טוארג...??!

[גיא]

גם מגבים לפנסים ...

אבל זה היה ב 2012.

נראה שזה החדש.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[פלג_]

היום ראיתי רכב בצד הדרך ונזכרתי בשירשור הזה.
עצרתי היום באזור התעשיה פתח תקווה, שני חניות מימני חונה אוודי A8 שנת 2008 +-.
בסה"כ הבודי נראה מאוד יפה, אני זוכר אותה מתקופת הזוהר שלה שעוד הייתי מסובב את הראש שהיא היתה עוברת ברחוב.
והיום היא עומדת שם מאובקת עם עשבים שמקיפים אותה לפחות שני עונות, שני צמיגים ללא אוויר ושלט של "בעל הרכב נא לפנות את הגרוטאה".

אוטו שעלה בזמנו באזור ה 800000 אלף שקל היום אני מניח שעומד כך בגלל שזקוק לתיקון/החזקה שפשוט לא כדאית.
אחרת גם אני הייתי שמח לנסוע באחת כזאת היום.

[גיא]

לא רק פה

http://www.viralforest.com/23-high-p...dubai-airport/




Sent from my iPhone using Tapatalk

[נדב42]

איך זה קשור ??

[asafk]

אם הייתי רואה את הסרטון גם אני לא הייתי קונה...
אבל אם להתייחס ברצינות לזה אז הסרטון מדבר על המודלים המוקדמים ולמעשה פרט לבעיה הרביעית שהוא ציין עם הדרייבשאפט לא נתקלתי באף תקלה אחרת שנאמרה.

מסב הדרייבשאפט הוא אכן נקודת תורפה וכתבתי על זה כאן בעבר. התיקון המוצע על ידי המוסכים הוא כמובן להחליף את הדרייבשאפט אבל מי שרוצה לפתור את זה בצורה זולה בהרבה יחליף רב את המסב וזה מצריך הורדת הדרייבשאפט ופירוקו לשתיים (מאזור הפעמון). לא מסובך, עשיתי את זה פעמיים והתיקון טוב לבערך 70-90 אלף קמ.
המחיר הוא 380 שח.

עניין הדרייבשפט משעשע כי זה מסוג הדברים שהלקוח הרגיל של טוארג ישלם עליו במוסך אלפי שקלים, אבל אנחנו יודעים לתת קפיצה לגרינגרס ולשלם רק על החלפת מיסב. זה בגלל שהכותב כאן הם ג'יפאים. ולא צריך להחליף.לבד, רק להבין שזה בדיוק כמו הטנדר הממוצע.
ואם כבר מזכירים את העניין, המיסב הזה בטיוטה ויגו וגם בהיילקס 98, הוא נושא כואב. בויגו היה קמפיין (שקט בארץ למיטב ידיעתי), ב98 זה סתם היה צרה. אז וואלה, תקלה אופיינית כזו רק מחזקת את דעתי שאין באוטו הזה שום דבר מיוחד.

אסף.

[boaz avrahami]

האמת שגם אני הופתעתי מהתגובות כאן על הסרטון.
אם זה מה שמצאו על האוטו זה באמת לא נשמע מפחיד כמו פטרול או ורופר או לנדקרוזר שלכל אחד מהם יש מחלה או שתיים הרבה יותר קטלניות...

תשווה סרט כזה לסרט על לנדקרוזר שהיו מפרטים בו דשבורד מתפורר, משולשים מתפרקים ומנועים מתאבדים או החלפת אינג׳קטורים.
מה יותר מפחיד וכואב ומי מהם נחשב אמין ביותר?

הכול יחסי ציבור ופחדים בלתי מובנים


Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ

[Jacob80]

בתגובה לבועז, רכבת הכוח בטוארג 3 ליטר דיזל היא מהאמינות ביותר שיש ומשמשת כפלטורמה להרבה מאד סוגי רכבים בקבוצה פולקסוואגן מאז שנת 2004 ועד היום.
זה אותו המנוע בכל השנים ורק ב 2011 הגיר התחלף לגיר 8 הילוכים שהוא יותר מוצלח מקודמו.

