסתיימה בניית הסעפת, העיצוב הוא 4-2-1 עם אורך שווה של כל הראנרים.
הכל מרותך בפיקים (וקצת יותר) אבל ירותך סופית ביומיים הקרובים כולל ליטוש של הריתוכים.

בינתיים גם התחלתי לעבוד על התקנה סופית של מערכת ההיגוי.
החלקים הם בעיקרון ממיאטה אבל אני מכניס בהם שינויים משלי, גילוח של משקל איפה שאפשר, שינוי באורך של השאפט האמצעי וכו'..

בימים הקרובים אני מצפה לסיים את החלק הפנימי, התעלה בין המושבים, התקנה של המושבים עצמם, ההגה וה-Paddle shifters.

מוטי