יחסי הפחתה.. תהיות, תהיות (ואני יודע שאני לא הראשון)

[shlomic]

מאיפה אני ממציא את היחסי העברה בטרנספרים מכל השנים? בנמוך ובגבוה?

בכתבה הזו של אלון יש טבלה, שם תמצא את הנתונים.
http://jeepolog.com/151.html

לגבי טרנספר 1000 כמו שאמרו
low 2.6 ב high אין הפחתה ולכן יחס של 1


אישית, אני לא רואה סיבה להתקין טרנספר 1000 במיוחד שמדובר בצמיגים גדולים כמו שאתה מתכנן,
הרכב יהיה אנמי.
למרות שבמקרה שלך העלות מפתה (כי לא צריך לקנות גם טרנספר וגם קיט).
אבל אל תתפתה לבינוניות.

שלומי

[GodsFather]

אין בעיה לחיות עם 32" , למי ששאל. רק צריך להכין את הרכב לזה. יש כאלה בארץ.


להשקיע בטרנספר 1000 זו טעות. רק אם נפל לך לידיים אחד, דיינו. ההפחתה כ13% HI וLO. זה נחמד מאד עד 215. ואפשר בהחלט לטייל איתו גם ב235 אבל לא לעשות עבירות טובה ברגוע.

235 יעבוד מעולה עם 4.16 אבל אם תרצה לעלות ל32" לצורך העניין, אז תצטרך להפחית בביצים במקום לקנות טרנספר חדש. למרות ש.... אולי תחליט שאתה כן רוצה איטי יותר ואז תמכור את ה4.16 במחיר שיכסה לך עלויות של התקנה של 6.54/4. בכל מקרה, אם הסתכלת בלינק שהעליתי, השוס לא כזה יקר. יצא לך לנסוע ברכב עם 235 וקיט הפחתה נורמלי או קיצוני ?

אני עדיין טוען, ואני לא היחיד, שצריך לפזר את העומסים לכל אורך רכבת הכוח, ולכן צריך להשקיע גם ביחסי העברה בביצים. אפילו שמספרית ה6.54/4 או 5.14 יעשו את העבודה טוב.

מעבר לגודל הגלגל, יש גם משקל לגלגל, לכל 4 הגלגלים וגם לספייר. קח בחשבון. זה משהו שהקיט לא תמיד יכול לעזור בו, אגב עוד סיבה לשפר מערכת בלמים. בנוסף לכך, הנתונים היבשים שמופיעים באתרים יוצאים מנקודת הנחה ששאר הרכב במצב של כמעט "מפעל" וזה גם לא מדויק למצב הקיים. לכן יש עוד סיבה לקחת קיט קצת יותר "נמוך" ובכך לפצות על אי-יכולת המנוע.
אגב, אלון_ק , לזה גם התכוונתי בעמידות מכלולים - לעקם סרן בגלל מומנטים ומשקל שלא תוכנן לכך. קפיצה אפילו "רגועה" ולא מתוכננת יכולה להסב הרבה נזק ולכן צריך לחזק את בית הסרן עצמו.






לגבי המחשבות להישאר עם הסמוראי - זו נאיביות גרידא. ואספר את הצד שלי בעניין הזה, אפילו שאני חושש שזה מסית את הדיון...

גם אני תכננתי להשאר עם הסמוראי לנצח, אני לא צוחק. אני כן ישבתי עם דף ועט וכתבתי כמה אני הולך להשקיע בו וכמה השקעתי ואכן במשך כשנה וקצת נהניתי מההשקעה המצטברת הזו שהייתה בתוך כל 5 שנות הבעלות עליו, אבל מה לעשות שאת ההזדמנות של הקריירה שלי לא תכננתי בדף הזה כי אי אפשר לדעת לאן החיים לוקחים אותך... אז מכרתי במחיר נמוך מאד (לא הפסדתי הרבה ולמעשה זה מחיר שהתכוננתי אליו גם כן בדף הזה שכתבתי) אבל אין ספק ששפיות לא הייתה שם.

ואני מחכה ליום שאחזור לארץ כדי לבנות את הפרויקט הבא שלי.

אגב, יש לי מזל גדול שגם זוגתי שתחיה אוהבת את החיידק הזה, אחרת הייתי צריך לרשום גם אותה בדף הזה...






נדב - אתה צודק, התבלבלתי עם תיבה אחרת, מצטער. אבל בכל מקרה, המוצר לא מתאים לבחור כל עוד הוא בוחר לא לשפר יחסים בביצים.