[tallevi]

עניין הדרייבשפט משעשע כי זה מסוג הדברים שהלקוח הרגיל של טוארג ישלם עליו במוסך אלפי שקלים, אבל אנחנו יודעים לתת קפיצה לגרינגרס ולשלם רק על החלפת מיסב. זה בגלל שהכותב כאן הם ג'יפאים. ולא צריך להחליף.לבד, רק להבין שזה בדיוק כמו הטנדר הממוצע.
ואם כבר מזכירים את העניין, המיסב הזה בטיוטה ויגו וגם בהיילקס 98, הוא נושא כואב. בויגו היה קמפיין (שקט בארץ למיטב ידיעתי), ב98 זה סתם היה צרה. אז וואלה, תקלה אופיינית כזו רק מחזקת את דעתי שאין באוטו הזה שום דבר מיוחד.

אסף.

הדרייבשפט זה ממש לא מה שהיה גורם לי להגיב כך. אם אתה מתייחס רק לזה, כנראה שאתה כבר נעול...

הרבה יותר בעייתי בעיני הן תקלות החשמל/אלקטרוניקה עם כל המערכות המורכבות שיש ברכב הזה.

נקודה נוספת שעלתה בסרטון היתה חוסר הידע של המוסכים לטפל ברכב הזה שם. לדעתי אם שם יש בעיה שכזאת, אני לא רוצה לחשוב מה קורה כאן...



טל.

Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk

[פלג_]

+1

אתם מדברים פה בעיקר על מכניקה, זאת ממש לא הביעה במקרה הזה.
המייסבים, הצריות, הצלבים וכו' הו לא שונים בהרבה מבחינת עיקרון עם כל רכב אחר, שאתה רואה משהו שבור זה כבר לא משנה באיזה רכב זה, את ההחלפה אני בטוח שאנו יודעים לבצע.
גם מחיר החלקים הוא עוד ידוע מראש פחות או יותר.

הבעיה היא תקלות שאנו לא רואים, אלה שצריך למצוא.
היו לי גם כאלו בפראדו שרצו להחליף לי מנוע בגלל כבל מינוס וזה במוסכים "שמכירים" את הרכב.

האודי לדוגמא ששוכבת שם אני די בטוח שהיא יושבת על אחת הסיבות האלו ולא על מייסב גלגל.

סתם דוגמא ל"תקלות"/פיצר שאם אתה או המוסכניק לא מכיר אתה יכול להתרוצץ לא מעט:

https://www.carsforum.co.il/vb/showt...98%D7%A0%D7%94

מצד שני יכול להבין אותך, המחיר כבר לא בשמיים, הסיכון לא כל כך גדול.
תהנה מאמינות יחסית לשנתיים וזה מספיק.

[asafk]

טל, אני בכלל לא נעול.. נהפוך הוא. אבל זה דיון לא רק בשבילי.
אני מתייחס כן ל"איכות" המציג בסרטון שעושה עניין גדול מדבר פשוט כמו מיסב של דרייבשפט. אז באקסטרפולציה אני מסיק שגם העניין הגדול שהוא עושה מתקלות החשמל זה לא כזה עניין.
במיוחד שהוא באמריקה. כמה קראוול / טרנספורטרים / קראפטר / פאסאט יש שם על הכביש? כמה הם נפוצים כרכב יומיומי ולא יוקרה של היוקרה? כאן פולקסווגן שנת 2010 הוא לא רכב נדיר. שם כן. לכן אני לא מתרגש כשהוא אומר שאין ידע במוסכים.

אסף.

[נדב ש.]

מפישפוש ברשת אין כמעט בכלל מידע, שלא לדבר על פורומים לגבי טוארג, חוץ מביקורות וכמה סירטונים ביוטיוב שמסבירים מה הכשלים, זה לא עוזר במקרה של חיפוש אחר פיתרון לתקלות, ואני לא מדבר על תקלות מכאניות.
לא יודע אם זה קצת "מלחיץ", או שכנראה באמת האלקטרוניקה והחשמל אמינים מידי עדיין (בזמן הנתון הזה לפחות) במקרה הזה.

[נמרוד]

אסף זה נשמע יותר ויותר כמו החלטה נבונה במחיר שהם נסחרים בו, והערמות שיש ביד2.

ומה עם הטוארג-טנדר? אמרוק בן חמש. יכול להיות פצצה.

[Jacob80]

לא פישפשת טוב

https://www.clubtouareg.com/#/

[asafk]

אין לו low.

אסף.

[נדב ש.]

לא פישפשת טוב

https://www.clubtouareg.com/#/

👍
מודה שלא חפרתי...

[סולי]

אם מפשפשים שם בפורום שטח... נראה שהחברה בעיקר גוררים ופחות יורדים מהאספלט.
זה לא אומר משהו למישהו?

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

[נמרוד]

הLow הזה איז overrated.

[yoni_0000]

בין הדיסקו 3 לטוארג, הדיסקו לוקח לדעתי.. ותחלואיו וחלקיו יותר זמינים.. מידע ברשת לא חסר, אפילו יש היצע שיפורים. המחירים דומים.. לא רואה שום סיבה לקנות את הגרמני.

[zivo]

אין לו low.

אסף.

גם לדאסטר אין, ותראה לא גיא הגיע..... :-)

ואם להיות קצת יותר רצינים, אתה יכול לענות \ לעשות השוואה קצרה דיסקו (3?) מול טוארג?
ממש לא ברור לי למה אתה בכלל שוקל להכנס להרפתקאה כזו, שיש אלטרנטיבות, לא פחות טובות, אבל הרבה יותר ידועות וזמינות???

[asafk]

קודם כל זה דיון לא רק עבורי אלא לכל מי שמחפש ולא ימצא מידע על העניין.

עכשיו לעניין ההשוואה. אני אשווה בין דיסקברי סלילים (רמת גימור S ) לבין טוארג סלילים. ונתחיל בפרק החשוב - פרק ביצועי השטח.
לשניהם מהלך מתלה די עלוב. לדיסקברי יש 6", לטוארג משהו דומה אבל אין לי מידה.
טוארג עם מרווח גחון גדול משמעותית. גם לפני וגם אחרי הגבהה.
טוארג קומפקטי יותר.

לגבי אמינות זמינות ותקלות. המכללים של דיסקברי3 הם רק של דיסקברי3. מהפריזמה שלנו טוארג נראה נורא מיוחד, אבל יש יותר ממנו. לא בשטח... אלא בכלל. הוא כלי נפוץ יותר. והמכללים שלו לא יחודיים לו.
דיסקברי 3 סלילים משומש... נדיר מאוד בשוק וקשה מאוד למצוא משומש. טוארג v6 סלילים.... אחד מהתתי דגמים הנמכרים יותר.
יש לדיסקברי הרבה תקלות מיוחדות. נכון של י שיודע ויש לו את החלק, החלפת סוויצ' כאשר יד אחת אוחזת בראצ'ט עם מאריך ארוך ובוקסה מהצד של המנוע, ויד שניה באקרובטיקה מדוייקת שולפת את הסוויצ' מהצד של ההגה - זה קל ולוקח חצי שעה.. אבל בכמה מוסכים יש את המכונאי שמכיר את התרגיל? ולמה בכלל אפילו אני יודע שיש כזו תקלה והיא נפוצה? אין מה לעשות זה כלי מדהים אבל באמת יקר לתחזוקה כי הוא באמת לא רק מתקלקל יותר (לא נורא כשלעצמו אם נכנסים לזה בעיניים פקוחות) אלא גם דורש את בעלי המקצוע הבודדים שיודעים מה עושים עם זה, וחלקים מיוחדים. ובסוף... נשארים עם כלי די מוגבל (ללא מתלי האוויר) באופן יחסי.
לסיכום ההשוואה זוטא הזו - שניהם רכבי פרימיום. אחד כמעט אקזוטי, השני לא.

אסף.