[סולי]

בכתבה הזו של אלון יש טבלה, שם תמצא את הנתונים.
http://jeepolog.com/151.html

לגבי טרנספר 1000 כמו שאמרו
low 2.6 ב high אין הפחתה ולכן יחס של 1


אישית, אני לא רואה סיבה להתקין טרנספר 1000 במיוחד שמדובר בצמיגים גדולים כמו שאתה מתכנן,
הרכב יהיה אנמי.
למרות שבמקרה שלך העלות מפתה (כי לא צריך לקנות גם טרנספר וגם קיט).
אבל אל תתפתה לבינוניות.

שלומי

אני כמעט בטוח שמה נכנס זה לא בדיוק מה שיוצא ב-high, אני טועה?

מישהו עשה את ההסבה מטרנספר שרשרת לטרנספר גלג"ש?

[omri_t]

אצלי הוחלף טרנספר משרשרת לגג"ש.
בתחילה החלפתי לטרנספר 1000 - ולא הייתי מרוצה! זו היתה טעות מטופשת של טירון!
ואז היתה לי הזדמנות והבאתי 4.16.

אל תחליף לטרנספר 1000- פשוט אל !!

[הכוכב הכחול]

1000 + 215 = נסיעה נעימה
1000 + 235 = עגלה!
4.16 +235 = נסיעה נעימה שוב פעם.

אם אתה רוצה 235 ומעלה,
אין לך מה לחפש עם טרנספר 1000
לך על קיט.

[אלון_ק]

לגבי הניהוג?

בזמן נהיגה אתה מתרכז (אמור, בכל אופן) במספר לא מבוטל של גורמים עליהם ניתן למנות שליטה ברכב שלך, תכנון נסיעה, מקרים ותגובות למתרחש סביבך וכיוצא באלו. יכולת הריכוז הזו היא קריטית לסיכוי שלך להגיע בשלום ליעדך. יש מספר גורמים שמשפיעים על יכולת הריכוז, כמו רעש; סע ברכב רועש נסיעה ארוכה ותראה כמה עייף אתה יוצא בהשוואה לרכב שקט. סמוראי הוא רכב רועש.
ככל שתוסיף גורמים מקשים כך תפגע ביכולת שלך להתרכז לאורך זמן. במקרה דנן, אתה מעלה את סף השליטה הנדרש כדי לנהוג ברכב, הווה אומר אתה מעלה את כמות הריכוז שאתה צריך להשקיע בזה - על חשבון יכולת ריכוז לאורך זמן.

[misha_k]

אורי, צמיגי 32" על סמוראי..?

אני יכול להציע לך לנסות לקבל סיבוב על הסמוראי הישן שלי (סגור 97 דומה לשלך)
כדי להבין מה הכלי יכול ולא יכול לעשות. ומה ההרגשה בזמן נהיגה.

עומרי!!!
סה"כ זה יפה שאתה מציע לאנשים סיבובים על האוטו שלי

[asafk]

ואני חושב שבסכום הזה תמכור את הסמוראי, תקנה דיפנדר קצר, תשתיל בו מנוע 1300 וגמרנו....

והתרומה האמיתית היחידה שלי לדיון בינתיים, היא שעל הדיפנדר שבתמונה, יש מצב שמורכבים 205R16 שהגיעו בחלק מהמקומות בעולם בחלק מהדגמים. (למשל דגם אנגליה, בחלק מהסוגים, למי שזה אומר לו משהו)
זה לא 32, זה יותר לכיוון ה 31.

אסף.

[איש]

אני יודע שזה קצת סוטה ומהדיון אבל , למשהו יש נסיון עם ה205 /31 ? או משהו אלון ?

[סולי]

אסף, אתה תוביל אותי לריגרסיה בסוף. למה אתה משבית שמחות?
זה הצמיג הסטנדרטי איתו נמכר הדיפנדר היום בארץ.
ואכן כמו שסוזי אמר, הצמיג נמדד והמידה היא 31.1". (אגב, הרוחב הוא 195).
בנוסף, נאמר לי שהצמיג עמיד מאוד, ומתנהג יפה מאוד בבוץ.

אגב, למישהו יש ג'אנטים של גרנד ויטרע (16") למכירה?

[סולי]

עידכונים: בחזרה לקרקע.
בינתיים הוחלט ללכת על הגירסה השפויה, 1000+235.
גם אם זה לא אופטימלי, זה שינוי לטובה ב-low לעומת עם טרנספר שרשרת מקורי ו-205.

בגלגול הבא כנראה יהיה קיט הפחתה וגלגלים 31".

כרגע עוד לומד על השינויים הנדרשים במעבר מטרנספר שרשרת לגלג"ש במסולסלים.
אם יש למשהו מידע לתרום על ביצוע ההסבה אני אשמח לשמוע.


תודה לכל המגיבים והעוזרים..

[omri_t]

בינתיים הוחלט ללכת על הגירסה השפויה, 1000+235.

לדעתי האישית ומנסיוני- אתה עושה טעות. טעות. טעות. טעות.
אתה שופך כסף לחינם.
אני נסעתי עם 215 וטרנספר 1000
התוצאה היתה עלובה. וזו היתה ההוצאה הכי פחות טובה שלי על הסמוראי.

עם 235 וטרנספר 1000 ב HI אתה תהייה בעגלה.
ובLOW אתה לא תרגיש שינוי מהמצב המקורי שלך כיום.
אז מה עשינו בזה?? תישאר במצב הנוכחי ואל תגדיל צמיגים.
תחסוך עוד קצת. ואז תתקדם. כמו שצריך לא כמו תפרן.


אם אתה עולה ל 235, 4.16 יתן לך אחלה שילוב בכביש כרכב יומיומי ובשטח.
גם עם 215 ו 4.16 התוצאה סבירה בכביש וטוב מאוד בשטח.

לדעתי, 31 זה נחמד, אבל לא בסמוראי יומיומי שאמור לשרוד ולשרת אותך (ולא אתה אותו).

שורה תחתונה, אני במצבך - 4.16 או כלום.
אבל ברור לי שלא תמיד עובדים עם הראש.....

[GodsFather]

בינתיים הוחלט ללכת על הגירסה השפויה, 1000+235.
גם אם זה לא אופטימלי, זה שינוי לטובה ב-low לעומת עם טרנספר שרשרת מקורי ו-205.

מה שפוי בזה בדיוק ? אלא אם אתה פשוט רוצה להקל על חשבון הבנק שלך.

אם אפשר לשאול את העלויות שלך במעבר מטרנספר שרשרת לטרנספר 1000 ?

בסה"כ, אפשר לא להתערב בנושא הזה ולתת לך ללמוד על בשרך, אבל באמת באמת שזו תהיה טעות מצידך לעשות צעד כזה.

[danip]

בסה"כ, אפשר לא להתערב בנושא הזה ולתת לך ללמוד על בשרך, אבל באמת באמת שזו תהיה טעות מצידך לעשות צעד כזה.

מסכים עם כול מילה

[מורי]

מה שפוי בזה בדיוק ? אלא אם אתה פשוט רוצה להקל על חשבון הבנק שלך.

.

אני חושב שמדובר בפתרון נכון עבור מי שרוצה לעשות את המעבר בשלבים (כלכלית כמובן)
אתה מקבל את התיקון הרצוי בכביש (בדיוק כמו ב-4.16),הנמכה מסוימת ב-LOW ,וכשיגיע הרגע הקיט ימצא את דרכו פנימה לתוך התיבה...(שים לב שלא בכל טרנספר 1000 ניתן לשתול קיט)

מורי

[GodsFather]

מורי, מתאפקים עוד חודש חודשיים וגומרים את הפרויקט באיבחה אחת. במקום פעמיים להוריד טרנספר ולפתוח אותו וכו וכו.

אלא כמובן אם יש הכל מוכן במחסן וזה לא עולה כסף או אם נהנים מעצם הפרויקט עצמו.

[סולי]

מה שפוי בזה בדיוק ? אלא אם אתה פשוט רוצה להקל על חשבון הבנק שלך.

אם אפשר לשאול את העלויות שלך במעבר מטרנספר שרשרת לטרנספר 1000 ?

בסה"כ, אפשר לא להתערב בנושא הזה ולתת לך ללמוד על בשרך, אבל באמת באמת שזו תהיה טעות מצידך לעשות צעד כזה.

כן, בין השאר גם להקל על חשבון הבנק שלי.
העלויות כרוכות ב-1,500ש"ח אחרי זיכוי על הטרנספר שרשרת שלי.
לקייס חיצוני של 1,300סמ"ק, עם יחסי העברה בפנים של 1000סמ"ק, כמובן לאחר שיפוץ מלא.
אני בטוח שיש עלויות נוספות.. אותן אני כנראה אדע לאחר שאמקם את הטרנספר במקום.
נראה שאין פה לחבר'ה יותר מידי ניסיון או רצון לחשוף את ההסבה מטרנספר שרשרת לגלג"ש.

לדעתי האישית ומנסיוני- אתה עושה טעות. טעות. טעות. טעות.
אתה שופך כסף לחינם.
אני נסעתי עם 215 וטרנספר 1000
התוצאה היתה עלובה. וזו היתה ההוצאה הכי פחות טובה שלי על הסמוראי.

עם 235 וטרנספר 1000 ב HI אתה תהייה בעגלה.
ובLOW אתה לא תרגיש שינוי מהמצב המקורי שלך כיום.
אז מה עשינו בזה?? תישאר במצב הנוכחי ואל תגדיל צמיגים.
תחסוך עוד קצת. ואז תתקדם. כמו שצריך לא כמו תפרן.


אם אתה עולה ל 235, 4.16 יתן לך אחלה שילוב בכביש כרכב יומיומי ובשטח.
גם עם 215 ו 4.16 התוצאה סבירה בכביש וטוב מאוד בשטח.

לדעתי, 31 זה נחמד, אבל לא בסמוראי יומיומי שאמור לשרוד ולשרת אותך (ולא אתה אותו).

שורה תחתונה, אני במצבך - 4.16 או כלום.
אבל ברור לי שלא תמיד עובדים עם הראש.....

אני לא מבין אותך עומרי,
הרי אמרתי ש-31", יורד מהפרק כרגע.
אם ההפחתה ב-high זהה ל-4.16, אז למה שהאוטו יהיה עגלה עם 235 בכביש?!?
האמת עומרי שדווקא שהדיון הנ"ל שלך: עם טרנספר 1000 וצמיג 215, היה לך לאט מידי..
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=37040
הכריע את ההחלטה.

בכלל,
כשאתה אומר עגלה .. זה לא תורם שום מידע מועיל.
או כשאתה אומר תוצאה עלובה, למה את מתכוון?

לכך שעם טרנספר 1000 ו-215, המנוע צרח על הכביש? זה ברור, אבל בשטח טכני היה לך הילוך כוח סביר ביותר, לא?

אם אני יכול להתנייד בנינוחות עם 235 בעיר, ולהפיק שיפור מסויים (גם אם לא אופטימלי כמו קיט) ב-low עם 235, לעומת טרנספר שרשרת וגלגל 205, זה מספק לבינתיים.

יש הרבה דברים שנעשים במקביל והקיט כבד עלי.
מעבר להסבה הנדרשת לטרנספר גלג"ש.
מתלים, חיזוקי סרנים ותושבות בולמים על השילדה שהתייאשו.
צמיגים, הכנסה לרישיון.
אני רוצה גם לטפל בנושא הפגושים וזיווד פנימי ברכב..
לא דיברתי על כך שהמנוע שלי גוסס..
יקח לי בערך 4-5חודשים להזיז את הרכב גם ככה, אני לא ממהר.
יש הרבה הוצאות גם ככה.

שים לב שלא בכל טרנספר 1000 ניתן לשתול קיט)

מורי

שים לב אתה!
לי זה ברור לחלוטין.

[Tom Bril]

הי, בסופו של יום מה ההבדלים בעליות בין קיט 4.16 להחלפה כמו שאתה מעוניין בה (טרנספר 1000)

אני יודע שיש אלטרנטיבה אצל זוקי פרו, כמה הם רוצים?

[GodsFather]

אם זה המצב, אז תתחיל בטרנספר 1000 ללא השינוי ל235. תראה אם מוצא חן בעינייך ולפחות תחסוך את עניין הרשיון בעוד כמה שבועות/חודשים ואז אולי תוכל כבר לשלב 4.16 עם ה235 כי יהיו לך עוד כמה גרושים או תיפול על הזדמנות לייבא את הקיט מחו"ל.

אם יהיה לך איטי מידי כבר ב1000, תעבור ל235.

כל ההשוואות ל"עגלות" או "לא סוחב" הן בהתאם גם לאופי הנהיגה וכן לעומס שיש על הרכב ביום יום מעבר לנהג עצמו. מעבר לזה, הפחתה של 13 אחוז היא די פשוטה לחישוב ובהתאם לה גם ביצועי הרכב במהירות נתונה. אגב, גם על זה יש דיון שאני בטוח שנתקלת בו והוא "האם הסיוע בכושר הזינוק בשל ההפחתה, מפצה על העליה בסל"ד במהירות הסופית"

לגבי ההסבה משרשרת לגלג"ש ואו מגלג"ש רגיל לגלג"ש של 1000, מצטער, אין לי נסיון עם זה.
אולי שווה לדבר עם אנשים ששיפצו טרנספרים ופשוט עדיין לא ראו את השרשור. גם בפורומים אמריקאים לא נתקלתי בשיח על העניין הזה, לצערי.